"A Volkswagen Csoport jól kezdte az idei évet"- mondta Christian Klingler, a Volkswagen Csoport értékesítésekért felelős igazgatósági tagja. "Még ha a januári kiszállítások számán érezhető is volt a  kínai új év speciális hatása, eladásainkat mégis tovább növeltük az év első hónapjában. Ráadásul ma már Európában is látjuk a növekedés első jeleit az eladott gépkocsik számában, mindenekelőtt Nyugat-Európában, ahol a csökkenés a jelek szerint már elmozdult a mélypontról."  Klinger hozzátette: "Ez jó kezdést jelent a 2014-es évhez, ami mindenképpen kihívásokkal teli esztendő lesz."A pozitív lendület az egész európai piacon folytatódott, ahol a Volkswagen Csoport márkái 8.5 %-kal növelték a kiszállításokat, és az első hónapban leszállított gépjárművek száma elérte a 273.700-at, míg ez a szám egy évvel korábban 252.200 volt. Ebből 146.700 darabot (2013 januárjában 138.100-at, ez 6.43 %-os növekedés) Nyugat-európában adtak át az ügyfeleknek, és ebbe nem számít bele Németország.  A Csoport jelentős, érzékelhető növekedést mutatott a hazai, németországi piacon, ahol 82.400 vásárló döntött a Volkswagen Csoport valamelyik márkája mellett, amikor megvásárolta új autóját. (Ez a vevők számában 11.6 %-os növekedést jelentett a tavalyi 73.900-hoz képest.) Ugyanazon időszakban a Csoport Kelet-és Közép-Európában 44.500 gépjárművet szállított le, ez 10.7 %-kal több mint 2013-ban. E 44.500 darab gépjárműből 16.100-at Oroszországban értékesítettek, ami 7.2 %-kal kevesebb, mint a tavalyi szám - azaz 17.400- volt.A Volkswagen Csoport januárban az észak-amerikai régióban 57.800 gépjárművet szállított le, ez 7.7 %-kal kevesebb, mint a tavalyi mennyiség -62.600- volt. Az Egyesült Államokban 36.900 darabot adtak el, ez 13.4 %-kal kevesebb a tavalyi 42.700-nál. A dél-amerikai régióban   az év ugyanazon szakaszában a Volkswagen Csoport értékesítései 19.5 %-kal, 77.300 darabról 62.200-ra csökkentek, ebből a mennyiségből Brazília részesedése 43.600 darab gépkocsi volt, 21.4 %-kal kevesebb, mint  a tavalyi 55.400 volt.A Csoport továbbra is nagyon örömteli, bátorító  számokat ért el az ázsiai-csendes óceáni térségben, ahol az év első hónapjában 374.400 gépkocsit szállított le, és ez 14.8 %-kal több,  mint a tavalyi szám: 326.200 darab. Ebből a mennyiségből 344.400 gépkocsit Kínában (beleértve Hong Kongot is) adtak át a vevőknek, ami 15.5 %-os növekedést jelent a tavalyi 298 .300-hoz képest. Kína a Volkswagen Csoport legnagyobb méretű egyéni, egy országot felölelő  piaca, ahol a januári kiszállítások most első alkalommal átlépték a 300.000 darabos határértéket. Ezzel szemben Indiában a kiszállítások 7800 darab gépkocsiról 5700-ra csökkentek, ami 27.4 %-os csökkenést jelentett.A Volkswagen Csoport márkáinak fejlődési irányai A "Volkswagen Személygépkocsik" márka januárban jelentős növekedést mutatott a világméretű értékesítések terén. A vásárlóknak leszállított gépkocsik száma 515.700 darab volt, ez  4.8 %-os növekedést jelent a tavalyi 491.900 számhoz képest.  A márka jó növekedést ért el az ázsiai-csendes óceáni tréségben, ahol "Volkswagen Személygépkocsik" 285.300 darab gépkocsit szállított le, és ez 13.7 %-os növekedést jelent 2013 adataival összevetve. A "Volkswagen Személygépkocsik" összességében az európai piacon 126.200 gépkocsit értékesített, és ez 7,9 %-os növekedést jelent az egy évvel korábbi 116.900 darabbal összehasonlítva.Az Audi világméretekben 124.900 gépkocsit szállított le januárban, és ez 11.7 %-kal több mint a tavaly januári szám: 111.800.  Az ingolstadti prémium márka  egyebek mellett a kínai (beleértve Hong Kongot is) növekedésből profitált, ahol 44.500 gépkocsit értékesített, ez 18.2 %-os növekedést jelent a tavalyi 37.700-as számhoz képest. A márka jól teljesített a hazai, németországi piacon is, ahol 17.400 ügyfele vehette birtokba új Audi gépkocsiját, ez 19.3 %-kal több vevőt jelentett, int a tavalyi 14.600 fő.A sportkocsi-gyártó Porsche összességében 12.200 gépkocsit szállított ki az év első hónapjában, ez  1.4 %-kal több mint a tavalyi 12.100 darab. A stuttgarti székhelyű gépkocsigyártó által készített gépkocsik iránt különösen nagy kereslet mutatkozott Kínában (beleértve Hong Kongot is), ahol 4.000 darabot értékesítettek, és ez a tavalyi számhoz  (3.100 darab) képest 29.2%-os növekedést jelentett.A cseh autógyártó, a ŠKODA januárban 80.900 darab gépjárművet szállított ki, ez jól érzékelhető, 16.5 %-os növekedést jelentett  a tavalyi 69.500 darabbal összevetve. A cég 20.600 darab gépkocsit szállított ki ügyfeleinek Nyugat-Európában, Németország nélkül. Ez a  tavalyi 17.600-hoz képest 16.8 %-os növekedést mutat. A kelet- és közép-európai régióban a ŠKODA 18.100 gépkocsit adott el, a tavalyi 15.10 darabbal összehasonlítva 19.8%-kal növelve az értékesítést.A spanyol SEAT márka folytatta stabil növekedését januárban, és világméretekben 26.000 gépkocsit szállított le. Ez 0.5 %-kal több mint a tavalyi szám -25.900- volt. A márka további növekedést mutatott Németországban, ahol 14.2 %-kal több, 5.300 darab gépkocsit adott át ügyfeleinek a tavalyi 4.600 darab után, valamint az Egyesült Királyságában, ahol az idén 3.400 darab gépkocsit szállított ki, 15.7 %-kal többet,  mint a tavalyi  adat volt: 2.900.A Volkswagen Haszonjárművek  januárban 37.500 kis haszonjárművet szállított ki, ez 0.1 %-os növekedés a tavalyi adathoz képest: 37.500 darab. A márka növelte eladásait a kelet- és közép-európai régióban, ahol 2.700 darab gépkocsit adott át ügyfeleinek, és ez 14.0 %-kal több mint amennyit tavaly volt: 2.400 darab. A kiszállítások az ázsiai-csendes óceáni térségben elérték az 1.700 darabot, és ez 21.6 %-os növekedést jelent tavalyhoz  (1.400 darab) képest*) A MAN és a Scania nélkül 

A baleseti teendőkről szóló első részben megismertük, hogy mit kell tennünk, ha mindenki jól van. Előfordulhat azonban, hogy olyat látunk, amit nem szeretnénk. Ha a jármű biztonsági rendszerei láthatóan nem tudták kellőképpen mérsékelni az ütközés hatásait, akkor a legfontosabb, hogy a szakszerű mentés, segítség mielőbb megérkezzen, és ez már rajtunk is múlik.Képzeljük el, hogy olyan baleset helyszínén vagyunk (akár ép bőrrel megúszva, résztvevőként, akár tanúként) amiben valaki megsérült. Embere válogatja, de aki még nem látott sérült embert, azt könnyen elfogja a pánik, és cselekvés helyett a sokkot próbálja feldolgozni.A legelső teendőnk hogy minél hamarabb segítséget hívjunk!Mindenekelőtt gyorsan legyünk úrrá a pánikon, próbáljunk józanul gondolkodni, mert szükség lesz rá! Most nem érdekes, hogy mekkora az anyagi kár! Vegyük elő a mobiltelefont, vagy kerítsünk egy működő telefont a környékről. A szám, amit hívnunk kell a 112. Ez a telefonszám bármelyik mobiltelefonról ingyenesen hívható, sőt lezárt billentyűzetű telefonok is engedik begépelni a számot. Él még továbbá a 104-es telefonszám, ami közvetlenül a mentőknél csörög, ezt is hívhatjuk, a legtöbb készülék szintén engedi billentyűzár mellett is bepötyögni a számot.Mielőtt elküldenénk a hívást, szedjük össze a következő információkat, mert a segélyhívó operátora is ezeket fogja megkérdezni. Mutatkozzunk be, és ha tudjuk, mondjuk be azt is, hogy melyik telefonszámon érnek el minket!·         Mi történt? – Törekedjünk a lényegre törő közlésre. Az operátort nem érdekli, hogy éppen a nagyihoz indultunk a gyerekekkel, csak az, hogy hány jármű vett részt a balesetben, milyen sérültek vannak, van-e életveszély.·         Hol történt? – szinte a legfontosabb adat. Ha nem tudjuk, hogy hol vagyunk pontosan, akkor legalább az előző település nevét és az út számát, vagy az irányt próbáljuk megmondani. (Városon belül az utcatáblák segítenek.)·         Van-e személyi sérülés? – eldöntendő kérdés, de lesz még néhány dolog, amire tudnunk kell a választ.Ha van személyi sérülés, akkor további információkat kell megadnunk, hogy mentők, tűzoltók meg tudják becsülni, hogy hány járművel, milyen technikával kell elindulniuk: nem mindegy, hogy egy mentőautóra lesz szükség, vagy fel kell szállnia a mentőhelikopternek is! Tehát vegyünk egy nagy levegőt és nézzük meg a sérült(ek) állapotát, hogy el tudjuk majd mondani a telefonban:·       Eszméleténél van-e a sérült?·      Lélegzik-e a sérült?·      Férfi, vagy nő, ne adj’ Isten gyermek? Kb. mennyi idős?·      Milyen baja lehet? (pl. csak a lába sérült, vagy fejsérülése van stb..)Az operátor megerősítésként a helyszín adatait vissza fogja olvasni, figyeljünk erre, mert rajtunk múlik, hogy jó irányba indulnak-e el!Ha ezek megvannak, akkor kérjünk tanácsot az operátortól, hogy mit tegyünk! Lehet, hogy olyan alapvető dolgokat kapunk instrukcióul, amire nem is gondolnánk. Pl. hogy kerítsünk egy takarót a sérültnek, vagy, hogy próbáljuk megtisztítani a légutakat. Lehet, hogy rajtunk múlik az élete valakinek!FelkészülésA balesetek látványa szörnyű. Aki még soha nem látott ilyet természetes, hogy pánikba esik, esetleg maga is rosszul lesz a sokkhatástól. Ha ezt el tudjuk kerülni, akkor a fentiek szerint való cselekvéssel sokat tehetünk a sérültekért. Én nem mondom, hogy mindenki töltsön el egy-két napot baleseti sebészeten, de ha lélekben felkészülünk ilyen helyzetekre is, akkor a gyors segítség, a szakszerű ellátás megmentheti egy embertársunk életét! Minden perc számít, pánikra van ok, de nincs idő!

Február 17-én hétfőn Patrick Quincy vezető ügyész megerősítette, hogy a helyszín és Schumacher sífelszerelésének alaposa vizsgálata után arra az eredményre jutottak, hogy „idegenkezűségre nem utal semmilyen nyom.”Quincy először árulta el azt is, hogy a német ex-versenyző több mint 10 métert repült a becsapódás előtt, ezért volt olyan nagy a fejét ért ütés. A francia hegymászó- és síakadémia, az ENSA képviselője ehhez annyit tett hozzá, hogy elképzelhető, hogy Schumacher sisakjának struktúrája meggyengült attól, hogy rögzítettek rajta egy kamerát.„Az ENSA analizálta a darabokra tört sisak maradványait, és mindent rendben talált” – nyilatkozta az intézet képviselője a Telegraph-nak. „De miért esett szét darabokra az ütközésnél? Itt jön a kamera a képbe” – tette hozzá.Schumacher december 29-én szenvedett balesetet Méribel közelében, síelés közben elesett és a feje egy sziklának ütődött. Ennek következtében súlyos fejsérüléseket szenvedett, azóta a grenoble-i kórházban ápolják. A baleset után az állapota életveszélyes volt, kétszer operálták meg, a második beavatkozás során vérömlenyt távolítottak el az agyából. Január végén azt közölték, hogy fokozatosan megkezdték az ébresztését a mesterséges altatásból, azóta nem érkeztek róla újabb hivatalos hírek.

A 32 vállalatot érintő legfrissebb piaci felmérés szerint a magyar piacon működő meghatározó logisztikai szereplők jelentős többsége, mintegy 75 százaléka javított 2013-ban az előző évi teljesítményéhez képest, 11 százalékuk eredménye nem változott, míg csökkenést 14 százalék könyvelhetett el.A hagyományteremtő szándékkal készített évértékelő iparági felmérés alapján a bővülést jelentő társaságok több mint egyharmada legalább 10 százalékos emelkedésről számolt be, 29 százalék 5-10 százalékkal növelte az árbevételét, egyharmaduk pedig pár százalékos éves szintű javulásról számolt be.Az idei évvel kapcsolatban a válaszadó cégvezetők optimistán nyilatkoztak.A közlemény idézi Kürtfalvi Ákost, a logisztika.com főszerkesztő-kiadóvezetőjét, aki elmondta: a folyamatok alapján az árbevétel a társaságok 78 százalékánál haladja majd meg a 2013-as szintet, stagnálást 14, csökkenést pedig mindössze 4 százalékuk prognosztizál, további 4 százalék pedig nem tudta megítélni, mi várható.A felmérés alapján az alszegmensek közül a közúti és vasúti fuvarozás erősödése várható, ezeket együttesen a válaszadók fele jelölte meg kitörési pontként.A kutatásból kitűnik: a válaszadók 68 százaléka nyilatkozott úgy, hogy a cégnél a foglalkoztatottak száma növekszik az idén. Csökkenésről csupán 7 százalék számolt be.A szolgáltatások árazásával kapcsolatban kiderült: a kutatásban részt vevő vállalkozásoknak pontosan fele a tavalyi évvel megegyező árszinteken dolgozik 2014-ben, 11 százalékuknál árcsökkenés, 39 százalékuknál azonban áremelés várható.Kürtfalvi Ákos összegzése szerint mindenki számára az ár a fő meghatározó tényező, de emellett legalább annyira fontos a minőségi, ügyfélközpontú, egyedi szolgáltatás nyújtása, valamint a szüntelenül változó piaci környezethez és igényekhez való alkalmazkodás képessége.A cégvezetők szerint a gazdaság további erősödését kiváltó intézkedések tudatos alkalmazása, valamint az eurózónába való belépés az egész iparág érdekeit szolgálná - olvasható az elemzésben.MTI