Forgalomba helyezték az ország első elektromos autóbuszát
2014.02.18.
Igazi áttörésként Magyarországon először találtak közúti forgalomra alkalmasnak tisztán elektromos meghajtású járművet. Az INTER TAN-KER Zrt. 2002 óta fejlesztette és gyártotta az ország első magyar rendszámmal rendelkező midibuszát, amely nem csak környezetkímélő, de takarékosabban is üzemeltethető belső égésű társainál."2010-ben már mozgóképes, tesztelhető járművel rendelkeztünk, melyet több mint két évig folyamatosan üzemeltettünk városi körülmények között. Ezen időszak alatt a prototípus több ezer km-t tett meg különböző terhelés mellett. 2012-ben megkezdődött az autóbusz forgalomba helyezésének folyamata, mely procedúra tavaly december végére sikeresen lezárult. Az eljárás következtében a Nemzeti Közlekedési Hatóság szakemberei közúti közlekedésre alkalmasnak minősítették az általunk gyártott első, Magyarországon fejlesztett és gyártott elektromos autóbuszt" - mondta Dr. Tenk Gábor, az INTER TAN-KER Zrt. vezérigazgatója."Az autóbusz töltési pontja Debrecenben található, és jelenleg az egy feltöltéssel elérhető hatótávolsága közel 300 km, így kiválóan alkalmas a közösségi közlekedésben való használatra. Emellett ezzel a technológiával számos új út is megnyílik előttünk: már csak pár lépésre vagyunk attól, hogy a városi közlekedésben használt más járműveket is tisztán elektromosakra cseréljünk" - tette hozzá a szakember.
Idén nyártól Hollandiában is gyártják az új MINI-t
2014.02.18.
A MINI lesz az egyetlen olyan autógyártó, akinek sorozatgyártott modelljei szerződéses gyártásmegbízással Hollandiában is készülnek. A VDL Nedcar kedvező elhelyezkedése nem csupán logisztikai szempontból előnyös a BMW Group számára, hanem azért is, mert a MINI oxfordi, swindoni és Hams Hall-i üzemeiből álló brit gyártási hálózatának közelében található. A BMW Group ugyanakkor jelentősen növeli jelenlétét Hollandiában, amivel a MINI sikertörténetének szerves részévé teszi a régiót.„A szerződéses gyártásmegbízás számunkra a rugalmas autógyártás létfontosságú eszköze, az elmúlt tíz esztendőben gyűjtött tapasztalataink pedig egytől egyik pozitívak. Az új MINI gyártásának Oxford és Born közötti megosztása újabb mozgástereket ad a globális gyártási hálózatunknak. Nagyra értékeljük ezt a komoly, nyitott és megbízható együttműködést holland partnerünkkel, a VDL Nedcar-ral” - mondta Dr. Klaus Draeger, a BMW Group igazgatótanácsána beszerzésért és ellátási láncért felelős tagja, az üzemben tett látogatása során.Az együttműködéssel, a BMW Group tovább bővíti világméretű gyártási kapacitását, ami a globális növekedési stratégia miatt is fontos lépés, hiszen a vállalat 2016-ra évi több mint kétmillió jármű értékesítését tűzte ki célul. „Egyre nagyobb az érdeklődés a MINI modelljei iránt, ezért van szükségünk újabb, külső gyártási kapacitásra, azon felül, hogy a MINI oxfordi üzemében mintegy 260 000 járművet állítunk elő évente. A VDL Nedcar sokéves tapasztalattal rendelkezik a kiemelkedő minőségű járművek gyártása terén, így ideális partner számunkra. Mindazonáltal, most is, és a jövőben is a brit gyártási hálózat jelenti a MINI gyártásának központját. Az új MINI gyártásának Oxford és Born közötti megosztása nagyobb rugalmasságot biztosít nekünk a többi modell terén” - nyilatkozta Harald Krüger, a BMW Group igazgatótanácsának gyártásért felelős tagja.Idén nyártól körülbelül ezerötszáz ember dolgozik majd a harmadik generációs MINI modelleken a VDL Nedcar gyárában, ahol az új MINI gyártása várhatóan az öt számjegyű mennyiséget is eléri ez év végére. Annak érdekében pedig, hogy a holland üzemben is ugyanolyan minőségi szabványokat alkalmazzanak az új MINI gyártása során, mint az oxfordi létesítményben, a BMW Group szakemberei alapos továbbképzéseket tartottak a VDL Nedcar munkatársainak a BMW lipcsei, oxfordi és Regensburg-i gyárában.Tavaly összesen 303 177 MINI modell gurult le a gyártósorokról. Az oxfordi gyárban 175 986 MINI, MINI Cabrio, MINI Clubman, MINI Clubvan, MINI Roadster és MINI Coupé készült, míg az MSF szerződéses gyártásmegbízással dolgozó osztrák létesítményében összesen 125 559 MINI Countryman és MINI Paceman modell látott napvilágot. Amióta a BMW Group 2001-ben felélesztette a legendás márkát, közel 2,8 millió jármű készült a MINI égisze alatt.
Autólopás! JVN-163 Suzuki Swift
2014.02.18.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: JVN-163-Gyártmány: Suzuki-Típus: Swift GLX 1.3-Gyártási év: 2005-Motorszám: M13A1629801-Alvázszám: TSMMZC11S00149778-Szín: fekete-Lopás időpontja: 2014 február 15-Lopás helyszíne - város: Budapest-Kerület: XII.-Utca, házszám: Ugocsa utca 11.-Megjegyzés: Jobboldalon a két ajtó találkozásánál horpadás található. Viseltes téli gumikkal lopták el. A GPS öntapadós (vákuumos) tartója az első szélvédőn fent volt, ha azt leveszik, kör alakú nyomot hagy.https://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.594768913944129.1073742690.423534077734281/594768933944127/?type=3&theater
Kevesebben mennek külföldre, de talán tudatosabban készülnek az útra
2014.02.18.
Ami a magyar állampolgárok 2013-as külföldi utazásait és a magyarok által külföldön elköltött összegeket illeti, mindkét területen csökkenés látszik. A legfrissebb hírek szerint a tavalyi első háromnegyedévben a magyar állampolgárok külföldi költése 396 milliárd forint körül alakult, ami 3 százalékos csökkenés az egy évvel korábbihoz képest. Kevesebben vannak azok is, akik több napra hagyják el az országot, így a külföldön eltöltött idő is csökkenést mutatott.Tavaly év végén a teljes utasbiztosítási piaci díjbevétel kismértékben meghaladta a 10 milliárd forintot, ami 6,5 százalékos növekedésnek felel meg a 2012. évi 9,5 milliárd forinthoz képest. „Az adatok alapján remélhetjük, hogy a magyar lakosság talán tudatosabban készül fel egy-egy utazásra, és alaposabban mérlegeli a külföldi tartózkodás során felmerülő lehetséges veszélyhelyzeteket. De magyarázhatja a piac bővülését az is, hogy az elmúlt évben három új szereplő lépett az utasbiztosítási piacra, s így a korábbi 12 szereplővel szemben ma már 15 MABISZ-tagsággal rendelkező cégnél köthető utasbiztosítás” – magyarázza Horváth Péter, a Magyar Biztosítók Szövetsége (MABISZ) Utasbiztosítási Bizottságának elnöke.A díjbevétel növekedését indokolhatja a piacon a közelmúltban megjelent értékesítési csatorna is. A mobiltelefonon köthető utasbiztosítás komoly érdeklődést váltott ki a kiutazók körében, de mint ahogy számítani lehetett tá, elsősorban a fiatalabb generációk kötnek mobileszközön keresztül utasbiztosítást – teszi hozzá az elnök.„Továbbra is azt tapasztaljuk, hogy a lakosság rendszeres és folyamatos tájékoztatásának igen nagy a jelentősége. Azzal, hogy időről időre felhívjuk a figyelmet arra, hogy milyen veszélyeknek és beláthatatlan pénzügyi nehézségeknek teheti ki magát az, aki utasbiztosítás nélkül utazik külföldre, számokban is érzékelhető a hatása. Szövetségünk egy-egy figyelemfelhívása után érezhetően megugrik a lakosság utasbiztosítási kötési hajlandósága” – emlékeztet rá Horváth Péter.Az utasbiztosítók 2013-ban minimális díjemelést hajtottak végre az év elején - ami szintén indokolhat némi díjbevétel-növekedést. De az elemzők feltételezése szerint az is valószínű, hogy a kiutazók tájékozottabbak, jobban odafigyelnek az egyes termékek által nyújtott szolgáltatásokra, illetve szolgáltatási limitekre, és ha szükséges, magyasabb összegű szolgáltatást nyújtó biztosítást vásárolnak.
Jelentősen növelte árbevételét a Nemak Győr Kft.
2014.02.18.
A 150 millió eurós árbevétel tíz százaléknál is magasabb bővülés 2012-höz képest, ami visszatérés a 2008-ban kitört válságot megelőző egy évtized emelkedéséhez - mondta, jelezve: az idei célkitűzés a 165 millió euró elérése, és létszám 40-50 fős bővítése.Hozzátette, a fejlődés fontos eleme, hogy mind nagyobb szakember-igényű tevékenységet folytatnak, a megfelelően képzett gárda megtartása érdekében pedig a helyi szakiskolával is együttműködnek, de saját oktatócentrumot is kialakítottak.Jelenleg 850-900 munkatársat foglalkoztatnak, a létszám úgy alakul, ahogyan ezt a termelés igényli.Elmondta, egy 2012-es, 30 millió eurós fejlesztés eredményeképpen negyedével nőtt a társaság addig évi kétmillió darabos termelése. Az 1979-ben alakult mexikói Nemak-csoport legnagyobb európai hengerfejgyára az Opelt és a Renault-t, az Audit és a BMW-t látja el termékeivel. A győri gyárat 2007-ben vásárolta meg a társaság.Közölte, három-négy éven belül újabb gyárfejlesztési ütem várható, mivel a portfolió kezd szélesedni, mind komplikáltabb hengerfejeket gyártanak.MTI
Autólopás! KTG-630 Peugeot 307
2014.02.17.
Lopott autó a http://www.autovadasz.eu/ weboldal bejelentése alapján.-Rendszám: KTG-630-Gyártmány: Peugeot-Típus: 307 3 9HY-Gyártási év: 2007-Motorszám: PSA9HY10JB733076323-Alvázszám: VF33C9HYC85035427-Szín: fekete-Lopás időpontja: 2011 február 27-Lopás helyszíne - város: BUDAPEST-Kerület: XIV.-Utca, házszám: EGRESSY ÚT 110.-Megjegyzés: Az autót fiam használta és reggel 5 óra magasságában leállt a lakása előtt, majd 8 órakor az autó már nem volt meg. A helyén csak üvegdarabok voltak, ami a kocsi ajtajának az üvege volt. Rendőri helyszínelés nem történt, csak bejelentés után jegyzőkönyvezés. Sajnos a jegyzőkönyv másolatot nem találom! Az autó hitelre lett vásárolva, amit azóta is fizetek, ugyanis Casco-t arra az évre elfelejtettem kötni, ugyanis biztosítót váltottam UNIQA helyett Posta. Az előző biztosítónál volt Casco-m!https://www.facebook.com/423534077734281/photos/a.594767897277564.1073742689.423534077734281/594767917277562/?type=3&theater
Hitelességi botrány rázta meg a német autóklubot
2014.02.17.
Szerző: Jámbor GyulaHetek óta tart Németországban a botrány, amelynek nem kevesebb a tétje, mint hogy hihetnek-e az autók üzemben tartói, a márkák rajongói, a hatalmas német autóipar vásárlói és persze a gyártók, kereskedők, beszállítók a német autóklub, az ADAC által közzétett sorrendeknek, adatoknak, teszteredményeknek. Az ADAC - szemben a mi Autóklubunkkal - ugyanis nagy tekintélyű, -súlyú, -méretű szervezet, mely kiterjedt tevékenységet folytat, többek közt biztosítótársaságot és távolsági autóbuszjáratokat is üzemeltet. Ki ne ismerné az autómárkák megbízhatóságáról évről évre közzétett, az ADAC autómentőinek adatain nyugvó listákat, amely sok vásárlói döntést befolyásolt, hiszen ki venne szívesen olyan gépkocsit, amely előbb-utóbb tréleren végzi?De ugyanígy zsinórmértéknek számít az autósok körében a téli- és nyári gumiabroncs teszt, amely leleplezi a nagy gyártók gyengébb szériáit és felfedezi a feltörekvő márkák kiugróan jó modelljeit. Az ADAC emellett számos más kérdésben is igyekezett a vevők segítségére lenni, legyen szó gyermekülésről, akkumulátorról vagy autópálya-pihenőről. A legnagyobb érdeklődés természetesen az egyes modellek milyenségéről született ADAC-teszteket kíséri. Amelyik járgányra a cég ráüti a nagy piros bélyegzőt, azt a vásárló nyugodt szívvel leelőlegezheti.Mindezek a jelentős vívmányok kerültek veszélybe, miután a múlt héten lemondott az ADAC elnöke. Peter Meyer az említett, a több mint 18 milliós tagságú szervezet hitelességét megkérdőjelező sajtóleleplezésekbe bukott bele. A szervezet felső vezetéséről az utóbbi hetekben egyebek között kiderült, hogy meghamisították a “Németek kedvenc autója” felmérés eredményeit. Az ügy előzménye, hogy az ADAC január 14-én a 2014-es “Sárga Angyal” díjat az ADAC Motorwelt olvasói között végzett felmérés eredménye alapján a Volkswagen Golfnak adta. Másnap a Süddeutsche Zeitung manipulációval vádolta meg a szervezetet, mivel a felmérésben a VW Golf mindössze 3409 szavazatot kapott, szemben az ADAC által közölt több mint 34 ezer szavazattal. Az ADAC heteken át tagadott, majd végül elismerte a manipulációt. A beismerésnek lavina-szerű hatása volt az autószektorra és az egész német közéletre.Elsőként az autógyárak reagáltak, a győztessé nyilvánított Volkswagen, majd a Daimler is elhatárolódott az ADAC praktikáitól. A BMW közölte, hogy évekre visszamenőleg visszaadja “Sárga Angyal” díjakat. A díj körül kirobbant botrány kétségessé teszi a szervezet többi tesztjének hitelességét is - jelentette ki Ferdinand Dudenhöffer professzor, a Duisburg-Essen egyetem CAR autóipari kutató intézetének az igazgatója. Ezek után alapos vizsgálat alá kell venni a meghibásodási statisztikákat is, mondta a rangos német autóipari szakember, és hozzátette, az ADAC-nál valami nagyon nincs rendben. Ezt támasztja alá több további visszaélés híre. A sajtó kiásta, hogy az ADAC-vezetők üzleti utakra használták a szervezet mentőhelikoptereit. Egy menedzserről kiderült, hogy ADAC-repülőgéppel utaztatta a fiát egyiptomi nyaralásra, mert lekéste a menetrendszerinti járatot. A klub egyik regionális vezetőjéről pedig azt tudta meg a sajtó, hogy mentőhelikoptert rendelt egy másodosztályú Bundesliga-mérkőzés helyszínére, mert felázott a pálya. A vizet a helikopter pörgő rotorjával keltett erős légmozgással szárították fel. Erre beindult a nagypolitika is. Heiko Maas igazságügyi miniszter közölte, hogy az elnök távozása nem elég az eltékozolt bizalom visszaszerzéséhez. Az ADAC-nál átláthatóságra és mélyreható reformokra van szükség.Az ADAC az egyik legismertebb társadalmi szervezet Németországban. Befolyását mutatja, hogy lapjának, a Motorweltnek a tavalyi parlamenti választások előtti kampányban hosszú interjút adott Angela Merkel kancellár és a szociáldemokraták kancellárjelöltje, Peer Steinbrück is. A klubnak 18,6 millió tagja van, és az autómentés mellett kiterjedt üzleti tevékenységet folytat. Az állami támogatással működő szervezet éves bevétele a legutóbbi, 2012-es adatok szerint több mint egymilliárd euró.Megjelent a Magyar Nemzet 2014. 02. 17-i számában.
BMW-áron adják az elektromos Golfot
2014.02.17.
A zéró károsanyag-kibocsátású Golfot egy 115 lóerős, 270 Nm nyomatékú villanymotor mozgatja, amely 100 km/h-ra 10, 4 másodperc, 60 km/h-ra 4,2 másodperc alatt gyorsítja fel az autót, amely így városban kellően dinamikus. A villanyautó hatótávolsága vezetési stílustól függően 130-190 kilométer, a vásárlóknak megnyugtató lehet, hogy a 24,2 kilowattórás akkumulátorra a gyár 8 év vagy 160 ezer kilométer garanciát vállal.Úgy számol a Volkswagen, hogy Németországban 100 kilométer megtétele 3,28 euróba (1013 forintba) kerül majd a villany-Golffal, mivel a kocsi fogyasztása 12,7 kilowattóra áramot fogyaszt ekkora távon. Magyarországon ez az összeg a felére, körülbelül 500 forintra csökkenne a kedvezőbb áram díjszabás miatt.Meglehetősen magas, 34900 eurós (10,8 millió forintos) alapárát az e-Golf a gazdag felszereltségével kompenzálja, a Volkswagen első full-LED fényszórója, az automata klímaberendezés, a fűtött szélvédő, a navigációs rendszer, a jó légellenállású alufelnik, és az alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok is a szériafelszereltséghez tartoznak. A normál Golfoktól a C-alakú LED-es nappali fény és a hiányzó kipufogócső különbözteti meg az elektromos Golfokat.A Volkswagen nagyon ügyelt rá, hogy az e-Golf ne legyen drágább a pár hónapja bevezetett, szintén elektromos BMW i3-asnál, az alapára ezért 50 euróval kevesebb, mint a bajor villanyautóé.
Japán autógyárak álltak le a havazás miatt
2014.02.17.
A Toyota és a Suzuki összesen hét üzeménél függesztették fel a munkát bizonytalan időre Japánban. A Toyota két üzemét állították le hétfőn napközben az ország középső részén, majd estére további két üzemében szűnt meg ideiglenesen a termelés. A Toyota közleménye szerint az ország keleti felében, a Kantó régióban olyan erős havazás van, hogy nem sikerült onnan a gyárakba szállítani a szükséges alkatrészeket. Az érintett üzemeknél többek közt Corolla, Prius és Lexus modelleket gyártanak. A Suzukinál már a hétvégén is gondot okozott a havazás, vasárnap este óta két gyárt állítottak le, majd hétfőn egy harmadiknál függesztették fel a termelést. Akárcsak a Toyota, a Suzuki is a szükséges alkatrészszállítmányok elmaradásával magyarázta a fennakadásokat.MTI
A Continental új 3. generációs pótkocsiabroncsa
2014.02.17.
távolsági közúti szállítmányozásra optimalizált új abroncs fejlesztése során a vállalat szakembereinek figyelmét egyetlen részlet sem kerülhette el. A mérnökök a futófelületi mintázattól kezdve, az öv kialakításán és az abroncs vázszerkezetén át, egészen a peremig minden egyes elemet továbbfejlesztettek. Mindezeknek köszönhetően ez a 3. generációs teherabroncs jobb alapanyag-keverékkel és erősebb vázzal készül.Alacsonyabb üzemanyag-felhasználás A Continental az első olyan gyártó a piacon, amely már 3. generációs teherautó-abroncsokat kínál. Az új gumiabroncsokat a hannoveri székhelyű vállalat a gazdaságosságot szem előtt tartva fejlesztette ki, elsősorban az áruszállításban részt vevő piaci szereplők számára. Mivel ebben a szegmensben a gazdaságosság az egyik legfontosabb tényező, ezért a gumiabroncsoknak is támogatniuk kell a takarékos üzemeltetést és az alacsonyabb üzemanyag-felhasználást.A Continental a gazdaságos üzemeltetés érdekében olyan futófelületi mintázatot fejlesztett ki, amely optimális érintkezést biztosít a pótkocsi és az útfelület között. A Conti EcoPlus HT3 négy hosszanti árokkal rendelkezik, melyekhez több, keresztirányú árok csatlakozik.A 385/55 R 22.5 méretben készülő gumiabroncsok gördülési ellenállása különösen kedvező, ugyanis 25%-kal alacsonyabb az előd modellhez képest. Mindennek köszönhetően a Conti EcoPlus HT3 „A” besorolással rendelkezik az üzemanyag-fogyasztás tekintetében.Kiváló menetstabilitásA felhasználási igényekhez igazodó mintázat a kamionok esetében igen nagy jelentőséggel bír. Annak érdekében, hogy a mintázat megfelelő stabilitást biztosítson a járművezető részére, az új Conti EcoPlus HT3 esetében a vízelvezető árkok alján háromszög alapú piramis támasztóprofilok kerültek kialakításra. Ezen felül a zárt mintázat nagy érintkezési felületet biztosít, az összekapcsolt vállblokkok pedig az optimális kanyarodási stabilitásról gondoskodnak. A pótkocsik esetében ezeknek az összekapcsolt vállblokkok elsősorban kanyarodáskor van nagy szerepük.A mérnökök az alacsony gördülési ellenállás megoldását a kétrétegű alapanyag-felépítésben találták meg. Az alsó párnaréteg az optimális érintkezési felületet biztosítja, míg a speciális alapanyagból készült, háromszög kialakítású öveket tartalmazó felső réteg csökkenti az abroncs felmelegedését, és így a gördülési ellenállását. A Conti EcoPlus HT3 gördülési zaja 69 dB (A), amely a kategória egyik legcsendesebb abroncsává teszi. Ahogy a Continental minden 3. generációs abroncsa, úgy a Conti EcoPlus HT3 is újrafutózható és újravágható mintázattal rendelkezik. Az új EcoPlus HT3 egyedi kialakítású acélkarkasszal, peremrésszel és légnyomástartó AirKeep® résszel rendelkezik, amely jelentősen csökkenti az üzemeltetési költséget.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
