Az eddigi adatok szerint egy személygépjárművel közlekedő nyírcsaholyi férfi ismeretlen okból eredően lehaladt az úttestről, és a menetiránya szerinti jobb oldalon árokba csapódott - írta a police.hu. A sofőr beszorult a járműbe, őt a mátészalkai hivatásos tűzoltók feszítővágó segítségével emelték ki - írta a katasztrófavédelem. A baleset következtében a gépjárműben egyedül utazó 66 éves olyan súlyos sérüléseket szenvedett, hogy a helyszínen életét vesztette. A rendőrség a balesettel érintett útszakaszon félpályás forgalomkorlátozás mellett megkezdte a helyszínelést.     Az Útinform további forgalomkorlátozásokról is hírt adott néhány perccel háromnegyed 8 előtt. Baleset történt az M5-ös autópályán, Kecskemét elkerülő szakaszán a Budapest felé vezető oldalon. A 85-ös jelű Kecskemét-nyugat-Dunaföldvár csomópont előtt csak egy sáv járható! Torlódik a forgalom. A 47-es főúton, Szeged térségében a 218-as km-nél egy műszaki hibás kamion okoz félpályás lezárást. A kora reggeli órákban baleset történt a 67-es főúton, a 69-es km-nél. A Balaton felé vezető oldalon az érintett utat lezárták, a forgalmat Mernyeszentmiklósnál leterelik, visszatérni Somogybabodnál lehet. Kérjük, vezessenek óvatosan! További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Kérdéseinket elküldtük a cégnek, amint választ kapunk, cikkünket frissítjük. Korábbi cikkünket ITT olvashatják. A focus.de cikke: az egész világon leállt a termelés a VW-konszernben.

A klímaválság mellett egyre gyakrabban merül fel egy másik érv is amellett, hogy a saját autóról a tömegközlekedésre váltsunk – mégpedig a költségek. Míg egy jelenlegi számítás szerint a tömegközlekedés költségei alig emelkedtek az utóbbi időben Ausztriában, addig a saját jármű költségei az egekbe szöktek. A városi terepjárók magas aránya hozzájárul az inflációhoz. A Kronen Zeitung cikke. Képernyőfotó. Míg az autós háztartások átlagos kiadásai idén negyedével magasabbak, mint 2019-ben, addig az autóval nem rendelkező háztartások költségei 12 százalékkal emelkedtek Ausztriában - közölte csütörtökön a szakszervezeti kötődésű Momentum Intézet. Míg 2019 augusztusában egy autós háztartás átlagosan 570 eurót költött tulajdonára, karbantartásra és egyéb díjakra, addig idén ez már 714 euróra nőtt. A tömegközlekedés  verhetetlen Az üzemanyag körülbelül 37 százalékkal kerül többe, mint négy évvel ezelőtt, autóvásárlásért 31 százalékkal, autógumikért 34 százalékkal kellett többet fizetni – magyarázta sajtóközleményében Alexander Huber, a Momentum közgazdásza. Összehasonlításképpen: A kerékpárok ára 13 százalékkal emelkedett, így 10 százalékponttal elmarad az átlagos 23 százalékos általános áremelkedéstől. A helyi tömegközlekedés ára az elmúlt négy évben mindössze egy százalékkal, a vasúti közlekedésé négy százalékkal emelkedett. Az autó nélküli háztartások sokat spórolnak Általánosságban elmondható, hogy az autóval nem rendelkező háztartások lényegesen kevesebbet költenek közlekedésre. „2023 augusztusában átlagosan havi 84 eurót költöttek mobilitásukra. Ez nyolcszor kevesebb, mint az autótulajdonosoké” – mondja Huber. A terepjárók rontják a helyzetet Illusztráció. Forrás: ÖAMTC - Osztrák Autóklub Fontos szerepet játszik az egyéni autóhasználat és az autóválasztás. A VCÖ nemrégiben kiszámolta, hogy a Bécsbe ingázók csaknem kétharmada kevesebb mint három kilométerre lakik a vonatmegállótól. 2015 óta megduplázódott azon SUV-k aránya, amelyek üzemanyag-fogyasztása és új ára általában magasabb, mint a hasonló nagy szedánok és kombik. Főleg az autóval utazó férfiak és szülők Az ÖAMTC augusztusi felmérése szerint a szülők 40 százaléka gondolja úgy, hogy autóra van szüksége az óvodába való eljutáshoz. Csupán 30 százalékuk viszi be gyalog gyermekét a bölcsődébe. „Tizenegy százalék használ kerékpárt és robogót, hat százalék pedig tömegközlekedést” – mondja Marion Seidenberger, az ÖAMTC közlekedéspszichológusa. Az AutoScout24 online autókereskedő egy felmérést mutatott be (minta: 500 fő), amely szerint minden második válaszadó autóval jár munkába vagy edzésre. Ez különösen vonatkozik a férfiakra és a gyermekesekre. A klímajegy fellendülést okoz a vasút számára Bécsben népszerű a kerékpár. Forrás: ÖAMTC - Osztrák Autóklub Az osztrákok már szorgalmas tömegközlekedési utazók, ahogy a VCÖ csütörtökön közölte. Ebben az országban több mint kétszer annyi kilométert tesznek meg vonaton, villamoson és metrón fejenként, mint az uniós átlag. „Az egy főre jutó évi 1625 kilométerrel Ausztria az EU bajnoka a vasúton, míg Svájc Európa-szerte előrébb áll 1720 kilométerrel” – mondja a közlekedési klub. Valószínűleg részben a klímajegy „felelős” a fellendülésért. És mi történik a benzinkutakon? Augusztus óta emelkednek az üzemanyagárak Ausztriában. Az E-Control aktuális üzemanyagár-kalkulátora szerint tegnap egy liter gázolaj átlagosan 1,799 euróba került, a szuperért 1,727 eurót kellett fizetni. Az olcsó autók kínálata csökken Az új regisztrációk is növekedtek. 2023 januárja és júliusa között 144 256 új autót regisztráltak Ausztriában. Ez 15,7 százalékos növekedést jelent az előző év azonos időszakához képest. Az alternatív hajtású - elektromos és hibrid - autók aránya elérte a 46,2 százalékot. A Deutsche Bank Research júliusi tanulmánya szerint ezzel párhuzamosan csökken az olcsó autók kínálata. Ennek oka a használt autók egyre szűkösebb kínálata és a német gyártók prémium szegmensre való koncentrálása. A 2025-re tervezett új Euro7 értékesítési szabvány még drágábbá teszi a belsőégésű motorral szerelt új autókat, és az elektromobilitás irányába mutató tendencia tovább korlátozza a belsőégésű motorok választékát – írja a Kronen Zeitung.  

A piknikre sokan német nyelvű vagy kétnyelvű transzparensekkel érkeztek. „Közös megoldást találni!“ „Szívesen látjuk a somfalviakat – és ti minket?“ Ilyen és hasonló feliratokat lehetett olvasni a táblákon, de a magyar munkaerő osztrák jelenlétére is emlékeztettek a transzparensek. Az osztrák portál cikke. Képernyőfotó. A szövegek egy része az SPÖ-s Thomas Hoffmann-nak, Schattendorf/Somfalva polgármesterének üzent. A politikus az utóbbi idők támadásai ellenére is fenntartja álláspontját arról, hogy a határhoz vezető falusi út sétálóutcává alakítása jogos volt. A demonstráción mintegy 50-en vettek részt, a szervezők később 120 piknik-látogatóról számoltak be. Az önmagukat polgári kezdeményezéssé szervező, döntően ágfalvi tiltakozók szerint a Sopron környéki osztrák-magyar kishatárátkelőkön (St. Margarethennél, Schattendorfnál és Neckenmarktnál) életben lévő korlátozások jogellenesek. Azt is sérelmezik, hogy a somfalvi átkelőnél még a település által előirányzott beléptetőrendszer sem működik. Az út lezárása óta több mint fél év telt el ugyan, de tudomásuk szerint egy ágfalvi kérelmező sem jutott még az áthajtást lehetővé tévő, és két évre 160 euróba kerülő engedélyhez. Első érdemi válasz október végén A tiltakozók a német-magyar NZP Nagy Legal ügyvédi iroda közreműködésével az Alkotmánybírósághoz, az EU-s támogatások felhasználását ellenőrző OLAF-hoz illetve a schengeni határkódex szabályainak megsértése okán az Európai Bizottsághoz nyújtottak be panaszokat. Azt várják: először – október végén – az Alkotmánybíróság küldi majd el állásfoglalását arról: a somfalvi átkelés rendszere összhangban van-e az osztrák joggal - írja a volksgruppen.orf.at