Retro kanyargás a Dunakanyar útjain
2015.09.03.
Nem hiába, vannak az autós újságírásban dolgozok között is megszállottak, akik nem csupán a megélhetésért járnak be a munkahelyükre. Nos, ilyen a Retro Mobil csapata is, akik élnek-halnak a korosabb járművekért, így fejükbe vették, letesznek valamit a magyar veteránozás asztalára.
Három éve hagyományteremtő céllal elevenítették fel a visegrádi „felfutót”. Igen, a klasszikus fellegvárig tartó hegyi szakaszt, ahol megannyi rali gyorsasági és hegyi verseny zajlott a hetvenes évektől. Utoljára talán 1984-ben volt megrendezve, amikor is Szabolcsfi Péter kipördült versenyautójával, és sajnálatos módon a Drapál busz előtt, amúgy rossz helyen álló négy néző halálát okozta.
Az idei verseny azonban nem a tragédiákról szólt, hanem a felhőtlen, élménydús autózásról a Dunakanyarban és a környék meseszép útjain. Az előzetes nevezések alapján közel félszáz autóra lehetett számítani, ebből 40 meg is jelent a szentendrei rajt-cél területen, a Paprikabíró utcai nagy parkolóban. Délelőtt két etapban, Esztergomban fordulva, onnan a Pilis dimbes-dombos útjaira kanyarodva, 12 átlagtartó szakasz várt a versenyzőkre.
A veterán versenyzésben, hozzátéve, hogy FIA azaz Nemzetközi Autósport Szövetség által elfogadott módon, ez a versenyág az egyik legnépszerűbb, a nagyhírű Monte-Carlo rali, és a régiónkban zajló Rajd Polski is ilyen Regularity módon kerül megrendezésre. A megadott hosszabb-rövidebb szakaszokat, meghatározott időre kell teljesíteni, az átlagsebességet a rendezők a szakaszokon belül szúrópróba szerűen is ellenőrizhetik. A mezőnyben találhattunk a versenyautóktól kezdve az egykori szocialista blokk státuszszimbólumának tartott autókon át, a német ipar csúcstermékéig mindenféle járművet.
A képre kattintva galéria nyílik.
Igen meglepő volt szembesülni, hogy az E30-as BMW is OT rendszámot kaphat. A mezőny elején és végén, talán figyelemfelkeltő céllal is, két hangosabb autó haladt, így a kellemes időben az avatatlanul sétálgatók is felfigyeltek a népes veteránseregre.
Elsőként egy ikertestvérrel is bíró Skoda 120 Rally replika (az egykori navigátor Sándor István maga is indult a mezőnyben, duplán tesztelési céllal, egyrészt újdonsült navigátorával, az Oldtimer szuperkupa profival Farkas Zolival a Rajd Polskira tréningezett, másrészt beszerzett egy idén már engedélyezett átlagszámoló berendezést), míg zárónak az elénk zöld Steyr Puch 650 TR a legendás Zima család (hátul gyereküléssel) kormányzásában.
Az ebéd után, plusz feladatként, az itinerből kihagyva egy szlalomverseny zajlott stílszerűen autóemelők között, és tolatással fűszerezve, meghatározott, - amúgy igen feszes - szintidőre. A „bólyakerülgetést” az autósportban is jeleskedő Csüllög Zsolt nyerte, mily meglepő egy Lancia Delta Integrale-val. A délután etap már rövidebb volt 5 szakasszal, Visegrádon fordultak, így a szentendrei macskaköves sikátorok után már a megérdemelt célba futás következett a 150 km- után.
A díjkiosztó a felfújható Vredestein óriásgumi alatt zajlott, és némi meglepetést is hozott. Pásztor Tamás a gyári Renault 17 Gordinivel lett a harmadik, a második helyen holtverseny alakult ki a Fiat X 1/9-et hajtó Kacsári testvérek és az Opel GT-s Lukács Péterék között, míg győzelmet Kovács Péter és fia szerezte meg az „edző Skodával” (a Péterhez szintén köthető 110 R nem készült el).
Az Audi-vezér potenciális jelölt a VW pénzügyi igazgatói posztjára
2015.09.03.
A dpa német hírügynökség szerint Rupert Stadler, az Audi AG igazgatótanácsi elnöke azon személyek közé tartozik, akik közül kikerül a Volkswagen pénzügyekért felelős igazgatósági tagja.
A dpa szerint Rupert Stadler esélyes a VW pénzügyi igazgatói posztjára.
A megbízhatónak tartott dpa hangsúlyozza, döntés még nem született, s kiemelik azt is, konszernközeli források jelölték meg Stadlert, mint lehetséges Pötsch utódot.
Ez a hét a Volkswagen konszernnél a személyi hírek jegyében telik. Mint arról többször beszámoltunk, Martin Winterkorn igazgatósági elnök 2016-ban lejáró szerződését 2018. végéig meghosszabbítják, az pedig csütörtökön, nem sokkal ezelőtt dőlt el, hogy a korábban lemondott Ferdinand Piëch helyét Hans Dieter Pötsch foglalhatja a Volkswagen AG felügyelőbizottságának élén.
Új minőség a kompakt osztályban: új Opel Astra
2015.09.03.
A több mint 3300 négyzetméteres Astra-Universummutatja be az Opel sikermodelljének következő nemzedékét. Az alapokról újratervezett, atletikus, könnyűszerkezetű Astrát kizárólag a legújabb generációs motorok hajtják. Egyedülálló biztonsági- és asszisztencia-rendszere közül több most ünnepli a premierét, például az IntelliLux LED® mátrix-világítóberendezés. A márka másik főszereplője a Frankfurti Autószalonon az Opel OnStar. Az Astrában már bevezetéskor induló személyes online- és szolgáltatási asszisztens éjjel-nappal kiváló kapcsolatot teremt, könnyedebbé téve az autózást. Hozzá járul az IntelliLink infotainment-rendszer következő generációjának mindjárt kétféle változata, amely az Apple CarPlay és az Android Auto segítségével integrálja tökéletesen az okostelefont az autóba.
„Az Astra új korszakot vezet be az Opelnél. Két éve állítottuk ki Frankfurtban a hatékonyságot átfogó csatlakoztathatósággal ötvöző Monza Concept tanulmányt, most pedig a vadonatúj Astra-generációt mutatjuk be, amely megvalósítja annak számos premisszáját. Az új Astra hatékonyabb, könnyebb és komfortosabb lett, ezenkívül az Opel OnStar, illetve a következő IntelliLink-generáció révén magasabb fokozatra emeli a kompakt osztály okostelefon-integálását.
Ám nem csupán az új Astra lesz ott látható! Közel harminc kiállított autót vehetnek szemügyre a tágas Opel-stand látogatói. Aki szeretné pontosabban megismerni a márkát, és sokrétű tevékenységi területét, alkalmat talál rá: nemcsak a gyártási szakterületről adnak felvilágosítást és tanácsot kompetens szakemberek, hanem a szakmai képzés, az Ügyfélszolgálati Központ, az Opel Bank és sok egyéb részleg képviseletében is. Ezenkívül sok prominens vendéget vár az Opel a szövetségi labdarúgó bajnokságból – úgyhogy feltétlenül megéri többször is ellátogatni az Astra-Universumba.
Könnyebb, takarékosabb, agilisabb és egyben komfortosabb – az Opel tizenegyedik kompakt-generációjának előképe a 2013-as Frankfurti Autószalonon bemutatott, Monza Concept volt. Annak hatékonyságát tükrözi vissza minden egyes szerkezeti elem. Az új Astra következetesen valósítja meg az akkori elképzelést, hiszen modelltől és felszereltségtől függően akár 200 kilogrammal könnyebb az elődjénél – főképp a teljesen új jármű-architektúra jóvoltából. A súlycsökkentés az agilitás és a menetkényelem javára vált: az új Astra minden eddiginél élvezetesebben vezethető.
Ferrari motor a Red Bullnak?
2015.09.03.
Miközben küszöbön a Renault-Lotus házasság, egyre több találgatás folyik arról, milyen motorral folytatja a Red Bull F1-es ténykedését. Hogy legkésőbb 2017-ben szakítanak a franciákkal, szinte biztosra vehető, ám jó esély mutatkozik arra, hogy már idő előtt, 2016-ban váltanak. Dietrich Mateschitz alakulatának a hírek szerint mindenképp a mezőnyben legjobbnak számító Mercedes-motorra fájna a foga, és bár a németek vezetői közül többen hajlanának rábólintani az egyezségre, ezzel kapcsolatban továbbra is van némi bizonytalanság a csillagos márkánál.
Toto Wolff sportigazgató nem is csinál titkot belőle: félti csapatát a Red Bulltól, mely az elmúlt másfél évben a motorproblémái ellenére is bizonyította, még mindig képes ütőképes autókat építeni. A német erőforrással vélhetően idén is jobban megnehezítenék a Mercedes dolgát. „A hozzáállásunk mit sem változott: nem kívánunk beavatkozni egy meglévő partneri kapcsolatba, és ennek megvannak az okai” – utalt arra Wolff, hogy a Red Bull 2016 végéig szerződéssel rendelkezik a Renault-val. „Alapvetően nem ez a mi stílusunk az üzleti életben, ráadásul a Renault és a Daimler az autóiparban jó kapcsolatban van egymással, amit a Renault elnöke, Carlos Ghosn barátinak írt le. Tehát azt mondtuk, hogy amíg a Red Bull és a Renault nem szakít, még csak tárgyalni sem kívánunk. Rendkívül összetett az egész helyzet, számos komoly döntést kell meghozni, és ezt előtte rendezni kell.”
Amíg tehát a Renault nem lép, a Red Bull vélhetően a Mercedesszel sem fog egyről a kettőre jutni. Az idő ugyanakkor sürget: a 2016-os autó tervezését már ideje elkezdeni, ebben pedig meghatározó szempontot jelent, milyen motor kerül majd a borítás alá.
Az olasz sajtó szerint most éppen ezt igyekszik kihasználni a Ferrari. A Red Bull, Mercedes párosítás igencsak ígéretesnek, az olaszok szempontjából viszont ijesztőnek hangzik. Éppen ezért Sergio Marchionne, a Scuderia elnöke állítólag újabb ajánlatot akar tenni a Red Bullnak arra, hogy használjanak Ferrari-motort: azzal a céllal, hogy megakadályozza a Mercedesszel kötendő megállapodásukat. Ezzel ugyanis valamilyen szinten kontroll alatt tudná tartani ellenfelüket, miközben ha az osztrákok a csillagos márkával egyesítik erőiket, fennáll annak a veszélye, hogy újra meggyengül pozíciójuk, s újra hátrébb csúsznak az erősorrendben.
Az olasz média azt is megemlítette, hogy Marchionne emellett még egy szempontot is figyelembe vehet: amennyiben megállapodást kötnek a Red Bull-lal, talán megnyílhat egy út az osztrákok által pártfogolt Max Verstappen megszerzésére is… Akárhogy is, Marchionne ezen a hétvégén ott lesz Monzában, s miután a hétvégén jó eséllyel több bejelentést is hallhatunk majd bizonyos csapatoktól, talán az összkép is kezd majd letisztulni.
(forrás: Speedweek)
A Volkswagen a felügyelőbizottság elnökét is megnevezte
2015.09.03.
Cikkünket folyamatosan frissítjük!
Ő lesz a nagyhatalmú Ferdinand Piëch utódja a Volkswagen felügyelőbizottságában. Fotó: VW
Hans Dieter Pötsch belülről érkezik, jelenleg is tagja a Volkswagen és a Porsche igazgatóságának. Előbbiben a pénzügyekért felelős igazgatósági tag.
A jelenlegi FB-elnök Berthold Huber átmenetileg vállalta a feladatot, amíg Piëch utódját megtalálják.
A felügyelőbizottság új elnökét novemberben választja meg a húsz fős felügyelőbizottság.
Ez a hét a Volkswagennél a személyi hírek jegyében telik. Két napja jelentették be, hogy 2018. december 31-ig meghosszabbítják Martin Winterkorn szerződését a Volkswagen élén. Erről ITT olvashat bővebben.
Arra törkszünk, hogy Hans Dieter Pötsch-t a felügyelőbizottság elnökévé válasszák - írta közleményében a stuttgarti Porsche SE.
A leendő elnök az automobilwoche szerint Martin Winterkorn bizalmi embere.
Hans Dieter Pötsch
Született 1951. március 28-án, Traunban, osztrák állampolgárként
1979-ben a BMW-nél kezdte pályafutását, ahol tíz évet húzott le.
Ezt követően több munkahelye volt, dolgozott a Dürr AG-nál, a Trumpf GmBH-nál, majd 2003. január elsejétől a Volkswagen AG kötelékébe került, jelenleg a pézügyekért felelős igazgatósági tag.
ECOmbo – legújabb luxusutánfutó
2015.09.03.
A kompakt kis utánfutóban található egy hálószoba panorámás kilátással, teljesen felszerelt konyha és napenergia rendszer, hogy minden kényelmed meglegyen akkor is, ha a semmi közepén állsz meg az autóddal.
Az ECOmbo azzal a jelmondattal született meg, hogy nem muszáj kényelmetlennek lenni az utazásnak csak azért, mert egy mindeddig járatlan ösvényen haladsz. Mindez evidensnek is tűnik, ha rápillantunk a hangulatos kis belsejére és az alapfelszereltségre.
A kabin egy rozsdamentes alumíniumból készült off-road alvázra lett felhelyezve. A belső térben található egy igen méretes franciaágy, kis tároló szekrény, és egy hatalmas ablak, amely lehetővé teszi a nagyszerű kilátást.
Az ablak természetesen ki is nyitható, sőt beépített ventilátorral is rendelkezik. Emellett a tetőn is található még egy ablak, hogy a szellőzéssel még véletlenül se legyen gond. A konyha a nagy ablakkal szemben helyezkedik el.
A felhajtható oldallap rejti a kicsi, kompakt berendezéseket. Találunk itt két égős tűzhelyet, rozsdamentes mosogatót, hűtőt, fagyasztót, elég helyet a pulton és néhány szekrénykét. Az ECOmbo túl kicsi ahhoz, hogy egy fürdőszoba is elférjen benne, ám kültéri zuhanyzásra lehetőséget kínál, sőt még egy hordozható WC számára is van hely.
Nem szabad megfeledkezni a beépített napelemekről sem. Minden ECOmbo 100 Watt teljesítményű, tetőre rögzített napelemmel érkezik. Ez biztosítja az energiát a LED világításhoz és a konyha eszközeinek.
Szigorítana a Pirelli
2015.09.03.
Nagy port és komoly indulatokat kavart a Pirelli két defektje a Belga Nagydíj hétvégéjén. Nico Rosberg pénteki kerékrobbanása után vasárnap Sebastian Vettel a verseny utolsó előtti körében dobogós helyezését veszítette el a gumi ugyanilyen meghibásodása miatt – s a futamot követően cseppet sem kímélte a gumigyártót. A négyszeres világbajnok kijelentette, gondok vannak a Pirelli által készített abroncsok minőségével, s véleményével több versenyzőtársa is egyetértett.
A Pirelli elsőre a Ferrari túlzottan kockázatos egy kiállásos taktikájával indokolta a vasárnapi defektet, ám azóta mélyrehatóbb vizsgálatokat is elvégeztek a gumimaradványokon, s ennek eredményéről várhatóan csütörtökön Monzában adnak majd részletes tájékoztatást. A hírek szerint jó eséllyel külső sérüléssel fogják indokolni a történteket, az Auto Motor und Sport szerint pedig csak azért kell várni a hivatalos állásfoglalásra, mert a cég elnöke, Marco Tronchetti Provera előbb szeretett volna tárgyalni az FIA elnökével, Jean Todttal arról, szükség van-e a gumihasználatra vonatkozó szabályok és irányelvek további szigorítására.
A Pirelli már a spái baleset után újra elővette 2013-as javaslatát, s fölvetette, ha a biztonsági szempontok ezt indokolják, bevezethetik, hogy egy-egy garnitúra gumit csak a futam egy előre megszabott hányadában, azaz meghatározott mennyiségű körön keresztül lehessen használni. Az ezzel kapcsolatos egyeztetésekre szerda este került sor, hogy milyen döntés született, vélhetően hamarosan kiderül. Amennyiben lesz körszámkorlátozás, Monzában ez azt jelentené, hogy a közepes keveréket 46, a lágyat pedig 29 körön át használhatnák a versenyzők vasárnap – ezen számok azonban a hétvége folyamán még módosulhatnak.
Akár lesz ilyen szabályozás, akár nem, egyvalami már biztosnak tűnik: a gumigyártó igyekszik biztosra menni, s más területeken mindenképp szigorítani fog. A gumik biztonságos használata érdekében a Pirelli minden hétvégére pontos irányelveket szab meg a csapatok számára, melyek bizonyos korlátok közé szorítják a kerékdőlés vagy épp a guminyomás értékeit. Az Auto Motor und Sport úgy tudja, ezen irányelvek most még kevésbé lesznek megengedőek, mint eddig: a kerékdőlés maximális értékét például elöl és hátul is fél fokkal, 3,5-ről 3,0-re, hátul 2,5-ről 2,0-re csökkentik, miközben a guminyomás terén még drasztikusabb lépésre szánják el magukat, s az eddig elöl és hátul is maximális 18 psi nyomásértéket elöl 23, hátul 22 psi-re emelik. Ezzel a gumik oldalfalának terhelését igyekeznek csökkenteni – más kérdés, hogy mivel így a futófelület kap majd nagyobb terhelést, e változtatás komolyabb hatással lehet a gumikopás mértékére. S nem kizárt, hogy az egyes csapatok, versenyzők teljesítményére is.
(forrás: Auto Motor und Sport, telesport.hu)
Citroen CACTUS M crossover-tanulmány: Free Your Mind!
2015.09.03.
Az egyedi dizájn mellett az új CITROËN koncepcióban egy sajátos életstílus testesül meg, amely a szabadidős tevékenységeket állítja az autózás középpontjába. A mindenféle terepen és körülmények közt remekül boldoguló CACTUS M-ben határtalan szabadság- és kalandvágy jut kifejezésre.
Nyitott Crossover. A CACTUS M crossover-tanulmány stílusa még a CITROËN C4 Cactusénál is nagyobb kalandvágyat sejtet, és egyértelmű rokonságot mutat az áprilisban, Sanghajban bemutatott CITROËN Aircross koncepcióautóval. Sajátos kialakítású sárvédői még mokányabb és izmosabb külsőt kölcsönöznek neki; meredek állású szélvédője, megemelt alváza, nagy kerékátmérői pedig a szabadidő-autós jelleget fokozzák. A méretes műanyag ajtók könnyedséget, ugyanakkor védelmet sugallnak, s egyben a modell védjegyeinek is tekinthetők. Ez a tanulmány egyértelműen a méltán legendás Méhari örökségét viszi tovább, amely ugyanezt a „belevaló” filozófiát testesítette meg. A teljesen nyitott utasterű modell 2. üléssorába a karosszéria oldalfalát átlépve, könnyedén be lehet jutni – ezáltal megszűnnek a határok az utasok és az őket körülvevő világ között.
Jópofa, vidám, és lételeme a szórakozás. Sajátos kialakításával a CITROËN CACTUS M a szabadidős tevékenységeket állítja az autózás középpontjába, és ezzel egy egészen sajátos életstílust testesít meg. A belső kialakítás kitűnően példázza ezt az outdoor tevékenységekhez használatos anyagok alkalmazásával. Hogy mindenféle körülmények között használható legyen, az utastér teljes egésze vízsugárral bármikor lemosható a lábtérbe épített vízelvezetők segítségével. Az ülések szörfruhákat idéző, színes, kényelmes és vízálló neoprén bevonatot kaptak. A CITROËN CACTUS M további erényei között említhetjük az alakíthatóságot is; a tetőív kialakítása például lehetővé teszi minden szabadidős felszerelés (pl. wakeboard, szörfdeszka) kényelmes elhelyezését. Ebben az autóban minden a kényelmet és a lelki nyugalmat szolgálja.
Minden terepen otthon érzi magát. A CITROËN CACTUS M kalandokra, felfedezésekre, ismeretlen terepek meghódítására termett. Bármilyen tevékenység céljából, bármilyen időjárási vagy útviszonyok közepette használják is, minden porcikája az utasok biztonságérzetét növeli. A Grip Control mindenféle terepen optimális tapadási feltételeket biztosít, így bátran le lehet térni vele a járt utakról. A nagyszerűen variálható utasterével a CACTUS M a korlátlan szabadság szinonimája: pillanatok alatt kényelmes hálóhely alakítható ki benne, és védelmező tető húzható fölé. A leleményes módon sátorrá is alakítható tető hatékony védelmet nyújt eső esetén is. A CITROËN CACTUS M a fedélzeti technológiák terén sem hagy maga után kívánnivalót: megtalálható benne minden, ami a C4 Cactusban hasznosnak bizonyult (érintőképernyő, Easypush váltóvezérlő stb.).
A CACTUS M tanulmányautó egyfajta új értelmezése mindazon értékeknek – kényelem, kellemes közérzet és aktív pihenés – amelyek a Méhari születéséhez vezettek, s amelyeket a CITROËN mindig is a legfontosabbnak tartott. A C4 Cactus, valamint az Aircross koncepcióautó mellett kiállított CACTUS M megmutatja, milyen vitalitás és következetesség jellemzi a CITROËN márkát.
A Német Formatervezési Tanács nyolc kitüntetéssel jutalmazta a Volkswagen márkát
2015.09.03.
Az idei Genfi Autószalon egyik kiemelkedő járműve, a Sport Coupé Concept GTE kapta a Legjobbak legjobbja („Best of Best”) díjat a „Koncepció” kategóriában. A négy ajtós, négy személyes tanulmányt igen inspirálónak ítélte meg a Német Formatervezési Tanács nemzetközi zsűrije, akik értékelésükben a Sport Coupé Concept GTE tanulmányt, mint „a Volkswagen új, jövőbemutató és rendkívül egyedi formatervezési nyelvének megtestesítőjét” méltatták.
A Legjobbak legjobbja elismeréssel illették a sorozatgyártású Passat belső terét is, amely letisztult stílusával és igényes anyaghasználatával hódít. A szakértő bizottság így indokolta a döntést: „az elegancia és az esztétikum, a lendület és a precizitás egységével, könnyed karakterével új mércét állít a sorozatgyártású járművek tervezésében.”
Ezen felül a „Szériagyártású járművek – külső megjelenés” („Exterior Volume Brand”) kategóriában különdíjjal jutalmazták a Golf GTE modellt. A Golf GTE úttörő hajtásrendszere a jármű formatervében is nagyszerűen tükröződött. Ilyen részlet például a dinamikusan megalkotott orr résznél a lökhárítóba integrált LED nappali menetfény illetve a sportos hátsó egység krómozott kettős kipufogó végcsöve és a kéttónusú hátsó légterelő.
Az alábbi Volkswagen modellek részesültek elismerésben az Automotive Brand Contest kapcsán:
- Cross Coupé GTE a „Koncepció” kategóriában
- XL Sport a „Koncepció” kategóriában
- Passat a „Szériagyártású járművek – belső tér” kategóriában
- Touran a „Szériagyártású járművek – külső megjelenés” kategóriában
- Golf GTE a „Szériagyártású járművek – külső megjelenés” kategóriában
Az Automotive Brand Contest ünnepélyes díjátadójára szeptember 15-én, a Frankfurti Nemzetközi Autószalon (IAA) első sajtónapján kerül majd sor.
Stílusos megjelenés: Megérkezett a Nissan Micra N-Tec
2015.09.03.
Az új modell bevezetésének alkalmából bemutatott Platinum szürke árnyalatban is rendelhető N-Tec a Micra modellek Acenta felszereltségi szintjén felül további újdonságokat kínál. Ezzel a típus jelenleg a modellkínálat legstílusosabb darabja.
Az N-Tec Micrában megtalálható a második generációs NissanConnect navigációs rendszer. Ezt a prémium-szintű technológiát eredetileg a Nissan népszerű crossover-modelljeihez fejlesztették ki és olyan szolgáltatások is elérhetőek benne, mint a TripAdvisor közösségi utazási információi, illetve a Google keresője.
Az új modellben továbbá az alapfelszereltség részét képezik olyan technológiák, mint az esőérzékelős ablaktörlők, az adaptív fényszórók, az első ködlámpák, valamint az automatikus légkondicionáló; emellett hátsó parkolássegítő szenzorok és távolságjelzők biztosítják, hogy gondtalan legyen a városi közlekedés.
A kifejezetten városi életmódhoz tervezett Micra N-Tec mozgékonysága és apró fordulóköre mellett ez az ügyes kisautó a legújabb Nissan Note modelleket idéző külső megjelenésével is a városi stílushoz igazodik 16''-os könnyűfém keréktárcsáival, matt króm fényezésű külső tükreivel és kilincseivel, valamint stílusos sötétített üvegeivel és az első ködlámpák krómozott keretével.
Az autó beltere is divatosabb lett a sportos stílusú, kékkel varrott bőrkormánynak és az ehhez illeszkedő, kéttónusú, szintén kékkel varrott kék-fekete kárpitoknak köszönhetően. További ragyogást ad az autónak a fényes fekete, újgenerációs középkonzol, aminek krómozott díszítései az ajtók kartámaszain is visszaköszönnek a tágas beltérben.
A Micra legújabb változatának feltűnő külső és belső megújulását a Nissan elismert, EURO 6 normájú motorjai teszik teljessé. Az 1,2 literes, 80 lóerős benzinmotorral (legalacsonyabb fogyasztás 4,3 l/100 km*), illetve a szintén 1,2 literes, 98 lóerős DIG-S benzinmotorral (legalacsonyabb fogyasztás 3,6 l/100 km*) elérhető Nissan Micra jelenleg az egyik legalacsonyabb fogyasztású és legkörnyezetkímélőbb kisautó.
A Nissan Micra N-Tec hivatalos bemutatójára szeptember 15-én, a Frankfurti Autószalonon kerül majd sor.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
