Három személyautó karambolozott az 5-ös főút 157-es kilométerszelvényénél, Szatymaz közelében. A balesethez a szegedi hivatásos tűzoltókat riasztották, akik két gépkocsit áramtalanítottak. A helyszínre mentő is érkezett. Az érintett útszakaszon forgalmi akadályra lehet számítani. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Tájékoztatásuk szerint csaknem száz országból érkezett már nevezés, eddig több mint 3200 külföldi futó jelentkezett a különböző távokra. A 21 kilométeres verseny mezőnyének minden harmadik tagja külföldi lesz. Ez egyértelműen rekordnak számít, és nemzetközi viszonylatban is csak kevés város mondhatja el magáról, hogy egy szabadidős versenyre ilyen nagy arányban érkezzenek a rendező országon kívülről. A britek lesznek a legtöbben, összesen 315-en, de számos francia (239), német (215), spanyol (118) és norvég (101) is érkezik. A környező országokból is sokan jönnek: Szlovákiából több mint 300-an, és nem sokkal maradnak el tőlük a lengyelek (265), valamint a csehek sem (189).  

Egykor élen jártak újító technikai és dizájn megoldásokban. Nem féltek kitűnni, nem féltek vállalkozni és valóban a nép igényeire reagálva gyártották autóikat. Ezek a francia autógyártók, akiknek számtalan furcsa, de legalább ennyi gyönyörű autót is köszönhetünk. Közülük szemezgetünk most. Bugatti Type 57SC Atlantic Kezdjünk egy igazi klasszikussal, ami a szakértők szerint is az egyik legszebb és egyébként ezáltal az egyik legértékesebb autó is valaha. Gigászi áron cserélnek gazdát az árveréseken az Atlatnic-ok és nem nehéz megérteni, hogy miért. Ez az autó határozza meg a Bugatti dizájnvonalát egészen a mai napig, a Chironig bezárólag. Innen jön a lópata hűtőrács, az autó tetején végigfutó kiállító ív és a gömbölyített ablakok is. Persze elegancia tekintetében össze sem hasonlítható a két autó. Citroen SM Az egyik legjobb korszaknak tekinthetjük a francia gyártó életében, amikor a Citroen és a Bertone egymásra talált, de semmi sem überelheti a piszkos 70-es éveket, amikor még házon belül hozott elképesztően menő formanyelvet a Citroen. Ekkor született a Citroen SM, ami korát megelőzve hozott olyan megoldásokat, mint az üveggel összekötött első fényszórók, a letakart hátsó kerékjárati ívek, hogy tényleg egy űrhajó hatását keltse. És valóban egy űrhajó volt, az űrkorszak kellős közepén. A kormánnyal forduló fényszórókkal, üvegszálas kerekekkel, dinamikus kormányzással és tárcsafékekkel. Igazi presztízs modellként (kupéként?) az erejét egy Maserati V6 szolgáltatta, míg végsebessége 180 km/h volt. Vegyük hozzá a Citroen hidropneumatikus futóművét és máris megvan a tökéletes gran tourismo receptje. És ez még mindig egy Citroen... Alpine A610 Korszakos, a múltat stílusosan és hitelesen visszahozó márka lett a felélesztett Alpine-ból, aminek eredeti évei alatt is számtalan remek sportautót köszönhettünk. Direkt nem az A110-et fogom kiemelni, mint a legszebb közülük, hanem az A610-et, aminek a létezéséről hajlamosan vagyunk megfeledkezni, hiszen egyetlen adatával sem tűnt ki még a saját korában sem, pedig minden jegyében ott hordozza a 90-es évek báját. Kezdve a kompromisszummentes kupé tetővonallal, a farmotoros elrendezéssel, rajta hatalmsa légterelőkkel és persze folytatva a bukólámpákkal. Sokak szerint ez volt a franciák Porsche 911-ese, egy turbós V6-tal a motortérben, ami 6 másodperc alatt megfutotta a 0-100-at. Ugyanakkor nagyon ritka modellnek számít. Kevesebb, mint 1000 darabot gyártottak belőle. Renault Avantime Megoszlanak a vélemények, hogy inkább szép vagy inkább furcsa-e a Renault Avantime. Szerintem viszont van annyira különleges és funkcionális, hogy már szép legyen. Annyi biztos, hogy az idő jót tett a franciák háromajtós, szinte kupé fenekű családi egyterűjéjének. A Renault már akkor sem hallgatott senkire és a saját útját járta, a saját igényei szerint igyekezett megválaszolni a felmerülő ügyfél kérdéseket. Az Avantime újító, minden részletében igazán francia és szerethető, de sajnos szinte minden tekintetben jobbnak bizonyultak a korabeli versenytársai. Talán a Renault-nál se vették komolyan, és tudták, hogy egykor a külön úton járó családok kedvence lesz. Peugeot 106 Rallye Nehéz lenne egyetlen korszakalkotó hot hatch-et kiemelni a francia autógyártók történelméből, hiszen megannyi gyönyörű és élvezetesen vezethető autóval látták már el a világot. Elég csak a Renault Mégane RS modelljeire gondolni, amik időről időre a leggyorsabb elsőkerekes sportautónak számítottak, de rengeteg emlékezetes autót köszönhetünk az autósportban szintén aktív Peugeotnak is. Mintha az arányok tökéletesen kiadták volt a 106 Rallye esetében, ami persze fehér felnikkel és a Peugeot sportcsíkjaival párosítva az igazi. Dobták a ködlámpákat és a könnyűfém felniket, helyettük pedig szélesítésekkel dobták fel a kasznit, amit nyilván a rali homologizáció miatt hoztak létre. Egy igazi oldschool hot hatch. 825 kiló egy 100 lóerős szívómotorral párosítva. Mégis nagyobb élmény vezetni, mint a modern sportautók túlnyomó részét. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A Rolls-Royce zászlóshajójának, a Phantomnak különleges változatáról beszélünk, amely a Scintilla nevet kapta, ami latinul „szikrát” jelent.   Az autó nagyon szokatlan színkombinációt kapott, kívül és belül az andalúzfehér jár párban a trákkék színnel, és ez korántsem tűnik kontrasztosnak, a fehér és kék eme árnyalata szépen kiegészíti egymást, finom átmenet képezve. És ez rendkívül fontos momentuma a hiperluxus kivitelnek, mert ahogyan az autó promójából kiderül, a kékes színárnyalatnak van autótörténelmi vetülete is. A trákkék az Égei-tenger színét tükrözi, pontosabban azt a tengerszint, amelyben Szamontraké szigeténél gyönörködhetünk. Ezen a szigeten bukkantak rá százötven éve a győzelem istennőjének, Nikének két és félméteres márványszobrára, amelyre nagyon emlékeztet a Rolls-Royce-ok ormán látható emblematikus szobrocska, s nem véletlenül. A Louvre-ban látható márványszobor ihlette meg a márka megálmodóját, Claude Johnsont hasonló autós jelkép megalkotására. A Scintilla minden porcikájában a hiperluxust képviseli. Például a háttámla és az ajtó díszítése, amely mintázata csaknem 900 ezer öltésből készült. Tegyünk még említést a 1500 darab fényforrásról a belsőtér megvilágításához. Minden egyes lámpácskát kézileg helyeztek el a képen is látható hullámszerű minta szerint. De ezt az elegáns cirkálót csupán tíz ember fogja birtokába venni a világon. És akinek kedve támadnak hozzá, el kell keserítenünk: mind a tíz példány már elkelt a 15-16 liter fogyasztó Scintillából, amelyet a Phantomok 6,75 literes, 571 lóerós V12-es motor hajtja. Az autó erőlködés nélkül éri el a száz kilométeres sebességet 5,4 másodperc alatt, de a végsebessége óránkénti 250 kilométerre van korlátozva.  Az árcédulán körülbelül 417 ezer font van feltültetve, ami cirka 185 millió forintot jelent, bár hivatalos árlistát szokása szerint nem jelentetett meg a luxusmárka.