Mennyire szennyezik környezetünket az autógyárak?
2013.12.21.
Tavaly több mint 60 millió köbméter vizet, közel 40 millió megawattóra energiát használtak fel az európai autógyártók, tevékenységük 11 millió tonna szén-dioxid, 35 ezer tonna illékony szerves vegyület, valamint - a fémhulladékot nem számítva - 1,35 millió tonna hulladék kibocsátásával járt - ez derül ki az európai autógyártók szövetsége, az ACEA kézikönyvéből. Mindez 14,6 millió új autó gyártásának mellékhatása volt. (A képhez hozzá tartozik, hogy ez a statisztika az autógyártók adatait tartalmazza, azaz az alkatrészgyártók és egyéb beszállítók tevékenységének hatásaival nem foglalkozik.)300 liter benzinAz adatokból kiderül - írja a napi.hu -, hogy a vízfogyasztás az elmúlt években látványosan csökkent, ami részben az autógyártás és az európai autópiac szűkülésével, részben pedig azzal magyarázható, hogy az egy autóra jutó vízfelhasználás is trendszerű mérséklődést mutat. Hasonló a helyzet az energiafelhasználás és a szén-dioxid-kibocsátás terén is, bár itt jóval szerényebb tempót mutat a csökkenés, miközben az illékony szerves vegyületek emissziója látványosan visszaesett. Összehasonlításul: a 2012-ben az EU-ban legyártott 14,6 millió személygépkocsi a 2011-es szintet 6,9, a 2005-öst pedig bő 8,5 százalékkal múlja alul.Minél újabb, annál környezetkímélőbb - a Mercedes gyára Kecskeméten2005-től 2012-ig az egy autóra jutó vízfelhasználás 28,5 százalékkal lett kisebb, részben a szennyvíz-reciklálási metódusoknak köszönhetően. Ez azt jelenti, hogy közel 6 köbméter helyett immár kevesebb mint 4,3 köbméter is elegendő egy autó elkészítéséhez.Ugyanazen időszak alatt teljes energiafelhasználás 10,7 százalékkal csökkent mintegy 39 millió megawattórára. Hasonló tempóban mérséklődött az egy legyártott autóra jutó szén-dioxid-kibocsátás (ez 0,75 tonnánál tart), míg - és ebben a gyártás csökkenése is közrejátszott - a szektor teljes emissziója 19 százalékkal esett vissza, 11 millió tonnára. Az egy autóra eső energiafelhasználás gyakorlatilag stagnált - 1,3 százalékkal csökkent -, a 2,7 MWh órás érték nagyjából 300 liter benzin energiatartalmának felel meg. Az ACEA megjegyzi, hogy az évről-évre ingadozó fajlagos energiaigényt egyrészt a termelési volumen változása, másrészt az időjárás alakulása magyarázza.Az illékony szerves vegyületek (angol rövidítéssel VOC) - amelyek főként a fényezőüzemekből kerülnek ki - egy autóra eső kibocsátása több mint harmadával, 2,5 kilogrammra csökkent 2005-höz képest, az új technológiáknak, közte a vízbázisú festékek használatának köszönhetően. Az ipar teljes VOC-kibocsátása évi 35 ezer tonna alá csökkent, szemben a 2005-ös közel 64 ezer tonnával.Szerelősor - nem csak a gyár, végterméke is egyre kevésbé szennyezőAz egy autóra jutó hulladékkibocsátás ugyanakkor nőtt, 2005 és 2012 között több mint hat százalékkal mintegy 90 kilogrammra. Ennek az ACEA szerint az az oka, hogy a globalizáció eredményeként mind több egyutas csomagolóanyagot használ fel az ipar.Rengeteg autó az utakonAz ACEA tágabb kitekintésben az átlagos új járművek fajlagos környezetterhelési mutatóival is foglalkozik. Ebből kiderül, hogy manapság száz autó bocsát ki annyi szennyezőanyagot, mint egyetlen kocsi az 1970-es években, a zajszennyezést 90 százalékkal sikerült mérsékelni, egy átlagos motor a húsz évvel ezelőttihez képest 28-szor kevesebb szén-dioxidot ereget a levegőbe, egy átlagos új autó fogyasztása pedig 15 százalékkal csökkent tíz év alatt. A képhez hozzá tartozik, hogy elképesztően sok autó rója az EU útjait és terheli a környezetet.2011-ben több mint 242 millió gépkocsit tartották nyilván, ami közel kétszerese az USA 131 milliót közelítő adatának, illetve több mint négyszerese a Japánban (57,7 millió) vagy Kínában (55,9 millió) regisztrált állománynak. A lakosság méretéhez viszonyítva is vezet az EU, ezer főre 483 autó jutott 2011-ben, szemben Japán 452-es, az USA 417-es, illetve Dél-Korea 293-as átlagával. A mind komolyabb felvevőpiacot jelentő Kína hasonló adata 41, a 2005-ös 11 és az 1995-ös 2 után.
A Tesla egy új típussal üzenne hadat a nagy német gyártóknak
2013.12.21.
A Tesla Model S sikereit talán már senkinek sem kell magyaráznunk, miközben az elektromos autó jó esélyekkel pályázhat a 2014-es Év Autójának címére is. Franz von Holzhausen, a gyártó formatervezője most elárulta, hogy a 2015-ös Detroiti Autószalonon egy új, prémiumközépkategóriás szedán érkezését várhatjuk.Egyelőre nem sokat tudni az autóról, de annyi bizonyos, hogy az egy 10 millió forint alatti listaáron lesz elérhető az ügyfelek számára. A hírek szerint a teljesen elektromos hajtáslánccal felszerelt modell 320-360 kilométeres hatótávolsággal rendelkezhet.Siker a Tesla Model SA szériagyártás valószínűleg azonban csak a bemutatást követő évben, 2016-ban kezdődhet majd meg. Ezzel a Tesla olyan autók elé kerülne, mint a Mercedes C-osztály, a BMW 3 és az Audi A4.Jó hír azonban, hogy a Model X hamarosan bemutatkozik, mely egy 7-személyes hobbiterepjáró lesz. A gyártó hasonlóan nagy sikert vár az elektromos terepjárójától, mint a zászlóhajós Model S esetében.
500 baros nyomással dolgoznak az Forma-1-es turbók
2013.12.21.
Legutóbb Luca Marmorini, a Ferrari motorfelelőse taglalta, mitől olyan összetettek az új 1.6 literes turbók, melyek minden idők legbonyolultabb F1-es egységei lesznek. A kinetikus energia mellett visszanyerik a hőenergiát is, utóbbit a kipufogógázból, érkezik az ERS, és kettővel kevesebb henger zár be 90 fokos szöget. A V6-osok még egy fontos újdonsággal szolgálnak az elköszönő V8-asokhoz képest, ugyanis közvetlen befecskendezésesek lesznek: az üzemanyagot nem a szívócsőbe, hanem közvetlenül a hengerekhez juttatják.A megoldásnak köszönhetően erősebb és takarékosabb erőforrások készíthetőek, nem hiába terjed el egyre jobban a közúti autókban is. A technika meglehetősen nagy, 50-120 baros nyomást igényel utcai motor esetében, de a Forma-1-ben más a helyzet: a Magneti Marelli rendszere 500 baron fog dolgozni. A bolognai cégnek új helyzettel kell megbirkóznia, ugyanis eddig kizárólagos szállítók voltak, de a Mercedes váltott, és a Bosch-sal dolgozik. Brackley-ben egy exkluzív beszállítót akartak, mely csak nekik dolgozik – írja az omnicorse. A Renault és a Ferrari továbbra is az olaszok alkatrészeit használják.Befecskendezésben márkaAndrea Ricci, a Magneti Marelli fejlesztési részlegét vezető szakembere elmondta, időben nekifogtak a technológia kifejlesztésének, és egyből a csúcsra törekednek. - Olyan rendszert fejlesztünk, mely 500 baron dolgozik. Rögtön a maximális céllal kezdtünk, mivel már 2009 óta dolgozunk ezen a feladaton, így már eléggé jól állunk - mondta Ricci. „Egyben az is igaz, hogy van pár olyan aspektus, melyek nincsenek teljesen körülhatárolva, de folyamatosan beszélünk a partnereinkkel.”- Két fő tényező van: az injektor és a szivattyú, mely 500 baron is képes dolgozni - folytatta. „Az injektor a legfontosabb, mivel ez teszi lehetővé, hogy elérd a kívánt teljesítményt a motorral, mindezt kombinálva a nagyon ambiciózus fogyasztással.” Egy példával is szolgált, hogy szemléltesse a változást az eddig használt rendszerhez képest. A V8-as motor injektora 28 grammot nyomott és 100 bar nyomást ért el, miközben a V6-os turbóban 70 gramm fölött van, mivel ki kell bírnia az 500 bart.
Ajándékot vittek a Mercedes gyár dolgozói
2013.12.21.
A Meister-Allianz (a Mercedes-Benz Gyár Mester Szövetsége) kezdeményezésére a kecskeméti Egységes Gyógypedagógiai Módszertani Intézmény Autizmus Központjának gyermekei részére ajándékcsomagokat állítottak össze, amelyek a gyermekek korának megfelelő játékokat, iskolai eszközöket, valamint tartós élelmiszereket és édességet tartalmaztak.Sokan voltak - sok ajándékot vittekA Mercedes-Benz Gyár dolgozói a jó állapotban lévő, már nem használt játékokat és iskolai eszközöket egy hatalmas ajándékdobozba csomagolva december 17-én ünnepélyes keretek között adták át a központ 30 gyermekének. Januárban a cég további, már nem használt laptopokat adományoz az intézménynek.Férfidolog - előtérben a boldog gyermekek
Eddigi legjobb éve lehet a Fordnak 2013
2013.12.21.
Nem csupán a Ford modelleknek és technológiáknak ítélt szakmai elismerések – köztük az ’Év Pickupja 2013’, az ’Év Haszongépjárműve 2013’, az ’Év Motorja 2013’, az ’AUTOBEST 2013’, az ’Év Haszongépjárműve 2014” az 7 Euro NCAP Advanced díj – teszik emlékezetessé az autógyártó számára az idei évet, de üzleti eredményei is.2013-ban a Ford Európában megtartotta piaci pozícióját, miközben az összes többi üzleti régióban, különösen Kínában és más ázsiai piacokon növelni tudta piaci részesedését, amelynek révén mintegy 10 százalékkal sikerült javítania profitabilitását az előző évhez képest – annak ellenére, hogy az idei évben részvényeseinek dupla osztalékot fizetett.Alan Mually vezérigazgató és Bill Ford elnök elégedettMindez, és a tény, hogy a Ford Észak-Amerikában több, mint tíz éve nem ért el ilyen magas nyereséget, nagyban hozzájárult ahhoz, hogy a négy legnagyobb hitelminősítő intézet befektetésre javasolt státuszba sorolja a vállalatot. A Ford 2013-as teljes éves világszintű nyeresége az előrejelzések szerint elérheti a 8,5 milliárd dollárt.A Ford által 2014-re tervezett 23 modellbemutató gyakorlatilag az idei 11 megduplázását jelenti, amelynek révén a vállalat igazolja, hogy komolyan gondolta, miszerint a válságot egy lehetőségnek tekinti, hogy annak elmúltával még tovább erősítse pozícióit. A jövő évre a vállalat 7-8 milliárd dolláros profittal számol annak ellenére, hogy tovább növeli beruházásait.Az autósportban is otthon van a Ford
Claudia Schiffer modell
2013.12.21.
25 Mercedes-Benz hibrid busz Kecskemétnek
2013.12.20.
Zombor Gábor, Kecskemét polgármestere az átadáson elmondta: a környezetkímélő, bizonyos útszakaszokon zéró emissziós üzemmódban is közlekedő Mercedes-Benz hibrid autóbuszok megvásárlásához 5 százalék önerőt, egyenként 8 millió forintot kellett biztosítani a városnak. A polgármester kiemelte, hogy az Európai Unióban is egyedinek számító pályázatot sikerült elnyerni, amelynek következtében a világ legmodernebb autóbuszai fogják biztosítani a város tömegközlekedését.Zombor Gábor fontosnak nevezte, hogy az Európai Unió döntéshozói a város tömegközlekedésének a megoldása érdekében nem a kötött pályást, hanem a buszközlekedést javasolták, azzal a kikötéssel, hogy a történelmi belvárosban nem lehet káros anyag kibocsátása a járműveknek. Ez lesz a világon a legnagyobb hibrid-flotta, amely egy városban biztosítja a tömegközlekedést - tette hozzá.A polgármester beszámolt arról, hogy a pályázat egy új telephely megépítését, valamint intelligens utastájékoztató kiépítését is tartalmazza.A világon a legnagyobb hibrid-flottaBejelentette: 2014. február 15-éig megérkezik minden busz, majd a közgyűlés dönt arról, hogy a város önálló közlekedési vállalatot, vagy más partnerrel oldja meg az üzemeltetést.Zombor Gábor reményét fejezte ki, hogy a buszok gyorsan be fognak kapcsolódni a város tömegközlekedésébe.Ingo Fröhlich, az EvoBus Hungária Kft. ügyvezető igazgatója hangsúlyozta, hogy a világ egyik legmodernebb technológiájával működő autóbuszok kerültek Kecskemétre. Az ügyvezető igazgató közlése szerint, a buszok javításához, üzemeltetéséhez szükséges munkaerő képzése már megkezdődött.Ingo Fröhlich, az EvoBus Hungária Kft. ügyvezető igazgatója Kecskemét új, az önkormányzat által kijelölt zéró emissziós zónájában a Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid busz akár 10 kilométert is képes megtenni a dízelmotor használata nélkül. Az autóbuszon összesen négy elektromos kerékagymotor működik, amelyek a lithium ion akkumulátorból nyerik a szükséges elektromos energiát és fékezés esetén képesek energiát visszatáplálni a rendszerbe.A Kecskemét város közösségi közlekedés fejlesztése, átalakítása, zéró emissziós zóna megteremtése, soros hibridhajtású alacsonypadlós autóbuszok beszerzésével című projekt közel 6 milliárd forint uniós és hazai támogatásban részesült. Mintegy 4,2 milliárd forintba kerültek az új autóbuszok, a fennmaradó összeg pedig az egyéb projektelemek megvalósulására nyújt fedezetet.Gyárigazgatói próba - a volánnál Frank Klein
Ford Tourneo Connect, az első 5 csillagos kompakt
2013.12.20.
A sokoldalú Tourneo Connect 94 százalékos eredményt ért el a felnőtt utasok védelmének vizsgálatán, és 83 százalékot teljesített az általános védelem tekintetében. A Tourneo Connect maximális, ötcsillagos töréstesztje előtt már a Ford nagyobb méretű személyszállítója, a Tourneo Custom is hasonlóan kiemelkedő eredményt ért el, és kategóriájában továbbra is ez az egyetlen modell, amely ötcsillagos értékeléssel büszkélkedhet.– A Tourneo Connect megfelelő teret és sokoldalú használhatóságot biztosít az aktív családok számára – mutat rá Stephen Lest, a Tourneo Connect programvezető főmérnöke. “Az Euro NCAP tesztjén elért teljesítmény azt bizonyítja, hogy tisztában vagyunk azzal, mennyire fontos vásárlóink számára a biztonság.Jól bírja a gyűrődéstA vadonatúj Ford Tourneo Connect személyszállító tervezése során a mérnökök arra összpontosítottak, hogy az autó mindenféle baleseti helyzetben maximális védelmet nyújtson az utasok és a gyalogosok számára. Az új modell ugyanarra a globális Ford-padlólemezre épült, mint más, szintén ötcsillagos minősítést szerzett járművek, például a Focus, a C-MAX vagy az új Kuga.Fejlesztése során a Tourneo Connect több mint 100 valós törésteszten esett át, nem beszélve a mintegy 10 ezer számítógépes szimulációról. A vezető és az utasok védelméről rendkívül erős biztonsági utascella gondoskodik; a szerkezet 53 százalékban ultra-nagy szilárdságú acélból, ezen belül pedig 16 százalékban ultra-nagy szilárdságú bóracélból készült.A Ford alapáron kínálja a Tourneo Connect átfogó utasvédelmi rendszerét, amelyben vezető- és utasoldali első és oldallégzsákok, valamint az utastér teljes hosszában kinyíló függönylégzsákok találhatók. A második üléssor szélső ülésein a gyermekek biztonságát ISOFIX rögzítőpontok garantálják, amelyeket – a gyerekülések egyszerű rögzíthetősége miatt – 100 százalékra értékelt az Euro NCAP. Az autó orr-részének körültekintő tervezésével sikerült mérsékelni a gyalogosgázolások súlyosságát: a motorháztető, a szélvédő és a műszerfal innovatív kialakítása minimumra csökkenti a fejsérülések veszélyét. A Tourneo Connect a kategóriában elsőként kínál olyan fejlett utasvédelmi rendszereket, mint például a lassan haladó városi forgalomban a ráfutásos ütközések elkerülésére szolgáló Alacsony Sebességű Ütközés Elkerülő Rendszer vagy a Vészhelyzeti Segélyhívóval kiegészített SYNC, amivel az utasok egy baleset után segítséget kérhetnek.Fő az utasbiztonság– Az autó átfogó biztonsági felszereltségében megtalálható a vezető által beállítható sebességhatároló rendszer; alapáron jár a be nem kötött első biztonsági övekre figyelmeztető jelzés; az Alacsony Sebességű Ütközés Elkerülő önállóan fékez az araszoló forgalomban. A Tourneo Connect tehát igazán vonzó ajánlat azok számára, akik fontosnak tartják a biztonságot - fogalmaz Michiel van Ratingen, az Euro NCAP főtitkára.
Német autógyárakat vádolt meg a görög adóhatóság
2013.12.20.
A gazdasági bűnözés leküzdésére hivatott görög hivatal (SDOE) azzal vádolja a három német autógyárat, hogy irreálisan alacsony áron adják át a kocsikat a kereskedőknek – írta a Spiegel magazin. Ez az ár egy sor adó megállapításának alapja, azaz minél alacsonyabb az ár, annál nagyobb adóbevételtől esik el az állam. Egy S-osztályú gépkocsi importja esetén 22 135 eurót számláznak ki, de a kiskereskedelmi ár ennek négyszerese. “Ezt nem tűrhetjük” – mondta Teodorosz Floratosz, az SDOE vezetője, megerősítve a Spiegel állítását, de hozzáfűzve, hogy a vizsgálat nemcsak német gyárak ellen, hanem “minden irányban” folyik.Álcázott német autó - láthatatlan adóbevételek?A BMW szerint az elszámoló árak nemzetközi szabványokon alapulnak, és megfelelnek az OECD szabályainak és az európai jognak. A folyamatban lévő vizsgálatról egyik cég sem akart nyilatkozni. A válság során a 2007. évi 280 ezerről 55 ezerre esett az évente forgalomba állított személyautók száma Görögországban.
20-szal száguld a levegőhajtású Lego-autó
2013.12.20.
Készítői több mint 500 ezer Lego-kockát használtak fel járgányukhoz. Közösségi finanszírozás segítségével építették meg a négy levegő hajtott motorral és 256 dugattyúval működő autót. A kerekeken kívül minden lego-kockából készült a járművön.Steve Sammartino, ausztrál vállalkozó a BBC News-nak elmondta, hogy ő maga "nem gépkocsi- és nem Lego-bolond". "Technológiai őrült vagyok, és meg akartam mutatni, hogy mit lehetséges alkotni, ha egy elképzeléshez közösségi finanszírozás társul, és fiatal tehetséges embereket használunk hozzá. Találkoztam ezzel az őrült román tinédzserrel a világhálón, és előálltunk az ötlettel, de azt is tudtam, hogy én magam nem tudom finanszírozni". Twitter-üzenetben keresett társbefektetőket. Negyven ausztrál ajánlott fel készpénzt a terv megvalósulásához.Nem gépkocsi- és nem Lego-bolondokAz autót 18 hónap alatt és sok-sok pénzből építette meg Sammartino és partnere, Raul Oaida Romániában, majd Ausztráliába szállították, ahol a nagyobb elemeit szükség esetén újraépítették.Melbourne egyik külvárosában próbáltuk ki. A motor törékeny, és a legnagyobb félelmünk az volt, hogy felrobbanása esetén hatalmas "lego-esőt" zúdítunk a járókelők nyakába - tette hozzá Sammartino, aki nem tervezi, hogy flottává bővítik projektjüket.Nem lehetett könnyű dolog megépíteni, sőt mi több, mozgásba hozni ezt az autót. A motor elkészítése különösen innovatív gondolkodást igényelt - hangoztatta Matt Saunders, az Autocar autósmagazin tesztelő szerkesztőjének helyettese. Bővebben: www.bbc.co.uk/news/technology-25446912Elölnézet
Oldalak
Az oldal fő támogatója
