Drónnal vadásszák a tilosban előzőket a rendőrök - videó
2022.05.05.
A szabályszegők hatékonyabb kiszűrése érdekében a Szerencsi Rendőrkapitányság Közlekedésrendészeti Osztály munkatársai 2022. április 27-én közúti ellenőrzést tartottak a 37-es számú főút, Szerencs és Bekecs közötti szakaszán.
(Képünk illusztráció)
A rendőrök elsődlegesen a szabálytalanságokat elkövető, és így a többi közlekedőt veszélyes szituációba sodró járművezetők forgalomból történő kiszűrését célozták meg. Különösképpen azonban arra fókuszáltak a rendőrök, hogy az előzni tilos tábla tilalmát be tartják-e a járművezetők. A 37-es számú főútvonal 24-es kilométerében, a szabályok be nem tartása miatt korábban már több közúti közlekedési baleset történt, amelyek közt volt halálos is.
videó: https://www.youtube.com/watch?v=QkbxOey2Z2M&t=8s
Az időszakos ellenőrzés során a rendőrök három esetben intézkedtek, és szabtak ki helyszíni bírságot az érintett sofőrökkel szemben.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Támogatás tízezer elektromos rásegítésű kerékpárra
2022.05.05.
Nem lehet túlhangsúlyozni az elektromos rásegítésű kerékpárok elterjesztésének jelentőségét. Az egyszerű biciklitől eltérően, amelyen kiizzadva érkezik munkahelyére az ember, elektromos rásegítéssel könnyedén és gyorsabban suhanhat, miközben pedáloznia kell, tehát van közlekedésében némi sportos, egészséges testedzés is. Aki átszáll ülésből nyeregbe, négy kerékről kettőre, sokkal kisebb (mintegy ötödannyi) útfelületet foglal, csökkenti a városi forgalom zsúfoltságát, légszennyezését.
Külföldi és magyarországi tapasztalatok szerint az elmúlt években, a pedelecnek („pedál és elektromosság”) köszönhetően sokkal többen döntöttek kerékpározás mellett, és átlagosan 5 kilométerről 15-re nő a biciklivel szívesen megtett távolság, sokan már elővárosokból is bringával járnak be. Ezt a váltást erősíti a hazai kerékpárút-hálózat rohamos fejlesztése.
Felismerve az újszerű közlekedési módban rejlő előnyöket, a kormányzat tekintélyes összeggel segíti a nem éppen olcsó akkumulátoros-villanymotoros biciklik beszerzését.
Mint Révész Máriusz, aktív Magyarországért felelős kormánybiztos, a HUMDA sajtótájékoztatóján elmondta, 2020-ban, a régióban az elsők között hirdettünk elektromos rásegítésű kerékpárok vásárlásához támogatási programot, amelyet most folytatunk. Az előző időszakban több, mint 6800 e-bike beszerzéséhez járultunk hozzá, a mostani programban pedig további tízezer új elektromos rásegítésű kerékpár vásárlását támogatjuk, ami tisztább városokat, egészségesebb embereket, élhetőbb országot fog eredményezni. „Miközben autózásunk színvonalában megközelítettünk fejlettebb országokat, biciklizésben lemaradtunk tőlük, de megindultunk arrafelé, hogy kerékpáros középhatalommá váljunk”.
Steiner Attila, az Innovációs és Technológiai Minisztérium körforgásos gazdaság fejlesztéséért, energia- és klímapolitikáért felelős államtitkára kiemelte, hogy az ország hosszú távú széndioxid-csökkentési céljainak eléréséért a közlekedés minden területén támogatjuk az elektromos átállást. A Klíma- és Természetvédelmi Akciótervhez kapcsolódó pályázat vissza nem térítendő támogatása az elektromos rásegítésű kerékpárok beszerzéséhez bárkinek előnyös lehet, ráadásul az első pedelec-pályázathoz képest növekedett az elnyerhető támogatás mértéke. „Célunk, hogy a gépjármű-használattal szemben alternatívát nyújtva javítsunk a városi térségek mobilitásán, a pedelec kerékpárok terjedése ehhez járul hozzá”.
A HUMDA Magyar Autó-motorsport és Zöld Mobilitás-fejlesztési Ügynökség Zrt. képviseletében Weingartner Balázs elnök-vezérigazgató felidézte, hogy a nemrég sikeresen elindult e-cargo-pályázat első két szakaszában 84 pályázó összesen 70,7 millió forint értékű támogatást nyert elektromos rásegítésű teherszállító kerékpárok beszerzésére, most pedig újabb elektromos rásegítésű kerékpár-vásárlási pályázatot hirdetnek. A Pedelec-2020 konstrukcióhoz képest újdonság, hogy a pályázatok benyújtása ezúttal nem szakaszos, hanem folyamatos. „Bízunk benne, hogy sokan élnek a kínálkozó lehetőséggel, egyúttal komoly szemléletformáló hatást is várunk a pályázattól, hiszen így egyre több elektromos rásegítésű kerékpárt láthatunk majd országszerte, tovább népszerűsítve a közlekedés általános elektrifikációját és a multimobilitást.”
A kereskedelmi forgalomban megvásárolható, elektromos segédmotorral felszerelt kerékpárok legnagyobb folyamatos névleges teljesítménye 250 W lehet, akkumulátora nem tartalmazhat ólmot. „Gázkar” nincs, csak akkor működik a motor, amikor hajtja az ember a pedálokat, és kikapcsol, ha elérné a 25 km/órás sebességet. A menetkész tömeg nem lépheti túl a 30 kilogrammot, a kerékméret legalább 26 hüvelyk (összecsukható típusé 16), a külső gumi maximális szélessége 60 mm. Pedálszenzoros hajtási rendszerű modellre legfeljebb százezer forintig igénylehető támogatás, ami nem haladhatja meg az eladási ár felét. 600 ezer forintnál drágább kerékpárokra nem jár támogatás. Nyomatékszenzoros hajtási rendszerű pedelecek maximális támogatási összege 180 ezer forint, de nem lehet több az eladási ár felénél, illetve nem kapható támogatás 1,2 millió forintnál drágábbakra. A pályázat beadásához nem szükséges munkáltatói igazolás, így jóval többen igényelhetnek támogatást, például kismamák, nyugdíjasok és egyetemisták.
Pályázni a rendelkezésre álló forrás kimerüléséig lehet az elektromobilitas.humda.hu oldalon, 2023. április 14-ig. A magyarországi lakóhelyű és magyar adóazonosító jelű vásárlók legfeljebb egy pedálszenzoros vagy nyomatékszenzoros hajtási rendszerű pedelec kerékpár utófinanszírozott támogatására jelentkezhetnek.
Reméljük, hogy a program hatására rövidebbek lesznek a dugók, hamarabb lehet átjutni kereszteződéseken, sok furgont váltanak ki bringás futárok, csökken a tömegközlekedés járműveinek zsúfoltsága, és a városi autózás gyötrelmeitől, frusztrációitól megszabadult, egészségesebb, vidámabb emberek érnek be munkahelyükre.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Humanitárius támogatást nyújt az ukrán menekülteknek a Suzuki
2022.05.05.
A Suzuki cégcsoport összesen 1 millió eurós támogatást ajánlott fel az ENSZ Menekültügyi Főbiztosságának Hivatala (UNHCR) részére, hogy humanitárius segélyprogramokon keresztül segítsék az otthonuk elhagyására kényszerülőket abban, hogy menedékre és biztonságra leljenek.
A Suzuki csoport vállalatai együttesen vesznek részt a segítségnyújtásban. A Magyar Suzuki Zrt. ezen belül 150 ezer eurós összeget adományoz három szervezet számára.
A vállalat évek óta szorosan együttműködik az UNICEF Magyarországgal gyermekvédelmi kampányokban, a rendkívüli helyzetre való tekintettel most 60 ezer euró pénzadománnyal támogatják a munkájukat. A program keretében a Magyar Vöröskereszt 50 ezer eurót, a Magyar Máltai Szeretetszolgálat pedig 40 ezer eurót kap a Magyar Suzuki Zrt. által felajánlott összegből.
A vállalat emellett 6 db Suzuki Vitara személygépkocsit is felajánlott használatra a magyar-ukrán határ mellett a menekültek megsegítésében résztvevő segélyszervezeteknek. A gépjárművek elosztásáról a Nemzeti Humanitárius Koordinációs Tanács gondoskodik, hogy oda kerüljenek, ahol a legnagyobb szükség van rájuk.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Tömegközlekedési korlátozásokat vezettek be Pekingben
2022.05.05.
A helyi egészségügyi bizottság szerdai jelentése szerint az elmúlt egy nap során 52 új fertőzöttet azonosítottak Pekingben. A városban április 25. óta a lakosság zöme - mintegy 21,8 millió ember - már legalább négy körben esett át nukleinsavas tesztelésen. Keddtől pedig a lakosságot három napon át naponta tesztelik. A jelenlegi, április 22. óta tartó járványhullám során Pekingben 505 fertőzöttet regisztráltak.
A kínai fővárosban szerdán több mint 40 metróállomást - vagyis az összes metróállomás csaknem tíz százalékát - zárták le ideiglenesen, továbbá 158 buszvonal közlekedését függesztették fel. A tömegközlekedési korlátozások zömét a város keleti felén fekvő Csaojang kerületben alkalmazták, ahonnan a jelenlegi járványhullám során a legtöbb helyi esetet jelentették.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Amerikai rakétákat fognak gyártani Magyarország szomszédjánál
2022.05.05.
Az emlékeztető aláírásánál jelen lévő Vasile Dincu román védelmi miniszter szerint a román hadsereg lesz az első, amely hozzájut a Ploiestiben gyártandó rakétákhoz, amelyeket szükség esetén "akár másnap" is bevethet, mivel ezek az olcsóbb, a "közép-kelet-európai országok költségvetése számára is elérhető" elfogók a Románia által is beszerzett Patriot rakétavédelmi rendszerekkel is kompatibilisek - írja az MTI.
"Mi csak létező, nem pedig elképzelt eszközöket szerezhetünk be, tehát csak akkor köthetünk szerződést (a Romániában gyártandó SkyCeptor rakéták beszerzésére), ha közelebb kerülünk a gyártás megkezdéséhez, de az biztos, hogy mi leszünk az első megrendelők. Nem tudom, mennyit tudunk majd gyártani, és hogy már az első időszakban is jut-e belőle exportra, mert nekünk alapvető hazai szükséglet ezeknek a rakétáknak a beszerzése" - magyarázta a román védelmi miniszter.
A román védelmi trösztöt felügyelő ipari minisztérium képviseletében Florin Spataru tárcavezető kifejezte reményét, hogy az amerikaiakkal tervezett együttműködés olyan fejlesztéseket tesz lehetővé a két román hadiipari cégnél, amelyek nemcsak Románia védelmét szolgálják, hanem fontos szereplővé teszik az országot a fegyverek és katonai felszerelések nemzetközi piacán.
Wesley D. Kramer, a Raytheon Missiles & Defense elnöke hosszútávú partnerség kezdetének nevezte a szerdai megállapodást. Elmondta: a SkyCeptor hosszú hatótávolságú, alacsony költségű elfogó rakéta, amelyet a ballisztikus rakéták és robotrepülőgépek elleni védelmi rendszerek számára fejlesztettek ki és a tervek szerint a Patriot rendszerekbe is integrálni fogják.
A román hadsereg 2020 szeptemberében vette át az első Patriot rakétavédelmi rendszert azon hét üteg közül, amelynek beszerzéséről 2017-ben állapodott meg Washingtonban Klaus Iohannis román államfő Donald Trump akkori amerikai elnökkel. A román sajtó korábban amerikai forrásokra hivatkozva közölte: a Raytheon által gyártott, 56 darab PAC-2 Guidance Enhanced Missile-TBM (GEM-T), illetve a Lockheed Martin által gyártott 168 darab PAC-3 Missile Segment Enhancement (MSE) rakéta a teljes vételár 20 százalékát sem éri el: a 3,9 milliárd dolláros keretösszeg legnagyobb részét a hét rádiólokációs, illetve tűzvezetési rendszer, az ezeket kiszolgáló berendezések és 28 darab M903-as rakétakilövő jármű beszerzésére fordítják.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Korlátozni akarják a motoros közlekedést a nagyvárosokban Vietnamban
2022.05.05.
Nemcsak az utcaképet, hanem a vietnámi városok háttérzaját is jellemzik: egyetlen olyan közlekedési eszköz sem népszerű a helyiek körében, mint a színes, zörgő motorok. A kormány azonban jelentősen csökkenteni akarja a számukat.
A vietnámi kormány az évtized végére szeretné tehermentesíteni a krónikusan zsúfolt utcákat, és drasztikusan korlátozni a motorkerékpárok számát az ország metropoliszaiban.
Ho Si Minh-városnak, Hanoinak, Hai Phongnak, Da Nangnak és Can Thonak a hatóságok kiadták, hogy 2030-ig számos kerületben tiltsák ki az utcákról a csörömpölő kétkerekűeket – jelentette a VnExpress című állami lap. “. A jövőben a tömegközlekedésre kell helyezni a hangsúlyt, és dugó díjat is terveznek.
Képernyőfotó a travelbook.de cikkéről.
Délkelet-Ázsia városaiban sok főút krónikusan zsúfolt régi buszokkal, tuk tukokkal és több millió motorkerékpárral. Az ebből eredő forgalmi dugók, valamint a levegő- és zajszennyezés jelentős hatással van a nagyvárosi területek életminőségére.
Majdnem 6 millió motorkerékpár Hanoiban
Decemberben a Hanoi fővárosi hatóságok bejelentették, hogy 2025-től kitiltják a motorkerékpárokat a központi kerületekből. A becslések szerint jelenleg 5,7 millió motor található a metropoliszban. Az új metróhálózat első vonala novemberben állt üzembe, de eddig alig használták.
A motorkerékpár sok vietnami számára „alapélelmiszer” – mondta Linh Pham, a hanoi kulturális magazin szerkesztője. „Ez nem csak közlekedési eszköz, de sokak számára a bevételüknek is része.” Sok polgártársához hasonlóan Linh is úgy gondolja, hogy a motorkerékpárok dominanciája csak akkor szűnik meg, ha lényegesen több tömegközlekedés eszköz válik elérhetővé, jobb lesz a járda – vagy a kétkerekűeket teljesen betiltják.
A gyalogosoknak sok bátorságra van szükségük az olyan városokban, mint Hanoi
„A gyalogosok eddig rosszul jártak Vietnam városaiban. Hanoiban vagy Ho Si Minh-városban, egy főutcán való átkelés nagy bátorságot igényel. A motorok közel vannak egymáshoz, nincs rés az út másik oldalára. A végén már csak egy dolog marad: úgy tenni, ahogy a vietnámiak teszik. Tehát vegyél egy mély levegőt, nyújtsd előre a karjaidat, mint egy védőpajzsot, és csak kezdj el futni. És miközben azt hiszed, eljött az utolsó órád, hirtelen valami csoda történik. A szőlőfürt egy pillanatra kinyílik – hogy aztán ugyanolyan gyorsan újra bezáruljon mögötted. De ne aggódj: legkésőbb négy-öt alkalom után rájössz, hogyan kell csinálni.” – írja a travelbook.de
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kisbusz karambolozott éjjel az M3-ason
2022.05.05.
Nem sokkal éjfél előtt összeütközött egy személyautó és egy kisbusz az M3-as autópálya Vásárosnamény felé vezető oldalán, Mezőnagymihály térségében, a 140-es kilométernél.
A balesethez a mezőkövesdi hivatásos tűzoltók érkeztek ki, akik áramtalanították a járműveket.
Az érintett útszakaszon forgalomkorlátozást vezettek be.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Egy órán belül két halálos baleset
2022.05.04.
A Budapest XIV. kerületében, a Bosnyák utcában 2022. május 4-én 16 óra 00 perc körüli időben egy munkagép eddig ismeretlen körülmények között elütött egy asszonyt, aki olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette.
A rendelkezésre álló adatok alapján 2022. május 4-én 16 óra 50 perc körül a 6616-os út Bárdudvarnok és Kadarkút közötti szakaszán - eddig tisztázatlan körülmények között – ütközött össze két személyautó. A baleset során az egyik jármű sofőrje, egy 62 éves homokszentgyörgyi férfi olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kap hideget, meleget a korszakváltó Eletre
2022.05.04.
Van akinek tetszik, van akinek nem. Az biztos, hogy nem igazi karakter az egyre uniformizáltabb crossoverek világában. Legfeljebb sárga színével rikít. Az is biztos, hogy eddig nem ilyen autók jellemezték az 1948-ban alapított és főleg versenysikereiről híres Lotus munkásságát, de meg kell szoknunk, ez a trend és a vásárlói igény. Mert ugye a Porsche, az Alfa Romeo, a Lamborghini és a Maserati után olyan márkák is beszállnak az SUV-crossover-piacba, mint a Ferrari. És most itt az Eletre, mely a Lotus első elektromos szabadidőjárműve.
Dízelmentes múlt
Vérbeli sportkocsimárkaként soha nem gyártott dízelmotoros modellt a Lotus, mely utcai autóival is mindig versenyszellemet sugallt. Idén a benzingőz is elpárolog a klasszikus üzemből, mert nyugdíjazzák a belsőégésű motorokat a pályagépeknél és rendszámosoknál, vagyis az utcai sportkocsiknál is. Elkeseredni azért nem kell, mert igencsak látványos megoldásokat ígérnek a következő évekre.
Essünk túl a szomorú fejezeten: a cégvezetés bejelentése szerint idén befejezik az Evora, az Exige és az Elise gyártását, és már csak elektromos Evija meg az Eletre rendelhető.
Az ígéret szép szó
A Lotus beváltotta ígéretét a „legerősebb hajtás és a legerősebb töltés” szlogennel, mert a kétezer lóerős Evija kilenc másodperc alatt gyorsul háromszázra. Darabszáma viszont biztosan elmarad elődeitől, mert a 650 millió forintos modellből csak 130 példány készül. Ennél sokkal termékenyebb volt a Lotus: az 1995-ben bemutatott Elise-ből és a 2000-es Exige-ből, valamint a 2008-as Evorából, vagyis a kifutókból összesen 55 ezer kelt el. Nem mellékesen az elmúlt évtizedben ezekbe Toyota benzinmotorokat építettek.
EV program
A villamosítási program keretében százmillió fontos beruházással vadonatúj telephely épül a kínai tulajdonos tőkéjéből Hethelben. A brit márkát 2017-ben vette meg a Geeely, mely eddig 670 embert foglalkoztatott, és idén másfélszeresére növeli a Lotus-létszámot, miközben bővíti termékválasztékát is. Az Evija hipersportkocsi után Type 131-es kódú corossover modell, miközben egy igazi attrakciót is bemutatott.
Alakváltó modell
A márka klasszikus színeiben pompázik az alakváltó E-R9, mely félig versenyautó, félig vadászrepülőgép, legalábbis így jellemezte a Lotus legújabb tanulmánymodelljét Richard Hill, a cég vezető aerodinamikai mérnöke. A fekete-arany színű géppel hosszú távú versenyeken indulnának, az Endurance szót jelzi az E betű, az R pedig a Racerre utal. A Lotus E-R9-es az Evija technikájára épül, de sok mindenben többet tud: karosszériája alakváltó, adaptív vezérsíkjai egyenesben csökkentik a légellenállást, kanyarban növelik a leszorító erőt, ezt a középre helyezett ülésből szabályozhatja a pilóta. Vagyis a panelek alakváltással alkalmazkodnak az optimális aerodinamikai igényekhez.
A futurista gépet az Evija-projekt vezetőmérnöke, Louis Kerr tervezte: minden kereket külön villanymotor hajt, hatékony nyomatékelosztása menet közben szabályozható. A Lotus E-R9 akkupakkja a hosszú távú futamon gyorsan cserélhető.
Erősödő áramlat
A legújabb Lotus is erős, de ez már terepen is megállja a helyét. Az arányaiban középmotoros sportkocsit idéző Eletre modellt előretolt utascella, minimális túlnyúlások és hosszú tengelytáv jellemzi. A fényszórók részben rejtettek, az aktív légbeömlőt háromszög alakú virágszirmok alkotják, amelyek nyitáskor mindig a szükséges mennyiségű levegőt juttatják az akkumulátorhoz, a villanymotorokhoz, az első fékekhez. A szélvédő fölött, az autó két oldalán, valamint hátul kinyitható LIDAR szenzorok találhatók.
Gyors és gyorsan tölthető
Az 5,1 méter hosszú, 2,2 méter széles, 1,6 méter magas és 3 méteres tengelytávú autó álló helyzetből 2,9 másodperc alatt gyorsul százra, végsebessége pedig 260 km/h.
Az összkerékhajtású autó akkumulátorának kapacitása 100 kWht, motorteljesítménye 600 lóerő. Ezek sok más modell is tudja, de azt már kevesebb, hogy maximális töltési teljesítménye eléri a 350 kW-ot, vagyis 20 perc lehet 400 kilométerre elegendő energiát tankolni. Teljes töltéssel 600 kilométeres a hatótávolsága.
Enteriőr
A műszerfalon végigfutó fénysáv színváltozással jelzi a beállítások változását, a bejövő telefonhívást és töltést: a 30 milliméteres kijelzősávról leolvashatók a legfontosabb információk. Az utas előtt ugyanilyen kijelző szolgál a zenelejátszó vagy a navigációs rendszer megjelenítésére. A központi fő képernyő 15,1 colos OLED egység. Került még az autóba egy kiterjesztett valóságú head-up kijelző is.
A keréktárcsák 23 colosak, szénszálas betétjeik a 10 dugattyús nyergekkel szerelt kerámia kompozit fékek felé terelik a légáramlást. Az aerodinamikai csomag része a három állásban nyitható légterelő, mely nagy sebességnél növeli a stabilitást.
Távirányítóról vagy okostelefonos alkalmazásból is működtethető a központi zár, ekkor beindul egy fényjáték, miközben előbújnak a megvilágított kilincsek.
EPA platform
Az Eletre az új EPA (elektromos prémium) padlólemezre épül, ez annyira legózható, hogy a kompakt osztálytól a nagyobb modellekig több kategóriában alkalmazható.
Az autó alapjait alumíniumból és nagy szakítószilárdságú acélból szerkesztett, lapos gördeszka konfigurációjú platform adja, karosszériaelemei alumíniumból, a fekete borítóelemek szénszálas kompozitból készültek
Kompakt és programozható
A 800V-os hálózatról táplált villanymotorok külön-külön hajtják az első, illetve hátsó tengelyt. Mindegyik motor közös egységben kapott helyet a vezérlő elektronikával és a fordulatszám-csökkentő egységgel, ami kisebb és könnyebb alkatrészt eredményez. Alapfelszerelés a légrugózás és az adaptív csillapítás, a szabad hasmagasság aktívan szabályozható, a hátsó kerekek kormányozhatók, a kanyarstabilizátor állítható, és a fékek használatával nyomatékvektor-szabályozásra is képes az autó, amely négy különböző üzemmódban (eco, túra, sport, terep, vagy egyedi) eltérő kormány-, lengéscsillapító-, hajtáslánc- és gázreakció-beállításokat alkalmaz.
Panorámás kamerarendszer
Külső tükrök helyett három rendszert kapott, kettő a visszapillantó funkciót tölti be, egy másik a 360 fokos panorámát ad, a harmadik pedig az intelligens menetvezérlő rendszerhez tartozik, amely LIDAR egységekkel együttműködve autonóm közlekedésre készíti elő az autót.
Az Eletre tartozéka a használaton kívül elrejthető LIDAR szenzor, amely autonóm mobilitási funkciókat készíti, amit később, vezeték nélküli frissítés formájában kaphatja meg az autó. High-end KEF audiorendszere 1380W-os, 15 hangszórós, de rendelhető 2160W-os, 23 hangszórós változatban is. A gyors adatátvitelről 5G hálózati támogatás gondoskodik.
Az első Elatra megrendelők 2023-ban vehetik át autójukat.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Százhúsz vásárhelyi diák vett részt VR-űrutazáson
2022.05.04.
2018-ban Hollandiából indult hódító útjára a SpaceBuzz projekt, mely mára igazi nemzetközi mozgalommá nőtte ki magát, meghódítva számos európai országot és az Egyesült Államokat is. A program kezdeményezői az élményalapú oktatást, a mesterséges intelligenciát, a virtuális valóságot és egyéb modern technológiákat hívnak segítségül, hogy egy komplex, interaktív iskolai projekt keretében a gyerekek jobban megérthessék a világűrt és bolygónkat, közelebb kerülhessenek a természettudományokhoz, illetve szemléletes példákon keresztül formálódhasson a klíma- és környezetvédelemmel kapcsolatos felelősségérzetük.
Az alapkoncepció egyszerű: úgy mutatni meg a Földet annak lakóinak, ahogy korábban még sohasem láthatták. Eddig csupán alig 600 űrhajósnak volt erre lehetősége, akik azonban különböző kulturális és társadalmi hátterük, illetve származásuk ellenére ugyanarról számoltak be: bolygónkra visszatekintve ráébredtek, mennyire törékeny a világunk és mekkora kincs van valójában az emberiség kezében.
Egy Erasmus+ program támogatásának és a SpaceBuzz Hungary Oktatástámogató, Klíma- és Környezetvédelmi Alapítványnak köszönhetően 2022 márciusában hazánkba is elérkezett a SpaceBuzz program. Az első pilot projektben 21 magyar iskola 1500 tanulója vett részt 70 felkészített pedagógus vezetésével, akik egy 12 „küldetésből” álló leckesorozaton keresztül készülhettek fel egy virtuális űrmisszióra. A program során a diákok szórakoztató feladatok és eszközök segítségével szerezhettek ismereteket a Földről és klímájáról, a világűrről és a Naprendszerről, a minket körülvevő élő- és élettelen környezetről, és legfőképp arról, mit tehetnek annak érdekében, hogy megőrizzék bolygónk értékeit a következő nemzedékek számára. A tanulók „zöld” stratégiát dolgoztak ki saját iskolájuk számára, és a kapcsolódó tennivalók elsajátítása érdekében környezettudatossági napokat is szerveztek nekik.
- A program óriási újdonsága, hogy maximálisan figyelembe veszi a gyerekek ismeretszerzéssel kapcsolatosan megváltozott igényeit, és a modern technológiának köszönhetően élményalapon adja át nekik a nélkülözhetetlen tudást. Emellett fontos problémát igyekszik orvosolni: egyre kisebb az érdeklődés a fiatalok körében a természettudományok iránt, holott a STEM, azaz a matematikai, természettudományos, műszaki és informatikai (MTMI) készségek fejlesztése kulcsfontosságú az emberiség jövőjének szempontjából. A cél nem kisebb, mint hogy új nagyköveteket szerezzünk a bolygónknak, egy olyan új nemzedéket, mely képes jobban értékelni az otthonául szolgáló Földet és tudatos azzal kapcsolatban, hogy mi mindent tehet a hétköznapokban környezetének megóvása érdekében – mondja Zentai István, a SpaceBuzz Hungary egyik alapítója.
A földi missziók teljesítését követően a résztvevő fiatalok virtuális űrutazáson vehetnek részt, melynek helyszínéül a SpaceBuzz speciálisan erre a célra tervezett rakétája szolgál, benne a teljesen egyedülálló VR-szimulációval. A 20 perces élményutazások során a diákok a gyakorlatban is megtapasztalhatják az addig tanultakat, miközben átélhetik a korábban említett „overview” érzést, vagyis életükben először nem a Földről nézve kémlelik az égboltot, hanem az űrből tekintenek vissza a kék bolygóra. A SpaceBuzz rakétája április 29. és május 5. között országos roadshow keretében hazánkban állomásozik, a 120 helyi diák a Hódmezővásárhelyi Szent István Általános Iskolában is részt vehetett virtuális űrutazáson. Ezt követően a SpaceBuzz rakétája Zánkára érkezik.
Nagy örömmel álltunk a kezdeményezés mellé, és úgy látjuk, hogy a SpaceBuzz felépítése, programja sok hasznos elemmel és visszajelzéssel gazdagodott a pilot időszak során. Természetesen ezek mind-mind beépíthetők a leckeanyagba és a további edukációs-technológiai eszközök biztosítása is fontos célkitűzés. Azt szeretnénk, ha a jövőben minél több hazai iskolás részese lehetne a SpaceBuzz-élménynek, mert a program üzenetei és mondanivalója nagyban összecseng a mi hitvallásunkkal: a modern űrutazás nem holmi hóbort vagy költséges kaland, hanem fontos eszköz a kezünkben ahhoz, hogy jobban megértsük a bolygónkat és a világűrt, egyben felelősséggel tekintsünk Földünkre, annak élővilágára és értékeire” – hangsúlyozza Dr. Ferencz Orsolya űrkutatásért felelős miniszteri biztos, a SpaceBuzz Pilot Program védnöke.
A SpaceBuzz Hungary program Sárhegyi és Társai Ügyvédi Iroda, REMRED Kft. és a Herius Capital Zrt. főtámogatásával valósul meg.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
