Verstappen révén délután is a Red Bull volt a leggyorsabb a Hockenheimringen
2018.07.20.
A 20 éves pilóta mögött a címvédő, négyszeres világbajnok brit Lewis Hamilton, valamint mercedeses csapattársa, a finn Valtteri Bottas autózta a második, illetve a harmadik legjobb időt. A pontversenyben vezető, négyszeres vb-győztes német Sebastian Vettel (Ferrari) - csakúgy, mint a délelőtti első gyakorláson - ezúttal is a negyedik lett. Az első edzésen leggyorsabb ausztrál Daniel Ricciardo (Red Bull) - akinek autójában több alkatrészt ki kellett cserélni, így vasárnap a mezőny végéről rajtol - délután csak a 13. helyen zárt.
Eredmények:
2. szabadedzés:
---------------
1. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:13.085 p
2. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:13.111
3. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:13.190
4. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:13.310
5. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:13.427
6. Romain Grosjean (francia, Haas) 1:13.973
korábban:
1. szabadedzés:
---------------
1. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:13.525 p
2. Hamilton 1:13.529
3. Verstappen 1:13.714
4. Vettel 1:13.796
5. Bottas 1:13.903
6. Räikkönen 1:14.267
A további program:
szombat:
3. szabadedzés 12.00
időmérő edzés 15.00
vasárnap:
futam 15.10
Bivalyerős Skodákat kapott a rendőrség
2018.07.20.
Az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság beszerzése eredményeként Dr. Halmosi Zsolt rendőr vezérőrnagy, rendészeti országos rendőrfőkapitány-helyettes tíz Skoda Octavia RS Combi 2.0 TSi-t adott át 2018. július 20-án a fővárosban. A Budapesti Rendőr-főkapitányságnak, a Bács-Kiskun, a Csongrád, a Fejér, a Hajdú-Bihar, a Komárom-Esztergom, a Szabolcs-Szatmár-Bereg, a Tolna, a Zala és a Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Rendőr-főkapitányságnak átadott gépjárművek összértéke közel 110 millió forint.
Kétéltű busz szenvedett balesetet Missouriban, sok a halott
2018.07.20.
A baleset a középnyugati állam délnyugati vidékén fekvő Branson üdülőváros egyik taván történt. A kacsahajó erősen viharos időben indult útnak, és egyelőre ismeretlen okokból felborult, majd el is süllyedt. A kétéltű járművön a személyzet mellett 31 turista utazott.
Doug Rader, a helység illetékes seriffje arról tájékoztatta az újságírókat, hogy folynak a mentési munkálatok, búvárok pásztázzák a tavat. Hét embert kimentettek és kórházba vittek, az eltűnteket keresik.
Hétvégi közlekedési prognózis
2018.07.20.
I. Várható időjárási előrejelzés
Péntek: Tovább csökken a felhőzet, már többórás napsütésre számíthatunk. A gomolyfelhőkből már inkább csak ÉK-en fordul elő zápor, zivatar. A szél is fokozatosan gyengül. 26 és 31 fok között alakulhat a hőmérséklet.
Szombat : A kezdeti napos időt követően erősen megnövekszik a gomolyfelhőzet, és délután egyre többfelé törhet ki zivatar. Országos hőség várható 30 fok körüli értékekkel.
Vasárnap : Gomolyfelhős időre van kilátás, többfelé záporral, zivatarral. 27 fok körül alakul a maximum.
II. Főbb útforgalmi korlátozások autópályánként
M0
2018.07.14-től a 10+325-14+000 km szelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben, műszaki átjáró építés miatt H3 sáv zárására kerül sor, állandó fix tereléssel (éjszaka is) 60 km/h sebességkorlátozás mellett;
2018.07.15-től a 24+500-21+000 km szelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben, műszaki átjáró építés miatt H3 sáv zárására kerül sor, állandó fix tereléssel (éjszaka is) 60 km/h sebességkorlátozás mellett;
2018.07.14-2018.08.06-ig a 11+500-13+000 km szelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben, pálya rekonstrukció miatt az előző sáv zárására kerül sor, állandó fix tereléssel (éjszaka is), 60 km/h sebességkorlátozás mellett;
2018.07.15-2018.08.06-ig a 22+170-23+500 km szelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben, pálya rekonstrukció miatt az előző sáv zárására kerül sor, állandó fix tereléssel (éjszaka is), 60 km/h sebességkorlátozás mellett;
M1
2018.07.16-2018.07.22-ig a 26+200-33+900 km szelvényben forgalomterelés miatt mindkét pályát érintő korlátozás lesz érvényben 60-80 km/h sebességkorlátozás mellett. (a jobb pálya haladó és leállósáv zárása, az előzősávban a jobb pálya tehergépjármű forgalma, a személygépjárművek átterelve a bal pálya előző sávba, a bal pályán sávelhúzás, kétirányú forgalom);
2018.07.16-2018.07.22-ig a 16+100-18+600 km szelvényben a jobb pályatesten burkolatfelújítás miatt a belső sávok zárására kerül sor az M0 felhajtó ágán és az M1-en állandó fix tereléssel (éjszaka is), 60 km/h sebességkorlátozás mellett;
M15
2018.03.23-2018.07.31-ig a 3+500-4+300 km szelvényben a bal és jobb pályatesten töltés és hídépítés miatt sávelhúzásos állandó fix terelés (éjszaka is, sávszélességek 3,25 m) 60 km/h sebességkorlátozás mellett;
2018.05.02-2018.07.31-ig a 10534 0+000-0+200, 10536 0+200-0+300, 10535 0+000-0+150 km szelvényben a jobb pályatesten ideiglenes le- és felhajtó töltés építéshez csomóponti ágakon sávszűkítés állandó fix (éjszaka is, sávszélességek 3,75 m) tereléssel, 40 km/h sebességkorlátozás mellett;
2018.06.06-2018.08.31-ig a 0+000-1+350 km szelvényben a bal és jobb pályatesten töltés és hídépítés miatt sávelhúzás bal oldalra állandó fix terelés (éjszaka is, sávszélességek 3,25 m) 60 km/h sebességkorlátozás mellett.
M2
2018.12.31-ig a 27+600-29+300 km szelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben útépítés miatt kiépített fix tereléssel, 60 km/h sebességkorlátozással. A forgalom a jobb pályán 2 irányú szűkített sávokon halad. A bal felhajtóban rövid a gyorsítósáv, elsőbbségadás kötelező tábla került kihelyezésre;
2018.04.25-től 08.25-ig a 17+300-21+800 km szelvényben a bal pályatestet érintő korlátozás van érvényben útépítés miatt kiépített fix tereléssel, 60 km/h sebességkorlátozással. A bal pálya forgalma az M2 Dunakeszi csp.-nál átterelve a jobb pálya haladó2 sávjába. A forgalom a jobb pályán 2 irányú szűkített sávokon halad. A bal Dunakeszi csp. felhajtóban rövid a gyorsítósáv, STOP tábla került kihelyezésre;
2018.09.10-ig a 29+600-33+600 km szelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben útépítés miatt kiépített fix tereléssel, 60 km/h sebességkorlátozással.
A megadott szakaszon előzni tilos tábla került kihelyezésre. A forgalmi sávok szűkítésre kerültek, Budapest irányába /bal/3m, Vác irányába/jobb/ 3-3,4m;
2018.12.31-ig a 33+600-37+400 km szelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben útépítés miatt kiépített fix tereléssel, 60 km/h sebességkorlátozással.
Útszűkület van mindkét oldalon és előzni tilos tábla van kihelyezve a megadott szakasz között. A forgalmi sávok szűkítésre kerültek, mindkét irányban 3m szélességűek;
2018.04.25-től 08.25-ig a 17+600-21+800 km szelvényben a jobb pályatestet érintő korlátozás van érvényben útépítés miatt kiépített fix tereléssel, 60 km/h sebességkorlátozással. Bal pálya forgalma a jobb pálya haladó2 sávban halad;
2018.12.31-ig a 21+900-27+700 km szelvényben mindkét pályatesten útépítés miatt útszűkület (forgalmi sávok szűkítése Budapest irányába /bal/3m, Vác irányába /jobb/3-3,4m szélességűek) állandó fix tereléssel (éjszaka is), 60 km/h sebességkorlátozás mellett.
M3
2018.07.16-2018.08.31-ig a 107+100-108+200 km szelvényben a jobb pályatesten M25 csomópont építés miatt a leállósáv zárására került sor állandó fix tereléssel 100 km/h sebességkorlátozás mellett;
2018.07.16-2018.08.31-ig a 107+100-108+600 km szelvényben a bal pályatesten M25 csomópont építés miatt a leállósáv zárására került sor állandó fix tereléssel 100 km/h sebességkorlátozás mellett;
2018.07.06-2018.07.31-ig a 168-172 km szelvényben a jobb pályatesten burkolatfelújítás miatt 1+1 terelés lesz érvényben (1+1 átterelés a forgalom a bal pályán halad) kiépített fix tereléssel (éjszaka is) 80 km/h sebességkorlátozás mellett
M4
2018.07.09-2018.07.30-ig a 29+000-30+000 km szelvényben mindkét pályatestet érintő korlátozás van érvényben csomópont átépítés miatt állandó fix tereléssel (éjszaka is), sávszűkítés és 40 km/h sebességkorlátozás mellett;
M5
Az M5 Autópálya Budapest felé vezető oldalán, Újhartyán térségében a 42-es és 48-as kilométerszelvények között 2018. július 19-től július 29-ig burkolatfelújítási munkálatokat végeznek. A munkálatok ideje alatt az Újhartyáni csomópont 2018. július 19-e és 2018. július 23-a között csak a Szeged felé közlekedőknek lesz elérhető.
A 42-es és 48-as kilométerszelvények között a felújítási munkálatok ideje alatt a Budapest felé tartó forgalom egy forgalmi sávját a szemközti oldalra áttereljük, így biztosítjuk az utazóknak mindkét irányban a két forgalmi sávot. Azonban a munkavégzéshez szükséges forgalomterelés kiépítése és elbontása alatt (2018. július 19-én és július 29-én) irányonként csak egy forgalmi sáv lesz járható, így ez idő alatt torlódások kialakulhatnak az érintett szakaszon.
A munkálatok ideje alatt az Újhartyáni csomópont 2018. július 19-e és 2018. július 23-a között csak a Szeged felé közlekedőknek lesz elérhető, Szeged felől nem lehet kihajtani, továbbá Budapest felé nem lehet felhajtani az Újhartyáni csomópontban. A terelőútvonalat az 5. sz. főúton, valamint az Örkény csomóponton keresztül sárga táblák jelzik.
A munkálatok várhatóan 2018. július 29-én befejeződnek az érintett szakaszon. A munkavégzés ideje alatt a vonatkozó előírásoknak megfelelően 60 és 80 km/h sebességkorlátozás lesz érvényes.
M7
2018.04.13-2018.11.10-ig a 88+600-89+700 km szelvényben a bal pályatesten M7/710 csomópont építés miatt leállósáv zárása állandó fix tereléssel (éjszaka is), 80 km/h sebességkorlátozás mellett;
2018.04.13-2018.11.10-ig a 88+600-89+200 km szelvényben a jobb pályatesten M7/710 csomópont építés miatt leállósáv zárása állandó fix tereléssel (éjszaka is), 80 km/h sebességkorlátozás mellett.
M70
2018.07.04-2018.07.31-ig a 13+950-15+100 km szelvényben a bal pályatesten építési munka (szélesítés) miatt a H1 sáv zárására ikerül sor állandó fix tereléssel (éjszaka is), 40 km/h sebességkorlátozás mellett;
2018.07.10-2018.08.15-ig a 6+100-6+900 km szelvényben a bal pályatesten építési munka (szélesítés) miatt a H1 sáv zárására ikerül sor állandó fix tereléssel (éjszaka is), 40 km/h sebességkorlátozás mellett;
A rendelkezésre álló információink szerint a többi gyorsforgalmi úton hétvégi munkálatokat nem terveztek. Kérjük, figyeljék a híradásokat és a közúti jelzéseket! Az esetleges balesetek helyszínén a helyszínelés és a mentési munkálatok idején forgalomkorlátozásra, terelésekre, útlezárásra is számítani kell!
III. További hasznos információk
A „Kamionstop” 2018. július 21. (szombat) 15 órától július 22. (vasárnap) 22 óráig tart. A külföldről hazatérő nehéz tehergépjárművek az államhatártól a magyarországi telephelyig vagy az első lerakóhelyig „elgurulhatnak” júliusban és augusztusban a kamionstop ideje alatt is.
Magyarország schengeni külső határain a buszok és a személyautók forgalmában idézhet elő várakozást a hétvégén utazó nagyszámú turista és vendégmunkás, mivel az Európai Unió több tagországában már tart az iskolákban a nyáriszünet és a szabadságolási időszak.
2018. július 16-tól 2018. július 31-ig módosított nyitvatartással üzemel a szerb viszonylatban Röszke–Horgos közúti határátkelőhely 7 és 19 óra helyett 7 óra és 22 óra között irányonként 1–1 forgalmi sávval a személygépkocsik részére, amelyet a magyar, valamint a szerb állampolgárokon kívül az uniós és EGT országok, valamint Svájc állampolgárai, illetve ezek harmadik országbeli családtagjai (a szabad mozgás uniós jogát élvező személyek) vehetnek igénybe.
Az utazóknak javasoljuk, hogy – tekintettel a nyári időszakra és az esetleges várakozásokra – rendelkezzenek elegendő mennyiségű folyadékkal, élelemmel, továbbá az utazás megkezdése előtt ellenőrizzék utiokmányaik érvényességét.
A határátkelőhelyek nyitvatartásáról és az ott várható várakozási időkről a http.//www.police.hu/hirek-es-informaciok/hatarinfo oldalon, valamint a Rendőrségi Útinformációs Rendszer (Rutin) mobil applikáció segítségével tájékozódhatnak.
Az egyes országokra, így például a szomszédos Ukrajnára vonatkozó utazási információk, tanácsok a Külgazdasági és Külügyminisztérium Konzuli Szolgálat honlapján olvashatóak, a konzuliszolgalat.kormany.hu oldalon.
Ausztria a schengeni belső határokon átvezető utakon 2016. április 25-től folytat gyakoribb ellenőrzést. Ennek következtében több volt határátkelőhelyen, határon átvezető úton
– elsősorban Hegyeshalom, Sopron, Kópháza, Fertőd térségében Ausztria felé eseti jelleggel –torlódás alakulhat ki, ahol a várakozás akár a 30-60 perc is lehet.
Járműipari felépítményanyagok - A töréstesztek világában – 2. rész
2018.07.20.
Örök kérdés a gyártók számára, hogy adott fémből mennyit és milyen formában tartalmazzon az adott járműnek a karosszériája. Az acél és az alumínium világpiaci árát és ennek néhány éves viszonylatban előre vett becslését felhasználják, amikor méretet, gyártási technológiát és biztonsági szintet határoznak meg (nyúlás, szakítószilárdság), de számít a rezgéselnyelő-képesség, a korrózióállóság és a hegeszthetőség/ragaszthatóság is (ötvözőmennyiség). Hiszen manapság hasonló alapanyaggal, de más technológiával jelentősen eltérő tulajdonságú acélszerkezeti elemek vagy komplett felépítmények születhetnek.
A karosszériagyártásban általában, a teljesség igénye nélkül az alábbi anyagokkal találkozhatunk: 3 mm-nél vékonyabb különleges mélyhúzható acéllemez, mikroötvözésű acélok, növelt szilárdságú acélok, alumínium öntvények, lemezek, sajtolt profilok; mátrix kompozitok, könnyűfém ötvözetek (alumínium és magnézium), valamint az egyre népszerűbb fémhabokról sem szabad megfeledkezni.
A járműipar biztonságtechnikai szempontból kitüntetett helyre emeli a nagyszilárdságú és kis ötvözőtartalmú acélokat (HSLA). A 300-800 Mpa-os szakítószilárdsági és 10-25%-os fajlagos nyúlási tartományba eső acéltípus jól alakítható és hegeszthető, a szilárdság mikroötvözéssel növelhető (titán és vanádium): ennek következtében homogén szövetszerkezetet kapunk a szemcsefinomítás eredményeként, hengerléssel párosítva.
A tény, hogy a Porsche és az Audi nemrég komoly párhuzamot vont a vezetéstámogató rendszerek és a karosszéria között, rávilágít arra, hogy utóbbi nagyon fontos szereppel bír a modelleknél. Ez főleg a vezetési dinamika területén igaz, hiszen összességében ebből merít élményeket a vásárló.
A két- és háromfázisú acélok 5-10%-kal jobb nyúlásúak, szakítószilárdságuk ugyanakkor meghaladja az 1000 Mpa-t. Itt már tekintélyes szerephez jut a kemény martenzit fázis, amelyhez a jó alakítás zálogaként is emlegetett bénit csatlakozik. Létezik kifejezetten martenzites acél, amely eléri az 1200 Mpa-os határt a szakítószilárdság terén, a törésnek kitett részek főszereplőjeként (ajtókeret-merevítés). A mangán-bór acélok kifejezetten komplex geometriújú, nagy igénybevételnek kitett alkatrészek esetében vagy biztonsági elemeknél használatosak (1650 MPa).
Az alumínium ötvözetei (réz, magnézium, cink) szintén fontos szerepet töltenek be a váz és a burkolóelemek terén. Az alapvetően kisebb szakítószilárdsági mutatót produkáló fém ötvözeteivel erősebé válik, kedvező arányt képez a szilárdság és a sűrűség terén.
A Genfi Autószalonon jártunk: A McLaren 720S az angol márka egyik legkomolyabb gépe, amelynél a motor (720 LE, 2,7 s) és az aerodinamika igen magas technológiai szintet képvisel, nem beszélve a második generációs karbon monocoque testről, amely immáron a tető gerincét és a motortartókat is magában foglalja. A P1 hiperautóból átemelt megoldásról beszélünk.
A kompozit anyagok egyre elterjedtebbek a járműgyártásban. Nemrég írtunk róla, hogy a sokak fejében berögzült szénszálas technológia széleskörű elterjedése azért még várat magára, de egy újabb lépést tettek kutató egyetemek a nagy szilárdságú (4500 Mpa, 10-20%-os nyúlás), ugyanakkor a dinamikus hatásoknak kevésbé ellenálló karbonszál konstruktőri népszerűsítésére. 60%-os költségcsökkentés így lehetséges: „Egy olyan alternatívát fejlesztettünk ki a PAN-alapú előanyag technológiához, amely körülbelül 60%-os prekurzor költségcsökkenést eredményez. Nagy vonalakban, ez az olcsó olvasztásos centrifugálásos folyamaton alapszik, speciális, olvasztható poliakrilonitril (PAN) kopolimereken, amelyet kifejezetten erre a célra fejlesztettünk ki” – magyarázta Johannes Ganster professzor, a német Fraunhofer Intézet munkatársa, a bipolimer-kutató részleg vezetője. „Amint szilárd állapotba hozhatók ezen kopolimerek, a költséghatékony prekurzor szálaik bedolgozhatók a karbonszálakba – éppen úgy, mint a hagyományos és megszokott esetben.”
Az intézet szerint számos gazdasági és ökológiai előnye van az olvasztásos tekercselésnek az oldószeres megoldáshoz képest. Nincsen szükség környezetkárosító oldószerek drága újrahasznosítására például, illetve ezek elhagyásával a tekercseléskor alkalmazott megforgatási sebesség az eredeti sokszorosa lehet a 100%-ban homogén anyagnak köszönhetően.
A prekurzor szálakat stabilizáló és karbonizáló folyamatoknak kell alávetni ahhoz, hogy karbonszálak válhassanak belőlük. Éppen ezért az olvasztva fonott szálaknak szilárd állapotba kell kerülniük. Amint az előstabilizálódás befejeződött, a többszálú fonalat folyamatosan hagyományos stabilizáló kemencébe továbbítják, ahol karbonizálódik egészen 1600 Celsius-fokos hőmérsékleten.
A műanyagmátrixú karosszéria további elemei az erősítő üveg és karbonszálak. Akár 40%-os nyúlásra is képesek kb. 3000 Mpa-os szakítószilárdság mellett, vagyis fajlagosan kedvezőbbek a tulajdonságaik – és persze az áruk is – a szénszálhoz képest. A bór és a szilícium is megjelenhet összetevőként.
Egy részlet korábbi írásunkból:
Az karbonszál erősítésű polimer (CRFP) hátsó panel képezi a legnagyobb egységét az Audi A8 utascellájának. A hossz-,oldal-,illetve nyíró irányú igénybevételek hatékony kezelésére 6-19 réteg épül egymásra. Az egyedülálló szálrétegek 50 mm széles szalagokból állnak. Érdekességük, hogy megkövetelt rostszög nélkül és minimális szálvágással illeszthetők egymásra. Az innovatív, direkt építő folyamat lehetővé teszi a hagyományos, teljes szálas lemezek gyártásához tartozó előkészítő lépés elhagyását. Szintén új fejlesztésű folyamat a rétegelt panel nedvesítése epoxigyantával, majd a pár perces utókezelés.
Az Audi A8 karosszériáját 58%-ban alkotja alumínium. A széleskörű hőkezelésnek köszönhetően jelentősen javult az öntött, extrudált vagy lemez alkotóelemek szakítószilárdsága, nevezetesen még 320 Mpa-os értékkel is találkozhatunk ezen a téren. A biztonsági szempontból kritikus részeken, különösen a küszöböknél, az A- és B oszlopok csatlakozó részeinél nagy szilárdságú acél teljesít szolgálatot. Az első energiaelnyelő zóna három nagyobb bugyra fontos eleme a passzív biztonságnak. Hab a tortán, hogy oldalról történő ütközés esetén 8 centivel emelkedik meg a karosszéria, hogy a küszöb - mint az ajtóknál erősebb elem - találkozzon az „idegen behatolóval”.
Végszóként, csupán néhány közismertebb anyagot és technológiát tekintettünk át nagy vonalakban ahhoz, hogy a felépítmények történelmi fejlődése után a cikksorozat második részében betekintést nyerjünk, jó eséllyel főleg miből épül fel a karosszéria autónkban. A különböző anyagok és az előállítási, illetve feldolgozó technológiák végeláthatatlan sorait elhagyva, a lényegre koncentráltunk, hogy a Töréstesztek világában című sorozat következő írásához kellő alapismerettel rendelkezzünk.
Ricciardo nyerte az első szabadedzést, vasárnap a mezőny végéről rajtol
2018.07.20.
Másodikként – mindössze négy ezredmásodperces hátránnyal - a címvédő, négyszeres világbajnok brit Lewis Hamilton (Mercedes), harmadikként pedig a Red Bull másik pilótája, a holland Max Verstappen zárt.
A pontversenyben vezető, négyszeres vb-győztes Sebastian Vettel (Ferrari), aki még soha nem tudott futamot nyerni a Hockenheimringen, negyedik lett az első gyakorlás során az új kipufogóval szerelt autójával. Az már a rajt előtt eldőlt, hogy az összetettben negyedik helyen álló Ricciardo a mezőny végéről kezdi majd a vasárnapi versenyt, mert az autójában több alkatrészt is ki kellett cserélni.
Eredmények:
1. szabadedzés:
---------------
1. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:13.525 p
2. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:13.529
3. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:13.714
4. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:13.796
5. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:13.903
6. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:14.267
A további program:
2. szabadedzés 15.00
szombat:
3. szabadedzés 12.00
időmérő edzés 15.00
vasárnap:
futam 15.10
Fotó: RBR Facebook - Getty Images
Az összekapcsolt járművek adatai megmutatják, hol kell utat felújítani
2018.07.20.
Egészen különleges a Toyota kezdeményezése, amely az összekapcsolt autók által szolgáltatott adatokat alapul véve tervezi az útkarbantartási munkákat. A Toyota a technológia továbbfejlesztésére is törekszik, a vállalat célja, hogy a Toyota Cityben zajló útkarbantartási munkákat támogató adminisztrációt is fokozott pontossággal szolgálja ki.
A próbaüzem során a Toyota feldolgozza az összekapcsolt autók által begyűjtött adatokat (forgalmi és jármű viselkedési adatok), és ezeket big data elemzésnek veti alá a tulajdonát képező Mobilitási Szolgáltatási Platform (MSPF) segítségével. Az utak állapotromlására vonatkozó információk összegzése után a Toyota összeveti ezeket a valóságban tapasztalt állapottal.Az utak állapotának figyelemmel követése rendkívül fontos, mivel ez garantálja az utak használhatóságát és biztonságosságát. Mindez balesetmegelőzési intézkedések bevezetése, illetve katasztrófahelyzetekben a megfelelő evakuációs útvonalak kijelölése révén valósul meg.
Az útburkolattal kapcsolatos rutinellenőrzések és a járőrözés során begyűjtött információk átadása mellett egyeztetés is zajlik majd arról, hogy mennyire alkalmazható ez a technológia az útkarbantartási munkálatok ellenőrzésére
A Toyota Japánban jelenleg is kínál egy Használható Utak Térképe nevű szolgáltatást, ami katasztrófahelyzetben valós idejű információt ad a biztonságos útvonalakról. Ezt a telematikai felszereléssel ellátott járművek adatainak elemzése révén teszi. A hamarosan sorra kerülő próbaüzem segítségével a Toyota továbbfejleszti a járművek viselkedését elemző technológiát; a fő cél az útburkolatok állapotromlásáról készített digitalizált adatbázis, illetve a technológia alkalmazási körének további bővítése.
A jövőben a Toyota az összekapcsolt autók segítségével továbbfejleszti a városokra és az országutakra kifejlesztett technológiáját, hogy ezzel is aktívan támogassa a helyi önkormányzatok munkáját.
Rekordot dönt a Nissan Leaf értékesítése Európában
2018.07.20.
Több mint 18 000 új Nissan LEAF járművet regisztráltak Európában január és június között. Az európai ügyfelek 37 000 új LEAF autót vásároltak a modell 2017 októberében történő bevezetése óta.
Az új Nissan LEAF 40 kilowattórás akkumulátora 270 kilométeres kombinált hatótávolságot kínál Európa új WLT-kibocsátási értékekeinek és gazdaságossági normájának megfelelően. Számos olyan új és innovatív technológiával rendelkezik, mint amilyen a Nissan ProPilot, a ProPILOT Park és az e-Pedál, amelyek népszerűnek bizonyulnak az ügyfelek körében. Eddig az új LEAF vásárlók 72%-a döntött az opcionális ProPILOT félig autonóm vezetéstámogató technológia mellett.
Az idei év első hat hónapjában a Nissan LEAF nagy keresletet tudhatott magáénak és ez megerősíti a modell helyzetét a bolygó legkeresettebb elektromos autójaként. Az első LEAF 2010-es bevezetése óta több mint 340 000 modellt adtak el világszerte.
„Egyre nagyobb lendület jellemzi az elektromos autók fejlődését” – nyilatkozta Gareth Dunsmore, a Nissan Europe elektromos járművekért felelős vezetője. „Az új LEAF az e-Pedálhoz hasonló technológiákkal alakította át a vezetés élményét, mely akár 90%-kal csökkentheti a fékezések számát egy út alatt és egyre több ügyfélnek mutatja be a Nissan által kínált elektromos mobilitás előnyeit.”
Magyarországon a LEAF őrzi vezető helyét a szegmensben, mely 46,3% piacrészesedést jelent a tisztán elektromos meghajtású autók hazai piacán. A felszereltségek szerinti bontásban 3-ból 2 Nissan LEAF N-Connecta és Tekna felszereltségű, illtve több mint a regisztrált autók felében választották a magyar ügyfelek a ProPILOT félig autonóm vezetéstámogató technológiát.
Rekordszintre emelkedett a használt autók adásvétele
2018.07.20.
Először fordult elő, hogy egy negyedévben 200 ezernél több személyautót írtak át. Az első félévben 374 ezer volt használtautó-piac forgalma, 14 százalékkal nőtt az előző év hasonló időszakához képest.
A személygépjármű-állomány mindkét utánpótlási forrása, az új autók, valamint az import használt autók piaca bővült. Az újautó-eladások száma az első fél évben 71 ezer volt, miközben a behozott használt autók száma elérte a 79 ezret. Előbbi 29, míg az utóbbi 8 százalékos növekedést jelent az elmúlt év hasonló időszakához képest. A növekedési trendet csupán egy további jelentősebb forintgyengülés tudná érdemben befolyásolni, ami visszafogná a forgalomba kerülő új és használt autók mennyiségét.
Az autómárkák közül a belföldi használtautó-piacon az első fél évben is az Opel vezeti az adásvételi listát 13,4 százalékos részesedésével. A második helyért a Suzuki és a Volkswagen versenyez, jelenleg a Suzuki áll hajszálnyival jobban 9,9 százalékos részesedésével, szemben a Volkswagen 9,8 százalékával. A Ford a 4. helyen áll 8,3 százalékkal, a Renault az 5. 6,3 százalékkal.
Frank György, a magyarországi értékesítési hálózattal rendelkező DasWeltAuto márkaigazgatója arra hívta fel a figyelmet, hogy az idén a dinamika ellenére a piaci növekedés lassult, hiszen 2017 első fél évében még 25,4 százalékkal gyarapodott a használt autók piaca. Előrejelzése szerint az év második felében valamivel visszafogottabb lendülettel emelkedhet tovább az adás-vételek száma. Az import esetében is csökkent az emelkedés mértéke, bizonyos hónapokban stagnált a behozatal - mutatott rá. A piaci viszonyok alapján a márkaigazgató úgy véli, túljutott a csúcsán a magyarországi használtautó-import, nem számít a növekedés dinamikájának erősödésére az év második felében.
Katapultülést is kapott James Bond LEGO autója
2018.07.20.
Az 1964-es nagysikerű Goldfinger című James Bond filmből ismert Aston Martin DB5 modell a LEGO Creator Expert sorozat újdonsága, amely számos autentikus kiegészítőt és szerkentyűt tartalmaz - egyenesen Q műhelyéből. A 49 900 forintba kerülő, 1290 darabból álló modellt úgy tervezték, hogy építői számára ne csak nosztalgiát, hanem kihívást és igazi élményt nyújtson. Az Aston Martin a James Bond filmek és a LEGO szettek rajongói számára egyaránt kötelező darab!
A 1290 darabból álló szettel ötvözhető a lekicsinyített Aston Martin kifinomultsága és a LEGO építés öröme, így mindenki megalkothatja a saját James Bond™ relikviáját. A világhírű 1964-es Aston Martin DB5 sportkocsi autentikus másolata tulajdonképpen egy 1:8 méretarányú modell, és számos, a Goldfinger című filmben bemutatott egyedülálló tulajdonságot megtestesít: a működő katapultüléstől kezdve a forgatható rendszámtáblán, a követőradaron, a rejtett telefonon, a golyóálló pajzson át egészen az elülső gépfegyverekig és a kerekekbe épített pengesorig.
A kocsi - éppúgy mint az eredeti modell - ezüst nyír színű, és kialakításában megidézi az Aston Martin DB5 lágy vonalait és sima széleit. Természetesen nem maradhattak el a legfontosabb részletek sem, beleértve a vágott fényszórókat és a lakkozott ezüst első és hátsó lökhárítókat. Az öntött ezüsthuzalos keréktárcsa a jól ismert Aston Martin szárnyakkal is rendelkezik, amelyek passzolnak az autó elülső és hátsó szárnyaihoz. A motorháztetőt felnyitva megtalálható a részletgazdag hathengeres motor, az autó belsejében pedig a radarkövető és a telefon is – ez utóbbit az ajtó titkos rekeszében rejtették el.
A rajongók már izgatottan várták a LEGO Creator Expert modellt, amely több mint 10 cm magas, 34 cm hosszú és 12 cm széles, így tökéletes bemutatása az időtlen eleganciát sugárzó, ikonikus 007-es sportkocsinak.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
