Egekbe szökött a pilótahiány

2018.10.08.
Demeter Csaba, a HUNALPA Magyar Közforgalmi Pilóták Egyesületének elnöke, aki egy szlovák légitársasággal repül, a lapnak elmondta, hogy az Egyesült Államokban már több repülőtársaság is kénytelen volt csődöt jelenteni azért, mert nem volt a működéséhez elegendő számú pilótája, és európai, ázsiai versenytársak sincsenek könnyebbhelyzetben. Úgy vélte, jövőre még égetőbb lesz a pilótahiány, ami akár az iparág fejlődését is korlátozhatja, lefékezheti. A cikk szerint a recesszió sújtotta iparágban évekig a cégek nem sokat törődtek a pilóta-utánpótlással, így mára szinte lasszóval fogják a képzett szakembereket, és erőltetett ütemben láttak hozzá az újak betanításához.

Jön Erdogan, megbénul fél Budapest

2018.10.08.
A török delegáció érkezése miatt elsősorban a belvárosi főútvonalakon kell időszakos forgalomkorlátozásra számítani, és több közösségi járat rövidített vagy módosított útvonalon közlekedik - írja az MTI. Lezárják hétfőn kora reggeltől késő délutánig a Kossuth Lajos teret és közvetlen környékét, a téren az M2-es metró sem áll meg. Rövidebb időszakra korlátozzák a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér környéki utakat, ezért akinek a repülőgépe hétfőn 11 és 14 óra között, illetve kedden délután indul, annak célszerű lényegesen korábban elindulnia otthonról. A delegáció miatt hétfő reggel 6 órától kedden délután 6-ig lezárják a Lánchidat és a fővárosi Széchenyi István teret. Vasárnaptól keddig ideiglenes forgalomkorlátozás van érvényben, amely a főváros I., II., V., VI., X., XIII., XIV., XV., XVI. és XVII. kerületét is érinti, sok helyen tilos megállni. Szakaszosan és időszakosan lezárnak több utat, útvonalat: hétfő délelőtt 11-től délután 2-ig például a 4-es főutat, az M3-as autópálya bevezető szakaszát, a Hősök terét és az Andrássy utat érinti az intézkedés. Recep Tayyip Erdogan védelmét a Terrorelhárítási Központ (TEK) látja el.

Ogier szenzációs győzelmet aratott a Brit-ralin

2018.10.07.
Sébastien Ogier karrierje 44. győzelmét szerezte meg Nagy-Britanniában, ez már az ötödik sikere volt a Brit-ralin, ezzel minden idők legeredményesebb pilótája a szigetországi verseny történetében. A vasárnapot mindössze 3 másodperces előnnyel kezdte meg Ogier, de az előnye már az első két szakasz után eltűnt, mivel Jari-Matti Latvala jól ment ezeken az erdei murvás pályákon. Igaz, a toyotás finn előnye sem volt több mint 3,6 másodperc, amit aztán Ogier a maradék három gyorsaságin ledolgozott, és a végén 10 másodperccel nyerte meg a ralit. A francia győzelme azért is szenzációszámba megy, mert pénteken még a nyolcadik helyen állt a váltó meghibásodása miatt. Ogier a Power Stage-en is szerzett három pontot a harmadik helyével, így a győzelemért kapott 25 ponttal együtt összesen 28 ponttal távozhat Wales-ből, így a pontversenyben lehagyta Ott Tänakot, és feljött 7 ponttal a vezető Thierry Neuville mögé. A belga szombaton pecsételte meg a saját sorsát, amikor becsúszott az árokba a Hyundai i20 WRC-vel, és csak a nézők segítségével, 50 mp veszteséggel tudott tovább menni. Végül feljött az ötödik helyre, így azért szerezett pár pontot. Ott Tänak csak a Power Stage-en szerzett 4 ponttal mehet haza a Brit-raliról, mivel szombaton megsérült a hűtő a Toyotájában, és kénytelen volt kiállni. „Ez egy remek hétvége volt számunkra sok különböző érzelemmel vegyítve. Nagyon büszke vagyok arra, hogy ötödször sikerült itt győznünk, különösen azért, mert nem hibáztunk ezek között a nehéz körülmények között sem. Pénteken nehezen kezdődött a verseny, majdnem véget ért számunkra korán, de aztán visszaküzdöttük magunkat úgy, hogy mindent beleadtunk. Tudtuk, hogy a dobogó még így is elérhető számunkra, és amikor Ott kiesett, akkor már a győzelem is elérhető közelségbe került. Jari-Matti nagyon akart győzni és nagyon gyors volt, kénytelenek voltunk reagálni. Szerencsére úgy fejeztük be a ralit, hogy három tökéletes gyorsaságit teljesítettünk – különösen a 22. gyorsasági, ami olyan közel volt a tökéleteshez, amennyire csak tőlem telt. Boldog vagyok, hogy ezzel sikerül előnyt kiépíteni” – nyilatkozta a boldog Ogier. „Ez egy nagy lépés a jó irányba a bajnokság szempontjából, újra harcban állunk a végső sikerért. Az utolsó két rali nagyon izgalmas lesz, az intenzitás magasabb szinten lesz, mint valaha. Már alig várom Spanyolországot, ahol szerintem jól tudunk majd menni, és aztán jön majd Ausztrália, ahol minden el fog dőlni” – tette hozzá. Esapekka Lappi jött be a harmadik helyre a Toyotával, ezzel értékes pontokkal gazdagította csapatát a konstruktőri pontversenyben, ahol a japán márka 20 pontra növelte az előnyét. Craig Breen a vasárnapi szakaszok előtt még a dobogóra is esélyes volt, de aztán megpördült, és végül 35 másodperces hátrányban végzett Lappi mögött. A Citroën ír versenyzője mögött nagyon szoros volt a verseny az ötödik helyért, Thierry Neuville, Andreas Mikkelsen, Hayden Paddon és Mads Østberg között, akik végül ebben a sorrendben végeztek. A világbajnokság utolsó előtti versenyét október végén rendezik Spanyolországban, ahol Sébastien Loeb is csatlakozik a mezőnyhöz, idén utoljára.   Végeredmény, Brit-rali: 1. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia (Ford Fiesta WRC) 3:06:12.5 2. Jari-Matti Latvala / Miikka Anttila (Toyota Yaris WRC) +10.6 3. Esapekka Lappi / Janne Ferm (Toyota Yaris WRC) +35.1 4. Craig Breen / Scott Martin (Citroen C3 WRC) +1:10.4 5. Thierry Neuville / Nicolas Gilsoul (Hyundai i20 Coupe WRC) +1:14.4 6. Andreas Mikkelsen / Anders Jaeger (Hyundai i20 Coupe WRC) +1:15.9 7. Hayden Paddon / Sebastian Marshal (Hyundai i20 Coupe WRC) +1:18.4 8. Mads Østberg / Torstein Eriksen (Citroen C3 WRC) +1:21.6 9. Kalle Rovanperä / Jonne Halttunen (Skoda Fabia R5) +9:14.7 10. Pontus Tidemand / Jonas Andersson (Skoda Fabia R5) +10:48.9   Vezetők világbajnoksága: 1. Thierry Neuville - 189 2. Sébastien Ogier - 182 3. Ott Tänak - 168 4. Esapekka Lappi - 104 5. Jari-Matti Latvala - 98 6. Andreas Mikkelsen - 83 7. Dani Sordo - 60 8. Craig Breen - 59 9. Hayden Paddon - 55 10. Teemu Suninen - 54 11. Elfyn Evans - 53   Gyártók világbajnoksága: 1. Toyota Gazoo Racing WRC - 317 2. Hyundai Motorsport - 297 3. M-Sport Ford World Rally Team - 273 4. Citroen Total Abu Dhabi World Rally Team - 187  
Címkék: 

Élőben bealáz: BMW 3-as premier Párizsban

2018.10.07.
Párizsi Autószalon - 1. rész. A világ legnépszerűbb autószalonját, a Mondial de l’Auto-t minden páros évben rendezik meg. A párizsi esemény ikertestvére a páratlan években, Frankfurtban tartott autós bemutató. A világváros 2016-ban 1,1 millió vendéget, köztük több mint tízezer sajtóst vonzott ilyen apropóból. A márkák fokozott jelenléte így indokolt, de meglepetésre továbbra is akadnak olyan gyártók, akik nem képviseltették magukat. Vágjunk is bele! Kezdjük mindjárt a bajor márkával. A BMW főbb újdonságai között szerepelt a 3-as limuzin, amely a 7. generációjánál jár (G20). Az elmúlt 43 évben több mint 15 millió talált gazdára belőle, így húzómodell szerepében tetszeleg házon belül, illetve ezzel párhuzamosan a kompakt szegmens mércéje is egyben mind stílusban, mind technikában. Az ízlésficam nem volt olyan mértékű, mint az új Z4 esetében. Már ha egyáltalán beszélhetünk ilyenről. Mert azt leszámítva, hogy egy kicsit ellexusosodott az oldalprofil, egy arányos, jól eltalált formáról beszélhetünk továbbra is. Az első és hátsó lámpák a jövő BMW-it idézik, és ezt figyelembe véve érthetőbbek a részletek. Valahogy úgy sikerül feljebb lépni a kategóriában, hogy az 5-ös sorozat „bunkó” kisugárzása sportosabba, vagányabba és stílusosabba csapott át. Nagyon tetszetős! A hossz 85, a szélesség 16, míg a magasság 1 mm-rel gyarapodott. A belsőben a Z4-hez hasonló műszercsoport található, kézreeső kezelőszervekkel és jó tartású ülésekkel. Szépen látszik a tagolt műszerfal-tető és az íves motorház a vezetőülésből. Még néhány számot említve, 55 kg-os volt a fogyókúra az 50%-kal merevebb vázszerkezet ellenére, a mesteri, 50-50%-os tengelyenkénti tömegeloszlás természetes. Digitális kulcs, beparkolási funkció (akár 50 méterig is), lézerlámpák, illetve Intelligens Személyi Asszisztens is elérhető az új szériához. Utóbbival beszélgethetünk, elnevezhetjük, megmondhatjuk neki, hol keressen nekünk benzinkutat vagy hogy milyen zenét hallgatnánk. „Hey, BMW!”, és máris rákérdezhetünk még az olajszintre is, választ kapunk. Az intelligens összkerékhajtás később mutatkozik majd be a 320 xd változattal. Addig 20i (184 LE), 30i (258 LE), valamint 18d (150 LE) és 30d (265 LE) erőforrások közül válogathatunk jövő márciustól idehaza. Az erősebb kivitelek elektronikus vezérlésű, 0-100%-os nyomatékelosztású differenciálművet kapnak. De terítéken szerepelnek az M fékek, az M sportfutómű és az M adaptív futómű is. Elvileg az M340i 390 lóerős lesz. A vezetéstechnikai rendszerek soraiban pedig megtalálhatók a legújabb fejlesztések, hogy a különböző irányú ütközések és a veszélyes helyzetek elkerülhetők legyenek. A Head-Up Display grafikája szebb, tartalma gazdagabb. Vagyis a 3-as sorozat készen áll rá, hogy ezzel a nagyon szuper designnal, ezzel az ízig-vérig csábos tekintettel folytassa hódító körútját, a kategória etalonjaként. A furcsa hűtőmaszkot viselő Z4-esben mit sem változott a sportos üléspozíció a sportülésekkel, a kijelző viszont vezetőközpontú lett, éppen, mint a hármas széria esetében. A far valahogy jobban el lett találva. Az M40i csúcsmodell 340 lóerőt mozgósít a hátsó kerekekre! A másik nagy újdonság a BMW 840d kiállított modell volt, amely a leköszönő 6-os szériához képest kecsesebb kiállással, ugyanakkor ebben az esetben ugyanazzal a 320 lóerős dízelmotorral tündökölt a nagyközönség előtt. Megpillantottuk továbbá az M5 Competitiont (ennek a 600 lóerős kis öccsét teszteltük) és az M2 Competitiont, amelyek a központi hibridek mellett szerény helyet kaptak. Hiába, a franciáknál nagyon fogy/fogyni fog a hibrid/elektromos autó az értékesítők várt számadatai alapján. Addig is a Concorde tér „hatsávos” körforgalmában kaparó torokkal szemléljük a sávtalanságot és keressük az Eiffel-torony csúcsát a fojtó nitrogén-oxid-rengetegben.

Kösd be magad

2018.10.07.
Miért épp a biztonsági öv? Azért, mert ennek a bekötése még mindig nem működik reflexszerűen, még úgy sem, hogy az 1970-es évektől kötelező elől, ill. egy negyed százada hátul is. No meg azért is, mert a biztonsági öv bekötésének elmulasztása óriási közlekedésbiztonsági kockázatot jelent. Franciaországban 2016-ban 354 ember vesztette életét közlekedési balesetben azért, mert nem volt bekötve a biztonsági öve. 2016 elején Bruno Aveillan adta az első lökést egy sokkoló filmsorozattal: „Kösse be az övét, kötődjön az élethez” az utolsó kampányfilm, kiegészítve 2 rádió spottal. Unalmas környezet, lehangolt terek, intenzív mozdulatlanság… az idő megáll, és minden szín eltűnik. Egy kislány egyedül a gyerekszobájában puha plüssjátékaival. Majd ez végtelen szomorúságba csap át. Szépen bekeretezett fotók, amik a boldog napokat rögzítették, a legrosszabbra készítenek fel. Üvegszilánkok, szétesett arcok… Kötődjön az élethez! A képre kattintva VIDEÓ nyílik! (forrás: Youtube) Nagyon szép, kifejező zenei aláfestéssel Bruno Coulais-től, ill. a hegedűművész, Laurent Korcia-tól. Ugyanakkor ezek a tehetségek egyetlen egyszerű és szükséges üzenetet közölnek: „Minden évben családok élete megy tönkre azért, mert valamelyik rokonuk nem köti be a biztonsági övét. Elől és hátul is, kösse be magát! Kötődjön az élethez!”

Az M1 csatornán Knezsik István az ANK új baleset-megelőzési programjáról

2018.10.07.
Hozzátette, sokan önzően, agresszíven vezetnek, pedig az a legfontosabb, hogy mindenki hazaérjen. Idén eddig több halálos közlekedési baleset történt, mint a tavalyi év hasonló időszakában – jegyezte meg. Knezsik István szerint a négy legfontosabb szabály a városi autós közlekedésben: az elsőbbség, a jobbra tarts, az irányjelző használata és a követési távolság. Az M1 felvételét IDE kattintva tekintheti meg.

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója