Jet-ski, Dunaharaszti, Jet-power, női futam 3
2015.06.02.
Galéria képek:
Felkészülés a nyári utazásokra 2. rész
2015.06.03.
1.1.3 Ellenőrzések
A cikk első részét itt olvashatják.
Az úthasználati jogosultság ellenőrzése rendszám alapján történik. A matricát személyesen vásárlók az aláírásukkal, az SMS-ben vásárlók pedig a válaszüzenetükkel igazolják az adatok (rendszám, díjkategória, érvényesség kezdete és vége) hitelességét, ezért ezeket az adatokat a kifizetés előtt alaposan ellenőrizni kell. Az adatok helyességének ellenőrzése az e-matricát vásárló autós feladata és felelőssége.
A nyári időszakban a díjköteles utakon fokozott ellenőrzések várhatók. A megszokott ellenőrző kapus és mobil ellenőrző autós jelenlét mellett mobilcsoportos, koncentrált vonali és teljes kitereléses ellenőrzések lesznek. Az akciók célja a bliccelők kiszűrése. A mobilcsoportos, megállításos ellenőrzések során a jogsértő autósok a helyszínen készpénzben vagy bankkártyával is kifizethetik a büntetést. A HU-GO rendszerben már bevált ellenőrzési módszernek köszönhetően a rendszerben azonnal látszik, hogy az adott mérőponton a járműnek az áthaladás pillanatában van-e érvényes úthasználati jogosultsága.
1.1.4 Ügyfélszolgálati szolgáltatások
A NÚSZ az országszerte 17 helyen megtalálható ügyfélszolgálati irodáiban teljeskörű útdíjfizetési szolgáltatásokkal várja az közlekedőket. Ezeken a helyeken a magyar autópálya matrica mellett szlovák, szlovén, cseh és osztrák úthasználati jogosultság is váltható. Akkor sem kell kétségbe esni, ha valaki mégis eltévesztette a rendszámot vásárláskor, hiszen a NÚSZ irodáiban lehetőség van – szolgáltatási díj megfizetése mellett – legfeljebb 3 karakter erejéig a rendszám tévesztés korrigálására. Ha valaki érvényes e-matricával rendelkezik, de a járművet közben eladja, vagy a jármű balesetet szenved, lehetőség van az úthasználati jogosultság átörökítésére.
További részletes információ a Nemzeti Útdíjfizetési Zrt. éjjel-nappal helyi tarifával hívható +36-36-587-500-as számán, interneten a nemzetiutdij.hu-n, és a facebook.com/nemzetiutdij oldalon érhető el.
A mobilos e-matrica vásárlás esetén a biztonságos közlekedést szem előtt tartva az e-matricát soha ne menet közben, hanem mindig indulás előtt, álló járműben vegyük meg.
2 Tipikus felhasználói tévesztések – hasznos tudnivalók
2.1.1 D2-D1 díjkategória tévesztés
Tapasztalataink alapján az egyik leggyakoribb tévesztés, hogy a januártól már D2 kategóriába tartozó járművekre D1 kategóriában váltanak jogosultságot. Ez a szabályozás értelmében jogosulatlan úthasználatnak minősül és pótdíjfizetési kötelezettséget von maga után. A díjkategóriák a forgalmi engedélyben szereplő hatósági bejegyzések (J és S.1. mezők) alapján állapíthatók meg, az eligazodásban segít a nemzetiutdij.hu oldalon található táblázat.
Kategória tévesztés esetén a NÚSZ ügyfélszolgálati irodáiban személyes ügyintézéssel lehet eljárni a megfelelő díjkülönbözet megfizetése vagy visszaigénylése mellett, valamint a jogszabályban meghatározott 1470 Ft átírási költség megtérítésével. Az újonnan kiadásra kerülő, a megfelelő díjkategóriára szóló jogosultsághoz regisztrált rendszámnak meg kell egyeznie az eredeti, forgalmi engedély által igazolt rendszámmal. A pótdíj kiszabását követően a díjkategória helyesbítés nem mentesít az előzetesen kiszabott pótdíj megfizetésének kötelezettsége alól.
2.1.2 D2-B2 tévesztés díjkategória tévesztés
Szintén gyakran előforduló hiba, hogy a kisebb (15 személyes) autóbuszok üzemeltetői nincsenek tisztában azzal, hogy járművük milyen díjkategóriába tartozik, és tévesen D1 vagy D2 kategóriában váltanak jogosultságot. Ez pedig a díjrendelet értelmében jogosulatlan úthasználatnak minősül és pótdíjfizetési kötelezettséget von maga után.
2.1.3 Rendszám tévesztés
A díjrendelet egyértelműen meghatározza, hogy e-matrica vásárlása során az autós feladata és felelőssége, hogy az adatok helyességét ellenőrizze, még kifizetés előtt. Ezt személyes vásárlás során a pénztárnál az aláírásával nyugtázza, online vásárlás esetén pedig válaszüzenetével hagyja jóvá.
A jogszabály lehetőséget biztosít a rendszám tévesztés utólagos korrigálására, legfeljebb 3 karakter eltérésig. Ilyenkor a NÚSZ ügyfélszolgálati irodáiban történő személyes ügyintézés során be kell mutatni a gépjármű forgalmi engedélyét, a jogosultság megvásárlását igazoló ellenőrző szelvényt vagy a nyugtázó értesítést, és karakterenként a jogszabályban foglalt 1470 Ft átírási költséget kell megfizetni. Így a jogosultság a módosított rendszámra érvényes a teljes érvényességi időn belül, vagyis a korábban kiszabott pótdíjat nem kell megfizetni.
2.1.4 Új „U” díjkategória
A díjköteles szakaszokon utánfutók úthasználatáért a D2 és B2 (autóbuszok) kategóriákban külön kell fizetni. Vagyis ha busz vontat utánfutót, akkor váltani kell B2 és U kategóriás jogosultságot is. U kategóriában a jogosultságot minden esetben a vontatmány rendszámára kell megvásárolni.
A személyautóval (D1) vontatott utánfutóra nem kell külön e-matricát váltani.
Ha az utánfutót egy 9 személyes mikrobusz vontatja, akkor D2 kategóriájú e-matricát kell váltani a mikrobusz rendszámára, és U kategóriájú jogosultságot az utánfutó rendszámára.
2.1.5 Utólagos vásárlás
Ugyancsak gyakori tévesztés, hogy az autós utólag váltja meg az e-matricát. A jogszabály értelmében az e-matricát minden esetben előre, a díjköteles szakaszra való felhajtás előtt kell megváltani, az akár néhány perccel később megváltott e-matrica jogosulatlan úthasználatnak minősül és pótdíjfizetési kötelezettséget von maga után. Az ellenőrző kamerák az elhaladó autóról (rendszám alapján) azonnal megállapítják, rendelkezik-e érvényes e-matricával.
Takarékos és korszerű az új Transit Connect
2015.06.03.
A Ford bevezeti a modell kínálatában az új, rendkívül takarékos 1,5 literes TDCi dízelmotort, aminek CO₂-kibocsátása 99 g/km, üzemanyag-fogyasztása pedig csupán 3,8 l/100 km az ECOnetic modellváltozatban – ez 6 százalékos javulást jelent a most kifutó 1,6 literes blokk értékeihez képest. A vásárlók most először PowerShift automata sebességváltót is rendelhetnek az 1,5 literes erőforráshoz.
Mindemellett a Transit Connect a szegmens első modellje, amelyhez fejlett vezetősegítő rendszerek (többek közt Közlekedési Tábla Felismerés és a Sávtartó Asszisztens) is kaphatók, s ez a Ford első haszongépjárműve az európai piacon, amiben megjelenik hangvezérlésű SYNC 2 fedélzeti kihangosító technológia.
A dobozos, duplakabinos és Kombi karosszériaváltozatban, valamint rövid és hosszú tengelytávolsággal kapható Transit Connect rendkívül népszerűvé vált Európában: 2013-as bemutatkozását követően a modell értékesítési eredménye minden más vetélytársánál gyorsabban növekedett. Míg 2013-ban 36.800 Transit Connect talált gazdára, 2014-ben már 85 százalékkal több kelt el az autóból, s a modell 2015 első öt hónapjában is 58 százalékkal magasabb eladásokat produkált, mint az előző év azonos időszakában.
A Transit Connect áruszállító tágas és praktikus rakterének térfogata teljes rekeszfallal 2,9 illetve 3,6 m³, az elülső rakodótérrel együtt pedig 3,7 illetve 4,4 m³ (rövid és hosszú tengelytávolság, SAE-szabvány szerint mérve). Az autó hasznos teherbírása eléri az 1000 kilogrammot.
A Transit, a Transit Custom és a Transit Courier mellett a Connect is a teljes egészében megújult és kibővített Transit-család tagja, amelynek sikeres modelljei 2015 első negyedévében Európa legsikeresebb haszongépjármű-márkájává avatták a Fordot.
- Intelligens kialakításának, remek fogyasztásának és tágas rakterének köszönhetően a vadonatúj Transit Connect igazi slágernek bizonyult az európai vállalkozások körében - fogalmaz Phil Hollins, a Ford Európa haszongépjárműveinek marketingjéért, értékesítéséért és szolgáltatásaiért felelős igazgató. “Most pedig még vonzóbb ajánlattá válik, hiszen üzemanyag-fogyasztása tovább csökken, ráadásul olyan új technológiák is rendelhetők hozzá, mint a Közlekedési Tábla Felismerés vagy a Sávtartó Asszisztens.”
Települési önkormányzatok helyi közösségi közlekedésének támogatása!
2015.06.03.
Nagy előnyre tehet szert, ha ezt a pályázati támogatást igénybe veszi, hiszen a település összes lakosa érintett a fejlesztés megvalósításában. A támogatással komfortosabbá és zökkenőmenetesebbé teheti a közúti közlekedést, illetve lehetősége nyílik a személyszállítással kapcsolatos költségek elszámolásra is.
Már nem sok idő maradt a felkészülésre, így javasoljuk, hogy mielőbb lépjen kapcsolatba velünk, mert szakavatott és tapasztalt kollégáink segítségével igényelheti a támogatást.
Pályázata nyertessége nagyban múlhat azon, hogy összefogja-e egy tapasztalt pályázatíró a támogatásigényléssel kapcsolatos teendőket.
Forduljon hozzánk bizalommal és fejlessze települése közösségi közlekedését!
A pályázatok benyújtása az alábbiak szerint lehetséges
A pályázat elektronikus feltöltésének határideje: 2015. június 11.
A pályázat papír alapon történő benyújtásának határideje: 2015. június 12.
Támogatható tevékenység
Helyi közlekedési személyszállítás és az ehhez kapcsolódó költségek
Támogatás összege
A településkategóriák, valamint az egyes közlekedési üzemágazatok figyelembevételével kerül meghatározásra
A pályázatról részletesebben IDE kattintva olvashat!
Bővebb tájékoztatásért hívjon minket és igényeljen
ingyenes helyszíni konzultációt a 06/1-321-1173-as telefonszámon, vagy itt!
Európa leggyorsabb szupervonata Olaszországban
2015.06.03.
Az olasz szuper vonatok új generációjának, a Frecciarossa 1000-nek az első példánya – a 2013-ban, 61 évesen elhunyt Pietro Mennea olasz olimpiai bajnok és világcsúcstartó futóról elnevezett szerelvény – június 14-én kezdi meg működését Róma és Milánó között. A vonat az eddiginél 45 perccel rövidebb idő, 2 óra 15 perc alatt megtéve a 600 kilométeres távolságot.
Az új szupervonat egyelőre legfeljebb 350 kilométeres sebességgel száguldhat, mivel a pálya még nem alkalmas ennél nagyobb sebességre. – A négy osztályon 440 ülőhellyel rendelkező szerelvény hihetetlen komfortot kínál, ez Európa legmodernebb vonata – mondta a vasúttársaság vezetője, hozzátéve, hogy a színvonalat a viteldíjak emelése nélkül növelik.
Kukásautós az FKF idei gyerekrajz- és szépíró pályázata
2015.06.03.
– A vállalat 2008 óta várja minden évben az óvodás és kisiskolás gyerekek szelektív szemétgyűjtésről, hulladékgazdálkodásról szóló rajzait, 2011 óta pedig az általános és középiskolások prózai és verses alkotásait az adott év központi témájában, amely idén a kukásautó lett – hangzott el a pályázat múlt heti sajtótájékoztatóján.
– A vállalat mindent megtesz annak érdekében, hogy a fenntartható fejlődés és a környezettudatos gondolkodás minél inkább teret nyerjen, elsősorban az új nemzedék körében – hangsúlyozta Horváth Béla, a cég vezérigazgatója. Kiemelte: a kukásautók nagyon népszerűek a gyerekek körében, ezért is választották idén ezeket a járműveket a kiírás főszereplőjének, továbbá kitűnő felület arra, hogy a gyerekek mellett a társadalom minden tagjának felhívják a figyelmét a szelektív hulladékgyűjtés és a környezetvédelem fontosságára.
Dorogi Gabriella főosztályvezető azt hangsúlyozta: a pályázat fontos eleme, hogy a környezettudatos gondolkodás mellett a szemét gyűjtésével és feldolgozásával foglalkozók munkájának presztízsét is visszaadja. A beérkezett pályaműveket az előző évekhez hasonlóan kötetben jelentetik meg, a legjobb gyerekrajzok pedig idén is egy-egy kukásautó oldalát díszítik majd.
A rajzokat elbíráló zsűri elnöke Fábián Noémi képzőművész, a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem és a Budai Rajziskola tanára, a prózai munkákat megítélő csoport elnöke pedig Csukás István Kossuth-díjas író lesz. A díjátadóra és az eredményhirdetésre ebben az évben is decemberben, a Mikuklásgyárban kerül sor.
A Solar Impulse 2 több mint háromezer kilométer repült
2015.06.02.
45 óra alatt 3265 kilométer repültek már – tette hozzá a napelemes repülőgépprojekt kezdeményezője. A kizárólag napenergiával hajtott repülőgép több mint 40 órás repülés után hétfőn landolt Japánban, a rossz időjárás akadályozta meg abban, hogy világkörüli útjának hetedik szakaszát teljesítse, és a kínai Nankingból a 8175 kilométerre fekvő Hawaiira repüljön.
A szervezők közölték, most arra várnak, hogy az időjárás javuljon és nekivághassanak a Csendes-óceánnak. – Csak az időjárás akadályoz minket. Mindent megtettünk, ami lehetséges, és sikeresek voltunk. Az időjárást azonban nem tudjuk uralni – hangoztatta a misszió monacói irányítóközpontjából élő adásban közvetített sajtótájékoztatóján Piccard.
A meteorológusok szerint néhány napot várniuk kell a folytatásra. Nagojában a helyi hatóságok segítségével hangárt kell építeniük, hogy megvédjék különleges repülőgépüket a rossz időtől. A Solar Impulse 2 márciusban indult 35 ezer kilométeres, többszakaszos világkörüli útjára Abu Dzabiból. Több mint 40 órányi folyamatos repülés után hétfő hajnalban landolt a Japán középső részén fekvő város repülőterén.
Általában a Nanking-Nagoja közötti 1700 kilométeres távolságot három óra alatt teszik meg a repülőgépek, de a napelemes gép csak mintegy óránkénti száz kilométeres sebességgel halad. Ráadásul a gépet vezető André Broschbergnek hét órát várnia kellett arra, hogy leszállhasson a nagojai repülőtéren zárás után, hogy semmi ne zavarja a 72 méter szárnyfesztávolságú repülőt.
Amikor el kezdett gépével süllyedni, napelemei még teljes töltöttséggel bírtak, amire Földet ért, már csak 74 százalékossal, ez mutatja mennyivel több energiára van szükség a landoláshoz – magyarázták a pilóták. Egy felhőzet kikerülése is extra energiát igényel, ám még fontosabb, hogy a repülőgép nem képes szélsőséges időjárási körülmények között repülni. Nem szereti az esőt vagy a turbulenciát – hangoztatta Claudia Durgnat, a projekt szóvivője.
110 éve készült el az első magyar autó
2015.06.02.
1905. május 31-én Csonka János, a Magyar Királyi József Műegyetem műhelyfőnöke bemutatta az összegyűlt postai szakembereknek a 2 köbméteres postai csomagszállító gépkocsi mintapéldányát. Az eseményen jelen voltak: Haltenberger Samu és Cimponeriju Dénes postamérnökök, Szabó Sándor postasofőr és Van der Laar Frigyes főszerelő. Ehhez képest a Postamúzeum egyik fotóalbumából származó fényképen hét személy szerepel. Ez az egyik terület, ahol a történettudománynak még akad tennivalója - hiszen Csonka János felismerhető, Haltenberger Samura is rá lehet bökni, de a többi személy beazonosítása még nem történt meg.
Csonka Jánosnak nem volt könnyű dolga. Az 1904. januárban megnyert pályázatban a próbaautó elkészítésének határidejét júniusban határozták meg. Csonka János a korábbi egy- és kéthengeres motorok helyett modern, négyhengeres, négyütemű vízhűtéses motort tervezett meg. Ennek elkészítése meghaladta az akkori hazai ipar képességeit, így többször is módosítani kellett a szállítási határidőt. Ráadásul Csonka nem akart félmunkát kiadni a kezéből, így az utolsó pillanatig folyt a tesztelés. Az autó további érdekessége, hogy Csonka János ismerőse, Robert Bosch szállította a nagyfeszültségű gyújtómágnest.
Az 1905. május 31-i átvételt követően nyolc napon át folyt a kereskedelemügyi minisztérium által előírt 2000 kilométeres próbaút. Az útvonal Budapest, Aszód, Kassa, Lőcs, Késmárk, Dés, Temesvár, Kolozsvár, Szeged, Budapest volt. A kocsi átlagsebessége 26 km/h volt. A próbaút után a posta átvevőbizottsága június 14-én átvette a kocsit. Megállapították, hogy a mágnes, a hűtő, a hajtólánc és a golyóscsapágyak kivételével a kocsi hazai anyagokból készült. Ekkor már gőzerővel folyt a munka a Magyar Waggon- és Gépgyárban, illetve a Röck István budapesti üzemében, ahol 4-4 hasonló postaautót állítottak össze.
Egy 1908-as postai belső kiadvány szerint: „A Csonka János tervezete szerint gyártott első 8 darab 12-16 HP automobil 1905. év őszén vétettek használatba, s miután már az első két üzemév fényes tanuságot tett egyrészt az automobilnak a posta szolgálatában való rendkívüli hasznáról .. 1907. évben újabb 40 darab 12-16 HP Csonka-féle automobil rendeltetett meg a két hazai gyárnál. Az említett 40 drb gépkocsi beszállítása jelenleg van folyamatban. .. Az ismertetett automobilok mindegyike naponta átlag 70 km utat fut be… 1907.évben a pályaudvarok és a központi postahivatal közötti csomagszállítás czéljaira 6 drb Csonka-rendszerű 25 eff. lóerős automobil rendeltetett meg Röck István budapesti gépgyárosnál. Ezen járművek 1909. év folyamán kerülnek majd leszállításra".
A Magyar Waggon és Gépgyár Archívumában őrzött, 1945. után készült kimutatás szerint 1905-től az első világháborúig összesen 91 darab Csonka-féle postaalváz készült a Rábánál. A hazai gyáripar akkori állapotát tekintve ez remek eredménynek mondható.
Újra bringafesztivált szervez a Michelin
2015.06.02.
A vállalat alapvető célkitűzései: a mobilitás fejlesztése és a közlekedésbiztonság javítása szorosan összefüggnek egymással. Ezért is szervez a Michelin világszerte a gyárai közelében közlekedésbiztonsági eseményeket a helyi közösségek támogatásáért.
A Nyíregyházán június 6-án, szombaton megrendezésre kerülő 5. Michelin Bringafesztivál színes programjaival arra hívja fel a figyelmet, hogy a tudatosság és a közlekedési szabályok betartása minden, a közlekedésben részt vevő gyermek és felnőtt közös érdeke és felelőssége. A kerékpáros programok a Szabadság térről indulnak és végig forgalomtól elzárt, biztosított útvonalon zajlanak.
A délelőtti és délutáni Kölyök futamokon a 4-11 éves korosztály vehet részt. Délután 2 órától a gyönyörű Sóstói úton zajló 10 km-es Vidám Kerekezést a családoknak, baráti társaságoknak ajánlják, a profik és lelkes amatőrök pedig a 65 km-es Bringarallyra nevezhetnek be a Nyíregyháza-Tokaj-Nyíregyháza útvonalon. Idén a Bringafesztivál résztvevői Herczig Norbert magyar bajnok rallyversenyzővel is találkozhatnak a helyszínen.
Felkészülés a nyári utazásokra 1. rész
2015.06.02.
1.1 Legfontosabb tudnivalók az e-matrica vásárlásról
Fontos tudni, hogy a hatályos jogszabályok értelmében az e-matricát mindig a díjköteles szakaszra történő felhajtás – praktikusan az utazás – előtt kell megváltani. Az e-matrica megvásárlása nem jelenthet visszamenőleges úthasználati jogosultságot, ennek megfelelően az utólag (akár csak percekkel később történő vásárlás) megváltott matrica jogosulatlan úthasználatnak minősül és pótdíjfizetési kötelezettséget von maga után. A kifizetés és aláírás előtt mindig ellenőrizzük a rendszám, felségjelzés, kategória besorolás és az érvényességi idő helyességét is. Az adatok helyességének ellenőrzése az e-matricát vásárló autós feladata és felelőssége.
A megszokott országos érvényességű időalapú matricák – heti 10 napos, havi és éves időtartamra – megmaradtak és változatlan áron kaphatók. Ezek mellé az érvényességi időt figyelembe véve, már nem kell megyei matricát vásárolni. Az úthasználónak egy érvényes jogosultsággal kell rendelkezni amely, lehet időalapú vagy az új területi alapú megyei matrica.
1.1.1 Díjkategóriákat érintő változás
A díjkategóriákat tekintve lényeges változás, hogy januártól a D1 kategóriából kiválva bevezetésre került az új D2 kategória. A legfeljebb 7 személy szállítására alkalmas személygépkocsik (vezetővel együtt) és annak vontatmánya maradtak a D1 kategóriában (tehát a személyautóval vontatott utánfutóra nem kell külön e-matricát váltani). A D1 kategóriába nem tartozó valamennyi személygépkocsi (7 főnél több utas szállítására alkalmas járművek), valamint a legfeljebb 3,5 tonna megengedett legnagyobb össztömegű tehergépkocsik és a lakóautók a D2 díjkategóriába kerültek. Felhívjuk a figyelmet, hogy a díjkategóriák a forgalmi engedélyben szereplő hatósági bejegyzések (J és S.1. mezők) alapján állapíthatók meg, az eligazodásban segít a nemzetiutdij.hu oldalon található táblázat.
A D2 kategóriában a heti (10 napos) és a havi e-matricák a D1 kategória díjainak kétszeresére emelkedett, azonban az éves matricák ára megegyezik a D1 kategória árával.
Az új U díjkategóriába tartoznak a D2 és a B2 díjkategóriába tartozó járművek által vontatott pótkocsik (utánfutók). Ilyenkor a vontató járműre és a vontatmányra egyaránt meg kell váltani az e-matricát. (pl. ha B2 kategóriába tartozó jármű vontatmánnyal használ díjköteles utat, akkor a B2 jogosultság mellé U kategóriás matricát is kell váltani). Az U kategóriában minden esetben a vontatmány rendszámára kell jogosultságot váltani.
1.1.2 Újonnan díjkötelessé vált utak
Mivel a hazai gyorsforgalmi utak többsége díjkötelessé vált, ezért az autópályát vagy autóutat jelző tábla szinte kivétel nélkül a fizetős szakasz kezdetét is jelöli. A főváros környéki szakaszokon a fizetős szakaszok kezdetére ezen felül kiegészítő tábla is utal. A tájékoztató táblák az M1, M3, M7 Budapestről kivezető szakaszain az utolsó díjmentesen használható csomópont előtt figyelmeztetnek arra, hogy mekkora távolságot követően következik a fizetős autópálya szakasz. Az M0-s autóúton az irányjelző táblák informálnak a díjköteles útvonal kezdetéről az arra való ráhajtás előtt, így az autósok a díjköteles szakasz előtti utolsó csomóponton keresztül elhagyhatják az autóutat.
A díjköteles úthálózatról érdemes tájékozódni a nemzetiutdij.hu oldalon, ahol az országos térkép és a megyei térképek egyaránt megtalálhatók.
2015. február 1-től hatályos rendelet szerint csak az alábbi útszakaszokat lehet díjmentesen használni:
M31-es autópálya,
az M86 autóút,
az M8 autópálya,
az M9 autóútnak 6. számú főút és 51. számú főút közötti szakasza,
az M9 autóút (61. számú főút jelzés) Kaposvárt elkerülő szakasza,
M4 autóút (4. számú főút jelzés) Vecsés – Liszt Ferenc nemzetközi repülőtérre vezető út közötti szakasza (19+550 km szelvény és 20+518 km szelvény közti szakasz)
M0 autóút alábbi szakaszai
1.sz. főút és az M5 autópálya közötti szakasz
M4 autóút (4.sz. főút) és M3 közötti szakasz
Megyeri híd (11. sz. főút és a 2. sz. főút közötti szakasz)
A fentieken túl az M0 további részei, valamint a körgyűrűn belül a gyorsforgalmi utak ki és bevezető szakaszai mellett az eddig díjmentesen használható egyes városi elkerülők, és autóutak már díjkötelesek.
A megyei matrica hatálya a megye közigazgatási határán túl a megyét követő első csomópontig érvényes. A megyei matricák területi érvényességét csomópontszám és szelvényszám szerint a nemzetiutdij.hu oldalon is megtalálható díjrendelet melléklete tartalmazza. Akik a fővárosról a dél balatoni településekre közlekednek, azok számára egy Pest megyei, egy Fejér megyei és egy Somogy megyei matrica megváltása szükséges. Akik az északi partra tartanak, azoknak – a nyári tereléseket is figyelembe véve – egy Pest megyei és egy Fejér megyei matrica is elegendő ahhoz, hogy egész évben korlátlan számú alkalommal utazzanak díjköteles utakon a magyar tengerre. A megyei térképeken a vastag piros vonal jelöli a szomszédos megyében még használható szakaszokat, a nagy kék kör pedig azt a csomópontot, ahol további díjfizetési kötelezettség nélkül elhagyható a fizetős szakasz. A megyei matrica az országos éveshez hasonlóan a vásárlás időpontjától a következő év január 31-ig érvényes.
Folytatjuk.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
