Megállás nélkül tette meg a Sanghaj és Peking közötti utat a Xiaomi EREV-je
2026.09.01.
A vállalat hangsúlyozza, hogy a tesztet valós körülmények között hajtották végre.
A jármű négy utassal és ötven kilogrammnyi csomaggal tette meg az utat. A klímaberendezés 24 fokra volt beállítva, a gumiabroncsok nyomása 2,9 bar volt, a hajtásrendszer Eco üzemmódban működött, miközben az energiavisszanyerő (rekuperációs) rendszer 80 százalékos beállításon működött.
Az autópályás szakaszokon az átlagsebesség 104 km/óra volt, a járművet az út jelentős részén a Xiaomi Hyper Autonomous Driving vezetéstámogató rendszere segítette.
A gyártó szerint az N90 Max tisztán elektromos üzemmódban 323,6 kilométert tett meg egyetlen töltéssel. Ez a CLTC-ciklus szerinti hivatalos elektromos hatótáv 69,7 százalékának felel meg. Az átlagos energiafogyasztás 19,7 kWh volt 100 kilométerenként.
Amikor az akkumulátor töltöttsége egy meghatározott szint alá csökkent, automatikusan beindult a generátorként működő benzinmotor. Ebben az üzemállapotban az átlagos üzemanyag-fogyasztás 6,7 literre adódott 100 kilométerenként. A pekingi célba érkezést követően a fedélzeti számítógép még 54 kilométeres maradék hatótávolságot jelzett, ami a gyártó szerint mintegy 1284 kilométeres tényleges összesített hatótávot vetít előre.
A robusztus háromsoros SUV 5285 milliméter hosszú, szélessége 1998 milliméter, magassága 1825 milliméter, tengelytávja pedig 3080 milliméter.
A hajtást két villanymotor biztosítja, amelyek együttes rendszerteljesítménye 310 kW, azaz 422 lóerő.
Az 1,5 literes turbófeltöltős benzinmotor nem hajtja közvetlenül a kerekeket. A Changan-csoporthoz tartozó Dongan által gyártott erőforrás kizárólag generátorként működik, és a villamos hajtás energiaellátásáról gondoskodik. Az energiát egy 76 kWh kapacitású, CALB gyártmányú, lítium-nikkel-mangán-kobalt (NMC) akkumulátor tárolja.
A Skynomad N90 Max kínai piaci bevezetését szeptemberre tervezik. A Xiaomi ezzel a modellel a nagy méretű, hosszú hatótávolságú családi SUV-k egyre gyorsabban bővülő kínai szegmensében kíván versenybe szállni.
Az új NX: a Lexus sikeres SUV-modellje új szintre lép
2026.09.01.
Azóta tovább erősítette pozícióját: Európában a Lexus egyik meghatározó, világszerte pedig kulcsfontosságú modelljévé vált. A kompakt LBX mellett a márka stabil sikermodellje, és számos díjat nyert a kiélezett prémium D-SUV-szegmens egyik legfontosabb szereplőjeként.
Fotó: Lexus
E sikerekre építve az új NX jóval többet kínál annál, mint amit egy modellciklus közepi frissítéstől várnánk. A Lexus az „Always On” szemlélethez hűen, a folyamatos tökéletesítés és az egyre jobb autók iránti elkötelezettségével az NX minden részletét magasabb szintre emelte. A külső és belső formavilág, a hajtásláncok, a rugózási kényelem, a kezelhetőség, a biztonság, a multimédia és a vezetési élmény egyaránt célzott, összehangolt fejlesztéseket kapott — mindenütt, ahol annak valódi jelentősége van.
Az új NX teljes egészként olyan friss és váratlan értékeket kínál, amelyek különleges karakterrel gazdagítják az emelt szintű ügyfélélményt — ezt fejezi ki a „Fedezze fel a határait” filozófia. Segít tulajdonosainak új elfoglaltságokat és hobbikat felfedezni és élvezni; közvetlen, élvezetes, a Lexusra jellemző pontossággal megalkotott vezetési élményt nyújt; intelligens térkialakítása, összehangolt utastere és több érzékszervre ható formavilága pedig lehetővé teszi, hogy mindenki tökéletes összhangot alakítson ki autójával.
Kunihiko Endo főmérnök így fogalmaz: „Ahelyett, hogy a biztos megoldást választanánk, és megelégednénk azzal, ami „elég jó”, a „fedezze fel a határait” filozófia arra ösztönöz, hogy új lehetőségeket fedezzünk fel.
E jövőkép jegyében egyszerű, letisztult vezetőteret alkottunk, az elektrifikált technológiával tovább finomítottuk a sportos menetteljesítményt, rugalmasabbá tettük a töltést, és olyan kényelmes utasteret hoztunk létre, amelyben a vezető hangulatához illő világítást és illatot választhat.”
A formavilág az NX Vital x Tech formanyelvét friss és kortárs módon, sportosabb, egységesebb megjelenéssel viszi tovább. Műszaki szempontból ez az eddigi legfejlettebb NX, amely a Lexus hatodik generációs hibrid technológiáját alkalmazza. Az új NX 450h+ plug-in hibridben az új rendszer nagyobb teljesítményt, várhatóan 100 kilométeres* tisztán elektromos hatótávolságot és gyorsabb akkumulátortöltést kínál. Ezzel párhuzamosan tovább javulnak az üzemanyag-fogyasztási és károsanyag-kibocsátási mutatók, a vontatási kapacitás pedig 1500 kilogrammra nő. Hasonlóképpen, az NX 350h teljesítménye és hatékonysága is javul, öntöltő hibrid rendszerének műszaki fejlesztései révén pedig szintén 1500 kilogrammot vontathat. Mindkét hajtáslánc megfelel a közelgő Euro 7 szabványnak, az NX 350h pedig várhatóan kategóriája legjobb CO2-kibocsátási értékét kínálja majd.
Kiemelt figyelmet kapott a vezetési élmény minősége és a Lexus Driving Signature jellemzőinek – a folyamatos kényelemnek, irányíthatóságnak és magabiztosságnak – tökéletesítése. Ezt szolgálja a merevebb karosszéria, a vezetési pozíció és az érintési pontok finomhangolása, az aerodinamikai részletek kidolgozása, a zaj és a rezgések csökkentése, valamint a felfüggesztés, a fékrendszer és az összkerékhajtási funkciók átdolgozása. Mindaz tovább fejlődött, ami valóban számít, így a minőség minden területen magasabb szintre lépett.
Az ügyfelek emellett új prémium felszereltségi elemeket kapnak, köztük az alapfelszereltségként kínált legújabb generációs LexusConnect multimédiás rendszert és Lexus Safety System + rendszert. Az új NX bemutatkozása egyben a Lexus érzékszervi asszisztensének világpremierje is: a rendszer összehangolja a hangzást, a világítást, a klímaszabályozást és az utastéri illatokat, hogy a személyes hangulathoz vagy az utazás jellegéhez illő hangulatot teremtsen az utastérben.
Az új NX 2027 kora tavaszától jelenik meg Európában, az előértékesítés pedig 2026 őszén kezdődik.
Ketten egy rolleren – súlyos vége lett
2026.09.01.
Fotó: police.hu
Augusztus 27-én 14 óra körül két fiú közlekedett egy elektromos rollerrel Győrság belterületén bukósisak nélkül.
Az enyhe lejtőn lefelé haladva a jármű vezetője elvesztette uralmát a roller felett, az úttestre estek, a jármű pedig a kavicsos, murvás területen állt meg.
A baleset következtében mindkét fiatal súlyos sérülést szenvedett.
Egy roller, egy vezető!
A rendőrség ismételten felhívja a figyelmet arra, hogy elektromos rollerrel ne közlekedjenek ketten! A közlekedési szabályok betartása az e-roller vezetőire is ugyanúgy vonatkozik.
A balesetek jelentős része kellő odafigyeléssel és a szabályok betartásával megelőzhető. Az elektromos roller könnyen és gyorsan használható közlekedési eszköz, azonban egyensúlyvesztés vagy hirtelen manőver esetén a sérülés kockázata jelentős.
Ne legyen egy figyelmetlen pillanatból súlyos baleset! Egy rollerre egy ember – és mindig a szabályok szerint! - írja a police.hu.
Vitézy Dávid: a MÁV-Volán-csoport minden járata elindult az iskolakezdés reggelén
2026.09.01.
Vitézy Dávid felidézte, hogy a közlekedés minden területén, így a Volánbusznál is súlyos örökséget kaptak a leköszönő kormánytól.
Májusban 290 autóbusz állt alkatrészhiány miatt. Lejárt szerződéseket, el sem indított tendereket, akadozó alkatrészellátást és egy működésképtelenül központosított rendszert örököltünk" - fogalmazott, hozzátéve: július végén még 170 busz állt, és akkor azt mondta a fóti járműjavító üzemben járva, az a céljuk, hogy szeptemberre egyetlen járat se maradjon ki alkatrészhiány miatt.
Hangsúlyozta: mindezek ellenére az iskolakezdés reggelén a Volánbusz teljes országos hálózatán minden tervezett buszt, 4969 járművet forgalomba tudtak állítani. A budapesti agglomerációban is rendben elindult a közlekedés, a BKK-val minden szükséges intézkedést előre egyeztettek - jegyezte meg.
Az ország buszközlekedése és vasúti közlekedése rendben elindult a tanév első napján - összegzett Vitézy Dávid.
A miniszter jelezte ugyanakkor: vannak még nehézségek egyes busztípusok üzemkészségével és a következő időszakban is rengeteg munka lesz a folyamatos alkatrészellátás biztosítása, miközben új buszokat is venni kell.
MTI
Lamborghinit és Ferrarit vettek júliusban a gazdag magyarok
2026.09.01.
Alapáron 65 millió forintnál drágább modellek (2026)
Mercedes-Benz G-osztály/AMG 26/174 autó
Range Rover 10/20
Mercedes-Benz SL AMG 5/14 autó
Lamborghini Urus 3/16 autó
Ferrari Purosangue 3/10 autó
Ferrari 296 Speciale 2/7 autó
Audi S8 1/9 autó
Lamborghini Revuelto 1/6 autó
Ferrari Amalfi 1/4
Lamborghini Temerario 1/4
Maserati Granturismo 1/1 autó
(forrás: Datahouse)
4. Uni Győr Rally: a Széchenyi István Egyetem stratégiai partnerségével rendezik a hazai autósport egyik leglátványosabb versenyét
2026.09.01.
A hazai ralisorozat győri állomása különleges atmoszférájával és évről évre tömegeket vonzó futamaival nagy népszerűségnek örvend az autósport szerelmeseinek körében. Az idei, szeptember 11–12-én sorra kerülő rendezvény az Uni Győr Rally nevet viseli, ami a Széchenyi István Egyetem eddigieknél is jelentősebb szerepvállalását jelzi. A szervezők célja, hogy a résztvevőket és a szurkolókat egyaránt magas színvonalú, biztonságos és élményekben gazdag hétvége várja.
A Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) elnöke, Szujó Zoltán kérdésünkre úgy fogalmazott: öröm látni, hogy ez a rangos verseny újra otthonra lelt a városban, ami nemcsak a szervezők kitartó munkájának, hanem a fantasztikus győri és környékbeli szurkolóknak is köszönhető. „Közel négy évvel ezelőtt az autósport kultúrájának újjáépítését tűztem a zászlómra. Meggyőződésem, hogy ennek egyik legfontosabb eleme az egyetemi és műszaki felsőoktatási háttér, hiszen a jövő autósportját magasan képzett szakemberek építik. Ezért a szövetség kötelékében is örömmel látjuk a műszaki felsőoktatásban tanuló fiatalokat. Az MNASZ olyan szakmai lehetőségeket kínálhat számukra, amelyek utat nyithatnak a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) és általa felügyelt nemzetközi bajnokságok műszaki területei, valamint akár az FIA University programjai felé is” – fejtette ki. Hozzátette, a jelenlegi gazdasági környezet az autósportot is komoly kihívások elé állítja, ezért különösen fontos azok munkája, akik hozzájárulnak a több évtizedes hagyományokkal rendelkező szakág további fejlődéséhez.
Dr. Varga Attila, a szövetség Rally Sport Bizottságának vezetője kiemelte, közlekedési szakterületen jártas ügyvédként azt tapasztalja, hogy a Dunántúlon közlekedési mérnökök hada dolgozik győri végzettséggel. „A szakma megérdemli, hogy a fénysebességgel fejlődő közlekedéstudomány fellegvára reprezentáljon a magyar ralibajnokság legmagasabb szintjén, ugyanakkor hol találnánk elhivatottabb és felkészültebb rendezőket, mint ott, ahol a jövő közlekedési stratégiája születik? Győr és a Győr Rally számomra a modern versenysport bölcsője és műhelye” – vélekedett. Az idei rendezvénytől azt várja, hogy változatlan stabilitással hozza a biztonságos, mégis látványos verseny etalonját, amelyhez a szakági vezetés is minden szakmai támogatást hozzátesz.
A Széchenyi István Egyetem YouTube-csatornáján megtekinthető az eseményt beharangozó videó, amelyben Czézinger Kristóf főszervező, az Uni-Motorsport Kft. ügyvezetője úgy fogalmaz: „Bízunk benne, hogy sok versenyző nevez a rendezvényre, és az idén is rengetegen látogatnak ki a belvárosi és a külső gyorsasági szakaszokra.”
A kisfilmben elhangzik, az intézmény névadó partnerként és stratégiai támogatóként erősíti az autóipar, a műszaki innováció és a sport kapcsolatát. „Az egyetem oktatási és kutatási tevékenységében kiemelt hangsúlyt kap az innováció és a technológia. Ezért is fontosak azok a rendezvények, mint a Győr Rally, amelyek kapcsolódnak ezen tevékenységekhez, egyben közösségépítő szerepük is van” – nyilatkozta Lőrincz Gergő, az egyetem szolgáltatási és brandigazgatója.
A videóból az is kiderül, hogy a Széchenyi-egyetem motorsportszakosztálya, az Uni Győr WMS versenyzői nagy reményekkel tekintenek a győri program elé. „Ez a hazai futamom, itt nyertem életem első komoly versenyét, ezért jó emlékek kötnek hozzá, és bízom benne, hogy az idén is sikeres tudok lenni” – mondta Faltusz Dávid. Kiemelt jelentőségű ez a rendezvény Zagyva Dorka számára is, akinek a korábbi évekből a belvárosi helyszín és a hatalmas szurkolói tömeg a legemlékezetesebb. Hidvégi Bence ugyancsak nagy izgalommal várja a futamot, hiszen pilótaként először versenyez majd itt.
Balatoni bringaboom: ősszel indul a régió második főszezonja
2026.09.01.
Bár 2026 első hét hónapjában a balatoni régió általános vendégforgalma mindössze 0,6 százalékos, stagnálás közeli bővülést mutatott, a felszín alatt komoly szerkezeti átalakulás zajlik. A parti mérőpontok adatai alapján a kerékpáros forgalom ugyanebben az időszakban 3,1 százalékkal nőtt. Ez a szám ráadásul csak az átlag: az olyan kiemelt csomópontokban, mint Szántódpuszta (10,9%) vagy Sajkod (8,4%), a növekedés már kétszámjegyű.
Illusztráció: Google Gemini MI
Az adatokból jól látszik: a balatoni turizmus motorját a korábban peremszezonnak számító időszakokban már az aktív kikapcsolódást keresők hajtják. A kerékpárkölcsönzéssel és túráztatással foglalkozó Balaton Bike Tour adatai szerint már az idei tavaszi előszezon is egészen extrém számokat hozott: februárban 34,2, márciusban 31,5, májusban pedig 18,2 százalékkal többen béreltek kerékpárt, mint egy évvel korábban.
Egy tökéletes turisztikai ökoszisztéma
Ahhoz azonban, hogy a turisták a biztonságos part menti bringakört elhagyva a belső, rejtett vidékeken is eltöltsék az idejüket – és a pénzüket –, egy jól strukturált háttériparra volt szükség. A balatoni kerékpáros bumm mögött valójában két kulcsszereplő egymásra épülése áll, amely megoldotta a turizmusfejlesztés klasszikus „tyúk vagy a tojás” problémáját.
A rendszer alapjait a BalatonBike365 rakta le, amely tulajdonképpen a térség kerékpáros „szoftvere”. Ők felelnek az infrastruktúráért és az információért: egy 1200 kilométeres, végig kitáblázott útvonalrendszerért, a navigációt segítő digitális applikációért és a közel 100 előre megtervezett túraajánlatért, amelyek a partot a háttértelepülésekkel kötik össze.
Erre a stabil hálózatra épül rá „hardverként” a Balaton Bike Tour, amely a piaci alapú szolgáltatási oldalt képviseli. A gyakorlatban ez egy kiválóan működő üzleti szimbiózis: a BB365 megmutatja a turistának, merre érdemes menni és mit érdemes megnézni, a Balaton Bike Tour pedig ad hozzá egy kerékpárt, biztosítja a műszaki és szervizhátteret, sőt, ha a vendég igényli, profi túravezetőt is delegál az útra. Ez a komplex, kiszámítható ökoszisztéma az, ami miatt a vendégek ma már bátran mernek belevágni a dombosabb, ismeretlen szakaszokba is.
Már nem csak a profik sportja
A szezonalitás sikeres kitolódása a jól kiépített szolgáltatások mellett a technológiának köszönhető. A kínálatban elérhető e-bike-ok tömeges megjelenése teljesen új demográfiai csoportokat húzott be a piacra. A Balaton-felvidék nehezebb terepei ma már nemcsak az edzett sportolók, hanem az idősebb korosztály vagy a többgenerációs családok számára is könnyedén teljesíthetők. Emellett a fizetőképes, prémium sportélményt kereső réteg számára megjelentek a gravel kerékpárok, amelyek a murvás, erdei utakon is országúti sebességet tesznek lehetővé.
Új útvonalak és reagáló szállodaipar
Az őszi szezonra a régió újabb beruházásokkal fordul rá:
A keleti medencében egy 110 kilométeres új útvonalrendszert adtak át.
A Balaton-felvidéken tíz települést összekötő, 70 kilométernyi friss szakaszt tábláztak ki.
A hálózat a Bakony felé is nyitott a Vigántpetenden átadott új BB365 Porttal, amely információs pontként és kölcsönzőként is funkcionál.
A turisztikai szektor felzárkózását jelzi a BalatonBikeHotel hálózat idei elindulása is. A programhoz eddig mintegy 20 szálláshely csatlakozott, felismerve, hogy a milliós értékű e-bike-okkal érkező vendégek speciális igényeket támasztanak: számukra a biztonságos tárolás, az akkumulátortöltési lehetőség vagy épp a mosó- és szervizpont már alapelvárás. A rugalmasságot fokozza, hogy a Balaton Bike Tour új csomagjainak köszönhetően a bringák már a túra előtti nap végén elvihetők, így a kora reggeli indulásnak sincs akadálya.
Összeér a víz és a part: fókuszban az aktív életmód
Az aktív turizmus térnyerése a szektor legnagyobb őszi rendezvényein is nyomot hagy. Jól jelzi a piaci trendek eltolódását, hogy a hagyományosan a hajózásról szóló, szeptember 4–6. között megrendezett Balaton Boat Show (Balatonkenese, Marina-Port) idén az "Aktív Balaton Sziget és Bringa Zóna" tematikával egészült ki.
A szervezők felismerték, hogy a vízi és a parti kikapcsolódás ma már ugyanazt a prémium életmódot kereső célcsoportot fedi le, így a kiállításon a hajók mellett hangsúlyos szerepet kap a kerékpáros ökoszisztéma is. A látogatók a legújabb e-bike-okat tesztelhetik, a BB365 sátránál megtervezhetik őszi túráikat, vagy akár csatlakozhatnak a Balaton Bike Tour által szervezett, az akarattyai magaspartot célba vevő ingyenes vezetett kerékpározásokhoz is.
Biztonságos iskolakezdés az utakon: így óvhatjuk meg a diákokat szeptemberben
2026.09.01.
Változó forgalom, lassabb tempó: erre figyeljünk autóval az iskolák környékén
A szeptemberi iskolakezdés első heteiben a megszokottnál is nagyobb türelemre és odafigyelésre van szükség. Az iskolák, óvodák és kijelölt gyalogos-átkelőhelyek környékén a gyerekek reakciói kiszámíthatatlanabbak lehetnek, hirtelen léphetnek le a járdáról vagy a parkoló autók közül. A Hankook szakértői hangsúlyozzák, hogy a sebesség 50 km/h-ról 30 km/h-ra történő csökkentése az iskolai zónákban a felére rövidítheti a reakció- és fékutat, ami egy váratlan helyzetben életmentő lehet.
A megnövekedett gyalogosforgalomban fontos a járművek, azon belül az abroncsok kifogástalan műszaki állapota. A kopott gumik nedves vagy vizes úton akár több méterrel is növelhetik a féktávolságot, ezért a barázdamélység és nyomás rendszeres ellenőrzése nemcsak a biztonság, de a pontos irányíthatóság alapfeltétele is. Emellett a kulturált és biztonságos megállásra is ügyelni kell: az iskola előtti kettős parkolás vagy a zebrák előtti megállás súlyosan takarja a kilátást mind a többi autós, mind a gyerekek elől, ezért a szülőknek csak a kijelölt parkolóhelyen javasolt kitenniük a diákokat.
Önállóan a suliba: tanácsok a tömegközlekedést használóknak
Sok gyermek szeptembertől kezd el önállóan iskolába járni. A szülők fontos feladata, hogy felkészítsék őket a tömegközlekedés során előforduló leggyakoribb veszélyforrásokra. A leggyakoribb veszélyforrás az, amikor a gyermek a megállóban az autóbusz előtt vagy mögött szeretne átkelni az úttesten. Fontos megtanítani, hogy várják meg, amíg a járat elindul, és csak utána keljenek át - az erre kijelölt helyen. A sűrű városi forgalom miatt hirtelen fékezések is előfordulhatnak, így lényeges szabály az is, hogy felszállás után a gyerekek azonnal foglaljanak helyet, vagy stabilan kapaszkodjanak meg.
Biztonságos utazás a városi buszokon is: prémium abroncsok a tömegközlekedésben
Kevesen tudják, de a tömegközlekedési eszközök biztonsága és menetstabilitása mögött is komoly technológia áll. A városi autóbuszok napi több ezer utast szállítanak, miközben a folyamatos megállások, indulások és a padkázások rendkívüli igénybevételt jelentenek a gumiabroncsok számára. Ezeknek a gyártása igazi kihívás, ahol a legmodernebb technológiák jelentik a megoldást. A Hankook által alkalmazott 3D fémnyomtatás lehetővé teszi komplex öntőformák gyártását, akár másodlagos megmunkálás nélkül is. Ez lerövidíti a gyártási időt, és fejlettebb futófelület-mintázatok kialakítására ad lehetőséget. Ez különösen fontos a városi buszokra szánt gumik esetében, amelyeknek ötvözniük kell a tartósságot, a tapadást és a hőelvezetést.
A Hankook kiemelt figyelmet fordít a tömegközlekedés biztonságára is: a kifejezetten városi autóbuszokra tervezett, megerősített oldalfalú és magas nedves-tapadású prémium buszabroncsok – mint például a Hankook SmartCity széria – számtalan hazai és európai flottában, például számos helyi buszjáraton is gondoskodnak a mindennapi utasbiztonságról. „A buszokon hosszú távon nagy segítség lehet a Hidden Groove koncepciónk, amely egymás fölé elrendezett futófelületi rétegekre utal, önregeneráló lamellás szerkezettel. Ahogy a felső réteg kopik, egy második, mélyebb lamellás réteg kerül a felszínre, így a mintázat jelentősebb kopás után is látható marad. Ez segít a gumiabroncsnak abban, hogy hosszabb élettartam alatt is megőrizze a főbb teljesítményjellemzőit és alapvető funkcióit.” – mondta el Kaliba Róbert, a Hankook tehergépjármű-abroncs termékvonal magyarországi értékesítési vezetője.
A prémium gumiabroncsok kiváló fékhatása és stabilitása hozzájárul ahhoz, hogy a gyerekek és felnőttek a kora őszi napokon is biztonságban érkezzenek meg az iskolába és a munkahelyre.
Kuba megnyitja kapuit a külföldi járművek importja előtt
2026.09.01.
A kubai kormány új szabályozást hagyott jóvá, amely rugalmasabbá teszi a járművek importját, értékesítését és magánszemélyek közötti eladását, bővítve a magánszemélyek szerepét az autókereskedelemben és üzemeltetésben, valamint a szervizelésben. Az új szabályozások eltörlik a vásárlási korlátozásokat és bővítik az ágazatban működő engedélyezett vállalatok körét.
A Hivatalos Közlönyben közzétett és Eduardo Rodríguez Dávila közlekedési miniszter által beterjesztett intézkedéscsomag augusztus 11-én lépett hatályba. Az új rendelkezések növelik a járművek forgalmazására jogosult vállalatok számát, eltörlik a magán- és jogi személyek számára a járművásárlására vonatkozó mennyiségi és időbeni korlátozásokat, valamint lehetővé teszik az ideiglenesen a szigetországban tartózkodó, ingatlannal vagy tartózkodási engedéllyel rendelkező külföldiek számára új és használt járművek vásárlását.
Az új szabályok az elektromos járműveket is előnyben részesítik: a magánszemélyek közvetlenül importálhatnak legfeljebb 250 köbcentis belső égésű motorral hajtott közlekedési eszközöket és megújuló energiaforrásokkal működő elektromos járműveket.
A magáncégek robogókat, motorkerékpárokat és elektromos autókat is szervizelhetnek és értékesíthetnek. Az energetikai átállás ösztönzése érdekében csökkentett adókat irányoznak elő: 35% a felső kategóriás járművekre, 25% a hagyományos belső égésű motorral szerelt járművekre, 15% a hibridekre és 5% az importált elektromos járművekre, míg az összeszerelt járművek után 3%-ot kell fizetni.
A hivatalos adatok szerint 2026 első felében 35 494 járművet adtak el Kubában, amelyek 30%-a elektromos volt. A közvetlen import elérte a 41 963 járművet, melyek közül 19 443 volt elektromos robogó és motorkerékpár.
Olivier François távozik a Fiat éléről
2026.08.31.
Olivier Francois
Augusztus 31-én, hétfő reggel Olivier Francois, a cég régi vezetője lezárta 21 éves pályafutását, amelyet a Fiat és a korábban vállalat reklámrészlegének élén töltött. Francois az Amerikai Reklámszövetség Hírességek Csarnokának tagja, korábban a Fiat vezérigazgatójaként (2011-2026) és a Stellantis (és korábban a Fiat Chrysler Automobiles) reklámfőnökeként is tevékenykedett. Ő a felelős a Stellantis néhány legemlékezetesebb reklámjáért, köztük az ikonikus 2011-es Super Bowl-os "Imported from Detroit" Chrysler reklámért, amelyben Eminem is szerepelt.
Francois személyes Instagram-fiókján közzétett bejegyzésében visszaemlékezett a karrierjére. „2005 augusztusában csatlakoztam a Fiathoz, amikor a túlélésért küzdöttünk, és napi körülbelül 5 millió eurót vesztettünk, ahogy Sergio (Marchionne, a Fiat Chrysler Automobiles korábbi, 2011-ben elhunyt vezérigazgatója) gyakran emlékeztetett minket. Bízott bennünk, hogy megfordítjuk a helyzetet” – írta Francois. „Aztán két rendkívüli év következett a Chrysler vezetésével, heti járatokkal Detroitba és nagyon kevés alvással” – mondta. „Újjáépítettük a márkát, és segítettünk újjáépíteni a vállalatot.”
Francois lemond a Fiat vezérigazgatói és reklámfőnöki posztjáról, bár stratégiai tanácsadóként továbbra is a vállalatnál marad, és a Stellantis vezérigazgatójával, Antonio Filosával fog együtt dolgozni. Helyét Arnaud Belloni veszi át, a Stellantis korábbi vezetője, aki a Renault európai csapatától visszatér egykori cégéhez. Belloni átveszi az európai reklámfeladatokat, továbbá a Fiat, Abarth és Lancia márkák vezérigazgatójaként fog tevékenykedni. Egy sajtóközleményben a Stellantis elmondta, hogy Francois segíteni fogja Bellonit az október közepéig tartó átmeneti időszakban.
Arnaud Belloni
Francois és Marchionne vezették a Chryslert a 2008-as szövetségi mentőcsomag után. A francia menedzser néhány hónappal azután távozik a Fiat éléről, hogy a Stellantis bejelentette, hogy az olasz márka kulcsszereplő lesz a Stellantis újjáélesztési stratégiájában. A Fiat lesz az egyik a négy nagy márka közül, amelyek a finanszírozás többségét kapják. A "FaSTLAne 2030" névre keresztelt stratégiai terv a Fiatot, a Ramot, a Jeepet és a Peugeot-t helyezte a Stellantis 14 márkából álló totemoszlopának csúcsára.
A Fiat új reklámfőnöke és vezérigazgatója mellett a Stellantis a következő változásokat jelentette be az európai vezetésben:
Xavier Chardon, a Citroën jelenlegi vezérigazgatója mostantól a DS Automobiles vezérigazgatójaként is tevékenykedik majd
Xavier Peugeot-t nevezték ki a Jeep európai élére, egy új pozícióval, amelynek célja, hogy segítsen a Jeepnek a külföldi piaci részesedés megszerzésében. Peugeot, az azonos nevű márkaalapító család tagja, több mint 30 éve számos pozíciót töltött be a Stellantisnál és kapcsolt márkáinál
Roberta Zerbi, a Lancia korábbi vezérigazgatója egy másik szerepet is betölt az ügyfélélmény területén
Gaetano Thorel segít majd a Lancia európai tevékenységeinek irányításában
Laurent Diot, aki a Citroën európai tevékenységeit felügyeli, mostantól a DS Automobiles európai tevékenységeit is felügyeli majd
Fabio Catone fogja irányítani a Jeep, a Ram és a Dodge márkák európai tevékenységeit
Oldalak
Az oldal fő támogatója
