Jelentősen bővíti kapacitásait Kínában a ZF

2019.07.13.
A ZF autóipari beszállító bővítése révén helyben kívánja lefedni a kínai piac igényeit. A cég 1994 óta van jelen, s mára 32 egységet működtet. A ZF 2019 őszén indítja be 8 fokozatú automata váltójának gyártását Sanghajban, amely plug-in hibridekhez is használható lesz. Ezzel párhuzamosan a teljesen elektromos autókhoz tartozó alkatrészek és hajtóegységek előállítására új gyárat nyit a vállalat, illetve egy új kormányművek készítésével foglalkozó telephelyet is felépít, amely szintén elektromos személyautók ellátásához kapcsolódik  – a 32 üzem közül az eddigi legnagyobbat. A fuvarozó szektornak szánt, TraXon elnevezésű hibrid váltót a helyi Foton céggel közösen készíti a ZF. Az első darabok néhány héten belül lekerülnek a szalagról Sanghajban.

Brit Nagydíj - Valtteri Bottas indulhat az élről

2019.07.13.
A 29 éves versenyzőnek ez az idei negyedik, egyben pályafutása tizedik rajtelsősége, Silverstone-ban azonban először indulhat az élről. Bottas mellől csapattársa, a címvédő és ötszörös világbajnok, a pontversenyben is élen álló brit Lewis Hamilton kezdheti a vasárnapi futamot, aki a legutóbbi négy versenynek az élről vágott neki. A két pilóta helyezéséről mindössze hat ezredmásodperc döntött. A harmadik és negyedik kockát a monacói Charles Leclerc (Ferrari), valamint a holland Max Verstappen (Red Bull) foglalhatja el. Az 52 körös Brit Nagydíj vasárnap 15.10-kor rajtol. MTI - Címlapkép: MTI archív

Szüléshez tartott a szirénázó mentőautó, amikor baleset érte

2019.07.13.
A rendőrség közleménye szerint az eddig tisztázatlan körülmények között történt karambolban egy ember a helyszínen meghalt. A műszaki mentés és a helyszínelés idejére a főutat lezárták, a forgalmat elterelik. Összeroncsolódott személyautó és mentőautó a 82-es számú főúton, Veszprémvarsány térségében 2019. július 13-án, miután a két jármű eddig tisztázatlan okból összeütközött. A balesetben egy ember meghalt, többen megsérültek. MTI/Krizsán Csaba Zalavári Borbála, az Országos Mentőszolgálat sajtóügyeletese azt közölte: az esetkocsit egy megindult szüléshez riasztották, megkülönböztető jelzéssel közlekedett, amikor egy személyautó neki ütközött. A baleset következtében egy nő a helyszínen életét vesztette, egy férfit súlyos sérülésekkel mentőhelikopter szállított kórházba. A mentőegység tagjai könnyebb sérüléseket szenvedtek, őket is kórházba vitték - közölte a sajtóügyeletes.
Címkék: 

Hétvégén tolják a kocsit Kocson

2019.07.13.
A hagyományos felnőtt futamon 5 fős csapatok egy több száz kilós kocsit próbálnak az 1500 méter hosszú pályán, a legrövidebb időn belül célba juttatni. A gladiátor futamon Kocs község felnőtt egyéni indulói mutatnak példát kocsitolásból, a gézengúzok versenyszámban pedig a Tatai kistérségi települések és testvértelepüléseink kisiskolásai mérik össze tudásukat. 

Megújuló forrásból állít elő hidrogént a Toyota az egyik japán üzemében

2019.07.13.
A Toyota üzembe helyezte SimpleFuel1 elnevezésű egységet a Toyota Cityben működő Motomachi gyárban: a SimpleFuel egy vízbontással működő, hidrogénfejlesztésre szolgáló berendezés, ami tárolni és adagolni is tudja a napenergiával – vagyis megújuló energiával - előállított hidrogént. A SimpleFuel egy egyszerűsített hidrogén berendezés, ami az üzemben felszerelt napelemekkel termelt áramot felhasználva vízbontással állítja elő a hidrogént. A sűrített, nagy nyomású hidrogént üzemanyagcellás targoncákban használják fel. A berendezés naponta akár 99 Nm³ (kb. 8,8 kg/nap) hidrogént tud termelni, ami hét-nyolc targonca üzemeltetéséhez elegendő. A berendezés kompakt mérete miatt szűk helyekre is beszerelhető, ezért alkalmas az üzemben dolgozó targoncák feltöltésére. A Motomachi gyárban 2018 márciusa óta működik hidrogénellátó berendezés az egyre több üzemanyagcellás targonca kiszolgálására. A Toyota a SimpleFuel felhasználásával kívánja csökkenteni a Motomachi üzem CO₂-kibocsátását, illetve támogatni akarja az új technológiák alkalmazását. Annak érdekében, hogy csökkentse üzemei CO₂-kibocsátását, a Toyota üzemanyagcellás modellekre cseréli le meglévő targoncáit. Ez a kezdeményezés a Motomachi üzemből indult el, ahol még 2017-ben két Toyota üzemanyagcellás targoncát helyeztek üzembe. Ezt 2018-ban húsz újabb targonca követte. Idén a Környezetvédelmi Minisztériumtól a széndioxid-kibocsátást mérséklő intézkedésekkel kapcsolatban felmerülő működési költségekre kapott támogatás tette lehetővé a SimpleFuel berendezés és újabb 50 üzemanyagcellás targonca üzembe helyezését. Az Aichi prefektúra alacsony széntartalmú hidrogén-ellátási láncot támogató szövetsége révén, illetve az Aichi prefektúrával és a kapcsolódó helyi hatóságokkal közösen a Toyota az alacsony szénlábnyomú hidrogén-ellátási lánc létrehozásán dolgozik. Ehhez megújuló energiaforrásokat, illetve egy úgy nevezett gyártás-tárolás-felhasználás koncepciót alkalmaz. A Motomachi gyárban, a megújuló forrásból származó áram felhasználásával termelt hidrogén alkalmazását szolgáló terv, az Aichi prefektúra alacsony széntartalmú hidrogént tanúsító rendszerének igazolásával rendelkezik. A vállalat a Toyota Környezetvédelmi Kihívás 2050 elnevezésű program 2015-ös indítása óta foglalkozik a hidrogénenergia alkalmazására szolgáló technológiák fejlesztésével és bevezetésével. Céljuk, hogy üzemeikben a hidrogén felhasználásával – beleértve a Motomachi üzem SimpleFuel berendezését, illetve üzemanyagcellás targoncáit is - megvalósítsák a „Gyártás: Nulla CO₂-kibocsátás Kihívás” célkitűzéseit. Specifikációk2 Hidrogéntermelő kapacitás (max.) 99 Nm3/nap (8,8 kg/nap) Tárolókapacitás 72,18 Nm3 Hidrogén tisztasága 99,97% Hidrogén töltőnyomás 35 MPa Hidrogén gyártási eljárás Alkáli víz elektrolízise 1: A SimpleFuel™ az USA-ban működő IVYS Energy Solutions és a PDC Machines közös terméke 2: Az adatok a TOKYO BOEKI MECHANICS Ltd vállalattól származnak  

Milyen motort vegyek nyárra, az autóm mellé?

2019.07.13.
it.wikipedia.org Az igáslovak Legyen könnyű, hogy egyszerűen tudjunk vele manőverezni a városi dugókban. A fenntartási költségei minél inkább közelítsék a nullát. Végül, de nem utolsó sorban pedig legyen megbízható. Ha ezek a legfontosabb szempontok a beszerezésnél, akkor minden bizonnyal igáslovat keresünk. Lássuk hát, milyen motorok felelnek fel a fenti kritériumoknak: Honda CB125 F/Yamaha YS 125/Suzuki GSX-S125 Nagyon sok futár, illetve ingázó használja ezeket a típusokat. Konstrukciójukat tekintve nem képviselik az űrtechnika színvonalát, viszont cserébe keveset fogyasztanak, és nagyon megbízhatóan működnek. A fogyasztásuk pedig az autóhoz szokott sofőröknek szinte felfoghatatlan 2-3 liter közötti érték száz kilométeren. Számoljuk csak ki gyorsan, hogy ilyen fogyasztási eredmény mellett pontosan mennyibe is kerülne megjárni, mondjuk a Balatont? Ráadásul a megérkezés után még a parkoló díjaktól sem kellene tartanunk, hiszen ingyen parkolhatunk. Menetdinamikát tekintve az inkább 10, mint 15 lóerőhöz közelítő erőforrások teljesítménye behatárolja a dinamikus felhasználást, de a 90km/órás sebesség általában kényelmesen tartható velük hosszútávon is. Így válnak igazi, mindennap bevethető, bármikor menetkész igáslóvá. img00.deviantart.net A messziről sportmotorok Ki ne látott volna már erőtől duzzadó hatszáz, vagy ezer köbcentis sportmotorokat, és hányan nézték izgatottan a Moto GP király kategóriájának futamait? Gondolnak erre a gyártók is, így régóta a kínálatuk részét képezik az ikonikus sportmotorok "kicsinyített" változatai: Suzuki GSX-R125/ Honda CBR 125/ Yamaha YZF-R125 Ezek a "harcias csikók" a 15Le-ős teljesítménykorlátozást kihasználva, messziről hunyorítva még ki is adják az ikonikus gépek sziluettjét, de mindenki tudja, hogy inkább a fiatalabb generációt célozzák meg, akik frissen léptek be a motoros társadalomba. Mindettől függetlenül megvan az esély arra, hogy valaki felnőtt fejjel is rákívánjon egy ilyen paripára, aminek mindennapi használata az előző kategóriához képest mindenképpen igényel némi kompromisszumot. Viszont a hétvégi szerpentinezéshez, és örömmotorozáshoz nincs ezektől ideálisabb választás. de.wikipedia.org A meztelen szépség - naked bike A kategória a sportmotorokból gyökerezik, viszont itt a burkolatokat részben, vagy egészben gyárilag eltávolítják, így még kívánatosabbak, agresszívebbek, és természetesen nyers erőt sugároznak már álló helyzetben is. A manapság is közkedvelt kategóriában sok motoros választ csupasz, vagy félig csupasz motorokat, így természetesen a nyolcadliteres osztályban is elérhetővé válnak ezek a modellek. Városban, és rövidebb utakon használva nem zavaró a szélvédelem hiánya, viszont mindennapi ingázás esetén talán jobban fogjuk hiányolni a nem létező szélvédelmet. Suzuki GSX-S 125/ Honda cb125r/ Yamaha MT125 commons.wikimedia.org Alapszabály, hogy bárhogyan keresnénk, nem fogunk olyan motorkerékpárt találni, ami minden igényünket maximálisan kielégítené. Vannak ugyan nagyon jó „mindenesek”, amik egy bizonyos szintig megállják a helyüket a felhasználó igények változatosságában, de sehol sem nyújtanak kiemelkedőt. Kompromisszumukkal ugyan, de egy sportosabb modellel is lehet például nagyon jókat túrázni, de aki valóban hétvégi, hosszabb csavargásokhoz keres, ebben az A1B kategória határaiba illeszkedő motorkerékpárt, jobban jár, ha egy kifejezetten túrázásra szánt darabot választ. Sajnos a Varadero 125-ös változatát, - ami etalon a mezőnyben-, pár éve már nem forgalmazzák. Nagyon fontos végül megemlíteni azt is, hogy kardinális kérdés mindenekelőtt a biztonságunk. Tehát saját érdekünkben egy ilyen „kis” motoron is ugyanúgy viselni kell a megfelelő védőfelszerelést, és nem szabad spórolni a vezetéstechnikai tréningeken sem, hiszen nagyon sok, a mindennapi életben is nélkülözhetetlen manővert itt tudjuk majd tisztességesen elsajátítani, ezt a tudásanyagot pedig bőven kamatoztathatjuk a közúti forgalomban is. A különböző kategóriákban megjelölt motorkerékpárok a hazai forgalomba helyezési adatok alapján legnépszerűbb gyártók modelljei. Ha tetszett a cikk, bátran ajánlom az ismerkedést akár egy nyílt nap, vagy egy tesztvezetés keretében. A téma iránt érdeklődő olvasóink pedig bátran jelezzék facebook oldalunkon, hogy melyik motorkerékpárról olvasnának részletesebb tesztet az Autószektoron.    upload.wikimedia.org

Ferrari fejlesztések: Jó az irány, kár hogy későn

2019.07.13.
“Minden beleadtam.” – mondta Leclerc. A fiatal Ferrari pilóta 10 körrel a vége előtt még nyolc és fél másodperces lemaradásban volt finn vetélytársa mögött, azonban az utolsó körre már egy másodpercen belülről üldözte riválisát. Sajnos ahogy azt a futam is megmutatta, nincs okunk örömre, ha izgalmasabb versenyeket várunk, ugyanis Bottas a gumi életben tartásával küzdött, így nem volt esélye kihozni a maximumot az autóból. Ugyanakkor Mattia Binotto, az olaszok csapatfőnöke szerint az, hogy Leclerc ilyen gyorsan utolérte a Mercedest, arra utal, hogy jó irányban fejlődnek. Kár, hogy minden bizonnyal az idei szezon végeredménye szempontjából ez már nem igazán számít, így erre az évre is marad a már több, mint tíz éve használt mondás a Ferrari részéről: “Majd jövőre!”

Meghalt egy motoros Kunszentmártonnál

2019.07.13.
A Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Rendőr-főkapitányság közleménye szerint Kunszentmárton külterületén egy motorkerékpáros letért a kavicsos útpadkára, majd járművével a szalagkorlátnak csapódott és életét vesztette. A baleset miatt félpályás útzár van a 442-es számú úton, Kunszentmárton külterületén. MTI
Címkék: 

A Balaton legjobb strandjai 2019-ben

2019.07.13.
A balatoni strandok közül 34 kapott kék hullám zászlós minősítést, melyből 15 nyerte el a legjobb 5 *-os szintet, 14 lett 4*-os, 5 kapott 3 *-ot. További részleteket ITT talál.
Címkék: 

Milyen autót válasszanak a nagycsaládosok? A Peugeot-nak minden kérdésre van válasza

2019.07.13.
A vadonatúj Riftertől a többszörösen díjnyertes 5008-as szabadidőjárművön át a Traveller / Expert Kombi párosig terjed a Peugeot hét (vagy több) utas szállítására alkalmas, ezért a nagycsaládos állami kedvezmények igénybe vételére jogosult modelljeinek kínálata. Ezzel a három, markánsan eltérő méretű, karakterű és árú modellel gyakorlatilag hiánytalanul lefedi a teljes piaci keresletet a márka – nem véletlenül, hiszen a Peugeot-nak évszázados tapasztalata van abban, hogyan alkosson családi használatú személyautókat. A francia márka pontosan százhuszonkét évvel ezelőtt, 1897-ben építette meg első kisbuszát, a nyolcszemélyes Type 20-ast. Azóta tökéletesíti a kis alapterületen sok utas számára kényelmes és biztonságos helyet kínáló autó koncepcióját. Az elmúlt évtizedek során olyan emlékezetes típusokkal alkotott maradandót, mint az ötvenes években bevezetett, és ma már szinte fellelhetetlen, ezért rendkívüli gyűjtői értéket képviselő D4-es busz, a hetvenes évek legendás Peugeot 504 Familiale típusa, amelynek késői utódja, a 307 SW (mindkettő az Év Európai Autója volt) három üléssorával, kivehető hátsó üléseivel és hatalmas panoráma üvegtetejével tökélyre vitte a kompakt családi autó koncepcióját. Úttörő szerepe volt a Peugeot-nak a kishasznonjármű alapú családi egyterűek elterjedésében is, az 1996-ban bevezetett Partner három generációjából közel 3 milliót értékesítettek világszerte és ma már Rifter néven teljesen önálló modellként szerepel a kínálatban. Peugeot 5008 Izgalmas evolúción ment át a márka SUV – crossover termékvonala is, amíg a friss és sportos 4007-től a buszlimuzin fogalmát új alapokra helyező, előző generációs 5008-ason át eljutott a Peugeot jelenlegi kínálatának talán legsokoldalúbb típusáig, a Peugeot 5008-as SUV-ig. A 2017-ben bevezetett, év autója díjjal is kitüntetett 3008-as műszaki alapjaira épülő 7 személyes SUV hatalmas tengelytávolságával, a kategória élvonalába tartozó csomagtartójával és egyedülálló variálhatóságával tűnik ki. Ritkaságnak számít, hogy egy kompakt SUV modellben teljesen különálló, sínen mozgatható és dönthető támlájú hátsó üléseket, 3 hátsó Isofix rögzítést vagy egyetlen mozdulattal kiszedhető, szintén állítható támlájú harmadik sori üléseket találjunk. A vezetői környezetet átértelmező, számtalan fórumon elismert i-Cockpit ergonómiai koncepció, valamint a folyamatosan finomított formanyelv valóságos stílusikonná teszi az autót. 130 és 180 lóerős teljesítményű motorjai – köztük a négy alkalommal a világ legjobbjának megválasztott, 1,2 literes benzines turbómotor – egytől egyig takarékosak és tiszta üzeműek, kivétel nélkül teljesítik az idén szeptembertől kötelezővé váló Euro6.3 károsanyag-kibocsátási normát. Aligha véletlen, hogy a magyar autóvásárlók kiemelt figyelmét élvezi a modell: a JóAutók.hu június végi közleménye szerint az állami támogatásra jogosult típusok közül a divatos szabadidőjárművek formavilágát a buszlimuzinok praktikus, barátságos belső berendezésével társító Peugeot 5008-ra keresnek rá a legtöbben azok közül, akik az interneten kezdik a tájékozódást. Peugeot Rifter A számtalan nemzetközi díjjal jutalmazott, sokoldalú 5008 mellett egy-egy igazi multitalentum: a Rifter és a Traveller / Expert Kombi várja a nagycsaládos érdeklődőket. Az előbbi különösen nagy térmágus: az 5008-asnál is rövidebb, 4,4 méteres verzióban is elfér hét teljes értékű ülés, a 475 centiméteres, nyújtott (279 helyett 298 cm) tengelytávú változat pedig még a harmadik üléssorban is komfortos utazást garantál, a harmadik sor üléseit kiemelve pedig több mint egy köbméteres csomagtartót kapunk! A Peugeot Rifter kényelmes vezethetőségéről a 100, 110 és 130 lóerős kivitelben kapható benzin- és dízelmotorok, opcionálisan 8 fokozatú Aisin automata sebességváltó, valamint a rossz út- és időjárási viszonyokhoz is alkalmazkodni képes Grip Control rendszer gondoskodik, mely a kipörgésgátló vezérlésével biztosítja a maximális vonóerőt csúszós úton és könnyű terepen. A Rifter szabadidőautó jellegét a Grip Control rendszeren túl a praktikus küszöb és kerékjárati védőelemek, valamint a nagy hasmagasság is erősíti. Ez az autó egy igazi családi kalandor! Peugeot Traveller  Az i-Cockpit vezetői környezet mellett van még valami, ami összeköti a Riftert és az 5008-ast, valamint a Peugeot Traveller / Expert Kombi párost is: ez az EMP2 padlólemez, a Peugeot legmodernebb platformja, amely komfortos rugózást, kiegyensúlyozott menetdinamikát, valamint kiváló zaj- és rezgéscsillapítást biztosít a rá épülő járműveknek. Nem véletlen, hogy a márka nagycsaládos kínálatának legnagyobb modellpárosa személyautós ergonómiával és utazási komforttal kényezteti az utasokat. A Traveller és az Expert Kombi ugyanannak az éremnek a két oldala. Mindkettő háromféle karosszériahosszal (461, 496 és 531 cm), kétféle tengelytávval (293 vagy 326 cm), hat-kilenc üléssel kapható, jobbára motorkínálatuk is megegyezik (100, 120 és 150 lóerős dízelmotorok). Ugyanakkor a Traveller elegánsabb részletmegoldásai mellett olyan kényelmi többletszolgáltatásokat is nyújt, mint a 180 lóerős, kétliteres dízelmotor, a nyolcfokozatú automata sebességváltó, a sínen csúsztatható, osztva dönthető második és harmadik sori ülések, a legmodernebb vezetőtámogató rendszerek vagy éppen az igényes bőrkárpitozás.  Másfelől viszont az Expert Kombihoz is elérhető minden, ami kielégítheti egy család legfontosabb igényeit, a hátsó légbefúvásos klímaberendezéstől a kétoldali tolóajtón át az első és hátsó parkolóradarig. És ez még nem minden: akár ülésfűtés, vagy (sok esetben, például a család kutyájának szállításakor kifejezetten előnyös) függőlegesen osztott, oldalra nyíló csomagtérajtó is rendelhető a lényegre szorítkozó, ám abból nem is engedő, kedvezőbb árfekvésű Kombi modellhez. A Peugeot nagycsaládos modelljeihez (hasonlóan a többi személyautóhoz) 5 év vagy 100.000 Km gyártói garanciát biztosít* ezzel garantálva a hosszú távú biztonságot, mely a családos ügyfeleknek kiemelten fontos. Mivel teljes körű gyártói garanciáról van szó, így a szolgáltatások külföldön is elérhetőek, ideértve a márka saját Assistance szolgáltatását is. A 2,5 milliós állami támogatáson felül a  Peugeot jelentős  kedvezményekkel támogatja a családi autót vásárlókat. Az alapkedvezményen felül az 5008 esetén felár nélkül elérhető a 7 személyes kivitel, az 5008-hoz és a Rifterhez pedig kifejezetten a családi felhasználókat célzó, akciós opciós csomagokat kínálnak. A Peugeot Finanszírozás kifejezetten a családos ügyfélkör számára optimalizált finanszírozási konstrukciókat dolgozott ki, melyek közül az érdeklődők választhatják a hosszú távon is kiszámítható fix kamatozású, vagy a kedvezőbb havidíjat kínáló változó kamatozású változatot. Mindkét konstrukcióra jellemző, hogy az önerőként is felhasználható állami támogatásnak és az alacsony THM-nek köszönhetően nagyon kedvező havidíj mellett juthatnak a nagycsaládosok új Peugeot családi autóhoz. Peugeot nagycsaládos modellek indulóárai, 2019. július hónapban érvényes akciós indulóárak és állami támogatással csökkentett, kedvezményes indulóárak:     Induló ár (Ft)    Akciós induló ár     (Ft) Támogatott     nagycsaládos  induló ár (Ft) Peugeot Rifter 7 szem. 6 485 000 5 685 000 3 185 000 Peugeot 5008 7 szem. 7 690 000 7 290 000 4 790 000 Peugeot Expert Kombi 8 szem. 8 900 000 7 133 000 4 633 000 Peugeot Traveller 8 szem. 9 800 000 7 853 000 5 353 000   Peugeot nagycsaládos modellek havidíja akciós finanszírozással, 20% saját erő befizetésével, akciós indulóárral számolva, 60 hónap futamidő mellett (THM: 3,57-5,22%), fix és változó kamatozással:     Támogatott     nagycsaládos  induló ár (Ft) Ügyfél által fizetendő saját erő Havidíj fix kamat          (Ft) Havidíj változó kamat (Ft) Peugeot Rifter 7 szem. 3 185 000 637 000 46 435 47 855 Peugeot 5008 7 szem. 4 790 000 958 000 70 305 72 456 Peugeot Traveller 8 szem. 5 353 000 1 070 600 78 836 81 247   További információk a Peugeot családi modelljeiről: https://www.peugeot.hu/akciok-es-finanszirozas/szemelyauto-akciok/peugeot-csaladi-ajanlatok.html   *Magánügyfelek számára   Illusztrációk: Peugeot

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója