Egy török férfi jelentkezett kilépésre az országból Csanádpalota Autópálya-határátkelőhelyen 2015. november 7-én 23 óra 45 perckor az általa vezetett német honosságú Mercedes-Benz S 500 4MATIC típusú személyautóval. A határrendészek az adattári ellenőrzés során megállapították, hogy a jármű szerepel a Schengeni Információs Rendszerben, a német hatóságok körözik azt. A nyomozók lefoglalták a nagy értékű gépkocsit. Az Országos Rendőr-főkapitányság Nemzetközi Bűnügyi Együttműködési Központ Sirene Iroda felvette a kapcsolatot a körözést elrendelő hatósággal.

Az Ufo német ágazati szakszervezet vasárnap szüneteltette a pénteken kezdett sztrájkot, hétfőn viszont tovább folytatják azt, és Frankfurt és Düsseldorf után kiterjesztik Münchenre. A frankfurti és a düsseldorfi repülőtéren 4:30-tól 23 óráig sztrájkolnak, a müncheni repülőtéren 4:30-tól éjfélig. A Lufthansa vasárnapi közleménye szerint a légiutas-kísérők munkabeszüntetése miatt 929 járatot kellett törölni, ami 113 ezer utast érint. Töröltek négy Frankfurtból Budapestre közlekedő járatot is (az LH 1334, az LH 1338, az LH 1340 és az LH 1342 jelzésű járatot), valamint három Münchenből Budapestre közlekedő járatot (LH 1676, LH 1678, LH 1682), és ezek párjait, azaz négy Budapestről Frankfurtba közlekedő járatot (LH 1335, LH 1339, LH 1341, LH 1343), illetve három Budapestről Münchenbe tartó járatot (LH 1677, LH 1679, LH 1683). A sztrájk csak a Lufthansa anyavállalatot érinti, a konszernhez tartozó leányvállalatok, így a Germanwings, a Eurowings, az Austrian Airlines és a Swiss zavartalanul működik. A szakszervezet és a munkaadó vitája a korai nyugdíjba menetel és az öregségi nyugdíj feltételeiről folyik. A Lufthansa a már alkalmazásában álló dolgozók esetében kész elfogadni a szakszervezet anyagi követeléseit, de az újonnan belépőknek csak alacsonyabb nyugdíjat jelentő feltételeket hajlandó biztosítani. A Lufthansa működését sorozatos munkaügyi viták terhelik. A légiutas-kísérők utoljára 2012-ben sztrájkoltak, de a pilóták 2014 áprilisa óta már 13 alkalommal szüntették be a munkát. A földi személyzet két figyelmeztető sztrájkja 2013-ban jórészt megbénította a társaságot. Az első háromnegyed évet 24,3 milliárd euró bevétel mellett 1,7 milliárd euró nyereséggel zárta a Lufthansa-csoport, de a konszernnek egyre nagyobb versenyt támasztanak a diszkont légitársaságok és az öböl menti országok állami légitársaságai.

A tervek szerint tehát egy olyan közúti kapcsolatot hoznának létre, amely a glóbusz 80%-át foglalja magában. Amint a térképen is láthatod, Londontól indulna, és meg sem állna egészen New York-ig. A hálózat végigmenne Kelet-Európán, Szibérián, Kamcsatkán majd pedig Alaszkán keresztül, Kanadán átvágva jutna el az Államokig. Első pillantásra azt mondhatjuk, hogy ezt a projektet lehetetlen megvalósítani, hiszen nehéz lenne meggyőzni az összes érintett nemzetet, és különben is egyszerűen túlságosan hosszú szakaszról van szó. Ugyanakkor, ha a Transzszibériai vasútvonalat sikerült megépíteni, akkor miért is ne sikerülne ezt is? Az biztos, hogy egyfajta államközi, „intercivilizációs” projektként közelebb hozná egymáshoz az embereket. Persze számos logikus kérdést lehetne feltenni azzal kapcsolatban, hogy valóban szükség lenne-e egy ilyen autópályára.

A célom az volt, hogy alkossak egy megállíthatatlan, futurisztikus járművet, amelyet könnyű használni és nagy csomagtere van, illetve könnyedén és gyorsan elér bárhová. Szintén fontos szempont volt, hogy átalakítható legyen bármiféle munkára vagy akár arra, hogy sportjárgányként használva szórakozni lehessen vele egy jót. A felhasználása tehát a gazdájának hozzáállásától és szándékaitól függ – árulta el Valerio Polifroni, dizájner. Ez a szerkezet egy háromkerekű jármű, ami bármiféle terepen keresztül tud vágni, miközben akár igen súlyos szállítmányt is visz. A meghajtását egy sokoldalú, alkalmazkodni képes hibrid motor biztosítja, tehát a tulajdonos döntheti el, hogy mikor milyen energiaforrást vesz igénybe. Az egész szerkezetet úgy tervezték meg, hogy igen nehéz anyagokat is el lehessen szállítani vele. Amellett, hogy strapabíró még igen okos is: rendelkezik mozgásérzékelő szenzorokkal, giroszkóppal és gyorsulásmérővel is. Ezek segítségével képes érzékelni a sofőr testének mozgását és annak megfelelően reagálni.