Thomas Schäfer, a német márka vezérigazgatója az elmúlt napokban így nyilatkozott a fent említett kérdéssel kapcsolatosan: "A Scirocco egy nagyon különleges modell. Meg tudnék még néhány ilyet nevezni, de az az igazság, hogyha az autó nem tükrözi az eredeti modell DNS-ét, akkor inkább új nevet adunk neki és valami újat alkotunk." A Volkswagen ezen megközelítése szembemegy azzal a piaci trenddel, hogy más autógyártók jelenleg olyan új modelleket dobnak piacra, amik múltbeli neveket kapnak - például a Ford Capri, a Ford Explorer és a Vauxhall Frontera.  A Ford Capri esetében viszont az autós közösség nem fogadta túl jól a név "újraélesztését". A korábban még egy sportkupén használt név 2024-ben egy C-szegmensű kompakt crossoverként tért vissza, ami sokakban rossz érzéseket keltett.  Schäfer a fent említett modell példáján a következőket mondta: "Tisztán látható a fogyasztói visszajelzések alapján, hogy ez a lépés egy tévedés volt. Ha úgy hívsz valamit, ami nem hasonlít a régen betöltött szerepére, akkor óvatosnak kell lenned. Tehát ha mi GTI-nek nevezzük el egy új modellünket, annak GTI-nek kell lennie. Ez a mi modellünk, ami hű kell legyen a génjeihez." A vezérigazgató pedig azt is kijelentette, hogy a Scirocco nevet például sose fogják SUV-n használni, így a harmadik generáció 2017-es nyugdíjazása óta továbbra is jegelik a legendás névtáblát.  Ennek ellenére viszont előfordulhat, hogy az elkövetkezendő években mégis visszatérhet a modell. 2024-ben olyan értesülésekről olvashattunk, hogy folyamatban van a Scirocco potenciális megtérülésének felmérése elektromos sportautóként, melynek dizájnja az 1970-es évekbeli, eredeti autót idézné fel.  Ha az ötlet eljutna a gyártósorig, akkor a PPE platform speciálisan adaptált változatára épülhetne az új Scirocco, amelyet a már biztosan érkező Porsche Boxster és a Porsche Cayman is használ. A kétmotoros, összkerékhajtású zászlóshajó pedig még az 'R' jelzést is megkapná a névtábláján.  Képek forrása: Autocar Azonban egy ilyen modell sorozatgyártása jelenleg távol áll a valóságtól. Schäfer szerint a belátható jövőben csekély esély mutatkozik arra, hogy ilyen "kis forgalmat generáló' autókat kezdjenek el gyártani a pénzügyi nehézségeik miatt, így inkább megtartják a jelenlegi termékkínálatuk "igazi magját'.

Megállították a forgalmat az M6-os autópálya Pécs felé tartó oldalán, az M0-s autóút csomópontja után, ahol baleset történt - közölte kedd reggel az Útinform. Azt írták, hogy a sztráda 14-es kilométerénél a forgalom áll, aki teheti a 6-os főút felé kerüljön. MTI További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Maradjunk annyiban, hogy a Tesla Cybertruck alapból sem egy klasszikus szépség. Megvan a maga drabális, apokaliptikus hangulata, de az éles rozsdamentes lemezek nem mindig szépek a szemnek. Ugyanakkor van egy híres vagy inkább hírhedt német tuningcég, amelyik nagyszerű hatékonysággal képes bármilyen autóból még rondábbat csinálni. Ez a Mansory, akik most a Tesla Cybertruckot vették kezelésbe a maguk ízlése szerint. Ahogy minden autójukon, itt is visszatérő elem a fekete-szürke mintás szénszál, ami visszaköszön a tetőn, a motorháztetőn, a lökhárítókon, a szoknyán és a szélesítéseken is. Van még két apró szárnyacska is a pickup hátulján, amik nem érnek össze, természetesen szélszálból. Ami viszonylag tetszetős, azok az új lökhárítók, amiket sikerült elég ízlésesre rajzolni, illetve jópofa a tetőre szerelt két keresőlámpa is. A felnik egészen elképesztő, 26-colosak, akik nem éppen tesznek jót a terep tulajdonságoknak, már, ha valaki ezért venne Cybertruckot. Odabent mellőzik a teslás minimalizmust, ugyanis a kárpitot lecserélték valamiféle mintás fehér és sárgászöld kombinációra. Legalább figyelemfelkeltő lesz, ez biztos. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

  Kínai takarítógép   Fotó WeRide Miközben az egyik gyár gárdája ünnepel, jó néhányra bezárás vár, főleg az elektromos teherjárműveknél. A Fisker, a Proterre, a Lordstown Motors és más EV gyártókhoz hasonlóan a Nikola is hatalmas hírveréssel indult, de egyik sem lett sikeres a piacon. Sőt, most a szuper elektromos teherautókat ígérő Nikola csődvédelmet kért és 26 milliárd dollárnyi befektetés után sem ússza meg a felszámolást. Az első EV-kamiont 2021. decemberében értékesítették, de túlmelegedés és tűzveszély miatt néhány hetes használat után valamennyit szervizekbe kellett vinni. Minden terméken több százezer dollárt bukott a Nikola, melynek részvényára 38 százalékkal zuhant. Visszahívási bajnok Nikola kamion  Fotó: Nikola A bukás kódolva volt, hiszen nem volt kiforrott az akkumulátoros-hidrogénes konstrukció, a visszahívások hírére több flottakezelő elállt a megrendeléstől, pedig az Arizona állambeli Coolidge telephely kapacitása évi 2400 teherautóra bővült. A cég tőzsdei bevezetése után bennfentes kereskedéssel és csalással vádolták meg a Nikola alapító Trevor Miltont, mert hamis adatokkal szolgált, ezért 2022-ben négy év börtönbüntetésre ítélték. Kínai  autonóm-elektromosautók  Fotó WeRide Közben újabb távol-keleti márkák jelennek meg. Elektromos önvezető járművekben már korábban is széles modellpalettával jelentkezett a kínai WeRide, mely mini buszuk után bemutatta a vezető nélkül, teljesen önvezető üzemmódban suhanó áruszállítóját. A kéttengelyes, négy méteres járműnek nincs szélvédője és egyetlen ablaka sem. W5-ös csomagszállító robotautó   Fotó WeRide A tetejére épített kamerákkal és érzékelőkkel tájékozódik: a W5-ös képes előzési manővereket kezdeményezni és dinamikusan kerüli az álló és mozgó akadályokat, tud önállóna dokkolni, parkolni. Mivel a robotautónak nincs vezetőfülkéje, így raktere 5,5 köbméteres. Az elektromos W5 két tengely közé épített akkumulátorai egy feltöltéssel 220 kilométeres hatótávot biztosítanak. Jubleumi török F-max kamion       Fotó: Ford A nyugat-törökországi Eskişehirben található Ford gyárban elkészült a 300 ezredik teherautó. A telephelyen 2983. óta készülnek Cargo modellek, majd F-Max kamionok, ezek adják az évi 19 ezres termelés hetven százalékát. A jubileumi modell 2023-as változatát 13 literes, 500 lóerős dízelmotor hajtja. Scania 23G típusú Scaniát tesztel a DHL: az EREV kamion jelzése az Extended Range Electric Vehicle (hatótávnövelővel ellátott elektromos jármű) elnevezésre utal. A 10,5 méteres 40 tonnás összgördülő tömegű járművet 313 lóerős állandó teljesítményű villanymotor hajtja, energiaforrása a 416 kWh kapacitású akkumulátor-csomag, amit 163 lóerős dízelmotor is, ami nem hajtja a járművet, hanem szükség esetén egyenletes optimális fordulatszámon működve generátort hajtva termel áramot, méghozzá minimális károsanyag-kibocsátással. Ezzel a Scania hatótávja akár 800 kilométerre nő. A hatótávnövelő motor hidrogénezett növényi olajjal (HVO) megy, ami bármelyik németországi kútnál tankolható. Mercedes eEconic kukásautó  Fotó: Leeds Commune Az Egyesült Királyságban folyamatosan lecserélik régi gépeket, Leeds városa is jelentős lépést tett a tisztább, környezetbarátabb szemétszállítás felé azzal, hogy flottáját három akkumulátoros Mercedes-Benz eEconic teherautóval bővítette. Előzetes számítások szerint minden egyes jármű évente 15 tonna szén-dioxid megtakarítást jelent a dízelekhez képes, miközben nem csak javítja a levegő minőségét, de alacsonyabb zajszintet biztosít. A Mercedes-Benz eEconic 300 alvázra épülő, 6x2-es hajtásláncú, 27 tonnás összömegű FAUN Zoeller UK szemétszállító jármű 22 köbméteres Variopress tömörítőtesttel és Rotary 3 szemetesemelőkkel vannak felszerelve. Mercedes eEconic kukásautó  gyors töltése Fotó: Leeds Commune A Mercedes-Benz eEconic-ot az alapoktól kezdve elektromos járműnek tervezték. Motorjai a kétsebességes eAxle-ben találhatók. Kardántengely nélkül az energiahatékonyság maximalizálható, az alvázon pedig hely szabadulhat fel az akkumulátorok elhelyezéséhez a jármű teljes szélességében. Ez elősegíti az alacsony tömegközéppont kialakítását, ami viszont jobb menetdinamikát eredményez. A motorok egy speciális sebességváltón haladnak keresztül, két előre és két hátrameneti fokozattal, így a teherautó akár 80 km/órás sebességre képes. Manőverezését segíti a hátsó kormányzott tengely. Három akkumulátorcsomagjának kapacitása 336 kWh, ezek 75 perc alatt 20-ról 80 százalékra tölthetők fel 400A 160kW-os töltővel. Alapfelszereltség az innovatív Multimedia Cockpit ikerkijelzővel, elektronikus rögzítőfék, Keyless Go és LED fényszórók, valamint piacvezető biztonsági rendszerek, mint például az oldalvédő asszisztens, az Active Brake Assist 5, a sávtartó és a tolatási asszisztens. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!