Nagy fellendülés az ultraluxus-autók piacán
2018.05.27.
Az Aston Martin hétszer vált fizetésképtelenné az elmúlt 100 évben. A Lamborghininél többször volt tulajdonosváltás, mígnem kikötött a Volkswagennél, a Bentley pedig fényét vesztette, csaknem eltűnt a Rolls-Royce tulajdonlása alatt.
A helyzet azonban mára jelentősen megváltozott. Az ikonikus európai márkák pedig jobb állapotban vannak, mint valószínűleg valaha is voltak. Mindennek okai között mindenekelőtt a gazdag vásárlók további jelentős gazdagodását említette az autósportálnak Andy Palmer, az Aston Martin vezérigazgatója. A cégvezető szerint ezek az emberek a gyors gazdagodásukat nagyobb költekezéssel reprezentálják, és elsősorban ultraluxus-autókra költenek.
Az eladások növekedése elképesztő. 2002-ben az Aston Martin, a Bentley, a McLaren, a Rolls-Royce, a Ferrari és a Lamborghini globális együttes értékesítése 6 ezer 475 jármű volt a JATO Dynamics adatai szerint. E számok nem tartalmazzák a kínai eladásokat, mely országnak még el kell készítenie az ultraluxus-gépkocsi kategória kimutatásait.
Tavaly a McLaren, a Ferrari és a Lamborghini dicsekedhetett rekord eladásokkal. Az Aston Martin, a McLaren, a Bentley és a Ferrari éves nyereségről számolt be. A BMW pénzügyileg nem tudott elszakadni a Rolls-Roystól, de a cég kimagaslóan nyereséges. A Lamborghini pénzügyi adatai pedig egyelőre nem ismertek.
Az ultraluxus autómárkák termékfelhozatalai eléggé változatosak. Azzal, hogy Bentley a GT Continental coupet a Mercedes S osztály áráért hozta ki 2003-ban, az excluzivitásával hazardírozott. Dörgő siker lett. Tavaly a Bentayga SUV – mely 2016-ban jött ki – csaknem a felét adta a márka 10 ezer 552 darabos eladásának.
Ezzel szemben a McLaren kivételesnek számít azzal, hogy elutasította a SUV fejlesztését. Az Aston Martinnak viszont jelentős ilyen ambíciói vannak. Jövőre rukkol elő egy SUV-val.
A portál szerint valóban nagy a növekedési potenciál e már megalapozott piacokon. Észak-Amerika például a Lamborghini, a Rolls-Royce és a McLaren legnagyobb piaca volt 2017-ben.
Fordítás: Lehőcz Rudolf
Monacói Nagydíj - Ricciardo győzött
2018.05.27.
A 28 éves Ricciardo az idei második, pályafutása hetedik futamgyőzelmét aratta. A második helyen a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, a Ferrari német versenyzője végzett, míg a dobogó alsó fokára a szintén négyszeres vb-győztes, címvédő, és a vb-pontversenyben változatlanul vezető Lewis Hamilton, a Mercedes brit pilótája állhatott fel.
A rajtot az első sorokból indulók egyformán jól kapták el, a pole pozícióból startoló Ricciardo elsőnek fordult el az első kanyarban, a második helyen Vettel, a harmadikon Hamilton száguldott. Az élen az első 10 körben nem volt változás, majd Hamilton a 12., Vettel a 16., Ricciardo pedig a 17. körben állt ki kerékcserére. Ezt követően visszaállt a Ricciardo, Vettel, Hamilton sorrend, azonban a 28. körben Ricciardo azt közölte rádión a csapattal, hogy jelentősen veszített a motorerőből.
Néhány kör alatt Vettel egészen közel ért Ricciardóhoz, aki ugyanakkor tartani tudta a vezető pozíciót, sőt még 1-1,5 másodperc előnyt is ki tudott dolgozni magának. A 45. körre Hamilton is utolérte az élen autózó Ricciardo, Vettel duót, ráadásul a negyedik Kimi Räikkönen (Ferrari) és az ötödik Valtteri Bottas (Mercedes) lemaradása is már kevesebb mint 10 másodperc volt Ricciardóhoz képest.
Az 50. körben az első öt helyezett versenyző már hat másodpercen belül száguldott egymáshoz képest, aztán ez a különbség előbb csak minimálisat változott, majd úgy tűnt, kissé elszakadnak egymástól a pilóták. Tíz körrel a leintés előtt Ricciardo egy másodperc körüli előnnyel haladt Vettel előtt, Hamilton hátránya pedig már majdnem öt másodperc volt Vettelhez képest, és a brit címvédőtől a Räikkönen-Bottas duó több mint öt másodperccel maradt el.
A célba érkezésig nem történt változás, Ricciardo pályafutása első monacói sikerét aratta, Vettel pedig 14 pontra megközelítette a vb-pontversenyben élen álló Hamiltont. A vb két hét múlva Montrealban, a Kanadai Nagydíjjal folytatódik.
Végeredmény és a világbajnoki pontversenyek állása (a formula1.com alapján): Végeredmény, Monacói Nagydíj, Monte-Carlo (78 kör, 260,286 km, a pontszerzők): 1. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:42:54.807 óra 2. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 7.336 másodperc hátrány 3. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 17.013 mp h. 4. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 18.127 mp h. 5. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 18.822 mp h. 6. Esteban Ocon (francia, Force India) 23.667 mp h. 7. Pierre Gasly (francia, Toro Rosso) 24.331 mp h. 8. Nico Hülkenberg (német, Renault) 24.839 mp h. 9. Max Verstappen (holland, Red Bull) 25.317 mp h. 10. Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault) 1:09.013 perc h. pole pozíció: Ricciardo.
A vb-pontversenyek állása 6 futam után (még 15 van hátra): pilóták: 1. Hamilton 110 pont 2. Vettel 96 3. Ricciardo 72 4. Bottas 68 5. Räikkönen 60 6. Verstappen 35 7. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 32 8. Hülkenberg 26 9. Sainz 20 10. Kevin Magnussen (dán, Haas) 19 11. Gasly 18 12. Sergio Perez (mexikói, Force India) 13. Ocon 9 14. Charles Leclerc (monacói, Sauber) 9 15. Stoffel Vandoorne (belga, McLaren) 8 16. Lance Stroll (kanadai, Williams) 4 17. Marcus Ericsson (svéd, Sauber) 2 18. Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso) 1 csapatok: 1. Mercedes 178 pont 2. Ferrari 156 3. Red Bull 107 4. Renault 46 5. McLaren 40 6. Force India 26 7. Toro Rosso 19 8. Haas 19 9. Sauber 11 10. Williams 4
Jelentősen javította adózott eredményét a Wizz Air
2018.05.27.
Az adatok szerit a Wizz Air 24 százalékkal 1,9 milliárd euróra növelte árbevételét, amelyben az utasforgalom növekedése mellett a kiegészítő árbevételek 24 százalékos emelkedése is közrejátszott. Az elmúlt időszakban a Wizz 816 millió euróra tett szert a jegyértékesítésen felüli eladásokból, ez a teljes bevétel 41,9 százaléka.
A megnövekedett bevétel legfontosabb forrása a 25 százalékos növekedéssel 30 milliósra emelkedő éves utasforgalom volt, amellyel a Wizz Air megőrizte vezető szerepét a kelet-közép-európai piacon. Saját számításaik szerint 42 százalékos piaci részesedéssel bírnak, míg fő versenytársuknak, a Ryanairnek 30 százalék jut. A kerozin árának 10 százalékos emelkedése mellett a Wizz Air egy utaskilométert 3,19 euróból "állított elő", ami 1,5 százalékos emelkedést jelent.
A 2017 április-2018 márciusi időszakban a Wizz Air 14 géppel 93 darabosra növelte flottáját, a járatok kihasználtságát 90,1 százalékról 91,3 százalékra javította. A légitársaság 27 bázist üzemeltet Európában és 44 ország 141 repülőterére közlekedik több mint 600 útvonalon. Előrejelzésében a cég azzal számol, hogy az adózott eredmény a 2018-as pénzügyi évben a 310-340 millió eurós sávban lesz. Váradi József, a légitársaság vezérigazgatója az eredmények közzététele után az MTI-nek elmondta, 2018-ra magasabb adózott eredményt várnak, mert költségszintjüket sikerült alacsonyan tartani.
A kerozinárak emelkedése idén marginálisan, jövőre viszont erőteljesebben meglátszódnak majd a jegyárakban, azok kisebb mértékű drágulása várható. Elmondta még, hogy bár a kiegészítő árbevétel 42 százalékos aránya rendkívül magas, de további növekedést várnak, mert a Wizz Air stratégiája, hogy a jeggyel csak a széket adja el, a többi szolgáltatást az utas saját igényeinek megfelelően választhatja ki.
Átadták a felújított Budafok kocsiszínt Budapesten
2018.05.27.
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) és a BKV MTI-hez eljuttatott közleménye szerint a villamosok megfelelő üzemelése és karbantartása miatt halaszthatatlanná vált az elmúlt évtizedek alatt elavult Budafok kocsiszín felújítása. A 2016 nyarán kezdődött átépítés során teljesen új vágányhálózat, új járműcsarnokok és irodaház épült. A villamosok a jövőben a Fehérvári útról két ponton is ki- és beállhatnak a telepre, amelyen már irányváltás nélkül tudnak végighaladni.
A járművek javítására és a napi vizsgálatok lebonyolítására két külön modern, korszerűen felszerelt csarnok épült, ezek között kaptak helyet a műhelyek és a raktárak. A lehető legkorszerűbb, oldal- és homlokfali mosást is lehetővé tévő mosóberendezést építettek, amely a keletkező szennyvizet szinte teljes egészében újrahasznosítja. Új fényezőkonténer létesült, amellyel a BKV munkatársai elvégezhetik a sérült alkatrészek felületkezelését.
Megújultak a kocsiszín vasúti infrastruktúrájának elemei is, így a telephelyi és a fővonalhoz csatlakozó vágányhálózaton 33 új kitérő épült, megújult a felsővezeték- és kábelhálózat, amely a járművekhez szükséges vontatási energia eljutását biztosítja. A kocsiszínben új, energiatakarékos világítási rendszert hoztak létre. A felújítással párhuzamosan a kocsiszín környezete és a közeli villamosmegálló is megújult, valamint kapcsolódó beruházásként jelzőlámpás forgalomirányítási rendszert alakítottak ki a Mezőkövesd utca és a Fehérvári út kereszteződésénél.
A kocsiszín felújítása része volt a CAF villamosok beszerzéséhez köthető projektnek, a munkálatokat 6 milliárd forintból végezték el.
Tóbiás és Balambér gyereknapi kalandjai
2018.05.27.
Itt az idő, itt a gyereknap! (kép: programturizmus.hu)
A kezdeményezés célja megindító és szívhez szóló. A gyereknap a világ gyermekeinek testvériségét és a gyermekek jólétéért folytatott küzdelmet és törekvést igyekszik hirdetni. Nem csoda, hogy több ingyenes programmal kedveskedik minden város az ott lakó gyerekeknek, hiszen a törekvés célja, hogy minden gyerek érezze – függetlenül attól, hogy a családja szerényebb körülmények között él-e, vagy sem -, hogy ez a nap csak róluk szól: az ő vidám kacagásukról, jóízű mosolyukról, boldog, önfeledt arcukról.
Gyereknap a Vasúttörténeti Parkban
Szombaton fellép 11 órától az Apacuka zenekar, 13 órától az Óperenciás Babszínház, 15 órától pedig az Alma együttes! Vasárnap sem lesz hiány a szórakozásból, hiszen 11 órától Szalóki Ági énekel a gyerekeknek, 13 órától a Fabula Bábszínház előadását tekinthetik meg, 15 órától pedig az Eszter-lánc mesezenekar koncertje fokozza a szuper hangulatot. A kisebbek és nagyobbak ugráló várban, trambulinon és labdafürdőben tombolhatnak kifulladásig, továbbá lehetőségük nyílik elektromos kishajók vezetésére is. A Vasúttörténeti Park látogatóinak kedvenc interaktív programjai is elérhetőek lesznek a hétvégén: lehetőség lesz utazni a kerti vasúton, kipróbálni a kézihajtányozást, a lóvasutat vagy a sínautót is. A kétnapos rendezvényre 14 év alatti gyerekeknek ingyenes a belépés!
Városligeti gyereknap
Nemzetközi Gyermekmentő Szolgálat 1990 óta szervezi Budapest Főváros Önkormányzatával közösen a Városligeti Gyermeknapot, amely Budapest legnagyobb gyereknapi rendezvénye. Rengeteg programmal várnak benneteket, többek között sportprogramokkal, szűrőbuszokkal, Nemzetek Utcájával, Budapest Art Parkkal (Néprajzi Múzeum és a Magyar Zene Háza izgalmas gyerek- és családbarát programjai) és színpadi programokkal, bemutatókkal. Ingyenes!
Gyermeknap a gyermekvasúton
Május 27-én vasárnap ismét színes gyermeknapi programokat kínálnak a családoknak a Gyermekvasút hűvösvölgyi végállomásánál. Ezen a napon a 14. év alatti gyerekek a MÁV Zrt. ajándékaként díjmentesen utazhatnak a Gyermekvasúton! Emellett színpadi programokkal is készülnek: 10:45 Majorka Színház; 12:00 Kovácsovics Fruzsi koncert, 16:00 TÁ-TI-KA hangszeretgető koncert.
Mindenki próbálja ki a kisvasutat! (kép: minimatine.hu)
Legjobb programötletek családoknak
Általában minden város főterén vannak ingyenes koncertek, gyereknapi programok, kirakodóvásár, ahol el lehet tölteni kellemesen a napot. Az állatkert is szuper program, viszont arra számolni kell, hogy ilyenkor rengetegen látogatják. Néhány városban van vidámpark a gyerekeknek, esetleg kalandpark vagy aquapark, ami szintén egy jó egész napos programlehetőség a családnak. Nagyobb városokban bábszínházak is üzemelnek, és készülnek a gyereknapra különleges műsorokkal. Továbbá sok vendéglátóhely, egyesület vagy ifjúsági ház is rendez kézműves foglalkozásokat vagy gyereknapi játszóházat, ahova érdemes ellátogatni. Ha nem szeretjük a tömeget, és nem szeretnénk a forgatagban bandukolni a gyerkőcökkel, a kirándulás, hegymászás is jó programnak bizonyul, ami alatt lehet akár gombát gyűjteni is. Otthon is remek gyereknapi lehetőségeink vannak, például egy házi vidámpark vagy akadályfutó olimpia beüzemelése a gyerekeknek. A közös biciklizés, görkorizás, vagy az aszfaltrajzolás is benne van a repertoárban, ha a szülők inkább szabadabb közös programra vágynának a családdal.
A legjobb nap az évben! (kép: danubiushotels.com)
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történtünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Tisztázta a Ferrarit az FIA
2018.05.27.
Minden jel arra utal, hogy lassan lezárul a Ferrari ERS-ügye. Csütörtökön az olasz csapat egy új szoftver és egy plusz szenzor bevetéséről tájékoztatta az FIA-t, melyek segítségével azt igyekezett bizonyítani, alaptalanok a velük szemben megfogalmazott vádak, és nem lépik túl az MGU-K előírt 120 Kilowattos teljesítményét. A szövetség ezen intézkedésekkel alapos vizsgálatnak vetette alá a csapat ERS-használatát, és úgy tudni, máris megállapította, hogy a vörösök nem szegnek szabályt.
- Elégedettek vagyunk mindazzal, amit prezentáltak nekünk – erősítette meg az Auto Motor und Sportnak az FIA egyik embere. A német lap szerint ezzel nemcsak a vádak alól mentette fel magát a Scuderia, annak esélye is minimálisra csökkent, hogy bármely ellenfelük óvjon ellenük. Erre kizárólag az FIA nemzetközi bírósága előtt lenne lehetőségük, mégpedig úgy, ha meggyőzik Jean Todt FIA-elnököt, a bakui és barcelonai gyanús mérésekre hivatkozva kérjen visszamenőleges vizsgálatot. Még ha fenn is áll annak gyanúja, hogy a Ferrari a korábbi versenyeken, amíg a szövetség nem kezdett el szigorúbban foglalkozni a témával, csalt az ERS-sel, az elnök bizonyára csak megalapozott bizonyítékok birtokában indítaná meg az eljárást.
- És még ha Todt a meghallgatás mellett is határozna, akkor is a Ferrarinak lennének jobb lapjai – tette hozzá a német lap. „A döntőbíróságban civil jogászok foglalnak helyet, akiknek fogalmuk sincs az ügyről. És ha még az FIA megfigyelői sem tudnak egyértelmű bizonyítékokkal szolgálni, hogyan lennének képesek erre a kívülállók?” – tette föl a kérdést Michael Schmidt szakíró, hozzátéve, hogy a Ferrari mérnökei könnyedén zavart kelthetnének a különböző adatok és tények felhozatalával.
Úgy fest tehát, hogy a Ferrari ilyen szempontból is biztos talajon áll. A lap hozzátette, a Mercedes már eddig sem vállalta a nyílt konfrontációt a Ferrarival, mivel politikai síkon egy csapatot alkotnak a sportági vezetőkkel szemben. A Red Bullt motorral ellátó Renault pedig a jelek szerint nem is szívesen folyna bele az ügybe. Erre utal Cyril Abiteboul kommentárja is, aki arra a megállapításra jutott: „Egyszerűbb technikára van szükség a Forma–1-ben. Ha még az FIA-nak is nehézséget okoz megtalálni a hibákat, akkor nagyon rossz úton járunk.”
Forrás: m4sport.hu
Meghalt Alan Bean amerikai űrhajós
2018.05.27.
- Alan Bean egykor azt mondta, Nekem van a világon a legszebb életem - hangsúlyozta Jim Bridenstine, a NASA új igazgatója. Hozzátette: "Ez egy vigasztaló emlék, miközben gyászoljuk halálát". A család közlése szerint szerettei körében érte a halál a houstoni metodista kórházban két hetes betegséget követően.
Bean negyedik emberként a Holdon a Viharok Óceánjának (Oceanus Procellarum) nevezett térségeiben hagyta hátra lábnyomait, mindössze négy hónappal Neil Armstrong 1969 júliusi történelmi Apollo-11-es küldetését követően. Bean a Holdra szálló egység pilótájaként Pete Conrad asztronauta társával összesen mintegy 31 órát töltött a Holdon, ebből több mint hét órát az űreszközön kívűl a Holdfelszínen sétálva, miközben Richard Gordon űrhajós a fejük felett keringő parancsnoki modulban a jövőbeli missziókhoz keresett leszállóhelyeket.
1973-ban Bean az első amerikai űrállomásra, a Skylabre induló második misszió parancsnoka volt. Owen Garriott és Jack Lousma űrhajóstársaival 59 napott töltött alacsony Föld körüli pályán. 1981-ben vonult vissza a NASA-tól, hogy festőművészként dolgozhasson. Alan Beant felesége, Leslie és korábbi házasságából származó két gyermeke gyászolja.
Esett az európai autóipari cégek árfolyama az amerikai vámfenyegetésre
2018.05.27.
Napi mélypontjukon a BMW és a Daimler részvényei több mint 3,5 százalékos, a Volkswagené pedig 3,2 százalékos mínuszban forogtak a frankfurti tőzsdén. A francia Renault, amely a Nissanban birtokolt 43,4 százalékos részesedése révén van jelen az amerikai piacon, közel 2,2 százalékos árfolyamesést szenvedett el a párizsi börzén.
Elemzők szerint az árfolyamok csökkenése közel sem tükrözi a fenyegetés súlyosságát teljes egészében, ugyanis az Egyesült Államokban elrendelt vizsgálat kimenetele bizonytalan és hónapokig is elhúzódhat. Donald Trump amerikai elnök szerdán kérte fel Wilbur Ross kereskedelmi minisztert, hogy indítson vizsgálatot annak feltárására, hogy a járművek és alkatrészek behozatala milyen hatást gyakorol az Egyesült Államok nemzetbiztonságára.
Az 1962-es kereskedelemfejlesztési törvény 232-es cikkelye alapján kezdeményezett vizsgálat célja annak megállapítása, hogy a nagymértékű import nem tette-e tönkre a belföldi autógyártást, illetve az, hogy a belföldi autó- és autóalkatrészek gyártásának hanyatlása mennyire csökkentette az innovációt és az új technológiák alkalmazását. - Donald Trump nyilvánvalóan nem gondolkodik azon, hogy miként előzze meg egy kereskedelmi háború kipattanását - mutatott rá Thomas Altmann, a QC Partners frankfurti eszközkezelő vállalat portfólió menedzsere, aki szerint az autók vámtarifáinak emelése rémálom lenne a német autóipar számára, és erős hatást gyakorolna az eladásokra.
Az Európai Unió 7,3 milliárd dollár (6,2 milliárd euró) értékben importált személyautókat az Egyesült Államokból, míg az exportjának értéke 37 milliárd eurót tett ki 2017-ben. A BMW és a Mercedes növelte gyártási kapacitását az Egyesült Államokban, de a Volkswagenhez és az Audihoz hasonlóan milliárdokat ruháztak be mexikói gyárakba, amelyek amerikai exportra termeltek.
A német vállalatok tavaly 804 ezer autót gyártottak az Egyesült Államokban, de további 657 ezret Németországból exportáltak. Az utóbbi három év alatt a német autógyártók 29 százalékkal növelték termelésüket az Egyesült Államokban, míg a Németországból induló amerikai exportjuk 25 százalékkal csökkent. Mindazonáltal a főleg az amerikai piacra termelő mexikói autógyárakban csak tavaly 46 százalékkal nőtt a termelés.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
