Aranyszalag a közlekedésbiztonságért
2018.10.10.
A francia Association Prévention Routière közlekedésbiztonsági szervezet nyolc aranyszalag és három különdíjat adott át az Óvatos Város néven meghirdetett közlekedésbiztonsági versenysorozatának döntőjében. Díjat azok a települések kaphattak, amelyek bizonyították erőfeszítéseiket a közúti közlekedésbiztonság és baleset-megelőzés iránt. A baleset-megelőzési szervezet 1990 óta díjazza azokat a településeket, ahol egyértelműen és számottevően növekszik a közlekedésbiztonság színvonala. Az elmúlt 25 évben 1700 település vett részt a versenyen, és ebből 210 részesült az Aranyszalag díjban az elért eredményeiknek köszönhetően.
Az önkormányzatok ilyenfajta mozgósítása azt mutatja, hogy a helyi akciók elsődleges szerepet töltenek be a közúti balesetek csökkentése érdekében. Ezért a szervezet különösen büszke arra, hogy az Arany szalag verseny döntőjében megjutalmazhatja a nyertes önkormányzatokat.
Az Óvatos Város Aranyszalag díjazott települései (2017):
1000 lakos alatti település: Combre (Loire)
1000-5000 lakos közötti település: Mirande (Gers)
5000-10000 lakos közötti település: Jeumont (Nord)
10000-50000 lakos közötti település: Ploufragan (Côtes d’Armor)
50000-100000 lakos közötti település: Lorient (Morbihan)
100000 lakos feletti település: Le Havre (Seine-Maritime) és Lille (Nord)
Megyei vagy regionális különdíj: Lot-et-Garonne
Gyermek és ifjúsági különdíj: La Réunion
Különleges önkéntes díj: Isère
Regionális sajtó különdíj: Gauchy (Aisne)
Az Óvatos Város Aranyszalag díjazottjai (forrás: Association Prévention Routière)
Az Óvatos Város díj (minősítés) célja, hogy előmozdítsa azokat az önkormányzatok, akik közúti közlekedés-biztonsági és megelőzési politikát folytatnak a terület fejlesztésével, lakosaik oktatásával és érzékenyítésével. Öt minősítési szintet lehet megszerezni egy online kérdőív kitöltését, majd a baleset-megelőzési szervezet önkénteseinek helyszíni látogatását követően. A kiválasztott települések a város határánál felállított Óvatos Város feliratú táblát kapnak. Ez a minősítés tanúsítja, hogy a város vezetése elkötelezett a lakosság életminőségének javítása érdekében.
A nap karikatúrája: Lopásgátló
2018.10.10.
Az „Év Vezérigazgatója” Bernhard Maier, a ŠKODA igazgatótanácsának elnöke
2018.10.10.
A ŠKODA igazgatótanácsának elnöke hangsúlyozta: „Köszönetemet fejezném ki e különleges kitüntetésért, amely mind a 36 ezer ’Škodianer’ érdeme, akik nap mint nap kiváló teljesítményt nyújtva döntő mértékben járultak hozzá ahhoz, hogy ilyen erős lehet ma a ŠKODA. E díj számunkra – és személyesen számomra – további komoly ösztönző, hogy következetesen folytassuk ezen utunkat.”
Bernhard Maier az „Év Vezérigazgatójaként” („CEO of the Year”) a ŠKODA tartósan dinamikus fejlődéséért részesült az „Eurostar” díjban, amellyel a szakmai magazin elsősorban a márka fejlődését, a vállalat hosszú távú stratégiáját, valamint értékesítésének világméretű bővülését ismerte el. „Stratégia 2025” programja keretében a ŠKODA következetesen folytatja tisztán autógyártóból széles kínálatú mobilitási szolgáltatóvá zajló átalakulását, amely során a SUV-szegmensben zajló modelloffenzíva, az elektromos mobilitás és a digitális szolgáltatások témaköre, illetve új piacok meghódítása áll a középpontban.
Tavaly története eddigi legsikeresebb üzleti évét zárta a ŠKODA AUTO, globális járműkiszállításai, illetve pénzügyi mutatói tekintetében egyaránt új rekordokat produkálva. Emellett a márka legfrissebb modelloffenzíváját is elismerésre méltónak tartja az Automotive News Europe magazin: 2017-ben jelent meg a ŠKODA két nagysikerű SUV-modellje, a KODIAQ és a KAROQ, amelyeket 2018 márciusában a kifejezetten a kínai piacra készült ŠKODA KAMIQ követett. A tény, hogy a ŠKODA vezeti a teljes Volkswagen-csoport az indiai piaci lehetőségek kiaknázására irányuló tevékenységét, egyértelműen jelzi a márka a vállalatcsoportban elfoglalt jelentős pozícióját, illetve a konszern vezetésének nagyfokú bizalmát a ŠKODA teljes gárdájának szaktudása iránt.
Bernhard Maier végzettsége szerint autószerelő-mester és közgazdász. A Nixdorf Computer AG szervezetében betöltött különböző pozíciók után 1988 és 2001 között a BMW AG bizonyos bel- és külföldi vezetői beosztásaiban dolgozott. 2001-ben érkezett a Porschéhoz, ahol a Porsche Deutschland GmbH elnöke lett, 2010 márciusától 2015 novemberéig pedig a Dr. Ing. h. c. F. Porsche AG igazgatótanácsának az értékesítés és a marketing területeiért felelős tagjaként tevékenykedett. Bernhard Maier2015 november óta a ŠKODA AUTO a.s. igazgatótanácsának elnöke, aki a „Stratégia 2025” program keretében vezeti a vállalat átalakulását.
Bernhard Maiert 2017-ben az „Év Márkamenedzserévé” („Brand Manager of the Year”) választotta a Német Formatervezői Tanács, emellett pedig a SAIC VOLKSWAGEN Automobile Co., Ltd. igazgatótanácsának, valamint a ŠKODA AUTO Egyetem tanácsadó testületének is tagja.
Az Automotive News Europe világszerte vezető autós szakmai magazinként 1996 óta jelenik meg Európában és 1998 óta osztja ki évről-évre „Eurostar” díjait. A kitüntetés a zsűri szerint „a legjobbak között is a legjobbak” elismerése az autóipar minden területéről.
A ŠKODA igazgatótanácsának elnöke a Párizsi Autószalon (Paris Motor Show) előestéjén rendezett Eurostars Gála alkalmával vette át díját. Az autókiállításon a ŠKODA SUV-szegmensbeli kínálatának új csúcsmodelljeként mutatkozott be a KODIAQ RS, míg VISION RS tanulmányával a márka már konkrét betekintést kínált új alsó-középkategóriájú modelljére, egyben érzékeltetve az RS-ötlet korszerű hibridtechnikának köszönhető, jövőbeni fejlesztési lehetőségeit.
Személyi változások a kelet-közép-európai CarGarantie-nál
2018.10.10.
Tapasztalt értékesítési vezetőként Edyta Wasiluk 2013 januárjától a vállalat vezetőségéhez tartozik. Legutóbbi pozíciójában Lengyelország, Csehország, Szlovákia és Magyarország országos igazgatója volt. Most ő felel az egész kelet-közép-európai piacért, és ő lesz a gépjárműgyártók és importőrök kapcsolattartója is.
Edyta Wasiluk
Lukasz Liss veszi át az értékesítési vezetői pozíciót Lengyelországban. A CarGarantie 2016 februárjától foglalkoztatta kereskedelmi képviselőként.
Lukasz Liss
Thomas Müller, aki 2011 óta a kelet-közép-európai régió főigazgatója, a vállalat stratégiai projekt igazgatójaként most új kihívások elé néz.
Kiterjesztett valóság a szervizekben
2018.10.10.
Az ötlet nem újkeletű, hiszen már tavaly bejelentették, hogy a kiterjesztett valóság alkalmazásán dolgoznak. Akkor még csak pár autótípus néhány rendszerét ismerte fel a kamera alapú rendszer, ami egy tableten működött. A valós kép alapján a szoftver felismerte az alkatrészeket és megmutatta a szerelési sorrendnek megfelelő műveleteket a szoftverbe épített 3D-modell segítéségével.
Annak a rendszernek a továbbfejlesztése a VR-szemüveggel is használható a CAP (Common Augmented Reality Platform), melybe újabb típusokat is feltöltöttek. Főleg az elektromos és hibrid járművek biztonság és munkavédelem szempontjából fontos részeit tudják megjeleníteni a szemünk előtt anélkül, hogy a járművet szét kellene szerelni.
A technológiát nem csak a javítások alkalmával használhatjuk, hanem az oktatás is látványos és hatékony lehet az új technológiával. A bemutatott alkatrészek kiemelése a környezetből és a működés bemutatása a beépítési környezetben segít jobban megérteni az adott szerkezet működését, emellett az oktatás élményét is növeli. A Bosch már a CAP segítségével mutatja be legújabb gázelemzőjének, a BEA 750 emisszió-mérőnek a működését. A szoftverbe beépítették a teszter 3D-modelljét, így a valós képet bármikor kiegészíthetjük plusz információval, melyet a modellből nyer a szoftver. Nem számít, hogy honnan nézzük a műszert, mindig 3D-s képet kapunk a valós kép mellé.
Az Automechanika kiállításon más cégeknél is megjelent a technológia, de mélységében a Bosch rendszere egyelőre a legkiforrottabb, így nem meglepő, hogy a 2018 Automechanika-kiállításon Frankfurtban a Bosch CAP-rendszere nyerte az Innovációs-díjat (Innovation Award) az elektromos és hibrid járművek diagnosztikája témakörében.
Az alábbi linken egy videót is megtekinthetnek a rendszer működéséről és használati módjairól:
https://www.youtube.com/watch?v=gefW8EC-ZCc
Még nehéz elképzelni, hogy a műhelyekben mindenki VR-szemüvegben szerelje a járműveket, de az biztos, hogy a Bosch készen áll arra, hogy adatokkal töltse fel a rendszerét, mellyel így el lehet felejteni a PDF-ek és gyári leírások lapozgatását, hiszen a képen minden csavar meghúzási nyomatéka, a szerkezetek mérési pontja és az elvárt értékek is megjelennek majd, így a szerelési idő csökkenthető. A tényleges elterjedésre azért még várni kell.
Drasztikusan drágult a gázolaj
2018.10.10.
Az emeléssel a gázolaj literje 435 forintra drágult.
Az üzemanyagok ára legutóbb pénteken változott, a benzin 5 forintos emeléssel 406 forintra, a gázolaj 6 forintos emeléssel 427 forintra drágult.
Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között.
A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
MTI
Halálos baleset történt Szécsény közelében
2018.10.10.
A baleset helyszínelése teljes útlezárás mellett folyamatban van - mondta Dankóné Nagy Éva.
Hozzátette: a 2122-es számú út 4-es kilométerszelvényében, Szécsény és Nagylóc között két kisteherautó ütközött össze, majd az egyik egy fának csapódott. A baleset következtében egy férfi olyan súlyos sérülést szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette.
MTI
Hibrid hajtással tarolhat a vadonatúj Toyota RAV4
2018.10.10.
A Párizsban bemutatott vadonatúj Toyota RAV4 kétféle TNGA hajtáslánccal is megrendelhető, amelyek a jelenlegi modellénél erősebbek és takarékosabbak. A 2,5 literes RAV4 Hybrid a hatékony üzemanyag-fogyasztást és az alacsony emissziót csendes működéssel, valamint nagyobb teljesítménnyel és rugalmassággal kombinálja. A négykerékhajtású változat rendszerteljesítménye 222 LE/163 kW (szemben a most kifutó modell 197 LE/145 kW értékével), így a Toyota legújabb öntöltő hibrid technológiája nincs híján az erőnek: ezt bizonyítja a gyorsulás is, ami álló helyzetből 100 km/órára csupán 8,1 másodperc. Ez a „kompromisszumok nélküli erő” egyedülálló előnyt biztosít a RAV4-nek, hiszen a magasabb teljesítmény, a jobb vezethetőség és hatékonyság várhatóan az értékesítési eredményekben is tükröződni fog.
A Toyota úgy véli, hogy az új modell esetében a hibridek részaránya a jelenlegi 85-ről 90 százalékra emelkedik majd a nyugat-európai piacokon. Az autó természetesen hagyományos hajtással is megrendelhető: a szintén új 2,0 literes benzinmotorhoz kézi kapcsolású vagy automata sebességváltó csatlakozhat. A Toyota negyedik generációs öntöltő hibrid rendszere most jelenik meg először a RAV4-ben. A hajtáslánc fontos újdonsága az új teljesítményvezérlő egység (PCU) és a nikkel-metál-hidrid akkumulátor, amely kompaktabb és könnyebb a korábbinál, miközben elektromos és mechanikai veszteségei kisebbek. A hajtásláncban a Toyota új 2,5 literes, négyhengeres DynamicForce erőforrása működik, amelynek kettős (szívócső- és közvetlen) üzemanyag-befecskendezése a tervek szerint a kategóriája legtakarékosabb és legalacsonyabb emissziójú modelljévé avatja majd a RAV4-est. A Toyota úgy számol, hogy a vegyes ciklusban mért üzemanyag-fogyasztás 4,5 l/100 km* (NEDC szerint), 102 g/km* (NEDC szerint) CO₂-kibocsátás mellett. A vezető mindebből annyit érez majd, hogy autója dinamikusabban gyorsul álló helyzetből, üzemanyag-fogyasztása még nagy sebesség mellett is csekélyebb lesz, és hogy a RAV4 minden sebességtartományban simábban és egyenletesebben gyorsít.
A környezetbarát hibrid elektromos hajtás további térnyerése a SUV szegmensben már csak azért is rendkívül fontos, mert jelenleg ez a leggyorsabban bővülő autóipari szegmens, így kiemelt szerepe van annak, hogy ebben a kategóriában minél szélesebb körben elterjedjenek a zöld hajtásláncok.
Mindebben a Toyota, és prémium márkája, a Lexus egyértelműen élen jár. A Toyota másik sláger crossovere, a C-HR szintén 85%-ban hibrid elektromos hajtással talál gazdára, míg a Lexus NX és Lexus RX luxus SUV-ok esetében 98% körül alakul a hibrid eladások aránya. Hasonló arányt vár a világ legzöldebbjének tartott japán autógyártó egyébiránt a hamarosan a márkakereskedésekbe érkező vadonatúj Lexus crossover, az erősen slágergyanús UX esetében is.
110 éves a világ első népautója, a Ford T - Model
2018.10.10.
Ez a Ford modell valósította meg Henry Ford álmát, miszerint „Szeretném kerekekre tenni Amerikát”. A T-Model koncepcióját, melyben egy olcsó, megbízható, járt és járatlan úton is vezethető, könnyen javítható automobil képét festette le Henry Ford egy lelkes magyar tervezőcsapat valósította meg 1907-ben.
Galamb József a szintén magyar Farkas Jenővel, Kaltenberger Gyulával, és Balogh Károllyal együtt alkotta meg a híres Ford T-modell alkatrészeinek tervét. Ez egy egyszerűen kezelhető, olcsón előállítható autó volt. A szerkezeti tervek elkészítése során jelentős műszaki újításokat alkalmaztak.
A T-Model tervezése 1907-ben kezdődött és 1908. október 8-án, 110 évvel ezelőtt gördült le a szalagról az első prototípus, mely megváltoztatta Amerika, és majd a világ hétköznapjait. Az autó Otto-rendszerű négyhengeres motorjának legnagyobb teljesítménye 15 kW, legnagyobb sebessége 65 km/h volt. A Galamb tervezte bolygóműrendszerű sebességváltó működtetése két lábpedállal, szalagfékekkel és több lemezes tengelykapcsolóval történt. A korábbi tolókerekes váltó helyett alkalmazott Galamb által feltalált új külső fogazású bolygóműves sebességváltó kiküszöbölte a korábbi pontatlan gyártástechnológia miatt gyorsan kopó fogaskerekek miatti gyakori meghibásodásokat. A külső fogazású bolygóművet lényegesen könnyebb és olcsóbb volt gyártani, mint elődjeit, ami nagyban hozzájárult, hogy ez a modell olyan hamar meghódította a világot. Az új bolygóműves sebességváltó különlegessége pl. az volt, hogy az előremenet és hátramenet pedált egymás után lehetett működtetni, amivel az autót ki lehetett hintáztatni pl. a legmélyebb kátyúkból is.
1913-ban a Ford gyár áttért a mozgó összeszerelő szalagon történő sorozatgyártásra. E forradalmi újításnak köszönhetően a T-Model a világ első népautója lett. Húsz évig gyártották, közel 15 és fél millió darab készült belőle. Az autó páratlan sikerének alapja a konstrukció egyszerűsége és célszerűsége volt, amelyet az akkori viszonyok között újdonságnak számító anyagok és technológiai alkalmazások is segítettek. Népszerűségének okán több mint tizenötmillió darabot gyártottak belőle. 1914-ben a Ford több autót gyártott, mint az összes többi járműgyártó együttvéve. A gyártókapacitás csúcsát 1925 jelentette, amikor napi 9–10 ezer autó gördült le a gyártósorról, és ez éves szinten már a kétmilliót is meghaladta. Még 2000-ben is 100 000 működőképes darab volt fellelhető a világon, ebből 3 működőképes Touring modell 1917-ből, 1919-ből és 1921-ből az MVKSE jóvoltából Makó városában található.
T-Model bemutatásával váltak valóra Henry Ford és Galamb József álmai arról, hogy egy elfogadható árú, megbízható és jól működő autót gyártsanak. Ez a jármű egy új korszak kezdetét jelentette a személyszállításban - egyszerű volt vezetni, egyszerű volt a karbantartása, az egyenetlen utakon is jól kezelhető volt, és azonnal sikert aratott.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
