Motort kellett cserélni Michelisz autójában
2018.10.06.
Miután kiderült, hogy Michelisz Norbert autójában motort kell cserélni, számára tét nélkülivé vált a magyar idő szerint 4:40-kor rajtoló szombati időmérő Vuhanban, hiszen akármilyen eredményt is ért volna el rajta, mindenképpen a mezőny végére sorolták volna az első futamra.
A Hyundai magyar versenyzője így folytatta a szabadedzéseken megkezdett munkát, hogy felkészüljön a vasárnapi második időmérőre, illetve az azt követő két versenyre. Az első két mért köre 1:26,550 és 1:25,626 volt, aztán kiállt a boxba. Miután visszatért a pályára, fokozatosan tovább javultak az eredményei, ám a következő kiállásáig futott 1:24,672-es ideje még mindig elmaradt a második szabadedzésen teljesített legjobbjától (1:24,063).
Végül ezzel az idővel a 24. helyen zárta az első időmérőt, de ebből komolyabb következtetéseket nem lehet levonni. A többi hyundaios teljesítményéből annál inkább, hiszen ők tét mellett köröztek a vuhani pályán. Ahogyan azt blogjában Michelisz Norbert előre jelezte, a dél-koreai márka számára Zandvoort után újra szélsőségesen kedvezőtlenül alakuló esélykiegyenlítő-rendszer miatt a vuhani hétvége az egyik leggyengébb Hyundai-eredményt hozhatja a szezonban.
Mindez beigazolódni látszott az első időmérőn, hiszen a legjobb hyundaios időt elérő Thed Björk is csak a 17. helyen végzett, a top 10-től nagyon messze. A mezőny végéről rajtoló Michelisz Norberttel magyar idő szerint 10 órakor rendezik az első futamot, amelyet az M4 Sport és az Eurosport 1 élőben közvetít.
Önjavító bevonatolás Németországból
2018.10.06.
Manapság a csavarok és egyéb kis fém komponensek cink bevonattal védettek a korrózió ellen. A potsdami egyetem és több kutató cég közös erővel egy új típusú cinkbevonatoláson dolgozik, amely beágyazott mikro- és nanorészecskéket tartalmaz. A projekt résztvevői jobb felületi fedőképességet és még inkább környezetbarát végeredményt remélnek.
A cinkréteges bevonatot úgy kell elképzelni, mint lapított cinkporból álló lemezkék. Ezek keresztkötés jelleggel kapcsolódnak egymáshoz, és kötőanyaggal a kerülnek a fémek felszínére. Így hatékony a felületvédelem. A megoldás már jó ideje használatos főleg gyorsrögzítő elemek és egyéb komponensek esetében az autóipartól kezdve a szerkezeti iparig, elektromos parkokig.
Az apró részecskék mérete a mikro és nano nagyságrendbe esik. A korróziós ellenállóképességet megnövelik, valamint ellenállóbbá teszik a felületet mechanikai igénybevétellel szemben is. Az új megoldás nagy előnye, hogy képes önjavító mechanizmusra, vagyis a sérült bevonatréteg helyreállítja magát az adott helyen, még tovább csökkentve az oxidációra való hajlamot.
A cinkbevonatolás mellett a projekt szereplői újtípusú ipari feldolgozó láncon dolgoznak, amelybe beletartozik egy nano kerámiás előkezelés a cinkes felületkezelést kiegészítve, egy megfelelő mérési eljárás és egy gyors korróziós teszt is, s mindemellett folyamatosan fejlesztik a bevonatolási eljárást választott megrendelői alkatrészeken.
A kutatási projekthez körülbelül 200 ezer eurót kaptak a cégek a Német Szövetségi Gazdasági és Energiaügyi Minisztériumtól.
Az ipari robot és a varrónő
2018.10.05.
Mivel Magyarországon nincs autómúzeum (a nyilvánosság számára korlátozottan látogatható magángyűjtemények egy másik kategória), ezért a kétévente megrendezett World Forum for Motor Museums számunkra marginális esemény. Idén a helyszín Coventry és Brimingham volt, a brit autóipar egyik központja. A szervezők, a British Motor Museum és a Coventry Transport Museum a résztvevőknek éppen ezért olyan betétprogramokat kínáltak, amelyek a helyszínnek ezt az aspektusát még jobban kidomborították.
A lehetőségek egyike az Aston Martin gyárlátogatás volt. Életem első gyárlátogatása 20 évvel ezelőtt pont az Aston Martinnál volt, így a fejlődés mértéke még jobban érzékelhető volt. 1998-ban az Aston Martin az egykori Salmons&Sons karosszériaépítő cég Newport Pagnellben található műhelycsarnokaiban működött. A vöröstéglás épületekben a britekre annyira jellemző kisszériás összeszerelés zajlott.
Azóta nagyot fordult a világ: az Aston Martin többször is tulajdonost váltott. Ahogyan kalauzunk is utalt rá: a cég több, mint 110 története nagyjából úgy nézett ki, hogy a sikeres időszakokat katasztrófa követte, de mielőtt bekövetkezett volna az összeomlás, mindig érkezett egy megmentő, aki azt gondolta: álljunk csak meg egy pillanatra, hátha akad itt valami érték! A második világháború után ez a személy Sir David Brown volt, aki az Aston Martin révén szeretett volna bekerülni az elit társaságba. Később, az 1990-es években a Ford rántotta ki a szekeret a kátyúból. Mióta a Ford a 2000-es évek közepén megszabadult az összes európai autógyárban birtokolt részesedésétől David Richards, a Prodrive mérnök-fejlesztő cég főnöke és egy csoport befektető, köztük az olasz Investindustrial és kuvaiti pénzalapok működtetik a céget.
Az eredmények most kezdenek beérni: 2017-ben 5117 db autót sikerült értékesíteni, amely 58 százalékos növekedést jelent és az elmúlt kilenc év legnagyszerűbb eredményét. A pénzügyi mutatók is kezdenek rendbejönni.
Az egykori newport pagnell-i központ helyett 2003. óta a Coventryhez közeli Gaydonban létesített gyártelepen folyik a termelés. Ide invitáltak meg minket szeptember elején. Gaydonban, az egykori katonai repülőtér területén a Ford a 2000-es évek elején a Jaguar Land Rovernek fejlesztőközpontot, az Aston Martinnak új gyárat épített. Azóta már egyik cég sem tartozik a Fordhoz, de a jó viszony továbbra is megmaradt.
.
Az Aston Martin központ bejárata egy várhoz hasonlít. A „vizesárok” ugyan jelképes, de az épület két sarkára elhelyezett autók hatásosak. Amint belépünk a fogadóterembe, rögtön elámulunk. Az új Valkyrie szupersportkocsi élőben is lenyűgöző, s a többi Aston modellel együtt máris megteremtik a megfelelő atmoszférát. A szerelőcsarnokba egy történeti összeállításon keresztül vezet az út. A régi Astonok fölött a falon egy kronológia látható – az Aston históriájának fontosabb mozzanatai a XX. századi történelem jeles eseményeivel. Utóbbi kategóriába a Rubik kocka megjelenése is bekerült!
Az autóipar robotizált, végletekig tökéletesített folyamatában az egyik sarokpont a takt idő, az ütemidő. Ez jelzi, hogy mennyi idő áll rendelkezésre egy-egy új autó építésének megkezdéséhez. Példának okáért az esztergomi Suzukinál néhány éve ez 60 mp volt. Az Astonnál kb. 26 perc. Ahhoz, hogy egy autó teljesen elkészüljön kb. 200 munkaóra szükségeltetik.
A gyártási folyamatban ötvözték a legmodernebb technológiát és a hagyományos kézműves munkát. Az ismert nemzetközi beszállítóktól (Lear, Takata, Continental, Grupo Antolin) származnak a legfontosabb alkatrészek, mint az ülések, biztonsági övek stb. stb. Így a más üzemekből ismert konténeres megoldás itt is feltűnik. Ám a ragyogóan tiszta csarnok egyik részén képzett varrónők csapata dolgozik az egyedileg megrendelt bőrkárpitokon. Itt esett szó arról, hogy a betanított munkásokon kívül nagyon fontos a szakképzett munkaerő megbecsülése, s a kihalófélben levő szakmák oktatásának támogatása.
A varrónőktől nem messze automatizált varrógépek segítségével kerülnek a szintén a vásárlók által specifikált dombornyomatok a fejtámlára, a szőnyegre stb. Kalauzunk elmesélte, hogy amikor egy katonai repülőegység rendelt magának egy Aston-flottát arra is oda kellett figyelni, hogy a tisztek és beosztottjaik rangjelzése ugyanúgy néz ki, de eltérő színű.
Megnéztük a csupasz vázakat is, s így láthattuk a repülőiparból átvett ragasztásos technológiát. Mivel a csapatban elsősorban történészek voltak, rögtön elkezdődött egy eszmecsere arról, hogyan lehet majd 40-50 év múlva az ilyen jellegű járműveket restaurálni.
A fényezés és a padlóváz összeállítása azok a területek, ahol szükség volt robotokra – összesen 17 darab teljesít szolgálatot. Mivel rengeteg a különleges kérés, az automatizálás növelése nincs napirenden.
Jelenleg a DB11, a Vanquish, a Rapide és a Vantage készülnek Gaydonban. 2019-ben egy munkanélküliségtől sújtott wales-i régióban beindul egy új, hipermodern üzem, ahol a DBX nevű hibrid terepjárót fogják gyártani. A Mercedes-szel kötött együttműködés nem csupán motorokra, de önvezető technológiákra is vonatkozik. Az Aston csillaga ismét felívelőben.
dr Négyesi Pál
A cikkhez saját élményeimen kívül igénybe vettem a The Verge riportját is
Budapest maraton - káosz lesz a közlekedésben
2018.10.05.
A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) pénteki közlése szerint szombaton egyebek között a budai és pesti alsó rakpartot, a Dombóvári utat, a Műegyetem rakpartot, a Lánchidat, a Clark Ádám teret, a Szabadság hidat, a Szent Gellért teret, a Bem rakpartot, a Fő utcát és a Fővám teret is lezárják időszakosan.
Vasárnap a budai és pesti alsó rakparton, délelőtt az Árpád fejedelem útján, a Bem rakparton, a Lánchídon, a Clark Ádám téren, a Váralagútban, a Széchenyi téren, a Dombóvári úton és a Budafoki út északi szakaszán nem lehet majd közlekedni, kora délutánig pedig a Szabadság híd, a Fővám tér, a Szent Gellért tér, a Műegyetem rakpart, a Szent Gellért tér és a Szentendrei út kivezető szakasza lesz zárva a gépjárművek elől.
Ezen változások miatt a BKK járatai is módosított menetrend szerint közlekednek. Szombaton az eredetitől eltérő útvonalon közlekedik délután a 15-ös és 115-ös, valamint a 105-ös busz, a 19-es, a 41-es, a 47-es, a 48-as és a 49-es villamos. A 2-es villamos két szakaszra osztva jár majd, a 16-os busz pedig a Széll Kálmán tértől csak a Clark Ádám térig viszi az utasokat.
Vasárnap délelőtt nem közlekedik a 16-os, a 26-os és a 226-os, terelve közlekedik az 5-ös, a 15-ös és a 115-ös, a 33-as, a 34-es és 106-os, valamint a 33-as busz, a 19-es és 41-es villamos, a 105-ös, a 118-as és 134-es, a 133E, a 137-es, a 218-as és a 237-es, valamint a 178-as busz, a 83-as troli, valamint a 47-es és a 49-es villamos.
A forgalomkorlátozásokról és a közösségi közlekedési járatok útvonalának módosulásáról a BKK honlapján és mobilapplikációként is elérhető BKK FUTÁR alkalmazásával lehet tájékozódni. (mti)
Digitalizálja a buszok vezetőfülkéjét a Continental
2018.10.05.
A buszok és tehergépjárművek kategóriájában alkalmazható moduláris vezetői környezet (mDWP) elősegíti a pilótafülke nagyobb mértékű flexibilitását és ergonómiáját. A mutatós műszerek és a mechanikus kapcsolók helyett kijelzők és elektromos irányítópanelek uralják az összképet. A 12,3 colos, központi TFT monitor teljes egészében programozható az információk mennyiségének és megjelenítési módjának tekintetében. A két oldalsó panelen vezetési és buszmegállási módok választhatók, illetve kameraképet is nézhet rajtuk a vezető. A moduláris design két további kijelző beépítését teszi lehetővé.
A járművezetők mellett a gyártók is profitálhatnak az újításból. A moduláris környezet révén szélesebb körben képesek megfelelni a saját gyártási, illetve az ügyfélelvárásoknak. Mivel a Continental több területen fejleszt, összefüggő rendszereket képes alkotni, jelentősen növelve a hozzáadott értéket járművenként.
A szabadon programozható irányítópanelek CAN bus-on keresztül csatlakoztatottak, emellett megfelelnek az egységesített, jövőbeli EU-s buszrendszerek támasztotta követelményeknek és a Német Fuvarozási Cégek elvárásainak is. A sorozatgyártás 2019-ben kezdődhet.
Mecsek-rali - Több mint 110 induló az 52. versenyen
2018.10.05.
Az esemény pénteki sajtótájékoztatóján Szűcs Zsolt, a szervező Pécsi Sport Nonprofit Zrt. (PSN Zrt.) vezérigazgató-helyettese, a rali sajtófőnöke közölte: a rajt- és célceremóniát a korábbi évektől eltérően nem a baranyai megyeszékhely főterén, hanem a Pécs Plázánál rendezik.
Szűcs Zsolt az MTI érdeklődésére elmondta, hogy eddig több mint 110 nevezés érkezett a versenyzőktől.
Lovay Miklós versenyigazgató az eseményen elmondta, hogy szombaton négy, vasárnap pedig kettő gyorsasági szakaszt rendeznek meg. Elsőként a Márévár-Zobákpuszta, majd a Mecsekpölöske-Alsómocsolád, a Szágy-Gorica, végül a Hetvehely-Golgota szakaszt kell teljesítenie a mezőnynek. Vasárnap a Hetvehely-Golgota szakaszon, majd Orfűn rendeznek gyorsasági szakaszt, amely a Ranga László úton fejeződik be - ismertette.
(képek: mecsekrallye.hu)
Nagy Csaba, a rendező bizottság elnöke a szervezők, a szponzorok és az engedélyező hatóságok munkáját is megköszönve úgy fogalmazott: "a Mecsek-rali Magyarország legnagyobb hagyományával rendelkező autósport-versenye".
A versenyközpont és a szervizpark a pécsi Expo Centerben lesz, a nézők és a versenyzők épségét tíz mentőautó jelenlétével biztosítják - tette hozzá Nagy, aki arra kérte a nézőket, hogy tartsák be az előírásokat és a szervezők kéréseit, mert a verseny egy részét erdős, természetvédelmi területen rendezik. Kitért arra is, hogy a Mecsek-rali hozza a legtöbb vendégéjszakát a megyeszékhelyre, "jóval nagyobb arányban, mint bármilyen más rendezvény".
Ranga Péter autóversenyző szerint nézői szempontból inkább a vasárnapi futamok lesznek izgalmasabbak: "A mezőny a szokásos módon erős, idén is nehéz lesz nyerni, amelyre négy-öt autó is esélyes" - értékelt. (mti)
A gondtalan autózás nagykövete lett Németh Kristóf
2018.10.05.
A mai napon leplezték le a Duna Autó Hyundai szalonjában Németh Kristóf új autóját, a legfrissebb fejlesztésű Tucsont, amit a színész operatív lízing keretében fog használni. Elfoglalt üzletemberként és gondos családapaként ugyanis fontos számára, hogy bátran tervezhessen, meglepetések nélkül. A Duna Autó Lízing ez alapján pedig tökéletes választásnak bizonyult, hiszen egyedi tartós bérleti megoldásokat és all-in szolgáltatást nyújt – mindezt fix havidíjért, egy helyen.
„A Duna Autó Lízing nekem egyet jelent a gondtalan autózással” – mondta Németh Kristóf, a Fórum Színház igazgatója. „Mikor még csak kerestem az „igazit”, már akkor is készséggel álltak a rendelkezésemre, és az igényeimnek megfelelő modelleket ajánlották. Sokkal egyszerűbb volt így a választás, arról nem is beszélve, hogy mellé még egy igazán kedvező konstrukciót is kínáltak. Céges autót akár már egy darabtól is igényelhetek, egyszerűen, gyorsan és költséghatékonyan, üzemeltetési és adminisztrációs teendők nélkül. Kényelmes megoldást kínálnak, hiszen egy számlát kell csak elkönyvelnem, amin minden szolgáltatási díj szerepel. Ráadásul esedékes szerviz, gumicsere alkalmával előre jeleznek is, így nem nekem kell fejben tartanom a kocsi körüli intéznivalókat. Valljuk be, ez egy igazán kedvező üzleti modell az olyan elfoglalt embereknek és családapáknak, mint amilyen én is vagyok. Nekem az autó bizalmi kérdés, a Duna Autó flottakezelési üzletága pedig elnyerte a bizalmamat a tartós bérlet konstrukciójával.”
Németh Kristóf választottját ünnepélyes keretek között adta át a színházigazgatónak Markó Zoltán, a Duna Autó Zrt. kereskedelmi igazgatója. Az új Hyundai Tucsont merészebb formatervvel álmodták meg mérnökei, rengeteg új, intelligens technológiával és a legújabb fejlett vezetéstámogató rendszerekkel ötvözve. A kompakt SUV stílusos és sportos megjelenést nyújt használója számára, ráadásul környezetkímélőbb is, hiszen a jobb légellenállási tényezőnek köszönhetően kevesebb üzemanyagot fogyaszt.
„Az új Hyundai Tucsonnak igazán vonzó a kialakítása, a sok új fejlesztés is alátámasztja, hogy jól döntöttem és egy igazán megbízható autót választottam – mindennél fontosabb ugyanis számomra a családom biztonsága. Kíváncsi vagyok, mire képes a kocsi élesben. Az első utam a szalonból rögtön a színházamba vezet, majd a menyasszonyommal és a kisfiammal együtt avatjuk fel az új autónkat” – árulta el a színész.Balesetmentes, biztonságos utat kívánunk Kristófnak! Hiszen az autó nekünk is bizalmi kérdés.
Guinness-rekordot döntöttek kerékcserében
2018.10.05.
Idén 14. alkalommal rendezték meg Aschaffenburgban az targoncavezetők világbajnokságát, ahol egy három fős magyar csapat (Juhász Imre, Erdélyi Tibor, Reketyei Zsolt) is képviseltette magát. A rendezvény helyi szinten nagy volumenű eseménynek számít, az anyagmozgatók versenyére többezren voltak kíváncsiak.
A bajnokságra az országok 3 fős csapatokat indítanak, ahol a versenyzők ügyességét, szakértelmét teszik próbára, de a csapatmunkára is hangsúlyt fektetnek a bírák.
Az idei verseny egyik különlegessége egy világrekord-kísérlet volt, ahol a Linde 9 gyakornoka megkísérelte egy targonca mind a négy kerekét lecserélni a lehető legrövidebb idő alatt, ahogy a Forma 1-es kerékcserék is zajlanak a bokszutcában. Ez végül 1 perc 8 másodperces idő alatt sikerült is, így az előírt 10 méteres tesztvezetést követően hivatalosan is Guinness-rekord született, melyet a Litvániából érkező Guinness-bíró, Mario Koike hitelesített.
A versenyen közel 200 targoncás indult, ebből 13 csapat saját országa színeiben, 18 céges csapat és 75 független targoncavezető.
Súlyos közlekedési baleset történt Oroszországban, halottak (kép)
2018.10.05.
A LIAZ típusú busz és a Ford Transit ütközésének oka az előzetes vizsgálati eredmények szerint az, hogy a mikrobusz áthajtott a szembejövő sávba. A mikrobusz sofőrje is a halottak között van. Kórházi tájékoztatás szerint a sérültek közül kettő állapota súlyos.
(kép: TASS)
Az ügyben a közlekedési szabályok több személy halálát okozó megszegése miatt indult eljárás. Moszkvából pszichológusokat küldtek, hogy segítsék az áldozatok hozzátartozóit. A tragédia miatt a rendkívüli helyzetek minisztériuma forróvonalat létesített. (mti)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
