A svájci légierő hétfőn közölte, hogy elkezdték kiemelni a darabjait annak a repülőgépnek, amelyik 1946 novemberében szenvedett balesetet. A Dakota C-53 Bécsből tartott Pisába, azonban a ködben eltévedt. A pilóta kényszerleszállást hajtott végre a több mint 330 méter magas svájci Gauli-gleccseren. Ugyan a 12 ember, aki a gépen utazott, túlélte a balesetet, több napot kellett várniuk, amíg a keresésükre indult repülőgépen ülők a felhők közötti résen át észrevették őket. A svájci légierő pilótái ekkor két kisebb repülővel leszálltak a gleccserre, hogy a szerencsétlenül járt amerikaiakat kimentsék. Svájc ezt az akciót tekinti az első légi hegyi mentésnek - mondta Jürg Nussbaum, a légierő szóvivője hétfőn. A Dakota 2012-ig rejtőzött a hó alatt, a felmelegedés miatt ekkor kezdett néhány része láthatóvá válni. Idén nyáron újabb darabjai bukkantak ki a hóból. A roncsot kiszabadító szakemberek eddig kéttonnányi anyagot találtak, benne a gép motorja, a propeller és gyapjútakarók. Fotó: Peter Klaunzer / MTI / EPA

Az Audi R8-kupa utolsó futamát követően egy magyar hölgy lett minden idők legfiatalabb női autóversenyzője a nemzetközi GT4-es (nagytúraautó) bajnokságok történetében, aki dobogós helyen zárta a szezont. A mindössze 17 éves Keszthelyi Vivien ezzel karrierje eddigi legnagyobb sikerét érte el és eredményével beírta magát és egyben Magyarországot az autósport XIX. század óta íródó történelemkönyvébe. De minden pályafutás elkezdődött valahol, így a fiatal lány történetét is érdemes újra feleleveníteni az emlékeinkben. Vivien gyerekkori álmát váltotta valóra, amikor 2013-ban beülhetett egy versenyautó volánja mögé és végre megmutathatta, hogy ő erre a pályára született. Minimális előképzettséggel veselkedett neki első versenyének, ahol egyből a mezőny leggyorsabb női pilótája, valamint a junior kategória 4. helyezettje lett. Talán még ki sem szállt a futam leintését követően az autóból, már száradt a festék az életkora miatt szükséges külön engedélyen, mellyel a következő éveben a Swift Cup Europe sorozatban el is indulhatott. Hamar beigazolódott, hogy a veleszületett tehetséghez mindent elsöprő elszántság is párosult. A pontok és kiváló eredmények mellett szorgalmasan gyűjtögette a tapasztalatokat is. Az osztrák Swift Cup Austria versenysorozat promótere Max Zellhofer úgy nyilatkozott, hogy Vivien az autósport igazi gyémántja, ezért az első idényében elért teljesítménye elismeréséül a meghívta a sorozat egyik futamára, ahol a felnőtt férfi mezőnyben az impozáns 4. helyen ért célba. - Keszthelyi Vivien már 13 évesen rendkívül érett és intelligens pilóta – mondta az ifjú versenyzőről Burkus Egon, a Swift Cup Europe első embere. Második szezonjában a Swift Cup Europeban az abszolút 3., junior 2., valamint a női kategória 1. helyén végzett. Alig 2 év leforgása alatt hatalmas fejlődésen ment keresztül. A benne rejlő potenciál az akkoriban induló Audi Sport Racing Academy érdeklődését is felkeltette. Egy németországi tesztet követően Vivien egyedüli hölgyként bekerült azon három versenyző közé, akit az Audi kiválasztott a tehetségképző programjába. Ezzel hatalmasat lépett előre és 14 éves korától a magyar autó sport első gyári nevelésű pilótájaként folytatta ígéretes pályafutását. 2016-ban váltott és korai sikereihez fűződő autóját lecserélve egy 350 lóerős Audi TT volánja mögött indult el a Közép-Európai Zóna Túraautó Bajnokságban. A magyar lány nem szeppent meg az új körülményektől sem. Rögtön az első szezonjának végén a sprint (rövid táv) és az endurance (hosszú táv) kategóriában is felért a csúcsra, így mindössze 15 évesen már kétszeres magyar bajnoknak vallhatta magát. 2017-ben újabb szintet lépve az Audi TT Cupban folytatta pályafutását, ahol a magyar autósport történetének legfiatalabb pontszerzője lett a nemzetközi sorozatok tekintetében. - Vivien lepett meg engem a legjobban, 16 éves kora ellenére elképesztően okos, és hihetetlenül nyugodt. Tökéletesen uralja az Audi TT Kupás autóját – mondta róla Joseph (Sepp) Haider az Audi Sport tehetséggondozó programjának vezetője. Vivien a 2018-as idényt már a GT4-es Audi Sport Seyffarth R8 LMS Cupban teljesítette, ami abból a szempontból is különleges volt számára, hogy először állt rajthoz hátsókerék-hajtású versenyautóval. Ismételten feljebb lépett, hiszen a V10-es 5200 köbcentis motorral rendelkező, közel 500 lóerős fenevad jóval nagyobb erőt képviselt mint korábbi autói. A 17 éves magyar hölgy újfent bizonyította, hogy jól tud alkalmazkodni az új környezethez és a ránehezedő nyomással is képes megbirkózni. Rendkívüli intelligenciával, valamint tapasztalt versenyzőket megszégyenítő érettséggel szállította az eredményeket. A szezon végén a rookie kategóriában bajnoki címet szerzett, míg az abszolút összetett tabellán elért 2. helyezésével új fejezetet nyitott a nagytúraautó bajnokságok történetében. - Ebben a szezonban egy meredek tanulási folyamaton mentem keresztül. Egy jóval erősebb autóval többek közt két számomra új pályán is bizonyítanom kellett egy erős mezőnyben. Rendkívüli öröm számomra, hogy rögtön az első szezonomban a Audi R8 LMS GT4-es bajnokságban a rookie kategória bajnoka és az abszolút értékelés második helyezettje lettem. Értékes tapasztalatokkal gazdagodtam egy nagy volumenű bajnokságban és ezáltal érettebb versenyző lettem, de még mindig rengeteget kell fejlődnöm – mondta az ifjú rekorder a szezon végén.

Hat futammal a szezon vége előtt Lewis Hamilton kényelmes, 40 pontos előnnyel vezet Sebastian Vettel előtt, pedig a Mercedes és a Ferrari között nincs akkor különbség, mint az elmúlt években. A címvédő azonban többször profitált a vörösök hibáiból (legyen szó versenyzői, vagy taktikai hibáról), miközben ő és csapata stabilan hozta az erősebb eredményeket. A bajnoki csata alakulása kapcsán az utóbbi időben többen arról beszéltek, Vettel túl sokat hibát követett el, ezért került nehéz helyzetbe, az F1 korábbi ügyvezetője, Bernie Ecclestone viszont inkább a Ferrarit okolja a pontok elhullajtásáért. - A Ferrari sajnos cserbenhagyta Vettelt Monzában, majd cserbenhagyta Szingapúrban is, amikor túl korán hívták ki kerékcserére” – nyilatkozta a Svájcban tartózkodó Ecclestone a Blicknek. „Ez sosem történhetett volna meg Schumacher és az olaszok idejében – hangsúlyozta. „Így igazából már minden eldőlt erre a szezonra: Hamilton lesz a világbajnok!” Schumacher korábbi nagy ellenfele, Mika Häkkinen is hasonló megállapítást tett legutóbb írásában, amikor a Szingapúri Nagydíjon történteket elemezte. A finn egyetért azokkal, akik szerint a Ferrari a hibák miatt nem áll a pontverseny élén. „Tényleg nekik kellene vezetniük ezt a bajnokságot, de túl sokat hibáztak, és hoztak néhány furcsa döntést” – fogalmazott. - A szingapúri eredmény nagy csalódás volt a Ferrarinak, különösen Vettel számára. Láttam, hogy azt nyilatkozta, szívesen kérne tanácsokat Michael Schumachertől, és meg is értem, miért. A vezetőséggel és a technikai személyzet vezetőivel szorosan együttműködve Michael nagyon jól tudta, hogyan hozza ki a legtöbbet a Ferrariból. Úgy tűnik, Vettel veszített egy kicsit a csapatba vetett hitéből, abból, hogy biztosítsák számára a szükséges támogatást - – zárta gondolatát.

Forrás: autonews.com Az autó szeptember 9-től szeptember 14-ig fogja körberepülni a világot egy különlegesen átalakított Boeing 777F repülőben, a Lufthansa Cargo jóvoltából, amit Münchenben, New Yorkban, San Franciscoban és Pekingben is bemutatnak. Az autó egy speciálisan kialakított platformon fog megjelenni a 30 tonna súlyú repülőgép belsejében. A bemutatás előkészületeihez hozzátartozik a 7.5 km hosszú vezetékek lerakása. Mintegy 78,000 LED 165 video LED modulban, valamint tíz 13,000 égős projektor fogja felvillanyozni a showt a repülőgépben. Az időbeosztás rendkívül szoros lesz, ugyanis a repülőt a megállók után 4 órával újra „repülőgépes üzemmódba” kell visszarendezniük. „Az iNext a mobilitási javaslatunk a jövőre nézve, így több mint logikus, hogy a BMW Vision iNext-et globális közönség előtt kell bemutatnunk egy új stílusban.” – mondta Klaus Froehlich a BMW fejlesztési vezetője a nyilatkozatában. „A Boeing 777F, melyet a Lufthansa a legfejlettebb és leghatékonyabb teher légijárművének tart a saját kategóriájában, olyan öltözékbe lesz bújtatva, mely tükrözni fogja a jármű bemutatásához megálmodott belső designt” - mondta a BMW. Az utazás szeptember 14-én ér véget, mikor is a repülőgép hazatér a frankfurti bázisára.  Forrás: autonews.com