OTP PayPass
2017.11.23.
Új vezető a LADA Hungary élén
2017.11.23.
Pataki András1992 és 1995 között a Renault Hungáriánál kezdte pályafutását, majd 20 éven keresztül a PSA Peugeot Citroën csoport magyarországi importőreinél elsősorban vevőszolgálat és alkatrész kereskedelmi területekért volt felelős. Ez alatt 6 évet PSA csoport központjában, Franciaországban töltött, ahol többek között regionális igazgatóhelyettesként is dolgozott, ahol volt alkalma újautó-értékesítési területtel is foglalkozni. 2015-től a LADA Hungary műszaki igazgatójaként járult hozzá a LADA magyarországi sikereihez, amit most cégvezetőként folytathat tovább.
Pataki András és Markó Zoltán
Pataki András december 1-jével veszi át a LADA importőrének vezetését Markó Zoltántól, aki a kezdetektől - immár 3 éve - irányítja sikeresen a LADA projekt igazgatójaként az orosz autómárka visszavezetését a magyar piacra. Markó Zoltán, aki szintén jelentős autóipari szakmai tapasztalattal rendelkezik, a General Motors lízingcégénél kezdte pályafutását, majd nemzetközi tapasztalatokat szerzett Csehországban, Szlovákiában, Szlovéniában és Horvátországban. A LADA előtt az AutoBinck csoport magyarországi importőri és márkakereskedői tevékenységeit vezette. Markó Zoltán szaktudását a továbbiakban a Duna Autó cégcsoporton belül kamatoztatja Kereskedelmi igazgatóként és Igazgatósági tagként.
„A Magyarországon legnagyobb márkapalettával rendelkező Duna Autó Zrt. fejlődési üteme és jövőbeli fejlesztési terveink azt indokolták, hogy új vezetői struktúrát hozzunk létre és a cégvezetést egy profi menedzsmentre bízzuk.” – nyilatkozta Ormos István a Duna Autó Zrt. vezérigazgatója, a rövidesen 15 autómárkát értékesítő és 18 márkaszervizt üzemeltető cégnél bekövetkezett személyi változásokról.
Új fejezetet nyit a MINI a Dakaron
2017.11.23.
A legfrissebb versenyautó-paletta hivatalos leleplezésével a MINI és a németországi székhelyű X-raid csapat a 2018-as Dakar Rali előtti felkészülés utolsó fázisába érkezett. Közel hat évtizede íródó sikertörténete során a brit prémiumgyártó most először két különböző hajtáslánccal néz szembe a világ legkeményebb terepralijának kihívásaival: 2018. január 6-án, Peru fővárosában a 2017-es bemutatkozó szezonjában azonnal abszolút hatodik helyen záró, összkerékhajtású MINI John Cooper Works Rally továbbfejlesztett változata és a hátsókerék-meghajtású MINI John Cooper Works Buggy is rajthoz áll.
A MINI és az X-raid csapat minden korábbinál eltökéltebb célja, hogy 2018-ban tovább írják közös sikertörténetüket, amely 2012 és 2015 között négy egymást követő abszolút győzelemben teljesedett ki. „Két legfrissebb versenyautónkkal a Dakar Rali történetének eddigi legerősebb MINI-flottáját gurítjuk rajtrácsra” – mondta Sebastian Mackensen, a MINI márka alelnöke a MINI John Cooper Works Rally és a MINI John Cooper Works Buggy közös párizsi premierjén.
A második hajtáslánc-változatot a Dakar Rali speciális szabályrendszere hívta életre, amely jelenlegi formájában a csupán hátsókerék-meghajtású technikákat számos előnnyel ruházza fel. Sven Quandt, az X-raid csapat igazgatója már 2017 februárjában zöld utat adott a MINI John Cooper Works Buggy megépítésének. „Ez volt csapatunk történetének eddigi legátfogóbb projektje, rendkívül keményen dolgoztunk rajta az elmúlt hónapokban” – fogalmazott az igazgató Párizsban.
A MINI John Cooper Works Buggy meghajtásáról egy 3.0 hengerűrtartalmú, soros hathengeres dízelmotor gondoskodik, 250 kW / 340 lóerő maximális teljesítménnyel és 800 Nm csúcs forgatónyomatékkal. A váltó, a hajtáslánc és a BMW TwinPower Turbo technológia alapjaira épülő turbófeltöltés teljes egészében újragondolt fejlesztés. A MINI John Cooper Works Rally motorterében ugyanez az erőforrás dolgozik. A pilóta és a navigátor maximális biztonságáért még a legextrémebb versenykörülmények közepette is masszív bukókeret felel, amelyre szénszál-erősítésű műanyagból és kevlárból készült, minden részletében kidolgozott karosszériát erősítettek fel. A hátsókerék-meghajtású versenyautó egyedülálló, aerodinamikailag is tökéletesített „buggy” megjelenését a MINI járműtervezési részlegének dizájncsapatával karöltve alkották meg.
Az elmúlt hónapok során az új MINI John Cooper Works Buggy valós körülmények között, intenzív tesztelésen esett át, többek között Magyarországon és Marokkóban is.
2018-ban a MINI és az X-raid csapat hét versenyautót gurít a Dakar Rali rajtrácsára. A három MINI John Cooper Works Buggy volánjánál a finn Mikko Hirvonen, az egyesült államokbeli Bryce Menzies és a szaúd-arábiai Yazeed Al-Rajhi foglal majd helyet. A négy MINI John Cooper Works Rally versenyautót az argentin Orlando Terranova, a lengyel Jakub Przygonski, a spanyol Joan „Nani” Roma és a chilei Boris Garafulic vezeti.
Ékszíj dzsekit terveztek a Scaniának
2017.11.23.
Az alkotópáros osztozik az innováció, és az egyedi tervezés iránti állhatatos szenvedélyen, ennek eredményeként született meg egy igazán egyedi és páratlan divattermék: a Griffin Jacket (Scania griff dzseki). Munkájukat a Scania szimbóluma, a griffmadár inspirálta, és 200 méternyi megerősített Scania ékszíjból készült, így a súlya nagyjából 12 kg lett. A Griffin Jacket (Scania griff dzseki) 800 darab aprólékos munkával toll alakúra formált darabból van összevarrva.
„Tudjuk, hogy a kamionvezetők számára a spéci dzseki ikonikus és megunhatatlan, kedvenc ruhadarab, ezen felbuzdulva döntöttünk úgy, hogy belevágunk a közös munkába. A járművezetők számára ez a dzseki nem csak egy funkcionális ruhadarab, hanem az egyéni stílus kifejezőeszköze is. Svempa és Bea bámulatos erőfeszítései eredményeként egy egyedülálló kamionos dzsekit készítettünk az úton lévő pilóták számára – meséli Sophie Haftor, a Scania Járműtartozékok és Sajátmárkás Termékek igazgatója.
Bea Szenfeld – akinek tervei alapján készített ruhákat Björk és Lady Gaga is viselte – kísérletező stílusáról ismert, a konvencióktól messze elrugaszkodó anyagokat használ szokatlan darabjainak megtervezéséhez. Szenfeld izgatott lelkesedéssel fogadta a megbízást, hogy egy egyedi művészeti alkotást hozzon létre a Scania részére, ezt mondja: „Meghökkentő, ugyanakkor kézenfekvő együttműködés volt. Jóllehet, sok eddigi munkám során értéknövelő újrahasznosítással rengetegszer dolgoztam különféle anyagokkal, papírral, általában, ehhez képest óriási, és elgondolkodtató feladat volt kivágni a Scania kamionokból származó, megerősített ékszíjakat. Az erőforrások felhasználásának módját újra kellett gondolnunk, és azt, hogy hogyan tudjuk más célra átalakítani a rendelkezésre álló anyagokat!”
Svempa Bergendahl, aki a világhírű tuning kamionokat tervezi, így vélekedik erről: „500-nál is több Scania jármű tervezése után tökéletes lépés-váltás volt, hogy együtt dolgozhattam Beával a Griffin Jacket (Scania griff dzseki) modellen. Valami olyat akartunk alkotni, ami a járművezetőt ünnepli, és életre kelti a Scania lényegét is. Semmi nem testesíti meg jobban a Scania jellegét, mint a griffmadár, ami egyben a Scania ikonikus szimbólumává és a márkával leginkább azonosítható jeggyé vált”.
A Griffin Jacket (Scania griff dzseki) inspirált bennünket arra, hogy a Scania tervezett egy korlátozott számban kapható konfekciós vonalat is, amely magán hordozza a dzseki legjellemzőbb jegyeit; a sötét színek palettája, a tollminták és a griffmadár szimbólum ezek. Szem előtt tartva a járművezetők igényeit, ez a kollekció eleget tesz minden tekintetben azoknak a megpróbáltatásoknak, amivel a járművezetőknek nap mint nap szembesülniük kell. A női és férfi ruházatot egyaránt felölelő kollekció megalkotását egyértelműen a fenntarthatóság elgondolása vezérelte. Anyagválasztékában a biopamut, újrahasznosított poliészter, és újrahasznosított fémhulladék szerepel, amelyekből sapkák, kulcstartók, pólók, kapucnis pulóverek és kamionos dzsekik készülnek.
A Griffin Jacket (Scania griff dzseki) megvásárlására a Barnebys-nél lehet majd licitálni, az eladásából befolyó bevételt egy vezető nemzetközi jótékonysági szervezet, az ActionAid támogatására fordítják, amely szervezet világszerte nőkkel és lányokkal dolgozik együtt, és azok számára nyújt segítséget, akiket érint a klímaváltozás és a megváltozott környezet. Az aukcióra 2017. november 7–22 között kerül sor, röviddel utána pedig be is jelentik a nyertes ajánlatot, és az ajánlat összegét.
Középmotoros szörnnyel tér vissza a Dakarra a Toyota
2017.11.23.
A dél-afrikai Giniel de Villiers és német navigátora, Dirk von Zitzewitz 2009-ben a dobogó legfelső fokán zárta a Dakar ralit. Jövőre újra visszatérnek, hogy megismételjék kilenc évvel korábbi bravúrjukat. A csapat harmadik tagja is ugyanaz lesz, mint egykor: egy Toyota – igaz, nem akármilyen Toyota.
De Villiersék mellett a katari Nasser Al Attiyah és francia navigátora, Mathieu Baumel, valamint a holland-francia Bernard ten Brinke -Michel Périn képviselik a csapatokat delegáló Toyota Gazoo Racing dél-afrikai központját. A másik két páros számára is régi ismerős a világ talán legismertebb hosszútávú terepversenye: előbbiek idén harmadszor nyerték meg Toyota Hilux versenyautójukkal az FIA Cross-Country világkupát, míg a Toyota Gazoo Racing színeiben induló európai páros immár hetedszer vág neki a versenynek.
A Toyota dél-afrikai gyárában készülő számos modell közül a Corolla és a Hilux bír a legnagyobb jelentőséggel; előbbit nem feltétlenül a világ legkeményebb raliversenyeként számon tartott Dakar által támasztott igénybevételre tervezték, a Hilux azonban tökéletes jármű a változatos domborzatú, embert és gépet egyformán keményen próbára tevő szakaszok teljesítésére.
Nincs kétség afelől, hogy a Hilux szériakivitelű dízelmotorjával is megbízhatóan teljesítené a kéthetes Dakar több mint tízezer kilométeres távját, ám mivel a verseny időre megy, a dél-afrikai csapatok egy másik erőforrást választottak: a vadonatúj Hilux alapjaira épülő versenyautó új futómű-geometria mellett V8-as középmotort kapott (a teljestímény adatok nem ismertek), az FIA legújabb szabályrendszerének megfelelőan megnövelt rugóúttal, illetve szűkítővel szerelve.
Nincs ellenjelöltje Jean Todtnak a FIA elnöki posztjáért
2017.11.23.
A FIA honlapján jelentette be, hogy a 71 éves francia szakember adta be egyedüliként érvényes pályázatát a határidő lejártáig. A Ferrari korábbi főnöke 2010 óta tölti be a tisztséget, második időszakát újraválasztását követően 2014-ben kezdte meg.
A FIA december 8-án, párizsi ülésén dönt majd az elnöki pozícióról. (mti)
A Volkswagen 22,8 milliárd eurót fektet gyáraiba
2017.11.23.
A tervezett beruházások középpontjában Németország áll majd, ahol összesen 14 milliárd eurónyi befektetés valósul meg. Az egyik legfontosabb lépés a zwickaui telephely átalakítása lesz tisztán e-mobilitási üzemmé, erre nagyjából 1 milliárd eurót fordít a cég. Itt az első fázisban a Volkswagen a leendő elektromos járművei gyártására koncentrál majd, amelyek alapját az új Moduláris Elektromos Platform (MEB) képezi. 2020-ban kerül piacra a Volkswagen I.D., az elektromos autók új generációjának első képviselője.
Az MEB-vel a Volkswagen olyan technológiával rendelkezik, amely egyre inkább a jövő zéró kibocsátású közlekedése felé veszi az irányt. Az MEB lehetővé fogja tenni, hogy a Volkswagen 400-600 kilométeres hatótávolságú, gyorstöltésre alkalmas elektromos járműveket kínáljon, több felszereltségi csomaggal, egy hasonló kategóriájú dízelautó árszínvonalán. Az MEB emellett kulcsfontosságú eszköz lesz ahhoz, hogy a cég elérje nagyratörő flotta céljait először Európában és Kínában, majd később az Egyesült Államokban. Mindent összevetve az új Moduláris Elektromos Platform lehetővé fogja tenni, hogy a Volkswagen járművek széles skáláját kínálja a kompakt A szegmenstől, a B szegmens hétszemélyes autóiig. Műszaki tekintetben az új generációs Volkswagen elektromos járművek olyan innovációkat vonultatnak majd fel, amelyekkel korábban csak a prémium szegmens autóiban találkozhattunk.
Az új járműgeneráció szinte egy időben jelenik meg Európában, Kínában és az Egyesült Államokban. 2020-ban, a Volkswagen I.D. piaci megjelenésekor nagyjából évi 100 ezer darabot tervez gyártani a Volkswagen, a termelés 2025-ig legalább évi 1 millió elektromos autóra fut fel.
Fast Food Micra
2017.11.23.
2017-ben egy innovatív kezdeményezés részeként a KFC már házhozszállítást is biztosít vásárlói részére! Ahhoz pedig, hogy ezen új szolgáltatásukat gördülékenyen tudják kivitelezni és a friss, ropogós csirkék mindig időben megérkezzenek a megrendelőhöz, szükségük volt egy megbízható partnerre. Így esett az Amrest Kft. választása a hasonlóan innovatív márkára, a Nissanra és a vadonatúj Micrára.
„Az ötödik generációs Micra forradalmi újításokat hozott magával és büszkeséggel tölt el minket, hogy egy ilyen innovatív kezdeményezésben, mint a gyorséttermi házhozszállítás a Nissan úttörővé válhat a vadonatúj Micra által.” – mondta el Horváth Gergő, a Nissan magyarországi PR és Marketing kommunikációért felelős menedzsere.
A Nissan megkezdte az átadást az összesen 50 darab gépjárműnek a KFC részére, először Budapesten majd országosan ezekkel fogják szállítani mindenki asztalára ételeiket.
Rendelj te is a KFCfutár oldaláról és csodáld meg a fürge Nissan Micrát, mellyel kiszállítják számodra a csirkédet!
Halálos gázolás miatt lezárták a 21-es főutat
2017.11.22.
Soltész Bálint tájékoztatása szerint a főút 6-os kilométere közelében egy személyautó eddig tisztázatlan körülmények között elütött egy gyalogos férfit, aki olyan súlyosan megsérült, hogy a helyszínen életét vesztette.
A rendőrök az útszakaszt a helyszínelés idejére lezárták, a közlekedők a párhuzamos mellékutakon kerülhetik el a torlódást - tette hozzá a szóvivő.
MTI
Ormótlan, iszákos és drága - mégis veszik, mint a cukrot
2017.11.22.
Európai léptékkel nézve túl nagyok, túl nehezek, túl kényelmetlenek, túl iszákosak és mégis egyre népszerűbbek a platós kisáruszállítók. A Renault, a Fiat, a Mercedes-Benz is kihozta saját pickupját, és a jövőben a PSA is beszáll a versenybe, hogy legyőzze a Fordot a japán gyártók által dominált szegmensben.
Az európai pickup piac viszonylag kicsi, az első félévben 80 ezer 300 ilyen jármű talált gazdára, többségük Nagy-Britanniában. A 26 837 brit vevő mellé 10 658 német és 9450 francia vásárló is felsorakozott, de mi sem szégyenkezünk az első tíz hónap alatt eladott 3661 ilyen járművel, tudva azt, hogy nálunk az egy évvel korábbihoz képest 19,92 százalékkal bővült ez a piac.
Az európai eladási statisztika eltörpül az ázsiai, vagy éppen az amerikai mellett. Csak az Egyesült Államokban 1,1 millió nagy és 216 194 közepes (európai léptékű) méretű pickupot adtak el csak az első hat hónapban idén. Ugyanakkor az is tény, hogy az európai értékesítés évről-évre növekszik, az első félévben 19 százalékos volt a plusz. Az LMC Automotive piackutató előrejelzései szerint az eladások jövőre meghaladják a kétszázezret. Mindezt az új modellek piaci bevezetése hajtja. A gyártók abból indultak ki, miért vegyenek az európaiak japán kisteherautót, ha vehetnek franciát, németet, vagy éppen olaszt. A Renault Alaskan így főként a francia, a Fiat Fullback leginkább olasz, a Mercedes X-osztály pedig túlnyomórészt német vevőkre számít.
Európában a pickupokat főként szállítási, vállalkozási célzattal veszik, illetve vették eddig. A prémium termékek megjelenésével azonban a felhasználás köre kibővült a szabadidő hasznos eltöltésével. A nagytestű alvázas szerkezetek könnyedén elhúzzák a hajókat cipelő pótkocsikat, de kiválóak lószállításra, a manapság oly népszerű hobbiterepjárók a kis motorjaikkal és dupla kuplungos váltóikkal erre képtelenek. A tendenciák magukért beszélnek: amikor a Land Rover felfüggesztette a Defender igásló gyártását, Nagy-Britanniában ugrásszerűen nőni kezdett a kereslet a Ford Ranger iránt. Ugyancsak a felhasználási mód megváltozását jelzi, hogy a legjobban felszerelt változatok a legkelendőbbek, a Ranger Wildtrack elnevezésű csúcsmodellből a teljes európai Ranger-piac felét kitevő mennyiséget adtak el az év első kilenc hónapjában. A jelenleg legdrágább Volkswagen Amarokból is leginkább a legjobban felszereltet veszik. Az extralista szinte végtelen, lehet rendelni kemény dobozt, burkolt platót, vezetősegédeket, távtartós tempomatot, tolatókamerát, lejtmenetvezérlőt, hifit, bőrüléseket, vontatmányasszisztenst, valamint számos olyan egyedi kiegészítőt, ami valóban hasznos lehet a vásárlók számára.
Új színt hoz a piacra a Mercedes-Benz megjelenése, amelyet 2020-től követ majd a Kínában, a Changannal közösen fejlesztett és gyártott PSA-pickup. A közepes méretű, azaz egy tonna körüli hasznos terhelhetőségű platósok a globális kishaszonjármű-piac 18 százalékát teszik ki, azaz mintegy 2,5 milliót adnak el világszerte. A Mercedes-Benz jóslatai szerint az elkövetkező tíz évben ez a piac további egy milliós növekedésre számíthat.
Számos régióban, például Dél-Amerikában, Dél-Kelet Ázsiában vagy a Közel-Keleten a pickupok gyakran még a személyautóknál is népszerűbbek. Dél-Afrikában, ahol a Ford az Európának szánt Rangert is gyártja, a Toyota Hilux volt júliusban a legnagyobb darabszámban értékesített autó. Thaiföldön, ahol a Mitsubishi gyártja az L200-ast és a Fiat az azzal azonos Fullbacket az augusztusi eladási statisztikákban a pickupok az első három helyen végeztek, az első az Isuzu D-Max. A Renault és a Mercedes-Benz az Alaskant és az X-osztályt egyaránt gyártja majd a latin-amerikai országok számára a Renault argentínai üzemében. A Renault-nak jók a tapasztalatai, a Duster Oroch kompakt pickup igen népszerű Dél-Amerikában.
Hamarosan kiderül, hogy az újonnan belépő gyártók jó lóra tettek-e. Ha igen, nagyot kaszálnak. Ha mégsem jönnek be a nagyratörő tervek, nem dől össze sem a Mercedes-Benz, sem a Renault, hisz modelljeik alapja a Nissan Navara NP300, amelynek a fejlesztésére így egy centet sem költöttek. A gyártást is a Nissan végzi, mind az Alaskan, mind a Mercedes-Benz X-osztály a Nissan barcelonai üzeméből érkezik, a Fiat Fullback pedig egy átdizájnolt Mitsubishi L200. Az ilyen közösködés nem újkeletű, a Ford és a Mazda szorosan együttműködik Thaiföldön, az Isuzu D-Max pedig felépítésében közel áll az Amerikában oly népszerű Chevrolet Coloradóval.
Biró Csongor
Európa legnagyobb pickup-piacai (2017. első félév) eladott darabszám alapján
1. Nagy-Britannia 26 837 +17%
2. Németország 10 658 +15%
3. Franciaország 9450 +20%
4. Svédország 4398 +24%
5. Olaszország 3983 +20%
Európa legnagyobb pickup-piacai (2017. első félév) a pici részesedés alapján
1. Magyarország 3,03 %
2. Görögország 2,31 %
3. Lettország 2,22 %
4. Észtország 2,01 %
5. Svédország 1,98 %
Európa legnépszerűbb pickupjai (2017. első félév)
1. Ford Ranger 20 213 autó +15%
2. Toyota Hilux 15 779 +57%
3. Nissan Navara 14 827 +15%
4. Mitsubishi L200/Triton 11 002 +12%
5. VW Amarok 8884 +10%
6. Isuzu D-Max 5994 -20%
7. Fiat Fullback 3165 +192%
8. Ssangyong Actyon Sports 283 -14%
Magyarország legnépszerűbb pickupjai (2017. I-X. hónap)
1. Ford Ranger 1378 autó
2. Toyota Hilux 947
3. VW Amarok 381
4. Nissan Navara 340
5. Isuzu D-Max 304
6. Mitsubishi L200 221
7. Fiat Fullback 83
8. Mahindra Genio 5
9. Mahindra Goa Pickup 2
(forrás: JATO Dynamics, Datahouse)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
