Évről évre egyre több európai ország vezeti be az M+S jelöléssel ellátott gumiabroncsokra vonatkozó kötelezettséget a hidegebb hónapokban (M – Mud = sár, S – Snow= hó). Az egyes államokban érvényes szabályok ismerete hasznos a biztonságos közlekedéshez és a büntetések elkerüléséhez. Íme, egy áttekintés arról, hogyan szabályozzák a különböző európai országok a téli vezetést. Magyarország Nem kötelező a téli gumiabroncsok használata. Bizonyos (táblákkal kiemelt) területeken kötelező lehet a hólánc használata legalább a hajtott tengelyen. A szöges gumiabroncsok használata közúton tilos. Albánia A téli gumiabroncsok használata nem kötelező, de november 1. és április 30. között kötelező a hólánc a csomagtartóban. Ausztria November 1. és április 15. között a járműveket téli gumiabroncsokkal kell felszerelni, ha az időjárási körülmények ezt megkövetelik. Ezeket a gumiabroncsokat minden kerékre fel kell szerelni, ha az utakat hó vagy jég borítja. A gumiabroncsok minimális profilmélysége legalább 4 mm kell, hogy legyen. Az egész évszakos gumiabroncsok csak akkor használhatók téli gumiabroncsként, ha "M+S", "M.S." vagy "M&S" jelölést viselnek, vagy ha a gumiabroncsot hópehely szimbólummal is jelölték. A szegecselt gumiabroncsok csak október 1. és május 31. között használhatók, bár a speciális helyi rendeletek meghosszabbíthatják ezt az időszakot. Ezeket minden kerékre, valamint a pótkocsira is fel kell szerelni. A szöges gumikkal felszerelt járművekre különleges sebességkorlátozások vonatkoznak (80 km/h lakott területen kívül, 100 km/h autópályán) és hátul kötelező a "szöges gumik" feliratot feltüntetni. Hólánc használata megengedett, ha az út folyamatosan hó vagy jég alatt van. Szélsőséges körülmények között a hatóságok előírhatják, hogy a gépkocsikat hólánccal kell felszerelni a meghajtó kerekekre. Az ajánlott maximális sebesség ekkor 40 km/h. Belgium A téli gumiabroncsok használata nem kötelező, téli körülmények között azonban ajánlott, legalább 4 mm-es profilmélységgel. Bulgária November 15. és március 1. között kötelező az M+S jelöléssel és 3PMSF (egy stilizált három csúcsú hegy és hópehely szimbólum, azaz Three-Peak-Mountain with Snowflake) vagy a legalább 4 mm-es profillal rendelkező nyári gumiabroncsok használata hólánccal. A szegecses gumiabroncsok nem engedélyezettek. Hólánc használata csak akkor megengedett, ha az időjárási körülmények ezt megkövetelik. Ciprus Nem kötelező a téli gumiabroncsok használata. Csehország November 1. és március 31. között a járműveket téli gumiabroncsokkal kell felszerelni, ha az úton tartósan hó vagy jég van, vagy ha az időjárási viszonyok alapján feltételezhető, hogy ilyen réteg keletkezhet az úton. A téli gumiabroncsnak minősülő futófelület mélysége min. 4 mm; 3500 kg-nál nagyobb tömegű járművek esetében a futófelület mélysége 6 mm. A szegecselt gumiabroncsok nem engedélyezettek. Dánia A téli gumiabroncsok használata nem kötelező, téli körülmények között azonban ajánlott, legalább 3 mm-es profilmélységgel. A szöges gumiabroncsok november 1. és április 15. között engedélyezettek. Ha ilyen gumiabroncsokat használnak, azokat mind a négy kerékre fel kell szerelni. Egyesült Királyság A téli gumiabroncsok használata nem kötelező, téli körülmények között, 7°C alatt azonban ajánlott. A hólánc és a szöges gumiabroncs csak havas vagy jeges utakon engedélyezett. Észtország December 1-jétől március 1-jéig kötelező a legalább 3 mm profilmélységű M+S téli gumiabroncsok használata. Kivételes út- és időjárási körülmények között október 15. és március 31. között megengedett a szöges gumiabroncsok használata. Finnország A téli gumiabroncsokat november 1. és március 31. között kell használni. A 3,5 tonna alatti járművek esetében a futófelület mélységének legalább 3 mm-nek kell lennie. Havas, latyakos utak esetén a téli gumiabroncsok profilmélységének legalább 5 mm-nek kell lennie. A szegecselt gumiabroncsok november 1. és március 31. között, valamint más időszakokban is használhatók, ha az időjárási vagy útfelületi viszonyok ezt megkövetelik. Franciaország Tavaly november 1-jétől új szabályok vonatkoznak a téli felszerelésekre. A két új közúti jelzőtábla által meghatározott területeken november 1-jétől március 31-ig kötelező a téli gumiabroncsok vagy azzal egyenértékű felszerelések használata. Ez a szabály 34 megyében érvényes: (Ain (01), Allier (03), Alpes-de-Haute-Provence (04), Hautes-Alpes (05), Alpes-Maritimes (06), Ardèche (07), Ariège (09), Aude (11), Aveyron (12), Cantal (15), Doubs (25), Drôme (26), Haute-Garonne (31), Isère (38), Jura (39), Loire (42), Haute-Loire (43), Lozère (48), Moselle (57), Puy-de-Dôme (63), Pyrénées-Atlantiques (64), Hautes-Pyrénées (65), Pyrénées-Orientales (66), Bas-Rhin (67), Haut-Rhin (68), Rhône (69), Haute-Saône (70), Savoie (73), Haute-Savoie (74), Tarn (81), Var (83), Vaucluse (84), Vosges (88) et Territoire de Belfort (90)). Az autósoknak a "préfectures" (helyi közigazgatás) honlapjain (franciául) kell tájékozódniuk, mielőtt ezeken a területeken vezetnének. Háromféle felszerelés engedélyezett: -Négy téli gumiabroncs, "3PMSF" és/vagy "M.S"/"M+S"/"M&S" minősítéssel (2024. november 1-jétől a téli gumiabroncsoknak "3PMSF" ÉS "M.S"/"M+S"/"M&S" minősítéssel kell rendelkezniük). -Négy "3PMSF" tanúsítvánnyal rendelkező "teljes évszakos" gumiabroncs. -Legalább két meghajtott kerékhez levehető csúszásgátló eszközök, például láncok. Görögország A téli gumiabroncsok használata nem kötelező. Lánc használata csak havas utakon megengedett. Hollandia A téli gumiabroncsok használata nem kötelező. A szöges gumik és a hóláncok használata nem megengedett. Horvátország November 15-től április 15-ig kötelező a legalább 4 mm profilmélységű M+S téli gumiabroncsok felszerelése. Vagy láncok hó esetén. Írország A téli gumiabroncsokra vonatkozóan nincsenek különleges követelmények. A szöges gumikat azonban Írországban csak jégen vagy tömör havon szabad használni. Izland A téli gumiabroncsok Izlandon nem szigorúan kötelezőek semmilyen időszakban. Az izlandi jogban azonban van egy általános záradék, amely szerint a járművezető felelős azért, hogy a körülményeknek megfelelő és megfelelő gumiabroncsokkal közlekedjen. A téli időszakban (november 1. és április 14. között) az abroncsoknak legalább 3 mm-es menetmélységgel kell rendelkezniük. Az év egy részében engedélyezett a szöges gumiabroncsok használata. Hóláncok használata tilos olyan körülmények között, amikor azok kárt okozhatnak az utakban. Lengyelország A téli gumiabroncsok használatát nem írja elő a törvény, de a téli időszakban erősen ajánlott téli gumiabroncsokat használni. Érdemes megemlíteni, hogy a téli gumiabroncsokra való áttérés elmulasztását a biztosító súlyos gondatlanságnak minősítheti és megnehezítheti a kártérítési igényt baleset esetén. Havas vagy jeges utakon engedélyezett a hólánc használata. Bizonyos területeken kötelező lehet, ha közlekedési tábla előírja. A szöges gumiabroncsok szigorúan tilosak. Lettország A legalább 4 mm profilmélységű M+S téli gumiabroncsok használata december 1. és március 1. között kötelező. A láncok használhatók, ha hó van az úton. A szegecselt gumiabroncsok október 1. és május 1. között engedélyezettek. Litvánia Az M+S jelöléssel ellátott és legalább 3 mm profilmélységű gumiabroncsok november 10-től április 1-jéig kötelezőek. Vagy láncok hó esetén. December 1. és március 1. között a motorkerékpároknak is kötelező a téli gumiabroncsok használata. Április 10. és november 1. között nem engedélyezett a szöges gumiabroncsok használata. Luxemburg Október 30. és március 30. között téli körülmények között, például hó, fagy vagy jég esetén a járműveknek M+S jelzéssel ellátott gumiabroncsokkal kell rendelkezniük. Ha az útfelületen hó vagy jég van, láncokat lehet felszerelni. Málta A téli gumiabroncsok használata nem kötelező. Észak-Macedónia Az M+S jelzésű téli gumiabroncsokat (legalább 1,6 mm profillal a 3,5 tonna alatti járművek esetében) november 15. és március 15. között a városokon kívül fel kell szerelni. Montenegró Az M+S jelzésű téli gumiabroncsokat csak városokon kívül kell használni november 15. és március 1. között. Németország A német szabályozás nem határoz meg minimális hőmérsékletet vagy konkrét időszakot, amikor a járműveket téli gumiabroncsokkal kell felszerelni. A vezetőknek az időjárási körülményekhez kell igazítaniuk a gumiabroncsokat. A téli gumiabroncsok kötelezőek fekete jég, tömör hó, latyak és fagy esetén. A téli gumiabroncsoknak legalább 1,6 mm profilmélységűnek kell lenniük. Mind a 4 kerékre fel kell szerelni őket. A motorkerékpárok esetében a téli gumiabroncsok nem kötelezőek. A 2017. december 31. után gyártott téli gumiabroncsokon fel kell tüntetni az alpesi szimbólumot (hegy hópehellyel). A 2017. december 31. előtt gyártott M + S gumiabroncsok 2024. szeptember 30-ig használhatók. Ezt követően csak az alpesi szimbólummal ellátott gumiabroncsok használhatók. Norvégia Norvégiában nem kötelező téli gumikkal közlekedni. A gumiabroncsok típusát azonban mindig az időjárási körülményekhez kell igazítani. Ezért úgy tekinthető, hogy Norvégiában a téli szezonban többé-kevésbé kötelező téli gumival közlekedni. A 3,5 tonnánál nagyobb járműveknek viszont a téli gumiabroncsok használata november 15. és március 31. között kötelező. November 1-jétől (vagy október 15-től Észak-Norvégiában) a járművezetők szöges gumikkal is közlekedhetnek. A szöges gumiabroncsok a húsvétvasárnapot követő első vasárnapig (illetve május 1-ig Észak-Norvégiban) engedélyezettek. Olaszország A téli gumiabroncsok (M+S, M&S, MS, M-S) november 15-től április 15-ig kötelezőek. A gumiabroncs-csere mindenki számára kötelező, kivéve, ha a jármű négyévszakos gumiabroncsokkal van felszerelve. Portugália A téli gumiabroncsok használata nem kötelező. Románia A téli gumiabroncsok kötelezőek a hóval vagy jéggel borított utakon. Ezeket a gumiabroncsokat minden kerékre fel kell szerelni. A gumiabroncsokon az M+S vagy M&S jelzést kell feltüntetni. A téli gumiabroncsoknak legalább 1,6 mm profilmélységűnek kell lenniük. A hóval vagy jéggel borított közutakon engedélyezettek a szegecselt gumiabroncsok, de ezeknek homologizáltnak kell lenniük. Spanyolország A téli gumiabroncsok vagy hóláncok csak külön hatósági rendelet vagy külön közúti jelzés esetén kötelezőek. A szegecselt gumiabroncsok engedélyezettek. Svájc A téli gumiabroncsok használata nem kötelező, de ajánlott októbertől áprilisig. A láncok csak hó vagy jég esetén használhatók. Svédország December 1-jétől március 31-ig kötelező a 3PMSF jelöléssel és 2024. november 30-ig az M+S szimbólummal ellátott téli gumiabroncsok használata. A futófelület mélységének legalább 3 mm-nek kell lennie. A szöges gumiabroncsok október 1. és április 15. között, vagy ha téli útviszonyok uralkodnak vagy várhatóak, engedélyezettek. Szerbia November 1. és április 1. között a lakott területeken kívül kötelező az M+S téli gumiabroncsok használata, legalább 4 mm profilmélységgel vagy lánccal. Szlovákia Ha az időjárási körülmények úgy kívánják, amikor az utakat összefüggő hó vagy jég borítja, a téli gumiabroncsok használata kötelező a járművek a 3,5 tonnánál kisebb járművek esetében. A 3,5 tonnánál nagyobb teherautók és az autóbuszok számára november 15. és március 31. között, valamint, ha az időjárási körülmények úgy kívánják, a téli gumiabroncsok használata törvényileg kötelező. Szlovénia November 15. és március 15. között, valamint, ha hó van az utakon, az M+S vagy 3PMSF téli gumiabroncsok használata kötelező. Alternatívaként használhat nyári gumiabroncsokat hólánccal legalább a hajtott kerekeken. Ehhez minimum 3 mm-es profilmélységre van szükség. Törökország M+S vagy 3PMSF téli gumiabroncsok használata kötelező december 1. és április 1. között. A láncok felszerelhetők, ha az útfelületet hó borítja. A szöges abroncsok használata tilos. Összeállításunk a sicurauto.it 2022. november 8-án és az europe-consommateurs.eu november 11-én és az ilgiorno.it november 15-én frissített adatai alapján készült. És hogy ez mennyire nem felesleges felhajtás, kiderül egy korábbi cikkünkből: https://www.autoszektor.hu/hu/content/anyukam-erteni-fogja-kell-ide-teli-gumi További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Együttműködés a Renault és az Airbus között Fotó: Renault A Renault és az Airbus közösen szeretne könnyebb, nagyobb kapacitású akkumulátorokat fejleszteni. Az Airbus repülőgépgyártó és a francia Renault autógyártó cég szeretné előmozdítani az elektromos hajtások kutatását. Mindkét vállalat csapatainak meg kell próbálniuk az energiatárolási technológiák fejlesztését, amint azt a vállalatok szerdán bejelentették. Az akkumulátorok könnyebbé tételéről és nagyobb energiasűrűség eléréséről van szó. A vállalatok az energiatárolást tekintik a nagy kihívásnak a hosszú távú elektromos járművek fejlesztése során. Az Airbus reméli, hogy az együttműködés továbbfejleszti a hibrid-elektromos repülőgépekben használható technológiákat. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Fotók: Porsche Hungaria Kifejtette: a tavaly elkezdett megújulást folytatták, cégen belül és azon kívül is. Köszönetet mondott a partnereiknek, „a legjobbak csak úgy lehetünk, ha a legjobbakkal dolgozunk együtt.” Felidézte, hogy 2016-ban még száz millió autó került a világ piacaira, idén – pontos számok még nincsenek, - ez 60 és 70 millió között alakul. Csak Európában 15 millió embert foglalkoztat a járműipar, ennyi ember megélhetését veszélyezteti a covid, az ukrán-orosz háború, az ennek nyomán előálló ellátási lánc zavarok és a chiphiány. Pánik van az európai autópiacon, csak kapkodjuk a fejünket, de alkalmazkodnunk kell hozzá – fogalmazott Németh Balázs. A magyar helyzetről elmondta, idén várhatóan 130 ezer személyautó és kishaszon jármű kerül forgalomba, ez volt egykoron 160 ezer is. A magyar piac érzékeltetésére, hogy kis ország vagyunk, elmondta, a magyar honban értékesített mennyiség Kínában másfél napnak, Európában kilenc napnak felel meg. Harmincegy éve piacvezetők vagyunk Magyarországon, ez büszkeséggel tölt el bennünket – hangsúlyozta Németh Balázs, majd a Porsche Hungaria idei eredményeit ismertette. A Porsche Hungaria 2022-ben mintegy 30 ezer új személyautót és kisteherjárművet értékesített. Egy évvel korábban az importőrhöz kapcsolódó márkakereskedések 28 789 autót adtak el. A javulást Németh Balázs elsősorban azzal magyarázta, hogy két fontos márka, az Audi és a Volkswagen megfelelő mennyiséggel tudott reagálni a megrendelésekre. A Porsche Hungariához tartozó márkák eladásainak 75 százaléka céges, a többi magán megrendelés. Az eladott járművek több mint 50 százaléka a piaci trendnek megfelelően városi terepjáró (SUV) modell volt. Idén adták el Magyarországon az 50 ezredik Audit, ami ugyancsak emeli az év sikerét. Cuprából ezer fut a magyar utakon, a Seat luxusmárkájához nagy reményeket fűznek. A magyar piac egykoron szedán piac volt, most egyre inkább a városi terepjárók irányába mozdulnak a magyarok – emelte ki a trendet. A Porsche Hungaria hálózatához jelenleg 55 értékesítési pont és 72 szervizpont tartozik. Ez utóbbiban 125 ezer látogató fordult meg. Egy ötös skálán az elégedettség 4,81, ami gyakorlatilag a legjobb értéknek felel meg. Ami pedig a jövő évet illeti: 2023 a paradigmaváltás éve. A nehézségekből tanulnak, erősödnek. Jó lenne, ha visszatérne a tervezhetőség és nyugalom, fogalmazott Németh Balázs, aki szerint a jövő évben javulhat a magyarországi újautó-piac ellátottsága, és csökkenhet a megrendelt autókra a várakozási idő a nyugat-európai piacon kialakuló recesszió következtében, mivel nagy számban érkezhetnek meg és kerülhetnek forgalomba a 2021-22-es években megrendelt járművek. A jövő évet egyidejűleg  még sújtani fogják a szállítási bizonytalanságok - tette hozzá. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!    

Az elektronikus vezetéstámogató rendszerek az építkezéseken is biztonságosabbá teszik a folyamatokat, miközben meg is könnyítik az építőipari gépkezelők munkáját. Ezek a technikák alkotják az automatizált építkezés első fokozatát. „A Bosch ezért kifejezetten az építőipari gépek számára fejlesztett ki az átfogó asszisztensfunkciókhoz egy igény szerinti rendszerek és érzékelők alkotta moduláris koncepciót. Emellett a Bosch Rexroth vállalattal közösen olyan szabályzóegységet is kínálunk, amely az automatizált gépek központi elemeként nyújthat támogatást” – fejtette ki Stefan Schenk, a Robert Bosch GmbH Off-Highway termékterületért felelős szakembere. Rugalmas érzékelőkoncepció építőipari asszisztensrendszerekhez Az automatizált építkezés víziójának megvalósítása érdekében a Bosch már ma is számos asszisztensfunkciót kínál az építőiparban használt járművekhez. Ezek tehermentesítik a gépkezelőt, illetve biztonságosabbá teszik az építkezést. Az egyes funkciók – mint például a markológépek kanálterhelésének érzékelése vagy a gép előtti és mögötti biztonságot szolgáló ütközésfigyelmeztetés – közvetlenül járulhatnak hozzá a munkavégzés támogatásához. Ha e segédrendszerek embereket vagy tárgyakat észlelnek a veszélyzónában, vizuális és/vagy hangjelzéssel figyelmeztetik a vezetőt, és a kijelzőn meg is jelenítik az adott objektumokat. A vezető így a gépe körüli nehezen belátható területeket is jól áttekintheti. Az érzékelők koncepciója különböző ultrahangos és radarmegoldásokból, valamint egy többkamerás rendszerből áll. Így lehetőség nyílik arra, hogy rugalmasan, illetve az adott alkalmazások és asszisztensfunkciók szerint személyre szabottan alakítsák ki a védelmet. Ennek érdekében a Bosch az autóipar területén rendelkezésére álló know-how és a jól bevált alaptechnológiák kínálta lehetőségeket kívánja kiaknázni, a terepes, nem közúti (Off-Highway) alkalmazásokra fejlesztve tovább azokat. A rendszerek így különösen robusztus konstrukcióval ötvözhetik a magasfokú üzembiztonságot, még a legzordabb üzemi körülmények között is. Gyártóspecifikus asszisztensfunkciók koncepciója Az érzékelők információinak egyszerű optikai feldolgozására fejlesztette ki a Bosch az Off-Highway Vision egységet, amely a többkamerás rendszer videostream-adatfolyamát mutatja. Mindezt egyfajta fedőréteggel (overlay) egészíti ki, amely vizuálisan kiemeli a radar- és az ultrahangos szenzorok érzékelési területén észlelt objektumokat. Az érzékelők adatainak elektronikus fúziója a különböző alapelven működő szenzorok előnyeit optimálisan ötvözve növeli az asszisztensrendszer teljesítményét. Az építőipari gépek gyártói így olyan hitelesített és funkcionális alapmodulrendszert kaphatnak, amellyel a „Plug & Play” elve alapján igény szerint tervezhetik meg és fejleszthetik tovább saját segédrendszereiket. A lehetséges funkciók közé tartozik például a holttérfigyelés, az objektumfelismerés és a manőver-asszisztens. Automatizáció az építőiparban A jelenleg rendelkezésre álló asszisztensfunkciók az első lépést jelentik azon az úton, hogy a jövőben teljes mértékben automatizált és hálózatba kapcsolt gépeket használjanak az építőiparban. A Bosch és a Bosch Rexroth közösen, az Off-Highway Robotics Controller (ORC) teljeskörű, emellett az adott alkalmazáshoz illeszthető, tesztelt és ellenőrzött rendszerével segíti ezt a folyamatot. A Bosch automatizálási szoftvere és hardvere tökéletesen integrálható a Bosch digitális ökoszisztémájába (BODAS), amely támogatja a digitális átalakulást, ezzel pedig növeli a termelékenységet és a hatékonyságot. „A Bosch rendszereivel már ma elérhető közelségbe kerül a holnap automatizált építkezésének víziója” – hangsúlyozta Schenk. Nyílik a CU.BE – A jövő gyárába hamarosan itthon is bepillanthatunk 2023-ban a magyarországi Bosch csoport Budapesti Fejlesztési Központjában nyitja meg kapuit a CU.BE, a Bosch Rexroth Kft. egyedülálló, innovatív élményközpontja. A CU.BE az ipar 4.0 szemléletformálás és tudásátadás helyszíne, ahol a látogatók gyakorlati példákon keresztül ismerhetik meg a hálózatba kapcsolt, automatizált és fenntartható ipari ökoszisztéma előnyeit. A CU.BE-ban a legmodernebb eszközökkel, például a kiterjesztett valóság technológiát használó szemüvegen keresztül ismerkedhetnek meg a látogatók az ipari digitalizációval. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!