Mobilitás és a Z generáció
2018.05.31.
Kezdjük napjaink slágertémájával, az önvezető autókkal. Hogy valóban fogunk-e a közeljövőben munkába menet az autóban újságot olvasni, ezúttal hagyjuk figyelmen kívül, számunkra most elég annyi, hogy előbb vagy inkább utóbb valóban meg fognak jelenni a teljesen automatizált járművek. A J.D. Power kutatása alapján leginkább azok vágynak önvezető autókra, akiknek tényleg jó esélyük van rá, hogy életük szerves részei lesznek az automata járművek.
Readwrite
Érdekes trend rajzolódik ki eredményeik alapján: minél fiatalabb generáció tagjait kérdezték, annál többen válaszolták azt, hogy képesek lennének rábízni magukat egy autó önvezető rendszereire. A ma élő legidősebb generáció tagjainak mindössze 18%-a hagyatkozna a technikára, míg az 1960 és ’79 között született X generációnak valamivel több, mint harmada bízik a technológiában, szemben a mai tizen- huszonévesek közötti kétharmados aránnyal.
Tehát önvezető autókat akarnak, de kérdés, hogy sajátot, vagy megelégednének a car-sharing vagy más modern mobilitási megoldás keretein belüli, alkalmankénti használattal is? Az Autotrader kutatása a 2000 után született generációra koncentrált és arra jutott, 92%-uk idővel mindenképpen szeretne saját autót, ráadásul áldozatokat is hoznának a vágyott jármű megszerzésének érdekében.
Digiday
Többségük egy egész éven át hajlandó lenne nélkülözni a közösségi médiát, rendezvények látogatását és az új ruhák vásárlását. Ami igazán megdöbbentő, hogy harmaduk még az okostelefon használatáról is lemondana egy autóért cserébe, bár kétséges, hogy amikor át kellene adni a készüléket, valóban megtennék-e.
A Deloitte kutatásában annak is utánanéztek, hogy adott generáció mekkora összegeket lenne hajlandó fizetni adott technológiáért. Értelemszerűen a fiatal generációk nagyobb arányban vágynak a különböző technológiai újításokra és ezért a pénztárcájuk tartalmát is nagylelkűen áldoznák fel.
Bármilyen funkcióról van szó, a fiatal generációk költenének rá a legnagyobb mértékben, a legtöbb esetben több mint kétszer akkora összeget szánnának például alternatív meghajtásra, mint az idősebb generációk. Persze figyelembe kell venni, hogy ez a tendencia minden bizonnyal nem feltétlenül a fiatal generációk technológia iránti lelkesedését mutatja, hanem inkább azzal magyarázható, hogy a tizenévesek még nem igazán ismerhetik a pénz valódi értékét, így bátrabban mondják azt, hogy simán elköltenének 1700 dollárt biztonsági funkciókra.
Ha már biztonság: a biztonság az egyik legfontosabb szempont a Z generáció autóválasztásánál, 43%-uk tartja az egyik elsőszámú jellemzőnek. Nem meglepő módon az első helyen az ár áll, második helyen pedig az alacsony fogyasztás. Emellett szintén fontos szempont még a dizájn, az infotainment, a környezetbarát hajtáslánc és maga a márka.
AutoTrader
Szintén érdekes a generációk különböző hozzáállása magához a vásárláshoz. Míg a mai 40-50 éves korosztály számára az ár a lényeg, a 30-40 évesek és az ezredfordulós generáció számára a kényelem a legfontosabb. A Z generáció itt is eltér az idősebbektől, számukra a jó élmény a legfontosabb.
Bár a generációk között számos eltérés van, különösen a legfiatalabbak lógnak ki a sorból, mégsem lehetünk biztosak abban, hogy ők valóban mások és 10-20 év múlva is mást akarnak majd. Fiatalság, bolondság, mint tudjuk, így érdekes lesz megfigyelni, hogy valóban megváltoztatják-e a mobilitás világát, vagy idővel ők is a kényelmet helyezik előtérbe és integrálódnak a mai felnőtt társadalomba.
A hagyományos tankolás ideje alatt töltené fel az elektromos autókat a BP
2018.05.31.
A StoreDot által kidolgozott lítium ion technológiában megvan a potenciál az autóakkumulátorok annyira gyors újratöltéséhez, mint amennyi idő alatt a benzinkútnál megtankol az autós – legalábbis a két társaság közös közleményében megfogalmazottak szerint, melyről az Automotive News számolt be. Az izraeli cég „villámakkumulátora” már jövőre megjelenhet mobil kivitelben, és a BP beruházása nagymértékben segítheti azok járműveknél történő alkalmazását.
A BP együttműködése a StoreDottal csupán az egyik legfrissebb példája annak, ahogy a vezető olajtermelő támogatja ezt a technológiát annak érdekében, hogy elősegítse az elektromos járművek tömeges felhasználását. Az invesztíció kettős célt szolgál: potenciális védőpajzsot bebiztosít a cégnek azokkal a kritikákkal szemben, melyek szerint részese a klímaváltozás okozásának, ugyanakkor felajánl egy talpalatnyi helyet a szériagyártásra egy olyan technológiában, amely hozzájárul, hogy 2040-re az eladott új gépjárművek fele elektromos meghajtású legyen, s ezzel szemben 6,4 millió hordónyi olajkeresletet vált ki naponta.
„Az ultragyors töltés a BP elektrizálódási stratégiájának a lelke. Szolgáltatóként elkötelezettek vagyunk az üzemanyag megválasztásának lehetőségében„ – nyilatkozta Tufan Erginbilgic, a cég illetékes részlegének igazgatója.
A British Petrol jelenleg több mint 70 kiskereskedelmi elektromos töltőponttal rendelkezik világszerte. Januárban 5 millió dollárt fektetett be a FreeWire Technologiesbe, mely cég mobil gyorstöltő rendszereket készít elektromos járművek számára.
Fordítás: Lehőcz Rudolf
Kétszeres árbevétel, négyszeres eredmény a Wallis autós cégeinél
2018.05.31.
A tájékoztatás szerint a növekedést a csoport regionális terjeszkedése, a gépjármű-kereskedelem és kapcsolódó szolgáltatásai bővülése, a turizmus felfutása, valamint a növekvő lakossági fogyasztások együtt tették lehetővé. A Wallis Asset Management Zrt. tulajdonában álló gépjármű-kereskedelmi és szolgáltatói tevékenységet ellátó vállalatcsoport tagja a Wallis Automotive Europe, a Wallis Motor Pest, a Wallis Motor Duna és a Wallis Autókölcsönző. A cégek Magyarországon, valamint a közép és délkelet-európai régióban gépjármű- és alkatrész kereskedelemmel, szervizszolgáltatásokkal, rövid- és hosszú távú gépjárműkölcsönzéssel foglalkoznak.
A bővülés elsősorban a balkáni piacok megszerzésének köszönhető, a csoport árbevételének 49 százaléka származott külföldről, elsősorban az újonnan megszerzett régióból – közölték. A növekedés jelentős hatékonyságjavulással is együtt járt, az üzemi eredmény 176 százalékkal 1,6 milliárd forintra nőtt.
A csoport legnagyobb tagja a Wallis Automotive Europe (WAE), amely tavaly majdnem ötszörösére, 36,9 milliárd forintra növelte árbevételét. A tájékoztatás szerint a kiemelkedő teljesítmény hátterében az áll, hogy 2016 második felében a WAE elnyerte a Jaguar és Land Rover járművek, alkatrészek exkluzív importőri jogát a balkáni régió hét országában (Albánia, Bosznia-Hercegovina, Horvátország, Szerbia, Szlovénia, Macedónia, Montenegró).
A Wallis Motor Pest és Duna 13 százalékkal 27,2 milliárd forintra növelte tavaly együttes árbevételét. A Wallis Autókölcsönző, amely a Sixt Rent-a-car nemzetközi hálózatának magyarországi tagja 2017-ben 16 százalékkal 2,2 milliárd forintra növelte árbevételét.
A közlemény idézi Müllner Zsoltot, a Wallis csoport vezérigazgatóját, aki elmondta: további növekedést terveznek újabb márkák és piacok megszerzése révén. A középtávú tervek között szerepel további autóértékesítési pontok nyitása, valamint a már meglévő márkakereskedő- és szervizhálózat fejlesztése Magyarországon és a régióban. A későbbiekben új befektetési lehetőségeket teremthet az iparág átalakulása, így az elektromos autózás fejlődése, az önvezető autók megjelenése és a közösségi autózás erősödése.
A közleményben felidézték, a Wallis áprilisban jelentette be, hogy a Budapesti Értéktőzsdén jegyzett Altera Nyrt-ben történő befolyásszerzéssel tőzsdére lép a négytagú gépjármű-kereskedelmi és szolgáltatói tevékenységet ellátó vállalatcsoportja. A tranzakciósorozat keretében elsőként a Wallis és a vele összehangoltan eljáró személyek vételi ajánlatot tettek az Altera részvényeire, majd apporttal történő tőkeemelés útján az Altera tulajdonába kerül a jelenleg a Wallis és a menedzsment tulajdonában álló négy vállalat. A később megvalósuló tőzsdei jelenléttel a Wallis célja, hogy a cégcsoport maximálisan kihasználja a nyilvános tőkepiac nyújtotta, a növekedési célok megvalósításához szükséges finanszírozási lehetőségeket – közölték.
Élesben is elindul a nemzeti tengelysúlymérő rendszer, péntektől bírságolnak is
2018.05.31.
Az országszerte 89 mérőhelyen telepített 107 mérőállomáson az útburkolatba süllyesztett érzékelők forgalomlassítás nélkül határozzák meg az áthaladó járművek tengelyterhelését és össztömegét. A szaktárca a közleményben emlékeztet arra, hogy a tsm előszűrő feladattal 2017. március 31. óta működik. Tavaly szeptemberben elindult a rendszer objektív felelősség elve alapján működő ága is, amely a jármű megállítása és kiterelése nélkül lehetővé teszi olyan hiteles mérési eredmény rögzítését, amely alapján automatikusan kézbesíthető a bírsághatározat.
A megbízható működés érdekében az elmúlt hónapokban folyamatosan zajlott a mérési eredmények kiértékelése. A közúti közlekedési ellenőrök mobil mérleggel kontrollméréseket is végeztek. A rendszer szeptembertől még nem bírsághatározatot, hanem figyelmeztetést küldött az üzembentartóknak. A felkészülési időszak lehetőséget biztosított a fuvarozóknak közlekedési-áruszállítási tevékenységük ellenőrzésére. A közlemény szerint a tapasztalatok megerősítették, hogy a rendszer alkalmas az objektív felelősség elvén alapuló automatikus szankció meghozatalára.
A szabálysértőknek 2018 januárja óta több mint 13 ezer figyelmeztető határozatot kézbesítettek - ismertette az Innovációs és Technológiai Minisztérium. A szaktárca rámutat: a rendszer bevezetésével a fuvarozóknak nincs új kötelezettségük, csak az eddig is érvényben lévő szabályozás betartásának ellenőrzése válik hatékonyabbá.
A közlekedésért felelős tárca a továbbiakban is kész folyamatos tájékoztatást adni a fuvarozói szervezeteknek a rendszer működéséről, nyitott a jobbító szándékú javaslatok egyeztetésére. A NiT Hungary csütörtökön közleményben tájékoztatta az MTI-t arról, hogy a közúti érdekképviseleti szervezetek a rendszer tesztüzemének meghosszabbítását kérik, mivel a próbaüzem rámutatott a rendszer problémáira, a mérőberendezések és az egyéb hídmérlegek adatai között a fuvarozók tapasztalatai szerint átlagosan 2-3 tonna eltérés mutatkozik.
Nyári újdonságok sora a BMW-nél
2018.05.31.
Egy sor újdonsággal jelentkezik 2018 nyarán a BMW. Fontos lépés, hogy a gyártó tovább javítja belsőégésű erőforrással felszerelt modelljei károsanyag-kibocsátási értékét, júliustól a németországi kínálatának összes benzinmotorját és plug-in hibrid hajtásláncát részecskeszűrővel szereli fel.
Az 1-es, a 3-as, a 4-es és az 5-ös sorozat újabb modellváltozatainak alapfelszereltsége lesz a nyolcfokozatú Steptronic automataváltó a júliusi gyártástól kezdve. 2018 augusztusától pedig az X3 és az X4 portfóliója gazdagodik soros hathengeres motorokkal.
A BMW X3 M40d premierjével héttagúra bővül a prémium középkategória Sports Activity Vehicle modelljének motorpalettája. Az újdonság a típus második BMW M Performance modelljeként érkezik meg az utakra. A BMW X3 M40d motorházteteje alatt dolgozó soros hathengeres dízelmotor a többlépcsős turbófeltöltésnek és a Common Rail közvetlen üzemanyag-befecskendezésnek köszönhetően 240 kW / 326 lóerő maximális teljesítményre képes. A kocsi 4,9 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órás sebességre. 2018 augusztusában a Sports Activity Coupé modellek palettáján is bemutatkozik egy új sorhatos dízelmotor. A BMW X4 xDrive30d modell 265 lóerő maximális teljesítményt és 620 Nm csúcs forgatónyomatékot küld a négy kerékre, amelyek így 5,8 másodperc alatt katapultálják a terepkupét álló helyzetből 100 km/órás tempóra.
Noha még csak most debütált, az i8 Roadster, a nyártól máris rendelhető hozzá egy innovatív légterelő csomag.
Zuglóból is kitiltják a sörbicikliket
2018.05.31.
A kerület a közösségi együttélés szabályait sértő tevékenységnek minősítette a beerbike-ot. A közleményben a döntést azzal indokolták, hogy az ittasan szórakozók zavarták a családokat, a kutyasétáltatókat, a piknikezőket, és megbotránkozást váltottak ki minden pihenni vágyóból, továbbá folyamatos veszélyt jelentettek a közlekedés többi résztvevőjére. (Korábban a belvárosi önkormányzat tiltotta ki a sörbike-okat.)
A hangoskodással, szemeteléssel járó sörbiciklizés miatt a környék lakói számtalanszor tettek panaszt az önkormányzatnál - tették hozzá. A közlemény szerint Karácsony Gergely (Együtt-PM) polgármester javaslatára a zuglói képviselők egyhangúan úgy döntöttek, hogy közösségellenes magatartásnak nyilvánítják a sörbiciklik használatát, és bírságolhatóvá teszik azokat, akik ilyen, kettőnél több ember által hajtható járműveken szeszesitalt fogyasztanak. Továbbá bírság szabható ki azokkal szemben is, akik ilyen járműveket adnak bérbe, vagy vezetőként működnek közre azok használatában.
A tájékoztatás szerint Zugló nem közterületi alapon közelítette meg a korlátozást, mivel önmagában az ilyen járművek használata nem igényel közterület-használati hozzájárulást és nem minősülnek mozgóboltnak sem. Ezzel a döntéssel csaknem egységes korlátozás lesz érvényben a pesti oldal turisztikailag frekventált területein.
Nissan Leaf 2018: autók új szerepben
2018.05.31.
Mióta bemutatkozott a világ legnagyobb példányszámban eladott elektromos autójának a Nissan Leaf-nek a második generációja, magáról az autóról szinte minden fontos információt megírtak már. Látjuk, hogy rendkívűl divatos lett a formája, jelentősen megnőtt a hatótávja, sportkocsikat megszégyenítő gyorsasággal, 7,9 másodperc alatt gyorsul százra, és minden esélye meg van arra, hogy a jövőben is világ első maradjon a villanyautók értékesítésének globális piacán. Kevés szó esett mindeddig arról, hogy a Leaf kapcsán milyen elképesztő futurisztikus, bár logikus víziója van a Nissannak a mobilitásról, az energia hatékonyságról, a városi életről és az autók szerepéről. Őszintén megmondom csak kapkodtam a fejem amikor a modell hazai bemutatóján Horváth Gergő a márka pr főnöke megpróbálta számunkra közérthetően összefoglalni milyen szerepet szán a Nissan a jövő társadalmában a jövő autóinak.
Azt még el tudjuk képzelni ahogy a jövő Leaf-jei önvezető módban, lényegében a sofőr aktív közreműködése nélkül jutnak el a-ból b-be. Arról is van valami sejtésünk milyen lesz az, amikor a jövő autói minden fontos információt megosztva egymással, mindezt betáplálva egy kollektív mesterséges intelligenciába, tulajdonképp egy mesterséges globális agy agysejtjeiként funkcionálnak. Arra pedig a Nissan már gyakorlati példát is mutatott, hogyan képzeli a teljeskörű újrahasznosítását az autóknak. Például úgy, hogy a hollandiai foci standionok egy részét már használt Nissan Leaf akumulátorokkal üzemeltetik. Van viszont a Nissan jövőképének egy olyan rendkívül szimpatikus, mai eszünkkel mégis csak lassan és fokozatosan befogadható része, amely bár könnyen lehet a közeljövő realitása, mégis tudományos-fantasztikus hatást kelt.
Képre kattintva galéria nyílik!
Arról van szó, hogy a Nissan jövőképébe a Leaf-ek és a hozzá hasonló okos villanyautók egyrészt 0-24 órás szolgálatot látnak el. Tulajdonosukat kényelemben és biztonságban eljuttatják ahova kívánja, de utána nem parkolnak és foglalják a közösség tereit akár 8-10 órán keresztül egyhuzamban, hanem tovább mennek és elvégzik az üzemeltetőjük, tulajdonosuk, annak családja munkája szempontjából fontos feladatokat. Azokat az irdatlan méretű jobbára városi helyeket, ahol ma az autók életciklusuk nagy részét leparkolva foglalják el, a Nissan városi kertekké, zöldövezetekké alakítaná.
A másik szintén racionális és szimpatikus elképzelés, hogy a villanyautók amelyek az idő és a technológia előre haladtával egyre kevesebb energiát fogyasztanak és egyúttal egyre kevesebbet képesek tárolni, egyfajta energia szállítóként funkciónálnának a jövő fenntartható társadalmában. Oda vinnének villanyáramot ahol kevés van, onnan hoznának ahol fölösleg mutatkozik.
Mindezt a Nissan Leaf hazai bemutatóján tudhattuk meg. Mindezek fényében pedig tartalmat nyer az a Nissan által sokat hangoztatott állítás, hogy ők - ellentétben néhány más gyártóval - nem egyszerűen egy divat hóbortnak felülve gyártanak villanyautókat, hanem egy új, környezettudatosabb és talán szebb, a természetet jobban kímélő világot akarnak velük.
Háromszázmilliárd festékszemcse egyetlen Lexus LC-n
2018.05.31.
Ausztráliában Morphic Blue, Észak-Amerikában Inspiration, Japánban és Európában pedig Structural Blue néven limitált szériával bővítik az LC kupé kínálatát. A különleges kiadás esetben a szín a lényeg: a speciális fényezés az azúrlepke (Morpho peleides) szárnyához hasonló árnyalatot kölcsönöz az autónak. A Morphic Blue 15 évnyi kutatás eredményeként jött létre, gyártása nyolc hónapon át tart, és valójában egyáltalán nem tartalmaz kék pigmentet, ahogy a névadó lepke szárnya sem: az utóbbit borító mikroszkopikus szemcsék kizárólag egy meghatározott hullámhosszúságú fényt vernek vissza, minden egyebet szétszórnak, ezért tűnik valószínűtlenül kéknek a pillangó.
Ez a tudományos felfedezés ihlette a Lexus természettudósokból, mérnökökből, dizájnerekből és vegyészekből álló kutatócsoportját az új fényezés megalkotásában. Az anyag parányi, gondosan megszerkesztett méretű és alakú szemcséi megannyi apró tükörként verik vissza a fényt, méghozzá a szokásosnál jóval többet: míg egy átlagos festékanyag a ráeső fénynek csupán ötven százalékát tükrözi vissza a szemünkbe, a Lexus csodafestékénél ez az arány megközelíti a száz százalékot.
Amikor végeznek a 12 lépésből álló fényezéssel, és az autó átesett a minőség-ellenőrzés húsz (!) kötelező fázisán, a karosszériát összesen 300 milliárd ilyen parányi szemcse borítja – mindegyikük a milligramm ezredrészét nyomja.
Ezek árnyékban sötétnek hatnak, ám közvetlen fényben szinte felrobbannak. A hét rétegű fényezés felvitele még a Lexusnál megszokotthoz képest is különösen aprólékos munka; naponta mindössze két autóval végeznek a Motomachi gyártóüzem szakemberei. Ehhez képest – a cég szerint legalábbis – jutányosnak hangzik a mintegy félmillió forintos felár.
Jogsi nélkül, ittasan borult apja kocsijával a tinédzser
2018.05.31.
A Berettyóújfalui Rendőrkapitányság járművezetés ittas állapotban, valamint garázdaság vétség elkövetésének megalapozott gyanúja miatt folytatott nyomozást. Komádiból tett bejelentést egy férfi a rendőrségre 2017. december 28-án 0 óra 30 perc körül arról, hogy otthonuk előtt az árokba hajtott egy személyautó. A rendőrök a helyszínre mentek, ahol igazoltatták a gépkocsi vezetőjét, akiről megállapították, hogy nem rendelkezik jogosítvánnyal, továbbá a vele szemben alkalmazott alkoholszonda pozitív eredményt mutatott.
A nyomozás adatai szerint a 16 éves fiú egy barátját akarta meglátogatni édesapja autójával, azonban a kapubejáró helyett az árokba hajtott, majd dühében megrugdosta a kocsit. A baleset következtében a helyi fiatal nem sérült meg. A nyomozó hatóság a fiúval szemben folytatott vizsgálatot 2018. május 30-án befejezte és az ügyben keletkezett iratokat vádemelési javaslattal továbbította az illetékes ügyészség részére.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
