Alapáron 50 millió forintnál drágább modellek (július/2024 összesen) Mercedes-Benz G-osztály 28/80 autó BMW 7 M 8/30 Audi RS6 Avant 4/25 autó Mercedes-Benz AMG GT 3/31 autó Audi RS7 Sportback 2/7 autó Mercedes-Benz GLS Maybach 1/19 autó Mercedes-Benz SL AMG 1/11 Aston Martin DB12 1/6 autó   Audi S8 1/5 autó Aston Martin Vantage 1/4 autó Bentley Bentayga 1/3 Ferrari Portofino 1/1 autó McLaren GT 1/1 autó (forrás: Datahouse)  

Különböző új eljárások és rendszerek – például a villamosenergia-alapú hőtermelés (power-to-heat), a Heat Grid és az eRTO – alkalmazása révén a debreceni üzem lesz az első olyan festőüzem a BMW Group globális termelési hálózatában, amely teljes mértékben szakít a fosszilis tüzelőanyagok használatával. Az új debreceni járműgyár, ahol idén év végén beindul a próbagyártás, mintául szolgál a BMW iFACTORY elvein alapuló valamennyi jövőbeli üzem számára. Az új debreceni festőüzem óránként harminc karosszéria festésére képes a teljesen automatizált festési folyamat során. Ez a kapacitás a későbbiekben jelentősen növelhető. A technológia beüzemelését a BMW iX1 modellek bevonásával végzik el a szakemberek. A csúcstechnológiás rendszert a gyártóhálózaton belül meglévő szakértelem felhasználásával fejlesztették ki és tervezték meg. A festőüzemnek otthont adó 33 000 négyzetméter alapterületű, háromszintes épület bőséges munkaterületet biztosít a modern gyártáshoz. A villamosenergia-alapú hőtermelés jelentősen csökkenti a CO2-kibocsátást A villamosenergia-alapú hőtermelés elve alapvető fontosságú a debreceni festőüzem fosszilis tüzelőanyagok, például földgáz nélkül történő üzemeltetéséhez. A technológiai műveletekhez szükséges összes kemence és egyéb folyamat teljes egészében elektromos árammal fog működni, nem pedig földgázzal, ahogyan az korábban megszokott volt. Ez az elv jelentősen csökkenti a festőüzem szén-dioxid-kibocsátását, azzal együtt is, hogy a földgáz nélküli működés miatt az áramfogyasztás növekedni fog. Debrecenben a termeléshez szükséges, a gyár területén kívül megtermelt energia kizárólag megújuló energiaforrásokból származik majd. A „Heat Grid” projekt további tíz százalékos energiamegtakarítást jelent Az úgynevezett „Heat Grid” energiahatékonysági projekt már az új festőüzem tervezési szakaszában sikeresen megvalósult. Az innovatív koncepció több intézkedést ötvöz a hatékony energiavisszanyerés érdekében, így akár tíz százalékos további energiamegtakarítást tesz lehetővé. A projekt központi eleme egy nagyméretű, multivalens tároló kazán, amely összegyűjti a sűrítettlevegő-ellátásból, a szárítókemencékből és a hűtőrendszerekből származó hulladékhőt, hogy az a vízkör előmelegítésére újra használható legyen. A debreceni infrastruktúra további egyedülálló jellemzője, hogy a teljes rendszer mindössze 65°C vízellátási hőmérsékleten működik, szemben a korábbi létesítményekben jellemző 90-120°C-os hőmérséklettel. A forró vizet a festőüzem csarnokának szellőzőrendszerének ellátására használják, stabil körülményeket biztosítva a festőkabinokban, 22°C-os üzemi hőmérsékleten és 60-65 százalékos páratartalom mellett. Innovatív eRTO technológia a kiáramló levegő tisztítására Debrecen az innovatív eRTO-eljárásra támaszkodik majd a kiáramló levegő tisztításában. Az eRTO az „elektromos regeneratív termikus oxidáció” kifejezés rövidítése, egy olyan eljárás, amely 800-1000°C-os hőmérsékleten tisztítja meg a festőüzemből kiáramló levegőt, és a korábbiaktól eltérően kizárólag elektromos árammal működik. A tisztítási folyamat során a kiáramló levegő egy kerámiaágyon halad át, ahol az oldószermaradványok elégetése történik. Ehhez a levegőt rövid idő alatt magas hőmérsékletre kell hevíteni. A magas hővisszanyerési aránynak köszönhetően – a hőt hatékonyan visszatartja a rendszerben – az eRTO rendszer nagyon magas szintű energiahatékonyságot biztosít. Teljesen automatizált száraz leválasztás A BMW Group számos más gyárához hasonlóan az új debreceni festőüzem is modern, környezetbarát száraz leválasztási technológiát alkalmaz. A festékfelesleget, amely a festőkabinban nem tapad meg a karosszérián, kiszűrik és mészkőporral keverik össze. Ez jelentősen csökkenti a vízfogyasztást, és lehetővé teszi, hogy a festőkabin akár 90 százalékban keringetett levegővel működjön. Más szóval, 100 százalék helyett csak a levegő 10 százalékát kell párásítani és annak a hőmérsékletét szabályozni, ami jelentős energiamegtakarítást eredményez. Az eljárásnak köszönhetően a használt mészkőpor is visszavezethető az anyagkörforgásba, és újra felhasználható például a cementiparban, ahelyett, hogy azt szennyezett szennyvízként kellene ártalmatlanítani, mint a korábbi nedves leválasztási technológia esetében. Átfogó digitalizáció Az olyan innovatív technológiák mellett, mint a Heat Grid és az eRTO, az átfogó digitalizáció is hozzájárul az új debreceni festőüzem magas szintű hatékonyságához. Például teljesen automatizált, vezető nélküli AGV-k (Automated Guided Vehicles) szállítják a karosszériákat a megfelelő műveletekhez. Ezenkívül automatizált felületi ellenőrzést (Automated Surface Inspection, AOI) alkalmaznak, amely mesterséges intelligenciát használ a festés minőségének ellenőrzésére és az utólagos megmunkálást igénylő területek azonosítására. A festőüzem tervezése ugyancsak virtuálisan történt. Ez lehetővé tette a szerkezeti tervezés virtuális tesztelését a tényleges építés megkezdése előtt. A dolgozók előzetes képzését szintén virtuálisan tartották. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Azt írták, hogy a legnagyobb büntetést - 140 ezer forintot - egy 132 kilométer per órával száguldó autós kapta.Tudatták azt is, hogy a jelzés nélküli rendőrségi autók további 13 gyorshajtót állítottak meg, ők összesen 730 ezer forint közigazgatási bírságot és 60 büntetőpontot kaptak. A július 29. és augusztus 11. közötti két hét alatt a hídon felállított traffipaxok 196 gyorshajtót mértek be. A rendőrségi oldalon felhívták a figyelmet arra, hogy az Árpád hídon a nap 24 órájában lehet sebességmérésre számítani. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Forrás: Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. „Torlódásban tolakodás, boxolás és a végére hagyták a legjobbat: a sávos táblával verekedést. Ismét egy gyöngyszem a hétköznapokból....Az M3-as autópályán az egyik átterelésnél történt mindez.” – ezzel a kommentárral tett közzé a Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. egy videót, ami a két sofőr csatáját örökíti meg. A videó itt látható. A Magyar Koncessziós Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. megjegyezte: a verekedők miatt akkora dugó alakult ki, hogy az csak fél órával később oszlott fel. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!