Tesztelik a BMW 8-as coupéját
2018.01.25.
A BMW Concept 8 Series tanulmányautó tavalyi világpremierjén a bajor prémiumgyártó idejekorán ízelítőt adott új luxus sportkupéja tömegtermelés-közeli formanyelvéből, idén januártól pedig már az új BMW 8-as Coupé letaglózó menettulajdonságai is önmagukért beszélnek: a sorozatgyártás előtt álló modell egy előszériás példánya ezekben a napokban futja nagysebességű tesztköreit az olaszországi Aprilia versenypályáján. A megterhelő próbatétel elsődleges célja, hogy a mérnökök a legintenzívebb folyamatos igénybevétel közepette hangolják tökéletesre a modell hajtáslánc- és futómű-technológiáját. A versenypályás tesztelés egy újabb fontos állomást jelent az új BMW 8-as Coupé 2018-as világpremierje felé vezető úton.
Jóllehet, a tervezőmérnökök tökéletesen álcázott prototípussal végzik a versenypályás teszteket, az új BMW 8-as Coupé mégsem tudja titkolni jellegzetesen sportautós arányait. Ahogyan a BMW Concept 8 Series tanulmányautó esetében, úgy a dinamikusan elnyújtott vonalvezetés, a lapos jármű-sziluett, az erőteljes frontrész és a magabiztosan terpesztő hátsó kialakítás egysége ezúttal is lélegzetelállító vezetési élményt sejtet.
Ez utóbbit az olaszországi versenypályán megfutott körök újra és újra igazolják. A Róma közelében fekvő, hozzávetőlegesen 4 kilométer hosszú, meredek ívekkel és tempós ráfordítókkal tűzdelt aszfaltcsík kiváló terepet biztosít a nagyteljesítményű sportautók nagysebességű teszteléséhez. Az új BMW 8-as Coupé viselkedéseit padlógázas gyorsulásoknál, hirtelen kormánymozdulatoknál és kőkemény padlófékezéseknél, megszakítások nélküli több kör alatt, intenzív szlalompályákon, illetve a legváltozatosabb útfelületeken vizsgálják és finomhangolják a mérnökök. A nagysebességű tesztkörök elsődleges célja az új BMW 8-as Coupé hajtáslánc- és futómű-technológiájának tökéletesítése, hogy a bajor prémiummárka új luxus sportkupéjának sorozatgyártásban kínált képviselői még a legtempósabb vezetési szituációkban is maximális agilitásról és kivételesen közvetlen kezelhetőségről tegyenek tanúbizonyságot. Az új modellek mindezeken felül az úttestre engedhető legmagasabb arányú erőtöbblet és a négy keréken átélhető legpihentetőbb kényelem páratlan szimbiózisát garantálják majd.
2017-ben is növelte piaci részesedését a Kia Motors
2018.01.25.
A fenti eredmények azt is jelentik, hogy a Kia 3,0%-os részesedést szerzett a teljes piacra vetítetve, amely új mércét jelent a márka számára. Ehhez a kiváló teljesítményhez nagymértékben hozzájárultak a vadonatúj modellek, mint a fastback sportszedán Stinger, a kompakt crossover Stonic, a kompakt ferdehátú Rio és városi kisautó a Picanto. A Kia márka egyre kiterjedtebb hibrid és elektromos modellválasztéka ugyancsak hozzájárult az értékesítési sikerhez.
Michael Cole, a Kia Motors Europe ügyvezető igazgatója így kommentálta a történteket:
„Európában a 2017-es év mozgalmas volt a Kia Motors számára, hiszen számos új autónk érkezett a piacra. A Rio és a Picanto új generációi egy-egy népszerű modellünk folytatásának tekinthetők, továbbá megjelentünk olyan szegmensekben, ahol eddig egyáltalán nem voltunk jelen. A Stonic crossover már most is jelentős szerepet játszik értékesítéseinkben, míg a Stinger sportszedán megjelenésével és teljesítményével egyaránt lenyűgözte mind a médiát, mind ügyfeleinket. Egyre fontosabb részét képezik a Kia termékportfóliójának a hibrid és elektromos járművek. Tavaly csaknem megháromszoroztuk ezeknek a modelleknek az értékesítését, többek között két új kívülről tölthető plug-in hibrid (PHEV) és a hibrid (HEV) Niro crossover bevezetésének köszönhetően. Ennek eredményeképpen, már minden tíz Európában eladott Kia modell közül egy hibrid, vagy elektromos meghajtású. Ez olyan tendencia, amely az elkövetkező években tovább fog erősödni, és alternatív hajtású modelljeink jelentősen hozzájárulnak majd középtávú európai tervünk, az évi félmilliós értékesítés megvalósításához.”
Egy év alatt közel háromszorosára nőtt a hibrid és elektromos autók eladása
A Kia Motors Europe (KME) 2017-ben rekordot jelentő mennyiséget értékesített hibrid és elektromos hajtású modelljeiből. A Niro crossovernek ez volt az első teljes naptári éve, és
30 986 eladott darabbal máris a Kia ötödik legnépszerűbb európai autójának tekinthető. Mindemellett, az időközben bevezetett, konnektorból is tölthető Niro Plug-in Hybrid (PHEV) 2888 darabbal került fel az értékesítési listára. 5718 eladott példánnyal ugyancsak rekordot döntött az elektromos Soul EV, amely éves szinten 28,5%-os növekedést ért el. A népszerű Optima modellcsalád évközben az új Sportswagon Plug-in Hybrid (PHEV) kombival gyarapodott, és 2017 végig 2382 ilyen autó talált gazdára Európa szerte.
Idén januárban, Las Vegasban, a CES 2018 (Consumer Electronics Show) elektronikai kiállításon a Kia Motors bejelentette, hogy 2025-ig 16 új „zöld” modellt tervez a piacokra bevezetni, köztük öt hibridet, öt kívülről tölthető plug-in hibridet, valamint elektromos és üzemanyagcellás (FCEV) járműveket.
Továbbra is bestseller a Sportage, egyre jobban fogy a Rio és a Picanto
A Kia Sportage megőrizte piacvezető pozícióját a márka európai modelljei között: 2017-ben 131 783 darab szabadidő-terepest sikerült értékesíteni. Az új generáció bevezetésével (2017 első negyedéve) a B-szegmensben induló Rio foglalja el az abszolút második pozíciót. 2016-ban 68 580 ilyen kisautó talált gazdára, 2017-ben viszont már 72 688, ami 6,0%-os piaci növekedést jelent.
Az Európában, a szlovákiai Zsolnán gyártott cee’d modellcsalád (háromajtós pro_ceed, ötajtós ferdehátú, Sportswagon kombi) 72 105 eladott autóval továbbra is a kontinens meghatározó piaci szereplője. A vadonatúj Picanto 2017 első negyedévében debütált, és egyből rekordszámmal nyitott: 14,3%-kal többet, 63 145 darabot vásároltak belőle.
Új modellek, új szegmensekben
A nagyteljesítményű Stinger sportszedán és a Stonic crossover 2017 végi sikeres bemutatkozása nagymértékben segítheti a Kia Motors 2018-as értékesítési eredményeinek további, dinamikus növekedését. A Stingerből – amely a márka leggyorsabb és legerősebb európai modelljének számít – az elmúlt rövid időszakban már 1265 darab gazdára talált, de a Stonic is remek startot vett, hiszen az első néhány hónapban 11 747 autót sikerült értékesíteni.
Ma és holnap ingyen parkolhatunk a belvárosban
2018.01.25.
Tavaly január végén tetőzött Budapesten légszennyezettsége – amelyhez jelentős mértékben hozzájárult a belvárosi forgalomban termelt fölösleges üzemanyag-kibocsájtás. Ennek apropóján indít díjmentes parkolási akciót a Parkl, a nemrég indult ingyenes alkalmazás, amely megkönnyíti a belvárosi parkolást. A fejlesztők kutatása alapján ugyanis Budapest belvárosában az aktív autós forgalom közel 30 százaléka keres parkolóhelyet, az app használatával viszont napi szinten akár órákat is spórolhatnak az autósok a parkolással töltött idejükből.
„Már évek óta ezekben a hónapokban a legrosszabb a légszennyezés a belvárosban, tavaly január végén volt a csúcs. Bár nem kizárólag ebből adódik, de a kipufogógáz sokat ront a helyzeten – mi ezt szeretnénk lecsökkenteni azzal, hogy minimalizáljuk a parkolóhely kereséssel és a parkolással töltött fölösleges időt és kibocsájtást.” – mondta el Somogyi Zsolt, a Parkl társalapítója.
A február közepéig tartó akcióban, a két ingyenes nap után a Parkl húsz belvárosi parkolóhelyszínén lehet majd rekord olcsón, 250 Ft-os áron parkolni. Az alkalmazást az indulás óta már több mint tíz ezren töltötték le, és folyamatosan bővül a csatlakozó irodaházak, szállodák és parkolóházak listája is.
Halálos balesettel indul a reggel
2018.01.25.
Eddig tisztázatlan okok és körülmények között egy Hegyeshalom felé közlekedő autó átszakította a szalagkorlátot, majd nekiütközött a Budapest felé vezető oldalon egy trélernek. Az ütközés erejétől a sofőr kiesett az autóból és a tréler mögött haladó másik személyautó elé esett, amely elütötte.
A balesetben az elsődleges információk szerint a korlátot átszakító autó vezetője életét vesztette, ketten megsérültek.
Az érintett útszakaszt a rendőrség a helyszínelés és a műszaki mentés idejére lezárta és a forgalmat a 119. kilométerszelvénynél a 82-es főútra terelte. A balesetben érintett tréleren az egyik autó a pályatest Hegyeshalom felé vezető oldalára is átlóg, ezen a szakaszon a belső sávot szintén lezárták.
A balesethez Győrből érkeztek ki a hivatásos tűzoltók, akik áramtalanították a járműveket és megkezdték a műszaki mentést. (mti)
A változás szalonja és íze
2018.01.24.
Már korábban beszámoltunk arról, hogy az arab országban tavaly megengedték, hogy jogsit szerezzenek a nők.
Most megnyílt az első autószalon is, ahol csak nők állnak az autót választó vevők rendelkezésére, ők válaszolnak a pénzügyi kérdésekre is. A szélsőségesen konzervatív muszlim királyságban szeptemberben törölték el a nők autóvezetési tilalmát, ami ellen a jogvédők több mint három éve küzdöttek már. Idén júniustól először vezethetnek a szaúd-arábiai nők autót, motorkerékpárt és teherautót is. Addigra mindennek készen kell állnia a közlekedés több millió új résztvevője számára.
Ghada al-Ali azt mondja: mindig szerette az autókat, és mindig is szeretett volna vezetni. És most venni is fog egy autót, de szeretné, ha az árak nem lennének magasak ebben a szalonban. A szaúd-arábiai megélhetési költségek ugyanis nagyon megnőttek miután a kormány áfával növelte a gáz árát januártól. A nőknek szóló autószalon leginkább az olcsó fenntartású autókra specializálódott.
A nők autóvezetési joga Mohammad bin Szalman koronaherceg Vision 2030 elnevezésű modernizációs programjának a része. A héten közölték, hogy a királyság női lakói már futballmeccsre is járhatnak, márciustól a mozik is megnyitják előttük a kapuikat. A nőket azonban még mindig sok szabály korlátozza, tanulásukhoz vagy az utazásukhoz például egy férfi családtagjuk - apa, férj vagy fivér - engedélyére van szükségük.
Ezt és a változást használt ki a Coca-Cola is. Az arab országokban vetített reklámfilmjében azt mutatja meg, hogyan segít az amerikai üdítő ereje a vezetéstanulásban.
Traktorbaleset Balástyán
2018.01.24.
A police.hu arról írt: a sofőr 2018. január 24-én 16 óra 20 perckor elvesztette uralmát a járműve felett, majd felborult Balástya külterületén, az 5-ös számú főút szeméttelep felé vezető mellékútján.
A férfi a helyszínen meghalt. A rendőrség az érintett útszakaszt teljes szélességében lezárta.
Életmentő autót tervezett a Toyota volt főmérnöke
2018.01.24.
2011 tavaszán óriási pusztítást végzett a Japán partjaira törő szökőár. A Toyota Auto Body egykori főmérnöke, Curumaki Hideo számára személyes okok miatt is emlékezetes a természeti katasztrófa: amint a híradóban nézte a víztömeg által elsodort autókat, eszébe jutott idős, nehezen mozgó édesanyja, és az, vajon mi történne vele egy hasonló helyzetben. Arra a következtetésre jutott, hogy egy süllyedésbiztos autó, amely ráadásul haladni is képes a vízben, hasonló helyzetben sokak számára lehetne a túlélés kulcsa. És mivel munkahelyén, a Toyota Motor Corporation karosszériafejlesztő leányvállalatánál éppen egy egyszemélyes elektromos törpeautó kifejlesztésén dolgoztak, nemcsak az indíttatás, hanem a szaktudás is rendelkezésére állt, hogy megvalósítsa élete újonnan nyert értelmét.
Curumaki Hideo minimális tőkével megalapította a Fomm Corporationt, és 2012-ben megkezdte a fejlesztéseket. Egy évvel később kész volt a prototípus, amelyet a Toyotánál megszerzett tudását, valamint cége támogatását a projekthez felhasználva, teljes egészében egyedül, kézzel épített meg. Már ez elég kiforrott volt ahhoz, hogy felkeltse a tokiói egyetem kutatóinak érdeklődését: a következő három évben együtt dolgoztak az optimális vízi meghajtás kifejlesztésén. Végül arra jutottak, hogy turbina formájú küllőkkel szerelt keréktárcsákat alkalmaznak, amelyek természetes forgásuk során hátrafelé lökik ki a vizet – a megoldás előnye, hogy vízen is a szárazföldön használatos kormányművel irányítható az autó.
2016-tól egy thaiföldi autóalkatrész-gyártó és ingatlanértékesítő vállalkozás vette szárnyai alá a Toyota egykori mérnökét. Mostanra a negyedik prototípusnál járnak, és terveik szerint az év végén megkezdődhet a sorozatgyártás az alternatív hajtású járműveket jelenleg rendkívül magas támogatásban részesítő Thaiföldön, később pedig már meglévő partnerein keresztül Japánban is.
Az elektromos meghajtású, ezért tiszta üzemű jármű négyszemélyes lesz, vezetéséhez pedál helyett gázkart szerelt be a tervező, mert így jobban tudott gazdálkodni a hellyel. Az akkumulátorok feltöltése hat órát vesz igénybe, ám vészhelyzet esetén könnyen és gyorsan cserélni is lehet azokat, így ha menni kell, azonnal indulhatnak. Egy feltöltéssel mintegy 150 kilométert tud megtenni a jármű, legnagyobb sebessége 80 km/h körül van.
Az alkotó reméli, hogy évente akár tízezer autót is gyárthatnak (és eladhatnak) Ázsiában, 2020-tól pedig a tőzsdére szeretne vonulni vállalkozásával. „Ha elkészül, első dolgom lesz leparkolni egyet a házunk előtt – biztos, ami biztos. Bízom benne, hogy mások is így gondolkodnak majd” – hangsúlyozta Hideo.
Hét év után újra lehet kabriója a Lexusnak
2018.01.24.
A cégvezetés már megadta a szabad jelzést, és talán már a szintén tervbe vett LC F sportmodell előtt színre léphet az LC Cabriolet is, írja belső forrásokra hivatkozva az Auto Express. Az egyik legnagyobb európai autós szakfolyóirat informátora szerint legfeljebb kettő, de inkább másfél éven belül megszülethet a kabrió, és ezzel régi hiányosságát pótolhatja a gyár.
A Lexus SC keménytetős luxuskabrió 1991-ben jelent meg a márka kínálatában, és egészen 2010-ig forgalomban maradt. 2008-tól egyes piacokon elérhető volt az IS C kabrió, szintén lenyitható keménytetővel, de a középkategóriás modell egy ciklus után megszűnt, az utódjának szánt RC kabrió (amelynek a 2014-es LF-C2 tanulmányautóból kellett volna kifejlődnie) pedig soha nem készült el.
Azóta persze sok minden változott, mindenekelőtt a Lexus és a Toyota filozófiája: Akio Toyoda cégelnök vezetése alatt prioritássá vált a sportos, érzelmekben gazdag autók fejlesztése, és egy luxuskabrió maradéktalanul megfelelne ezeknek a követelményeknek.
„A luxusautók piacán szükség van kabriókra. Folyamatosan tanulmányozzuk a lehetőségeket, és műszakilag semmi akadálya nincs egy nyitott tetős modellnek” – nyilatkozta az újságnak Szava Josihiro, a Lexus International elnöke.
Ha megvalósul az LC kabrió, várhatóan ugyanazt a kétféle hajtásláncot kapja meg, amelyek közül a kupé vásárlói is választhatnak: a 3.5 literes V6-ossal szerelt LC 500h hibrid és az 5.0 literes V8-as erőforrással kínált LC 500 egyaránt kiválónak ígérkezik a luxuskabriózáshoz. Az igazi csemege persze az volna, ha a régóta várt LC F sportmodell több mint 600 lóerős 4.0 V8 turbómotorja is utat találhatna a kabrió gépházába – de sem az LC F-ről, sem annak erőforrásáról nem közölt még hivatalos információkat a gyár.
Hullámvasúton a benzin ára
2018.01.24.
Emeli bruttó 2 forinttal a 95-ös benzin literenkénti nagykereskedelmi árát pénteken a Mol Nyrt., a gázolaj ára nem változik – értesült piaci forrásokból szerdán az MTI. Az emeléssel a benzin átlagára literenként 365 forintra nő.
Az üzemanyagok ára legutóbb épp ma reggel változott: a benzin ára 2 forintos csökkenéssel 363 forintra, a gázolaj ára 4 forintos csökkenéssel 371 forintra mérséklődött.
Az autósok 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a töltőállomások árai között. A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
