A Genertel felméréséből kiderült, hogy a gépjármű tulajdonosok közel 90 százaléka kizárólag ár alapján hozza meg döntését; az elkövetkező időszakban nem is várható lényegesebb változás abban, hogy továbbra is csupán minden ötödik gépjármű-tulajdonos rendelkezzen Magyarországon cascóval. A KSH adatok alapján, Magyarországon 3, 8 millió gépjármű van forgalomban, emellett közel 812 000 casco szerződést tart nyilván a Mabisz. Ez nagyságrendileg 21 százalékos penetrációt jelent csupán, és ez az arány 2000 óta nem változik érdemben. Pedig 2014-ben jó évet zárt az autó piac; az új és a használt autók eladása egyaránt nőtt 2013-hoz képest. Tavaly több mint 67.000 új személygépjárművet adtak el, ez 20 százalékos bővülést jelent 2013-hoz képest a Magyar Gépjárműipari Egyesület és a Jato Dynamics adatai szerint. Ugyanígy pozitív évet könyvelhetett el használtautó piac; 2014-ben 491.926 személyautót adtak el a Datahouse szerint, ami 10 százalékkal több, mint 2013-ban. A járműértékesítés növekedése kihatott a cascora is; a Mabisz szerint a piac díjbevétele tavaly 1,8 százalékkal emelkedett az előző év azonos időszakához képest (2014:64 098 190 Ft) míg a szerződések darabszáma is 800 439-ről közel 812.000-re bővült. „Tavaly minimális díjemelés is volt a casco piacon, az átlagdíj 2014-ben 77 471 Ft volt, míg 2013-ban 76 209. Manapság akár már havi 5-6 ezer forintért is találunk teljes körű cascót.”– mondta Csikós Dániel, a Genertel vezérigazgatója. A Genertel telefonos lekérdezéséből az derült ki, hogy a válaszadó autósok döntő többségének; -  közel 90 százalékuknak! -  fontos szerepet játszik az ár a döntés meghozatalnál: ezek közül a  30% mondta azt, hogy kizárólag ár alapján dönt egy-egy casco biztosítás mellett, azaz a legolcsóbbat választja, 59%- pedig ott köti meg biztosítását, ahol már meglévő egyéb biztosításai révén kedvezményt kap az árból. Csupán 12 százalék vesz figyelembe egyéb szempontot, mint például a  a biztosító ismertségét, a „brandet”, amikor döntést hoz. Mi alapján választ casco biztosítást?    (forrás: Genertel) Arra a kérdésre, hogy milyen típusú casco biztosítást érdemes megkötni; nem meglepően, a válaszadók 78%-a válaszolta azt, hogy kizárólag teljes körű biztonságot nyújtó cascot, csupán 12% szerint lenne elégséges csak töréskárra, míg 10% szerint csupán lopáskárra biztosítást kötni. Nem adott meglepetésre okot az sem, hogy a Genertel felmérésben megkérdezettek közül a válaszadók 40%-a bármilyen korú, 33% pedig 5-8 éves autóra is kötne casco biztosítást és csak 19% szerint lenne bőven elég új autók esetében erre pénzt szánni. A kiegészítő casco termékekre vonatkozó válaszok alapján vegyes kép körvonalazódik ki az autósok között: a válaszadók 56 százaléka választ valamilyen kiegészítő biztosítást a cascoja mellé, 44 százalék azonban semmit. Azok közül, akik kötnek kiegészítőt; a többség ( 22%) assistance-ra (a biztosított gépjármű önhiba, műszaki, vagy balesetből eredő meghibásodása, üzemzavara miatti menetképtelensége esetén nyújt segítséget) , 16% avulás mentességre (a biztosított mentesül az értékemelkedés megfizetésétől abban az esetben, ha a casco terhére javítják az autót), 12% poggyászlopásra (lezárt gépjárműből ellopott általános ingóság kártalanítása) és 6% kölcsön gépjármű szolgáltatásra (lopás vagy totálkár esetén pót autó biztosítása) ír alá. Milyen kiegészítőt választ a casco szerződése mellé? forrás: Genertel „Ezekkel a kiegészítő szolgáltatásokkal együtt a casco biztosítás teljes körű megoldást nyújt azokra a kockázatokra, félelmekre, amelyekkel a gépjármű-tulajdonosok nap, mint nap szembesülnek.” – tette hozzá Csikós Dániel. Casco biztosítás Átlagdíj (Ft) Szerződésállomány (db) Díjbevétel (Ft) 2014 77.471 811  948 64 098 190 2013 76 207 800 439 62 970 653 2012 78.359 799 016 65 624 298 2011 90.054 807 461 72 371 650 2010 101.217 799 292 82 743 704  

Lovász László személyében a 2. akadémiai elnök kereste fel a győri Audit, korábban Pálinkás József MTA elnökként járt nálunk  – nyilatkozta megkeresésünkre Czechmeister Mónika szóvivő. Az elnököt a győri Audiban a legmagasabb szinten fogadták, Thomas Faustmann, az ügyvezetés elnöke és dr. Knáb Erzsébet személyügyekért felelős ügyvezető voltak a vendéglátói.  A győri Audiban a legújabb innovációval ismerkedik az MTA elnöke. Fotó: Audi Az Audi után Lovász László az Akadémia több vezetőjével együtt a Széchenyi István Egyetemen a győri térségi gazdaság, a város és a felsőoktatás együttműködésével ismerkedett. A látogatás során a tehetséggondozás, a műszaki életpálya motivációi, s különösen a győri modell bemutatása volt középpontban. Az MTA elnöke megtekintette az Egyetemi Könyvtárat, a Tudásmenedzsment Központot, az Audi Belső Égésű Motorok Tanszékét és a Mobilist. Programja közben győri újságíróknak nyilatkozva elmondta, látogatásának fő célja az volt, hogy megkeressék azokat az együttműködési formákat, amelyekben az Akadémia, az egyetem és az Audi együtt tud működni az alapkutatástól az innovációig terjedően. Az Akadémia különböző programjai erre alkalmasak lehetnek – fogalmazott az elnök. Ilyen program a Kiválósági program, amelyet pályázat útján ítél oda az Akadémia, s éves szinten információnk szerint 300 millió forintos támogatást jelent. A másik program a Lendület program, amelynek alkalmazotti irányba való kiterjesztése szóba került – mondta el Lovász László, aki úgy fogalmazott, a program kiterjesztéséről akkor lehet szó, ha az Audi anyagilag is támogatná vagy legalább egy részét finanszírozná.  A Széchenyi-egyetemen Földesi Péter rektor és Hanula Barna, az Audi-tanszékcsoport vezetője voltak a vendéglátók. Fotó: Winkler Csaba