Akciófilmbe illő súlyos karambol az M1-M7 közös szakaszán
2022.05.15.
Összeütközött két személyautó az M1-es és az M7-es autópálya közös szakaszán, a Budapest felé vezető oldalon, Budaörsnél, a 9. kilométer közelében.
Az egyik jármű nekicsapódott a szalagkorlátnak és egy közvilágítási oszlopnak is. Az oszlop a gépkocsira dőlt.
A balesetnél a törökbálinti hivatásos tűzoltók végzik a műszaki mentést. Az egység áramtalanítja az autókat.
A helyszínre érkeztek a mentők is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Mennyire hatékonyak a villanyautók egy háztartási eszközhöz képest?
2022.05.14.
Egy elektromos autó sokkal hatékonyabban működik, mint egy belsőégésű motoros autó, de vajon a háztartási eszközökhöz képest is hatékonynak számítanak? Ehhez először érdemes tisztázni néhány dolgot. Jelenleg éppen nagy átalakuláson megy keresztül az autóipar, ezért nem könnyű kiigazodni a különböző mértékegységeken, és azon, hogy melyik autó is használja hatékonyabban az energiát. De mi is az az energia? Ha felcsapunk egy általános iskolás tankönyvet, akkor valami olyasmit fog említeni, hogy az energia a munkavégző képesség mértéke. Autókra fordítva mind a benzin, mind a dízel, mind az elektromos hajtások energiahordozók, hiszen mindegyikük energiát hordoz, amit átalakítanak valamilyen más energiaformává.
Ami a villanyautókat illeti, az dönti el, hogy mennyire hatékonyak, hogy az elektromos energiát mekkora mértékben képesek munkává alakítani, tehát az autó meghajtására fordítani. Persze ugyanez igaz egy benzines vagy dízel autóra, ahogy egy vízforralóra is. A felhasznált energia mekkora részét képes átadni egy vízforraló a víznek? Egy biztos: egy hagyományos autó sokkal kevésbé hatékony, mint egy villanyautó. Ezt kezelhetjük tényként. Egy hagyományos benzinmotor esetében a termelt hő fele elvész, még a leghatékonyabb motorok is mindössze 40%-os hatásfokkal dolgoznak. Ezzel szemben egy villanyautó az elektromos energia több mint 90%-át képes munkává formálni, és akkor még nem is beszéltünk a különböző energia visszanyerő rendszerekről, amik még inkább megdobják egy villanyhajtás hatásfokát.
Egy hagyományos belsőégésű motorhoz képest hatékonyabbnak számítanak a sima hibrid és konnektoros hibrid rendszerek is, amik szintén előnyt kovácsolnak a fékezés során keletkező visszanyert energiából, habár egy hagyományos padlólemezre épített, esetleg belsőégésű motorral párosított, ezáltal még nehezebb hibrid csak korlátozottan lehet hatékony egy elejétől 100%-ig elektromosnak fejlesztett autóhoz képest. De hogyan dönthetjük el, hogy melyik villanyautó hatékonyabb? El kell osztani a hasznos akkumulátorkapacitást a valódi hatótávval. Egyik adatot sem könnyű pontosan megítélni, pláne egy átlagos felhasználónak. Ha van egy 64 kWh-s akkumulátorral rendelkező autónk, aminek 236 km hatótávot ígérnek, akkor a hatékonysága 271 Wh/km, azaz mindössze 0,271 kWh-nyi fogyasztással számolhatunk kilométerenként.
Szóval mennyire hatékony egy villanyautó egy hagyományos háztartási eszközhöz képest? A korábban is említett vízforraló nagyszerű szemléltető eszköz erre, mivel 80%-90% közötti hatásfokkal dolgoznak. Mindez azért fordulhat elő, mert a bennük lévő fűtőtest az elektromosság 100%-át hővé alakítja, és közvetlen kapcsolatban van a vízzel. A hűtőszekrények, mosógépek, szárítógépek kefe nélküli motorokat használnak, ezért hasonló hatásfokkal rendelkeznek, mint egy elektromos jármű. Velük szemben egy mikrohullámű sütő egy kicsit úgy viselkedik, mint egy belsőégésű motor. Két lépésben működik: az elektromosság egy magnetront hajt meg, hogy mikrohullámokat generáljon, és ezek a mikorhullámok fogják rezgésük segítségével felmelegíteni az ételt.
Egy indukciós főzőlap például ezzel szemben közvetlenül az edényt fűti. Az energiát tehát rögtön munkává formálja azzal, hogy elektromágneses indukció révén fűti a serpenyőt. A hagyományos gázos vagy elektromos főzőlapok sugárzó hőt termelnek, amelynek a nagy része értelemszerűen elvész a környező levegőben. Csak úgy, mint egy benzin vagy dízelmotornál, ahol a termelt hő nagy része szintén elvész. Hát valahogy így lehet egy lapon említeni az autók és a hagyományos háztartási eszközök viszonyát. Azonban hiába hatékonyabbak a villanyautók, a széleskörű elterjedésükhöz még rengeteg munka vár ránk, és elsősorban a töltési idők csökkentésében kellene átütő megoldásra találni.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A frissítés után már magyarul is tud beszélni a Lexus UX
2022.05.14.
A Lexus nyártól elérhető újdonságokat mutatott be UX modelljéhez, amelyek a sokszínűbb stílusválasztékra, a továbbfejlesztett multimédiára és kapcsolódási lehetőségekre, valamint egy új, sportos modellváltozatra, az F SPORT Design kivitelre fókuszálnak. A módosítások az öntöltő hibrid UX 250h, valamint a benzines UX 200 változatokhoz lesznek elérhetők.
Új multimédiás rendszer
A megújult UX a Lexus új multimédiás rendszerét is megkapja, amely gyorsabb reakciókkal, intuitívabb és felhasználóbarátabb működéssel és fokozottabb funkcionalitással bír. A felszereltségi szinttől függően 8 vagy 12 colos megjelenítő a korábbi érintőpad helyett immár érintőképernyőn keresztül kezelhető. Az új kijelző 143 milliméterrel előrébb került a műszerfalon. A jelentősen megnövekedett számítási sebességnek köszönhetően a kezelés gyorsabb, míg a „mindig csatlakoztatott”, felhőalapú navigáció az alapfelszereltség részeként kínál hozzáférést az élő közlekedési információkhoz, ezzel könnyebbé téve az útvonaltervezést.
A rendszer új hangfelismerő funkciója magában foglalja a „Hé, Lexus” hangvezérlést, amely magyarul is tud. Ez megkönnyíti a hangutasítások használatát a telefonáláshoz, az audiorendszer és a légkondicionáló működtetéséhez, valamint az internetes kereséshez. A rendszer hozzáfér a felhő alapú információkhoz, így például rákérdezhetünk a közeli üzemanyagárakra és egyéb helyi információkra. Úgy van programozva, hogy jobban megértse a hétköznapi kifejezéseket, és ügyesebben ismerje fel a parancsokat akkor is, ha háttérzaj van – az audiorendszernek nem kell némítva lennie, és a mikrofonok azt is képesek felismerni, hogy a vezető vagy az első utas beszél.
Új F SPORT Design modellváltozat
Az új verzió kiállását az F SPORT hűtőmaszk teszi látványosabbá, amely alul króm kerettel teszi látványosabbá az autó ültetett hatását. Ugyanez a minta jelenik meg az F SPORT lökhárítók ködlámpái és kanyarfényszórói körül feltűnő részeken, amelyeket az L-alakú keretek kontrasztja emel ki. A hátsó lökhárító szintén F SPORT specifikus formákat kapott, és a teljességhez hozzátartoznak a fekete légterelők és fényszórók körüli betétek is. A 18 colos könnyűfém keréktárcsák 10 küllős dizájnt és sötét metál fényezést kaptak.
UX F SPORT
A továbbfejlesztett UX F SPORT modellváltozatnál az alapfelszereltség része lesz az adaptív változó felfüggesztés (AVS), valamint a teljesítményre hangolt első és hátsó stabilizátorrudak, amelyek hozzájárulnak az autó jobb kezelhetőségéhez, élesebb reakcióihoz és finomabb futásához bármilyen útviszonyok között. Az AVS vezérlését úgy programozták, hogy zökkenőmentesen váltson át nagy csillapítóerőre, amikor a körülmények megkívánják, ezzel pedig finomabb az átmenet a jármű viselkedésében. A rendszer hangolása csökkentette a magas és közepes frekvenciájú rezgéseket is. A kormányzási érzet is javul, köszönhetően a kormányműház rögzítése és a futómű közötti új, merev csatlakozásnak. A lengéscsillapítók csillapítását pedig ehhez az extra merevséghez igazították, hogy optimális teljesítményt nyújtson az autó.
Ultramerev karosszéria
A 2022-es modell fejlesztései között szerepel a karosszéria merevségének még tovább fokozása, méghozzá az oldalsó hossztartókon és hátsó panelen még több helyen alkalmazott ponthegesztéssel, valamint a csomagtérajtó hangsúlyosabb acélmerevítésével.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Volkswagen próféta lett a saját hazájában
2022.05.14.
A VW a régió egyik legnagyobb munkaadója. Több tíz ezer ember dolgozik a wolfsburgi, braunschweigi és salzgitteri üzemekben. De mennyire elégedettek valójában? És mennyire népszerű a VW, mint munkáltató a régióban?
A "Standort38" magazin a berlini Trendence piackutató intézettel közösen rangsorolt. A VW eredménye egyértelmű.
Töretlen a cég népszerűsége. Fotó: VW
Nem mindegy, hogy a Siemens, a Jägermeister, a Robert Bosch vagy a Salzgitter AG – a nagyvállalatok a régió tíz legnépszerűbb munkaadója között vannak. De a VW ellen eddig nem tudtak érvényesülni a rangsorban.
Íme a régió (Alsó-Szászország) tíz legnagyobb munkáltatója:
Volkswagen AG
Robert Bosch GMBH
Árboc Jägermeister SE
Siemens Mobility GmbH
Volkswagen Financial Services AG
Kosatec Computer GmbH
Awo Pszichiátriai Központ Koenigslutter
Salzgitter AG
Voet csoport
Volksbank eG Braunschweig Wolfsburg
A wolfsburgiak zsinórban harmadik éve biztosították be a ranglista első helyét! A termelési klaszterből megkérdezettek 70 százaléka ezért a VW-nél választana állást. De az anyavállalathoz képest a VW leányvállalatai nem tudtak ilyen álomértékeket behozni.
A portál szerint néhány VW-leányvállalat, mint például a MAN, komoly visszaesést szenvedett el a rangsorban. Például a MAN az 5. helyről a 20. helyre esett vissza. Valószínűleg azért is, mert tavaly felpörögtek a dolgok az állások terén – írja a német portál arra célozva, hogy csökkent a dolgozók létszáma.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Egy őrült autós megrongálta Róma egyik legnagyobb nevezetességét
2022.05.14.
Az olasz rendőrség a térfigyelő kamerák képei alapján azonosította a 37 éves szaudi állampolgárságú sofőrt, akit már a milánói Malpensa repülőtéren kaptak el, miután az adatait az autókölcsönző kiadta a hatóságnak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Szomszédok Janka nénije üldözte a szabálytalan autósokat Budapesten
2022.05.14.
Szabálytalan buszsáv-használókra vadászó rendőrautóba ült be Pásztor Erzsi, aki nem rejtette véka alá a véleményét a furakodó, siető sofőrökről.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Bemutatjuk a Mercedes-Benz luxury/exkluzív showroomját
2022.05.14.
Elegáns, csillogó autókereskedést nyitott a Pappas Auto az Erzsébet híd pesti hídfőjénél. A Mercedes-Benz luxury/exkluzív showroomjához hasonlót még nem láttunk hazánkban. Egyértelműen a fényűzés iránti igényt szolgálja ki, nívójában felette áll az átlagos Mercedes-márkakereskedéseknek is.
Mint a megnyitón elmondták, van komoly kereslet a prémiumautók legfelső szegmensére, ez esett vissza legkevésbé a pandémiás időszakban, és ehhez méltó környezettel, kiszolgálással várják a tehetős ügyfeleket.
A szalonba belépő figyelmét rögtön két abszolúte elit autó ragadja meg, jelezve, hogy itt nem tucatárut kapni. Mindkettő a Mercedes-Benz elitmárkájától, az autóipar felsőházát képviselő Maybachtól érkezett. A Maybach GLS kategóriája szerint SUV, de azok között is fejedelemnek számít 580 lóerejével, káprázatos berendezésével, felszereltségével, tágasságával és kidolgozásával – nem kevésbé a 98 millió forintos vételárával.
Ám ezt a szuperautót is árnyékba borította a szalagátvágás igazi eseménye: a Maybach 6 Cabriolet koncepció modell ünnepélyes leleplezése. Ez a látványosság a Mercedes-Benz fő dizájnerének Gorden Wagenernek a műve. Miért éppen 6 a típusjelzése? Mert hat méter hosszú a kétszemélyes, elektromos hajtóművű, formájával elit motoros jachtot eszükbe juttató műalkotás. Az egyik szélvédőoszloptól a másikig érő egybefüggő képernyőn akkor is van mit nézni, ha egyhelyben áll az álomkocsi. Ha valaki, filmsztár, playboy, olajsejk, ilyenből száll ki, garantáltan magára vonja a figyelmet.
Itt is ez volt a feladata, még ha nem is ilyeneket vesznek egymás után a Mercedes-Benz luxury showroom vásárlói. Őket inkább gyakorlatiasabb szempontok vonzhatják, elsőrangú kiszolgálásra és különleges szolgáltatásokra, például sofőrkiképzésre számíthatnak a nívós üzlettől. „Elkötelezettek vagyunk a prémium autózás mellett, hisszük, hogy ügyfeleink a legjobbat kapják, a legjobbtól. Bízunk benne, hogy a prémium autózás iránt érdeklődő ügyfeleinket, már a belépéskor megérinti a Mercedes-Benzek exkluzivitása” – mondta Pais József, a Pappas Auto Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója.
Budapest világvárosi rangjához is hozzátesz valamennyit a bármilyen összehasonlítást álló bemutató és értékesítő terem. Az átlagos autóvásárlónak irreleváns, de éppen ez adja sajátos bukéját, egyik értékét.
Óriási a dugó az M1-esen, mindkét irányba lezárták az autópályát egy égő kamion füstje miatt
2022.05.14.
Azt írták, hogy az M1-es 31-es kilométerszelvénynél, a Győr felé vezető oldalán kigyulladt jármű gomolygó füstje miatt a rendőrök a Győr és a Budapest felé vezető sávokat is teljes szélességben lezárták. A rendőrség információi szerint a jármű melletti terület is lángra kapott, már folyik az oltás.
A rendőrök a Győr felé vezető oldalon a 27-es kilométernél, a Budapest felé vezető oldalon a 39-es kilométernél a forgalmat az 1-es útra terelik - tették hozzá, majd arra is felhívták a figyelmet, hogy lassú haladásra és torlódásra kell számítani az arra közlekedőknek.
Gányai Balázs, a Komárom-Esztergom Megyei Rendőr-főkapitányság sajtóreferense a korábban MTI érdeklődésére arról számolt be, hogy a sztráda Győr felé vezető oldalán a torlódás 7-8 kilométer hosszúságú, a baleset során személyi sérülés nem történt.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Két és fél évet kell várni arra a Toyotára, amit 38 éve gyártanak
2022.05.14.
Ausztráliában a J70-es szériából az 1984-es piacra kerülése óta már 310 ezer példányt adtak el, ami azt jelenti, hogy a világon eladott LandCruiser 70-esek közül minden ötödik itt talált gazdára. A négyféle karosszériaváltozatban (szimpla és dupla kabinos pickup, illetve öt- és háromajtós zárt, dobozos felépítmény, utóbbi a Troop Carrier) is kapható terepjáró még mindig rendkívül népszerű az országban: tavaly több mint 11 ezer példányt adtak el belőle, a népszerűsége idén sem csökken, sőt. Az ausztrál Drive c. online autós magazin beszámolója szerint a típus megrendelőinek már 2,5 éves várakozási idővel kell számolnia, ami az egyik legmagasabb érték az új autók között. Különösen annak fényében tűnik soknak a 30 hónap, hogy régi, kevés chipet igénylő konstrukciója miatt a globális félvezetőhiány sem lassíthatja jelentősen a gyártását.
A Drive által megszólaltatott Toyota márkakereskedők bíznak benne, hogy 2023-ban felfuttatja a Toyota a terepjáró legenda gyártását, ami a várakozási idő lerövidülését jelentené. Idén ősszel egyébként a Toyota alapos modellfrissítést tervez ezen a LandCruiser szérián, hogy a matuzsálemi konstrukció meg tudjon felelni az országban 2022 novemberében életbe lépő, szigorított törésteszt-előírásoknak. Elsősorban az oszloppal történő oldalütközés során kell majd a mostaninál jobb eredményt elérnie az Ausztrál NCAP (ANCAP) töréstesztjén.
Emiatt a Toyota a szimpla kabinos J70-esnél 2016-ban bevezetett módosításokat (megerősített létraalváz és kabin, oldallégzsákok és vezetőoldali térdlégzsák, párnázott műszerfal és új ülések) - melyekkel a pickup akkor ötcsillagos eredményt ért el az ANCAP töréstesztjén - valószínűleg kiterjeszti a többi karosszériaváltozatokra is, amelyek hat éve mechanikai értelemben nem frissültek, csak új aktív biztonsági rendszereket (menetstabilizáló és kipörgésgátló elektronika, fékerő-elosztó, fékasszisztens, hegymeneti elindulássegítő automatika) kaptak.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Harmadszor is az Év gyára a budapesti Continental
2022.05.14.
Az Év Gyára megmérettetést a Gyártástrend magazint is kiadó PPH Média már nyolcadik éve szervezi meg, hogy bemutassa a legjobb iparági gyakorlatokat. Komoly szakmai munka és részletes helyszíni audit folyamat során mérik fel az adott kategóriákban induló vállalatokat, így az Év gyára díjjal mérhető és objektív szempontok alapján értékelik a kiemelkedő teljesítményeket.
„A csúcstechnológia alkalmazásának és a munkatársaink elkötelezettségének köszönhetjük, hogy az idei évben már harmadszor kaptuk meg az Év gyára elismerést. Méghozzá az eddigi saját és abszolút rekordnak számító négy kategóriagyőzelem mellett. Annak a ténye, hogy az elmúlt négy évben az élen vagyunk az Év gyára magas szakmai színvonalú megmérettetésében azt jelenti, hogy a célirányosan befektetett munka meghozza az eredményét. Köszönetemet fejezem ki minden munkatársunknak és partnerünknek, akik hozzájárultak a budapesti Continental gyár fejlődéséhez. Számítunk a jövőben is az együttműködésetekre, megyünk tovább az úton, hogy nemzetközi szinten is versenyképes és fenntartható legyen a működésünk” – értékelt Dr. Keszte Róbert, a Continental Automotive Hungary Kft. budapesti gyárának ügyvezető igazgatója.
A Continental Budapesten a jövő mobilitása számára az önvezető, internetre csatlakozó és elektromosan meghajtott járművek legfontosabb komponenseinek előállítása történik. A gyár innovatív és csúcstechnológiákat alkalmazó gyártási megoldásait, kimagasló eredményeit az elmúlt években is többször elismerték. Elnyerte 2019-ben az Év Gyára fődíjat, mert a „Legjobb termelő“, az „Ipar 4.0”, illetve az „Energiahatékonyság” kategóriában is az első helyen végzett, majd 2020- ban a Legjobb termelő vállalat kategória címet kapta. A 2021- es évben ismét három kategória győzelemmel, a „Legjobb termelő“, az „Ipar 4.0”, illetve az „Energiahatékonyság” területeken az első helyen szerepelt, illetve az összesített, Év gyára díjat is megkapta.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Oldalak
Az oldal fő támogatója
