A nemrégiben bejelentett EU döntés, mely szerint 2035 után nem lehet hagyományos dízel és benzines új autókat értékesíteni az Unió területén elsőre igen ambíciózusnak tűnt Magyarországról nézve, de végül változtattak a terven. A belső égésű motorok továbbra is fennmaradhatnak, de csak ha a szintetikus üzemanyaggal működnek.    A szintetikus üzemanyag nem új találmány, már több mint 100 évvel ezelőtt is készültek Németországban, de igazán ismertté az utóbbi egy évben vált a kifejezés. A Porsche kutatás-fejlesztési vezetője, Dr. Michael Steiner a ugyanis azt állította, hogy ezek az üzemanyagok lehetővé tehetik, hogy a Porsche továbbra is értékesítsen belső égésű motoros autókat az elektromos járművek mellett.   A Porsche nagy név a szintetikus üzemanyagok világában – a Siemensszel, az Enel és AME energiacégekkel, valamint az ENAP kőolajcéggel összefogva  már azon dolgoznak, hogy szintetikus üzemanyagokat előállító gyárat indítsanak.   Az üzem évi 55 millió litert céloz meg 2024-re, 2026-ra pedig 550 millió litert – bár mivel csak az Egyesült Királyságban évente 46,5 milliárd liter benzint és gázolajat használnak fel, ezek a számok csekélyek, de valahol el kell kezdeni.   De mi is az a szintetikus üzemanyag?   A benzint és a gázolajat olajjal állítják elő, de alapvető kémiai szerkezetüket hidrogén- és szénatomok alkotják. Ezeket a szénhidrogéneket vízből kinyert hidrogén és a levegőből származó szén felhasználásával elő lehet állítani.   Ez a folyamat sok energiát igényel, de ez az energia megújuló forrásokból, például szél- vagy napenergiából is előállítható. Mivel a folyamat szenet von ki a légkörből, segít ellensúlyozni az üzemanyagot ténylegesen elégető motorok kibocsátását (bár a helyi légszennyezési probléma továbbra is fennáll).   Jelenleg nem olcsó mulatság az előállítás. A Royal Society tudományos intézete szerint mindössze egy liter szintetikus dízel üzemanyag 4 fontba kerül adózás előtt. A méretgazdaságosság és a további technológiai fejlesztések csökkenthetik a költségeket – de valószínűleg soha nem lesz olyan olcsó, mint a ma vásárolt benzin és gázolaj, pedig lássuk be, az sem olcsó.   Ennek ellenére sok minden szól mellettük: Ha valóban teljesen elektromos autókra állna át a társadalom, az infrastruktúrát teljesen át kellene alakítani ami rengeteg pénzbe kerülne. A szintetikus üzemanyagok a jelenlegi fosszilis tüzelőanyagok helyettesítői, vagyis a meglévő autók módosítás nélkül használhatják őket. Senkinek sem kell új autót vennie és a benzinkutak is maradhatnak úgy, ahogy vannak.   Mégis, mivel a belsőégésű motorok helyben mindig is fognak károsanyagokat kibocsátani és az üzemanyagok előállítása hatalmas mennyiségű energiát igényel, nem tűnik valószínűnek, hogy a szintetikus üzemanyagok miatt az elektromos autók terjedése egyszercsak megáll. Ez nem egy varázslatos megoldás, amely egyszerűen helyettesítheti a benzint és a gázolajat –de egy jó eszköz az éghajlatváltozás elleni megoldások egyre növekvő eszköztárában.   További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A német mintán alapuló duális szakképzést a 2017/18-as tanévben vezették be. Az Képzés túlnyomórészt német nyelven, két helyszínen zajlik. A diákok az elméleti alapismereteket heti két tanítási napon az Audi Hungaria Iskolaközpont Győrben sajátíthatják el, a gyakorlati képzés pedig heti három napon a nemzetközi területen tevékenykedő partnervállalatok egyikénél történik. Jelenlegi kooperációs partnereink az AUDI HUNGARIA, a BOS, a KACO, a SIEMENS Energy, és az Imperial Logistics. Szívesen fogadjuk további vállalatok jelentkezését, akik szeretnének részt vállalni a fiatalok gyakorlati képzésében. A kétéves szakképzés végén a diákok kettős képesítést szereznek: a Magyar Kereskedelmi és Iparkamara bizonyítványát, valamint a Német-Magyar Ipari és Kereskedelmi Kamara „Német duális szakképzés külföldön“ elnevezésű tanusítványát vehetik át. A tanulóknak továbbá lehetőségük van letenni a Német Kultuszminiszteri Konferencia angol nyelvvizsgáját, illetve szerezhetnek ICDL- és SAP4school-tanusítványt is. A Magyarországon még aránylag új képzési forma, amely különösen elhivatott, teljesítményorientált, érettségivel rendelkező fiatalokat szólít meg, és kiváló felkészülési lehetőséget nyújt a későbbi felsőfokú közgazdasági tanulmányokra – akár Németországban is. A duális szakképzés az eddigi tapasztalatok alapján mind a diákok, mind a szakképző vállalatok szemponjtából sikertörténetnek nevezhető. 2022 nyarán már a negyedik évfolyam diákjai zárták sikerrel a német mintán alapuló képzést, és kezdték meg szakmai pályafutásukat. A végzett diákok többsége a gyakorlati képzési helyén kapott munkalehetőséget, illetve felsőfokú tanulmányokat kezdett. A jelenlegi tanévben 15 új tanuló – köztük egy németországi diák – kezdte meg a szakképzést az Audi Hungaria Iskolaközpont Győrben.. A 13. és 14. évfolyamokon összesen 19 diák végzi az „Idegennyelvű ipari és kereskedelmi technikus“ képzést. A 2023/24-es tanévre vonatkozó pályázati időszak 2022. november 1-jén kezdődött és 2023. április 30-ig tart. Az Audi Hungaria Iskolaközpont Győrben zajló képzés iránt érdeklődő diákok az intézmény honlapján található online-űrlap segítségével pályázhatnak a képzési helyekre. További információ a képzésről és a jelentkezés  folyamatáról az Audi Hungaria Iskolaközpont Győr honlapján, illetve a közösségi médiaban található: https://audischule.hu/hu/jelentkezes-folyamata https://www.facebook.com/audihungariadsszakkepzes https://www.instagram.com/audihungariads_szakkepzes További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

A zöld politikus, Julia Willie Hamburg bekerül a VW felügyelőbizottságába. Fotó: a politikus weboldala. A Volkswagen felügyelőbizottságában Stephan Weil (SPD) miniszterelnök mellett már nem a Gazdasági Minisztérium, hanem Alsó-Szászország új oktatási minisztere lesz. Kedden, Weil újraválasztása után a hannoveri Állami Kancellária megerősítette a koalíciós tárgyalások azon terveit, hogy Julia Willie Hamburgot (zöldek) küldjék Európa legnagyobb autógyártójának ellenőrző testületébe. Állítólag az ő pártja a gazdaságpolitikai szerepvállalás erőteljesebbé tételét szorgalmazta a tárgyalásokon. Hamburg kormányfő-helyettes, de az október 9-i választáson vesztes CDU élvonalbeli jelöltjével, Bernd Althusmannal ellentétben nem vezeti az állam kormányának gazdasági osztályát. Ennek élén most Olaf Lies (SPD) volt környezetvédelmi miniszter áll, míg a zöld politikus az iskolákért és az oktatásért felel. A VW számára a személyzet szokatlan konstellációt jelent: korábban általában a tartalom közelsége volt a döntő tényező a 20 fős felügyelői kollégium második helyén. A gazdasági minisztérium tehát hozzáférhetett a társposzthoz, néhány más állami részvételű cégben a Pénzügyminisztérium is beleszól. A kritikusok a VW melletti döntést pártpolitikai indíttatásként kritizálták. Mert ő maga is tagja marad a legbelső körnek, a wolfsburgi felügyelőbizottság elnökségének. Alsó-Szászország tartomány a Volkswagen egyik tulajdonosa, ezért delegálhat tagokat a felügyelőbizottságba.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

A közlemény szerint a flottakezelői piacon a 10 legnagyobb szereplő közé tartozó Nelson megszerzésével az AutoWallis 2-2,5 százalékos részesedést szerez a magyar flottakezelési piacon. Az akvizíciót az AutoWallis saját forrásaiból fedezi, külső finanszírozást, saját részvényeket nem használ fel. A felvásárlásra kedvező árazási feltételek mellett kerül sor, amely biztosítja a vételárban a megvásárolt vállalatok saját tőkéjén felül fizetett goodwill rövidtávú, 2 éven belüli megtérülését - írják a közleményben, a konkrét vételár említése nélkül. A Nelson flottakezelő üzletága 2021-ben 4,2 milliárd forintos árbevétel mellett 2,4 milliárd forint kamat-, adófizetés és amortizáció előtti eredményt (EBITDA), valamint 230 millió forint adózás előtti eredményt ért el - olvasható az AutoWallis közleményében. Ormosy Gábor, az AutoWallis Nyrt. vezérigazgatója a közleményben kiemelte, a tranzakció több szempontból támogatja az AutoWallis növekedési stratégiájának megvalósítását. A Nelson jelenlegi piaci részesedésére építve, azt organikusan növelve az AutoWallis Csoport újabb, jelentős eredménytermelő szolgáltatást kínálhat fel a tervek szerint 2025-ben már mintegy 10 ezer darab gépjárművet értékesítő kiskereskedelmi üzletág ügyfelei részére. A vezérigazgató közölte, jelenleg vizsgálják a korábban publikált tervszámok felemelésének lehetőségét az AutoWallis Csoport eredménynövekedésének várakozások feletti üteme miatt. A flottakezelési tevékenységből származó árbevételt és eredményt a korábban publikált tervszámok nem tartalmazták - tette hozzá. A tájékoztatás szerint a felvásárlás a versenyhivatali jóváhagyást követően, várhatóan 2023 első negyedévében zárulhat. A tranzakcióban érintett vállalatok meghatározó munkavállalói és vezetői a tervek szerint bekerülnek az AutoWallis Munkavállalói Résztulajdonosi Programjába, ezzel hosszú távon ösztönözve őket az AutoWallis Csoport stratégiájának megvalósítására - közölte az AutoWallis. Az AutoWallis részvényeit a Budapesti Értéktőzsde prémium kategóriájában jegyzik. A részvénnyel csütörtök délután 89 forinton kereskedtek, a papír az elmúlt évben 83 forint minimumot és 128 forint maximumot ért el. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!