A MOL Racing Team versenyzőpárosának pénteki sajtótájékoztatóján bemutatták az új autót, amelyből egyelőre ez az egy modell van használatban világszerte. Az idei ERC-n összetettben hatodik, korábbi négyszeres abszolút magyar bajnok Herczig azt mondta, céljuk 2019 végén dobogós helyen zárni összetettben.  Hozzátette, az idei évhez hasonlóan hat külföldi versenyen állnak rajthoz, s a jövő november 8. és 10. között Nyíregyházán és környékén sorra kerülő ERC-futamon is biztosan elindulnak. "Azt gondolom, hogy a bemutatkozó évünk nem sikerült rosszul, azokat a hiányosságokat pedig, amikkel szembesültünk, igyekszünk pótolni" - értékelte a 2018-as évet a 43 éves pilóta, kiemelve, hogy az elmúlt 3,5 évben használt Skoda Fabia R5 szintén versenyképes volt, de "próbáltak egy nagyot álmodni, és ez most valósággá vált." A VW Polóról elmondta, hogy az autó elsősorban a murván emelkedik ki a mezőnyből, ahogy fogalmazott, ebben a tekintetben "jelenleg a legjobb a világon." Herczig jelezte, a szezon felénél, az olaszországi hétvégét fogják majd kihagyni, az ERC-szabályok szerint ugyanis nyolcból két futamot minden páros "mínuszolhat". "A büdzsénk is ezt engedi meg, illetve mivel akkor leszünk az idény felénél, lesz lehetőségünk nyugodtan értékelni az addigi versenyeinket, és annak figyelembevételével folytatni a versenyzést az év második részében" - fogalmazott Herczig, aki jövőre változatlanul a MOL üzemanyagát használja majd. A VW Polo GTI R5-öt a magyar nézők először most vasárnap, a Veszprémben és környékén sorra kerülő Mikulás-ralin láthatják, ahol a Herczig, Ferencz páros előfutóként teszteli a gépet, amely aztán csak jövő novemberben tér vissza Magyarországra, a nyíregyházi ERC-futamon. A rali Eb márciusban, az Azori-szigetek versenyhétvégéjével kezdődik.  

A KRESZ alapján a főútvonal a jelzőtáblával főútvonalként megjelölt út. Ki ne ismerné a sárga rombusz alakú jelzést, amelyik egyedi alakkal és színnel rendelkezik, egyébként pont azért, hogy ne lehessen semmivel összekeverni, sőt még hátulról is fel lehessen ismerni. De hogyan jelölik a védett utat? Igazából sehogy! Ugyanis olyan, hogy védett út vagy védett kereszteződés a KRESZ-ben nem létezik. Ez csak egy tanítástechnikai fogalom, aminek segítségével próbáljuk megértetni a vezetni vágyókkal a kereszteződésben lévő elsőbbségi viszonyokat. Egyébként a szabály megemlít olyat, hogy „Útkereszteződés alárendelt úttal”, ez egy veszélyt jelző tábla neve, sőt az egyik szabályban megtalálhatjuk azt a fogalmat, hogy mellékútvonal, de ezt a KRESZ nem definiálja, hogy mit is jelent. Persze a közlekedési szabályok megértését nem csupán definiált fogalmak által lehet elsajátítani, hiszen a „jobbkézszabály”, „jobbratartás”, „kanyarodás szabálya” szavak sem szerepelnek a KRESZ-ben, mégis mindenki tudja miről van szó. Ilyen a védett út, az alárendelt út, a felsőbbrendű út és a mellékút kifejezések is. Elméletileg mindenki tudja miről van szó. Azonban egy fontos dolgot nem árt tisztázni: A főútvonal mindig a főútvonal táblánál kezdődik és a főútvonal vége tábláig tart. Azaz a következő kereszteződésnél nem szűnik meg, a közbeeső kereszteződésekben mindig a főútvonalon érkezőnek lesz elsőbbsége. A védett út viszont lehet, hogy a következő sarkon egy alárendelt kereszteződésben fog folytatódni. Sőt van olyan eset is, hogy a következő kereszteződés egyenrangú. Ezért sokkal szerencsésebb a védett út helyet azt mondani, hogy védett kereszteződés, ami azt jelenti, hogy adott útkereszteződésben a védettséget élvezőnek lesz elsőbbsége az alárendelet útról érkezővel szemben, de lehet, hogy a következőben már nem. Egyébként az „Útkereszteződés alárendelt úttal” veszélyt jelző táblával bármely védett kereszteződésben találkozhatunk, de a forgalomszabályzások előírják, hogy lakott területen kívül az elsőbbséggel rendelkező úton az útkereszteződés előtt mindig el kell helyezni, ha a keresztező szilárd burkolatú úton az „Elsőbbségadás kötelező” jelzőtáblát elhelyezték. Ez érvényes abban az esetben is, ha főútvonalon haladunk. Érdemes azt is tudni, hogy a főútvonalakon az elsőbbségadás szabályain kívül más szabályok is léteznek, amelyek a „csak védett” úton nem érvényesek. Íme ennek az összefoglalása! Főútvonalra érvényes egyedi szabályok: A gyalogos az úttesten lakott területen levő főútvonalon csak az útkereszteződésnél mehet át. Tilos előzni útkereszteződésben és közvetlenül útkereszteződés előtt, kivéve ha a jármű főútvonalon vagy olyan más úton halad, amelyen elsőbbségét jelzőtábla – útkereszteződés alárendelt úttal - jelzi. (Tehát ez az előzési kivétel nem érvényes olyan helyen, ahol csak elsőbbségadás kötelező tábla található, de veszélyt jelző tábla nem.) Kerékpárral lakott területen kívüli főútvonalon az úttest jobb széléhez húzódva kell közlekedni. A hatósági jelzéssel nem rendelkező járművet főútvonalon tilos, mellékútvonalon - közterület-használati engedély nélkül - legfeljebb 10 napig szabad tárolni. Főútvonalon tilos: Bárhol: 6 éven aluli gyermeket felügyelet nélkül hagyni tilos. 12. életévét be nem töltött személynek kerékpározni, kézikocsival közlekedni., Állati erővel vont járművel és kézikocsival közlekedni, állatot hajtani, illetőleg vezetni, kivéve ha más útszakasz nem áll rendelkezésre; Lakott területen kívül: Kerékpárral balra bekanyarodni vagy megfordulni. Várakozni a főútvonal úttestjén. Pető Attila    

A szokatlan eset a németországi A3-as autópályán történt Heiligenroth im Westerwaldkreis település közelében kedden este – írja a bild.de. A hölgy megitta kávéját, visszagyalogolt veszteglő autójához, ahol rendőrök várták. A hölgy idős korára való tekintettel a legenyhébb büntetést szabtuk ki, figyelmeztettük – nyilatkozta a német rendőrség szóvivője a rendőri intézkedésről. A bild.de megjegyzi, a rendőrségi jelentés nem tért ki a hölgy életkorára, csupán annyit jeleztek, idős volt az autóvezető, aki szokatlan helyen választotta a kávézást mint időtöltést.