Ha nem számítjuk az egyértelmű elírásokat, mint a 14 millió eurós Opel Adam-ot, a legdrágább használtautó az oldalon egy Bugatti Divo. Az autóért 11,8 millió eurót kérnek, ami mai árfolyamon nagyjából négy és fél milliárd forintot jelent. 2021 júniusában helyezték forgalomba és azóta 500 kilométert tettek meg vele. Ennyi pénzért egy igazi ritkaságot kap a vásárló: mindössze 40 készült belőle, és aki olyan szerencsés volt, hogy a 40 vásárló között volt, „mindössze” 5 millió euróért megkaphatta ezt az 1497 lóerős szörnyeteget. Mint látjuk, befektetésnek sem volt utolsó. Nem sokkal marad el a második helyezett, egy Mercedes-Benz CLK GTR 11 millió euróért. 4,16 milliárd forintot kell letenni a kocsiért, amit 22 éve, 2000 augusztusában helyeztek forgalomba és azóta 12.300 kilométert tettek meg vele. Ez az autó egy igazi versenyautó és kizárólag azért készült, mert ahhoz, hogy indulhasson a kiszemelt kategóriában, léteznie kellett egy utcai verziónak is az autóból. Így végül 25 példány készült a 612 lóerős szörnyetegből, ezek egyikét szerezheti meg, akinek épp van felesleges 4,2 milliárd forintja autóra. Harmadik helyezett a használt autók között szintén egy Bugatti, egy Chiron Sport. Előbbiekhez képest potom pénzért, mindössze 4,85 millió euróért, azaz 1,84 milliárd forintért elhozható. A kocsit 2019 áprilisában helyezték forgalomba és három év alatt 4.720 kilométert tettek meg vele. Az autó mechanikailag megegyezik a hagyományos Chrionnal: 1480 lóerőt ad a négyturbós W16-os motor, de a szénszál széleskörű használatának köszönhetően 18 kg-mal könnyebb, és merevebb a felfüggesztése. Az autó kormányzása is módosult, és egy nyomatékvektor rendszerrel egészült ki, amely szabályozza az autó egyes kerekeire küldött erőt a szűk kanyarokban való jobb kezelhetőség érdekében. Negyedik helyezett a legdrágább autók körében valószínűleg idősebb, mint legtöbb olvasónk. Az 1931-es Mercedes-Benz W06 710 SS-ért 4,5 millió eurót kérnek. A 91 éves autóval mindössze 19.240 kilométert tettek meg. Ez az autó már a 30-as években is igazi ritkaságnak számított. 7,1 literes motor hajtotta, ami 200 lóerőre volt elég akkoriban. Már megjelenésekor a Daimler egyik csúcsterméke volt, árát pedig jól is tartotta, mint látjuk. A top 10 további szereplői között ismert nevekkel találkozhatunk. Van Mclaren Speedtail 4,3 millió euróért, Maserati MC-12 és Ferrari LaFerrari 4,2-ért, vagy éppen egy Pininfarina Rolls-Royce Phantom nagyjából 4 millió euróért. Képek: Mobile.de További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Négy személyautó és egy teherautó szenvedett ráfutásos balesetet az M0-ás autóút 33-as kilométerénél, Gyál térségében, a lehajtó közelében, az M3-as autópálya felé vezető szakaszon ma, nem sokkal 17 óra után. A műszaki mentést a fővárosi hivatásos tűzoltók végzik. A helyszínre a mentők is kiérkeztek. Az érintett szakaszon forgalmi akadályra kell számítani. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Egy kamion, egy kisteherautó és egy személyautó ütközött össze a 8-as főút kezdeténél, Székesfehérváron, a 63-as főút találkozásánál lévő körforgalom közelében. Az ütközés következtében a kamion árokba hajtott, és folyik belőle az üzemanyag. A műszaki mentést a székesfehérvári hivatásos tűzoltók végzik. A helyszínre mentőt is érkeztek. Az érintett szakaszon forgalmi akadályra kell számítani. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

2021-ben szinte minden második autó meghibásodásának oka a lemerült indítóakkumulátor volt. Ez a fiatal autókra is vonatkozik. Az életkor előrehaladtával az elektromosság és az elektronika egyre nagyobb problémát jelent. Egyes autók megbízhatóbbak, mások sérülékenyebbek. Az ADAC körülbelül 3,5 millió hibaelhárítási hívás alapján értékelte, hogy mi ezek. Gyenge akkumulátor: 1967 óta klasszikus meghibásodás Lemerült akkumulátor volt az oka az ADAC hibaelhárítási segélyhívásainak 46,2 százalékában. Sokszor nehéz megmondani, hogy az autóban vagy a vezetőben van-e a hiba: Ha égve hagyja a lámpákat, még a legmegbízhatóbb autó is megbénul. Ugyanakkor a modern autóknak mindenre szükségük van áramra: például a navigációs rendszerre, amely az ajtó kinyitásakor elindul, hogy gyorsan be lehessen adni egy úticélt. Az üres akkumulátor azonban 1967 óta klasszikus meghibásodásnak számít – 45 évvel ezelőtt az ADAC gyűjtött először adatokat a hibaelhárításról. Időnkénti töltés vagy hosszú utazások megelőzhetik a meghibásodást Az ADAC kördiagrammján sárgával jelölték az akkumulátor problémákat. 2021-ben különösen gyakran romlott el két Toyota üres indítóakkumulátor miatt: a 2019-ben gyártott Corolla és a 2017 és 2019 közötti C-HR feltűnően gyakran lemerült. Az ADAC szerint a Toyota ezután beszállítót cserélt, a műhelyek pedig az akkumulátort is ellenőrizték és szükség esetén kicserélték. Korábban a 2000 és 2007 közötti BMW 3-as, valamint a 2000 és 2010 közötti 5-ös sorozat modelljeinél voltak akkumulátorproblémák. A BMW reagált és figyelmeztető kijelzőt szerelt fel 2010/2011-től. Hét év elteltével azonban az autóakkumulátorok általában elérik a kritikus kort – addigra az akkumulátor gyakran eléri élettartama végét. Az ADAC szerint a generátorral kapcsolatos problémák a negyedik évtől nőnek. 10,3 százalékkal a "generátor, önindító, világítás, vezetékek" - vagyis az elektromosság - a harmadik leggyakoribb hibaok. A második leggyakoribb ok a motor és a motorkezelés az esetek 15,5 százalékában indokolja a közúti segélyhívást. Ilyenek például a gyújtógyertyák és a gyújtótekercsek, amelyek jellemzően a hetedik évtől okozhatnak gondot. A hibás főtengely-érzékelők és üzemanyag-szivattyúk különösen tízéves koruktól bénítják meg az autókat. Képernyőfotó az ADAC cikkéről. A képre kattintva az eredeti cikket is elolvashatja német nyelven.  A meghibásodási statisztikák szerint a 2007 és 2013 között gyártott autók kipufogógáz-visszavezetésével több probléma van. "Előtte ez a technológia nem volt olyan általános, utána a problémákat felismerték és megoldották a gyártók" - magyarázza az autóklub. A Sárga Angyalnak ( Németországban is így nevezik a segélykocsit)  különösen gyakran kellett két modellen segíteni: a Smart Forfour a legveszélyeztetettebb kisautó. A 3 éves kisautók közül egyedül a Smart Fortwo áll rosszabbul: 1000 regisztrált autóból 7,5 meghibásodott. A középkategóriában a Ford S-Max és az Opel Insignia esetében fordul elő a legtöbb meghibásodás– ennél rosszabb csak a Ford Transit 13,9-es aránnyal. A 2016-os S-Max is negatívan kiemelkedik 1000 autónkénti 38,1 meghibásodással. Megbízható: Audi, Suzuki, BMW Az 1000 regisztrált autóra vetítve tíznél kevesebb ADAC hibasegélyhívást – egyébként minden korcsoportban – az Audi A1 példaképnek tekinthető. A Dacia Sanderóval is van egy olcsó autó a csúcskategóriában. Megbízhatónak mondható a Suzuki Swift és a Vitara, amelyek mindegyike a maga kategóriájában az egyik példamutató. A két középkategóriás terepjáró, az Audi Q5 és a BMW X3 is példaértékű a meghibásodási statisztikák tekintetében. A Mercedes GLC és a Viano/Vito/V-osztály sem keltett negatív figyelmet az ADAC részéről. A 2022-es üzemzavari statisztikákhoz az ADAC 2021-ben 3,5 millió hibasegélyhívást értékelt. Összesen 22 gyártó 132 modellsorozatát tartalmazza. A feltehetően önkényes meghibásodások okait kizárták: például üres tartály. A gumiabroncs-hibákat szintén nem veszik figyelembe - még a legmegbízhatóbb autót is érinthetik. A statisztikákban 3 és 10 év közötti modellek szerepelnek. Csak azokat a modelleket vették figyelembe, amelyeket 2012 és 2019 között legalább 10 000 alkalommal regisztráltak először. Következtetés Összességében az Automobile Club 46 modellsorozatot minősít a legjobban megbízhatónak. Csak öt modellsorozat számít különösen rossznak. Az előző évben még 16 modellsorozat volt. Tehát egyre megbízhatóbbak az autóink? Nos, összességében vegyes a kép: "A német utakon közlekedő járművek csaknem kétharmada ad képet a megbízhatóság terén a hullámvölgyekről" - írja az ADAC. Általánosan hangzik, de a meghibásodási statisztikák hasznosak lehetnek, ha jó használt járművet keresünk. Egyedi esetekben azonban mindenekelőtt a jó karbantartás segít – egy üres akkumulátor megbéníthatja a legmegbízhatóbb autót is. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!