AMTS 2015 - "gép és rúzs" képgaléria
2015.03.22.
Galéria képek:
Alex Zanardi is rajthoz áll a Spa-Francorchamps 24-órás versenyén
2015.03.23.
Mindezt Münchenben, a BMW Group 2015-ös évet összegző sajtókonferenciájának előestéjén jelentette be a bajor gyártó és a klasszis pilóta. Az eseményen, amelynek a BMW Welt duplagúla-épülete adott otthont és amelyen a BMW AG vezetősége mellett mintegy 150 meghívott pénzügyi és gazdasági szakújságíró is részt vett, a korábban a BMW márkanagykövetének is megválasztott Zanardi betekintést engedett a BMW-vel való idei együttműködésének főbb részleteibe.
A belgiumi Spa-Francorchamps aszfaltcsíkján 1924 óta rendre megrendezik az immáron legendásnak számító 24-órás versenyt, amelynek 67. fordulójára idén július 25-26. között kerül sor. Ez lesz az első alkalom, hogy 24-órás hosszú távú versenyen áll rajthoz Alessandro Zanardi, aki 2001-ben mindkét lábát elveszítette egy súlyos versenybalesetben. 2003 és 2009 között sikeresen szerepelt a BMW Motorsport pilótájaként az FIA Európai Túraautó Bajnokságban (FIA ETCC) és az FIA Túraautó Világbajnokságon (FIA WTCC) is. 2014-ben négy éves szünet után tért vissza a Blancpain GT Sprint széria futamain egy BMW Z4 GT3 versenyautóval, amelyet a mérnökök speciálisan az ő igényei szerint módosítottak.
A Spa-Francorchamps-i 24-órás versenyen való részvétel Alex Zanardi és a BMW Motorsport számára egyaránt új kihívásokat tartogat: most először fordul majd elő, hogy Zanardi más, mozgásában nem korlátozott versenyzővel is megosztja a pilótafülkét. A BMW Motorsport mérnökeinek feladata az volt, hogy olyan módosításokat végezzenek a BMW Z4 GT3 versenyautón, amelyek segítségével szempillantás alatt helyet cserélhetnek a volán mögött a versenyzők. A bokszkiállások alatt a versenyautó beállításait a lábbal vezető pilóták és a láb nélkül versenyző Zanardi eltérő igényeihez kell tudni igazítani, amilyen gyorsan csak lehet, ezért a BMW Motorsport mérnökei a gyorsításhoz, a fékezéshez és a sebességváltáshoz egyedi, speciális alkatrészeket fejlesztettek ki. Alex Zanardi csapatát és csapattársait egy későbbi időpontban jelenti be a BMW.
„Rendkívül izgatottan tekintünk ez a nagyszerű, Alex-szel közös új kalandunk elé” – nyilatkozta Jens Marquardt, a BMW Motorsport igazgatója. „2014-ben, visszatérő szezonjában a módosított BMW Z4 GT3 volánja mögött ismét bebizonyította, hogy akaraterővel és megfelelő technikai szaktudással minden lehetséges. A Spa-Francorchamps-i 24-órás verseny a köztünk lévő hosszú távú, szoros együttműködés újabb mérföldköve lesz. Persze nem egyszerű feladat olyan módosításokat fejleszteni és egy autóba beépíteni, amelyek segítségével Alex és a többi, lábbal vezető pilóta is maximálisan kihasználhatja a versenytechnikában rejlő lehetőségeket. Ugyanakkor ez egy nagyszerű kihívás, amivel odaadó lelkesedéssel néznek szembe a BMW Motorsport mérnökei. Már alig várjuk, hogy láthassuk Alex-et a BMW Z4 GT3 versenyautóval felgurulni a tekintélyes megmérettetés rajtrácsára” – tette hozzá Jens Marquardt.
„A Spa-Francorchamps-i 24-órás verseny egyértelműen karrierem újabb állomása lesz” – mondta Alessandro Zanardi. „Régóta álmodozok arról, hogy egy ehhez hasonló, klasszikus hosszútávú versenyen indulhassak, és az, hogy Jens Marquardt és a BMW Motorsport valóra váltja ezt az álmomat, leírhatatlan érzés. Első ránézésre lehetetlennek tűnik, hogy egy hozzám hasonló, láb nélküli versenyző ugyanazzal az ütőképes autóval szálljon harcba egy ilyen tekintélyes és kemény futamon, mint az úgynevezett „normál” pilóták. De tudom, hogy a barátaimban a BMW Motorsportnál minden technikai szaktudás megvan ahhoz, hogy innovatív ötletekkel ezt a kihívást is legyőzzék. Kivétel nélkül mindegyiküknek köszönöm a munkát, hogy lehetővé teszik ezt számomra, és már nagyon várom ezt az újabb kalandot a BMW nagy családjával ” – így Zanardi.
A hosszútávú versenyre való felkészülés jegyében a BMW olasz pilótája június 19-20. között autóba ül a Blancpain GT Sprint széria franciaországi, Le Castellet-i futamán, a Paul Ricard versenypályán, majd június 24-én csatlakozik a Spa-Francorchamps-i 24-órás verseny hivatalos tesztjéhez. Zanardi további versenyeket is tervez erre az idényre, ezek azonban még véglegesítésre várnak.
A 2015-ös esztendő ugyanakkor ismét eseményekben gazdag lesz a BMW márkanagykövete számára, hiszen autóversenyzői tevékenységeit idén is kézihajtású kerékpáros karrierje egészíti ki. Zanardi részt vesz a kézihajtású kerékpárosok világkupáján, majd mindössze egy héttel a belgiumi 24-órás autóverseny után rajthoz áll a kézihajtású kerékpárosok világbajnokságán is, amelyet július 28. és augusztus 2. között rendeznek meg a svájci Nottwil-ben. A BMW márkanagykövetének nyakába eddig négy alkalommal akasztottak világbajnoki címet jelentő aranyérmet: kettőt 2013-ban és kettőt 2014-ben. Zanardi célja nem más, mint hogy idén tovább folytassa ezt a remek sorozatot kézihajtású kerékpárjával.
Októberben mindezek mellett újra részt kíván venni a Hawaii-szigeteken megrendezett hosszútávú triatlonon, amelyen tavaly indult először. Akkor a teljes, 226,255 kilométer hosszú távot mindössze 9:47:14 óra alatt teljesítette, amellyel a 272. helyezett lett a 2187 induló közül. A 45 és 49 év közötti férfiak kategóriájában Zanardi a 19. helyen ért célba a 2014 októberében megrendezett versenyen, ahol kategóriájában 247 induló közül érte el ezt a kiváló eredményt.
Can-Am Spyder F3-S hazai premier az AMTS-en
2015.03.22.
Az Y-Frame dizájnról ismert Can-Am Spyderek palettája bővült az idei évben a most bemutatott modellel. Az F3-S piacra dobásával a motorozás élményét, valamint a személyautók stabilitását hordozó roadsterek palettája egészült ki egy olyan modellel, ahol a testreszabhatóság által a rövidtávú motorozást célozták meg olyan élménnyé varázsolni, amivel jó eséllyel kiszélesedhet a vásárlók köre. Az eddigi modellek tervezése és konfigurálása a hosszú túrák kényelmét szolgálták, a café racer pedig szó szerint egy másik kávéház. Az ú.n UFIT-Systemnek köszönhetően a lábtartókat a testmagassághoz lehet állítani, hasonlóképp a handlebar is a preferált üléspozíciónak megfelelően állítható. A café racer stílusú megjelenés mögött a sportosság is teret kapott, hasonlóképp a kétkerekű café racerekhez.
Knezsik István az Autós Nagykoalíció elnöke a leleplezés elött tartott beszéde közben. Mögötte (joobról) Kiss Norbert Európa-bajnok kamionversenyző
Az FS-3 blokkja egy 1330 köbcentiméteres, három hengeres Rotax erőforrás, melynek teljesítménye 115 lóerő. A nyomatékot bordázott szíjon keresztül kapja a hátsó kerék egy 6 fokozatú félautomata váltó révén. A kormányzás természetesen szervó rásegítésű, merthogy a könnyű kezelhetőség is a café racerek egyik lényeges attribútuma. Formailag a frontrész teljes rajzolata megváltozott a jelenlegi RS, RT és RS modellekhez képest, melynek hátterében elsősorban a plexi nélküliség játszik főszerepet, másodsorban pedig a stílusváltás.
A gép hasmagassága 115 mm-es a tengelytáv 1709 mm. Az ülésmagasság 675 mm, mint egy low rider esetében és a teljes magasság 1099 mm-es.
Az eseményen Kiss Norbi Európa-bajnok kamionversenyző, hatszoros magyar bajnok autóversenyző, Győrfi Alen Európa-bajnok gyorsasági motorversenyző, Gyutai Adrián Alpok-Adria Kupa győztes gyorsasági motorversenyző, Knezsik István az Autós Nagykoalíció elnöke, Szikora István (alias Bunyós Pityu) tizenhatszoros magyar bajnok nehézsúlyú bokszoló, edző, Mike Tyson és Lennox Lewis egyetlen magyar ellenfele, Borsi Gergő rallyversenyző, a 4Ütem c. autós magazin műsorvezetője is jelen volt.
„Nagy megtiszteltetés számunkra, hogy egy ilyen színvonalas rendezvényen, mint az AMTS, ennyi nagyszerű bajnok jelenlétében leplezhettük le a BRP egyik legkülönlegesebb idei újdonságát, a Can-Am Spyder F3-at” - mondta a Bombardier szabadidős márkáit, a Sea-Doo-t, a Can-Am-et és a Spyder-eket Magyarországon forgalmazó és szervizelő JetPower Kft. kommunikációs és marketing igazgatója.
Bóday Pál a rögtönzött sajtótájékoztatón azt is bejelentette: felkérik Knezsik Istvánt és az Autós Nagykoalíciót arra, hogy szakmai tapasztalataik és lobbierejük révén segítsék elő a hazai döntéshozóknál, a quadok, jetski-k pontos törvényi helyzetének rendezését, hogy azok vásárlói, használói hosszú távon tervezhessenek és jogbiztonságuk ne szenvedjen csorbát.
Bóday Pál azt is közölte: A JetPower Kft. fentieken túl, a világon elsőként, idén, a hazai jetski sport Hungaroringjének számító Dunaharaszti tavon, kifejezetten hölgyek számára Sea-Doo Lady-s Cup néven jetski versenyt indít, amelyre több, az autó és motorversenyzésben már sikereket és elismerést aratott hazai hölgyet is meghívnak majd.
Szabadidős Seat: kipróbáltuk a legújabb Leon-t
2015.03.22.
A Seat legújabb modelljét Inárcson mutatták be a hazai sajtó képviselőinek, ahol a környező erdőben egy "háztömb körüli körön" lehetőségünk is nyílt kipróbálni a Leon X-Perience-t, amely összkerékhajtással és allroad felszereltséggel kínálja a "kategóriája legszebb kombiját" (ahogy a gyártó fogalmaz) - és megfelelő vezetési élményt mindenféle útburkolaton.
.A "megfelelő" menetdinamika szolgálatában erős és gazdaságos, akár 184 lóerős TDI- és TSI-motorok állnak. Az X-Perience egyébként a spanyol márka nagysikerű Leon modellcsaládját teszi teljessé: a kétajtós Leon SC, az ötajtós és a sokoldalú ST kombi, valamint nagyteljesítményű Cupra mellett jelent meg egyfajta életstílus kombiként.
A tesztelt (csúcs)kivitel (2.0 TDI DSG) ára 9.555.400 forint, a hasonlóan erős (180LE; DSG) 1.8-as benzines verzió 8.656.240-be kerül
„A funkcionális esztétikum, a robusztus elegancia és a színvonalas biztonság jól mutatja az új ötletek iránti nyitottságunkat. Továbbra is ápoljuk fiatalos szellemiségünket, ám ez mindenkor a praktikus életmódot szolgálja” – ezt Jürgen Stackmann, a Seat elnöke mondta. „Az X-Perience - márkastratégiánk következő lépéseként - Leon-sorozatunk nagy sikerét erősítheti tovább”
A külső változtatásai (nagyításhoz kattints a képre!)
Az újdonság a Leon ST műszaki alapjaira épül, mindhárom motorváltozata elektronikus szabályzású 4Drive összkerékhajtással, 15mm-rel megnövelt szabadmagasságú futóművel és kissé off-roadosított megjelenéssel bír. Az 1,8-as 180 lóerős benzines TSI és a 184 lovas kétliteres TDI csakis duplakuplungos DSG váltóval érhető el, illetve van még egy - hatfokozatú - kéziváltós TDI-variáció, szintén 150 lóerővel.
Elegáns (életstílus)kombi összkerékhajtással és allroad dizájnnal
„Az új Leon modellváltozat legújabb generációs állandó összkerékhajtásával alig ismer határokat, legyen szó aszfalt- vagy murvás útról, esőről vagy hóról , méghozzá kényelme vagy variálhatósága kárára kötött kompromisszumok nélkül” – Dr. Matthias Rabe, a Seat kutatás-fejlesztési részlegének alelnöke így foglalta össze az autót. „Ráadásul az X-Preience hatékony vonóerő-átadási képességei, fékrendszere és vezetői segédrendszerei egészen a Front Assist és a vészfék-funkcióval kiegészített adaptív sebességszabályzóig (ACC) terjedő kínálatának köszönhetően mindezt biztonságosan teszi”
A belső tér újdonságai (nagyításhoz kattints a képre!)
Az inárcsi erdőben egy gyors próba során ízelítőt is kaptunk mindezek együttes működéséről: ami egyértelmű volt, hogy az esős "kirándulóútvonalon" érezhetően nagyobb menetkomfortot nyújt ez a (kicsit) megemelt szabadidő változat, a menetstabilizáló rendszerek kifinomultan működnek a laza talajon, a menetdinamika pedig több, mint elég a fák közé - mi a legerősebb, 184 lóerős (DSG váltós) dízel-változatot próbáltuk ki.
A nagyobb, 17 (vagy 18) col átmérőjű, mutatós duplaküllős felnik külön ehhez a típusváltozathoz készültek
A 4Drive hajtásrendszer jól működik együtt a duplakuplungos váltóval, és ahogy azt a sajtótájékoztatón is kiemelték, ez az "X-Leon" egyik ütőkártyája, kuriózuma. A belső kényelemre és kidolgozásra (felszereltségre) nem lehet panaszunk, bár az egyik kolléga kissé alacsonynak találta az üléspozíciót, de talán mindezt csak a városi terepjárók korában érezte furcsának.
Az X-Perience akciós csomagjába többek között 5,8 colos média-navigáció, parkolóradar és LED-es fényszóró is tartozik
Idén 20-30 darabot szeretni eladni belőlük az importőr, tehát nem csúcsdöntési kísérletről, hanem egyfajta márkaimázs építésről vagy megerősítésről van szó a Leon X-Perience esetében. Nyolcmillió feletti árával nehéz is lenne tömegmodellt teremteni egy rétegmodellből (szabadidőautó), de a kívánt célt mindenképpen elérhetik vele - bővebben majd a tesztben.
További SEAT cikkeinkért kattintsatok IDE!
A Főtaxi Zrt. a Ferencváros új főszponzora
2015.03.22.
Orosz Pál, az FTC Labdarúgó Zrt. vezérigazgatója a vasárnapi Ferencváros-MTK bajnoki mérkőzés előtti sajtótájékoztatón jelentette be, hogy a taxitársaság a szezon végéig támogatja főszponzorként a zöld-fehéreket.
Siklósi Csaba, Szunomár Tibor és Orosz Pál Fotó: www.ftc.hu
"A partnerség nem új keletű, hiszen a Groupama Aréna tavaly augusztusi megnyitóján, a Chelsea elleni találkozón is a Főtaxi volt az FTC főszponzora" - fogalmazott Orosz, aki kiemelte, hogy mostantól a 102 éves személyszállító társaság neve és logója "király helyen", vagyis elöl, a mellrészen lesz látható a ferencvárosi játékosok mezén.
Szunomár Tibor, a Főtaxi Zrt. vezérigazgatója kifejtette, az FTC logója ezentúl a társaság autóiban is feltűnik, illetve három új taxidrosztot hoztak létre az Üllői úti stadion környékén.
Siklósi Csaba, a Groupama Arénát működtető Lagardére Unlimited Stadium Solutions Kft. ügyvezetője szerint a főszponzori cím az elérhető legértékesebb támogatási forma a Ferencváros labdarúgócsapatánál. Elárulta, hogy ez 27 különböző reklámjogot tartalmaz. Beszélt arról is, hogy a megállapodás jóvoltából a főszponzor több százezer emberhez jut el, hiszen az OTP Bank Liga eddigi fordulói alatt 14-szer a Ferencváros mérkőzését látták a helyszínen a legtöbben. Hozzátette: a csapat találkozóit mindig élőben adja a televízió, s ezek a közvetítések hetente 200 ezer nézőt ültetnek le a készülékek elé.
MTI
Az AMTS Mustangja
2015.03.22.
Európában az első Roush Kittes, hatodik generációs Mustangja előtt némán álltak az átépítés oroszlánrészét vállaló szerelők, és a fényező mester. Nokta Balázs (AMTS főszervező) elmondta, hogy a legnagyobb kihívást az jelentette, hogy ebből ezt az autót nemhogy szétszedve, még érintetlenül, eredeti állapotában sem látta senki a csapatból egészen addig, amíg el nem közeledett a nagy nap.
Mivel mindent menet közben ismertek meg a szerelők, nem volt könnyű dolguk, a fényezésről nem is beszélve! Gengeliczky János 14 réteget vitt fel 25 óra alatt, ergo nem hibázhatott, ami már csak azért számított ember feletti teljesítménynek, mert a munka befejezéséig nem is aludt.
A külső-belső metamorfózisért felelős csapat tagjai: Berczi Patrik, Gengeliczky János, Sámpár András, Kiácz Balázs, Neszt Anikó, Stiller Attila, Velőti Sándor, Stiglicz Attila
Nokta Balázs arra kérte a közönséget, hogy ha elnyerte tetszésüket az autó és szeretnék a 2016-os AMTS-en nyereményautóként viszontlátni, imádkozzanak szponzorért.
AMTS nyereményautó sorsolás után...
2015.03.22.
Vasárnap délután 4 órakor után felgyorsultak az események a tuning show A-pavilonjában. Kihirdették az Miss AMTS győztesét, majd azt követően megtörtént a nyereményautó sorsolása és végül pedig begurult a Roush Kit-es Mustang is.
A Miss AMTS győztese Oczella Eszter (a képen jobbról) 20 éves és négy éve modellkedik. Bemutatkozásában elmondta, hogy a BMW-khez vonzódik, de sajnos még nincs jogosítványa. Ezt követően a tuning show szépségkirálynője kihúzta a méretes dobozból azt a szerencsést, aki hazavihette a 2014-es AMTS-en három nap alatt átépített Volkswagen Scirocco-t. Mivel nem volt a helyszínen a sokak által irigyellt személy, a műsorvezető felhívta őt telefonon és arra, kérte, hogy azonnal pattanjon taxiba és vegye át a slusszkulcsot.
Jordán András - a VW Scirocco új tulajdonosa - Budapesten lakik jelenleg, azonban fóti származású. Autója eddig nem volt, ergo most a föld felett jár
Párizsban hétfőn csak a páratlan rendszámú autók közlekedhetnek
2015.03.22.
A szálló pornak a riasztási küszöbértéket meghaladó koncentrációja miatt a tömegközlekedés, a bérbicikli-hálózat és az elektromosautó-kölcsönző rendszer már szombat óta ingyenes a francia fővárosban. Hétfőtől pedig szigorú forgalom-korlátozást is életbe léptetett a kormány: páratlan napon csak a páratlan rendszámú, páros napon pedig csak a páros rendszámú járművek közlekedhetnek Párizsban és a fővárost övező 22 településen.
Pénteken egyébként óránként húsz kilométerrel csökkentették a hatóságok a megengedett maximális sebességet.
A páros-páratlan rendszámok szerinti közlekedési korlátozást eddig csak kétszer alkalmazták Párizsban: 1997-ben az ózonszint megemelkedése miatt és 2014. november 17-én a szálló pornak a riasztási küszöbértéket meghaladó koncentrációja miatt.
A párizsi polgármesteri hivatal már csütörtökön kérte a forgalom-korlátozás bevezetését a hatóságoktól Párizs területén, ennek elrendelése ugyanis állami hatáskörbe tartozik. Emellett a városháza azt is kérte, hogy pénteken tegyék ingyenessé a tömegközlekedési eszközök használatát, és hogy a teherautók kerüljék el a fővárost. A kormány azonban először nem járult hozzá a korlátozások bevezetéséhez, amiért számos kritika érte valamennyi párt részéről.
"Örülök, hogy az állam elfogadta a forgalom-korlátozás bevezetését hétfőre, amelyet több napja kérek" - írta Anne Hidalgo főpolgármester a Twitteren.
Az Airparis ügynökség adatai szerint a szálló por koncentrációja szombaton még meghaladta a légköbméterenként 80 mikrogrammos riasztási szintet, vasárnap már valamivel alacsonyabb szinten volt, de még túllépte az aggodalomra okot adó 50 mikrogrammos szintet.
A páros rendszámú gépkocsiknak, amelyek nem közlekedhetnek, hétfőn ingyenes lesz a parkolás Párizsban. A szabályszegőket a helyszínen 22 euróra (6700 forintra) bírságolják, de a büntetés három napon belül is befizethető, akkor már 35 eurós (11 ezer forintos) összegben.
Az elektromos vagy hibrid hajtású járművek, valamint a legalább három utassal közlekedő gépkocsik, a taxik, az autósiskolák járművei és az élelmiszert szállító autók rendszámtól függetlenül hétfőn is közlekedhetnek.
MTI
Suzuki újdonságok az AMTS-en
2015.03.22.
A hazai gyártású új Vitara, a volumen modellnek számító SX4 S-Cross és a Swift Sport látható a Suzuki standján. Utóbbiról azaz a márka fenegyerekéről a külső megújulása révén érdemes szót ejteni. Az alap Swithez képest az izmosított verzió 4 centiméterrel hosszabb az optikai tuning elemeknek köszönhetően. A verda sportosabb lökhárítót, küszöbtoldatokat, és szembeötlően nagy hűtőrácsot kapott, valamint az alapkivitel is 17 hüvelykes felniken gurul. Az erőforrás a már ismert, 1.6 literes 136 lóerős aggregát, mellyel a kis méregzsák tényleg jól mozgatható.
A nagy újdonság azonban nem más, mint a Vitara. A z első generációs kompakt terepjáró 1988-ban indult útjára, melynek különlegességét az alvázkeret, terepváltó és négykerék-hajtás adta. Huszonöt év elteltével a jelenlegi újdonsággal az említett gyökerekhez kíván visszaatérni a márka. A modern szabadidő autó forma önhordó karosszériával és választható négykerék-hajtással születik újjá. A motorkínálat egy benzines és egy gázolajos egységből áll. Mindkét aggregát 1.6 literes és 120 lóerőt teljesít egy ötfokozatú manuális, vagy 6 fokozatú automata-váltón keresztűl továbbítva a 156, vagy 320 Nm-es nyomatékot az első, vagy mind a négy kerékre.
H/Sz/M (mm): 4175/1775/1610, tengelytáv (mm): 2500. Szabad hasmagasság (mm): 185, csomagtér (liter): 375/710
A belépő modell csupán 1075 kg-ot nyom a mérlegen, míg a legjobban felszerelt verzió is 13 mázsa alatti könnyű súllyal büszkélkedhet. Az Allgrip 4x4 technologiájú nyomatékátviteli rendszer auto, sport, snow és lock, azaz zárt differenciál műves üzemmódban használható, ezáltal a mostoha útviszonyokat sem kell messzire elkerülnie a leendő tulajdonosoknak. További újdonságok a LED-es fényszórók, a multi-információs érntőkijelző és a követési távolság-figyelő rendszer, melyek által olyan modellekkel kívánja felvenni a versenyt, mint például a Dacia Duster és a Nissan Qashqai.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
