Az ukrán határőrizeti szerv tájékoztatása szerint számítástechnikai rendszerük meghibásodott, ezért nem tudják átléptetni az utasokat. Ennek következtében minden magyar-ukrán viszonylatú közúti határátkelőhelyen szünetel a ki- és beléptetés 2018. június 1-jén 14 órától. A leállás a gyalogos és a gépkocsi forgalmat egyaránt érinti. Jelenleg a záhonyi közúti határátkelőhelyen alakult ki 120 perces várakozás. Az utazóközönséget arra kérjük, hogy aki teheti egyelőre ne induljon el. A várakozóktól megértést és türelmet kérünk. Az ukrán társszerv tájékoztatása szerint a szakemberek megkezdték a hiba elhárítását.

Mindez persze nem nyomta rá bélyegét az összejövetelre, jókedvben ezúttal sem volt hiány a balatonkenesei kikötőben, ahol a hazai gépjármű ipar képviselői immár hetedszer randevúztak. A kenesei kikötőből indult a mezőny. Ahogy minden versenyt, az ideit is a magyar vitorlás sportikonja, Litkey Farkas rendezte. Rövid eligazítás után a vitorlások elhagyták a kikötőt, s megkezdték volna a versenyt, ha lett volna szél. Ennek hiányában inkább araszoltak a bóják között. Eredetileg a mezőny Balatonaligáig ment volna, s három kör szerepelt a kiírásban. A fránya szél hiánya miatt azonban Litkey Farkas rövidített. Aliga kimaradt, a három körből pedig kettő lett. Az Autós Nagykoalíció csapata Knezsik István elnök vezetésével a Kicsim névre keresztelt hajón versenyzett. Böjte Richárd és Lombosi Barbara személyében profik mellé került az ANK, a páros legutóbb magyar bajnok lett. Böjte Richárd A Nautic 330 vitorlás mint jeleztük, a Kicsim nevet kapta a keresztségben. A keresztapa Soponyai Géza, a Nautic család tervezője volt. Három férfi és Lombosi Barbara egyetlen nőként indult egy futamon közös hajóban, akkor érdemelte ki a Kicsim megszólítást, s ez került névként a hajóra is. A páros nem csak a magánéletben, a hajón is összeszokott, így aztán valahogy mindig mozgásban tartották a vitorlást, annak ellenére is, hogy voltak hosszú percek, amikor a műszer szinte nulla szélerősséget jelzett. A Gépjármű Regatta ötletadója, kitalálója Gergely László, a Kár-Web Kft. tulajdonosa.  Gergely László, a Kár-Web Kft. tulajdonosa Azzal a céllal hoztuk létre, hogy a magyar gépjármű szakma képviselői kötetlen beszélgetéseket folytathassanak, s ehhez ideális környezet a csodálatos Balaton – fogalmazott portálunknak, s elmondta azt is, csak a köszönetét tudja kifejezni Knezsik Istvánnak, az Autós Nagykoalíció és Erdélyi Péternek, az MGE elnökének, akik a kezdetektől fővédnökséget vállaltak a regatta fölött. Az ANK csapata Knezsik István elnökkel az élen. Nagy öröm és megtiszteltetés az is, hogy az Uniqa névadó szponzorként visszatért a versenyre, az első kettőnél is ott voltak, s most a hetediken is – fogalmazott Gergely László. A regatta sikerét jelzi, hogy az első versenyen 16 hajó indolt, tavaly és az idén pedig a negyven felé közelített a részt vevő vitorlások száma. Az idén is több kategória volt, hajónagyság szerint. A több mint kétórás verseny végén Litkey Farkas eredményt hirdetett, a győztesek nagy taps és ováció közepette álltak fel a dobogó valamelyik fokára. Eredmények: 1. kategória: 1. Extend Porshe Hungaria Molnár Zsolt Szinessy Klára, Pallós Mihály, Czunyi Anikó   2. Zenit and More Kárweb Gergely László Gergely Norbert, Harkai Attila, Bognár Rita   3. Royal Smart team Gáspár Péter Székely Iván, Gosztonyi Pál   4. Fragolina BMW Kőszeghy Tamás Péczeli Ildikó, Kőszeghy Kira, Kőszeghy Mira,   5. Calypso Opel Team Simonics Péter dr. Göndöcs Rita, Simonics Miklós, Kozár Balázs   6. Azura Renault Mózes Gábor Mózes Róbert, Bohdány Dóra (mocó) 2. kategória: 1. Zizou Alfa romeo Csicsman Viktor 3. kategória: 1. First Aquarius Volvo Molnár Imre László Patoczky Tamás, Egedy Ágnes, Dr. Sors László 4. kategória: 1. Déli szél Ford Szamosi Viktor Fórián Tamás, Tagai Marcell, Tarjányi Attila   2. Scheerburg Mercedes Benz Burger Károly Hartai Károly, Cserháti Gabriella, Dr. Kalas Attila   3. Thunderbird Mitsubishi Gacsályi Bertalan Gacsályi Márton, Miklós Nándor,Behek Istvàn,Barta Dàvid   4. Hector Tesla Luda Ottó Tóth Róbert   5. Big Easy Lang auto Vrabély Imre dr Gál László, Svébis Anna, Svébis Máté Nautic: 1. Kicsim ANK Böjte Richárd Böjte Barbara, Knezsik István, László Márk, Leitner Beáta, Koloszár Tamás   2. Narmo Procar Devecsai Péter Rendek Rihard, Godor Alexandra, Markus Manka, Devecsai Daniella, Devecsai Dániel   3. Szent Ágota MGE Csepely György Rácz Mihály, Erdélyi Adél, Erdélyi Péter 6. kategória: 1. Fantom Ferrari Owners Club Török Zoltán Ónody Péter, Ónody Csaba, Vizi András, Vass Viktor, Kolma Kornél, Dötl Dea   2. Carbonado Europe-Assistance Kiss-Bálint Zsolt Fajd Balázs, Borszéki Miklós, Bródi Sándor, Eleki József, Tarcsafalvi Tamás, Szőke Zsuzsanna   3. Remete Uniqua Papp Ádám Bánky Bálint, Polányi Zoltán, Polányi Levente, Bagyó Sándor, Papp Petra, Bánki Bálint   4. Infinity Inter cars Szabó József Szabóné Cseh Anett, Hajdú Szabina, Benkő Judit, Baán Csaba, Bár Sándor, Dombi miklós Csányi Szilárd   5. Ganz Danubius Ivanics Bajusz András Kása Mihály, Pató László, Farádi Henriett, Hauser Péter, Hauser Panna, Hauser Nikolett, Horváh Levente            

A közlemény szerint a július 15-ig tartó első ütemben a Tószegi úti csomópont és a Szent István Tisza-híd Debrecen felőli oldal közötti dolgoznak. A másfél kilométeres útszakaszon az aszfalt kopóréteg és az aszfalt kötőréteg cseréjére, valamint a híd aszfaltburkolatának és dilatációs szerkezetének felújítására kerül sor. A munkavégzés idején szakaszosan félpályás lezárás lesz, hétköznap 8 és 16 óra között. A tájékoztatás szerint 4-es főúton a forgalom kismértékű zavarása is komoly fennakadásokat okozhat, ezért a tranzitforgalom részére alternatív útvonalakat - M3-M35-42, illetve M5-44-47-42, M5-M43 - javasolnak. A kivitelezés érinti a 4-es és a 402-es út csomópontját is, a fel- és lehajtókat a burkolatmarás és aszfaltozás idején lezárják, a forgalmat a 32-es, 402-es számú főutak Szolnok bevezető szakaszára terelik.

A légitársaság a honlapján közölte, hogy október 11-én száll fel először a járatot teljesítő, speciálisan átalakított Airbus A350-900 ULR típusú gép Szingapúr-Changi repülőteréről és a New York melletti Newark-Liberty Nemzetközi Repülőtérre tart. A járat hossza átlagosan 9 ezer tengeri mérföld (16 700 kilométer) lesz, amelyet a gépek 18 óra 45 perc alatt teljesítenek. Az első napokban még hetente háromszor, később pedig naponta közlekednek majd a Singapore Airlines gépei ezen a járaton. A cég korábban is üzemeltette ezt a járatot, akkor négyhajtóműves Airbus A340-500-asokat használtak, de az emelkedő kerozinárak miatt a járatot 2013-ban felfüggesztették. Most a kedvezőbb üzemanyagárak, illetve a jóval hatékonyabban üzemeltethető géptípus miatt indítja el újra ultrahosszú járatát a Singapore Airlines. Az Airbus A350-900 ULR (ultra hosszú hatótávolságú) változata az átalakított üzemanyagrendszer miatt a normál A350-esekhez képest több kerozint tud tárolni, emiatt hatótávolsága jóval nagyobb, 9700 tengeri mérföld (19 ezer kilométer), és 20 órát képes egyfolytában repülni. A legnagyobb hatótávolság biztosítása érdekében azonban 300 utas helyett mindössze 170-et tud a fedélzetére venni. A szűkebb kapacitás miatt a Singapore Airlines úgy döntött, csak premium economy és business osztályú ülések lesznek a fedélzeten. Jelenleg az ausztrál Qantas és a Qatar Airways birtokolja a világ leghosszabb légi járata címet. A Qantas Perth és London között repül Boeing 787-9-es Dreamlinerekkel, az út 14 500 kilométer hosszú és 17 óra 30 perces. A Qatar Airways ugyanekkora távot tesz meg Boeing 777-200-asaival Doha és Auckland között, de rövidebb idő, 16 óra 20 perc alatt.