Merüljünk el a használt autó hirdetések feneketlen tengerében

2019.08.21.
  pxhere.com A gondos gazda ismertetőjele, hogy nem fél utánna járni a hibáknak.   A szeretett autóm, igényes gazdától eladó   Gondolta volna, hogy mennyire sok hirdetésnél lehet felsimerni az ismétlődő frázisokat? (Pl.:Szeretett autó, gondos gazda, megvigyázott, kikímélt, a család szeme fénye.) Sokat morfondíroztam azon, hogy vajon ki lehetett az első hirdető, aki a frappánsnak hitt megfogalmazást létrehozta, aztán mennyien átvették, alkalmazták, de már nem jobbították, így maradt fenn a köztudatban például az idős, orvos házaspár tulajdonos, vagy a hétvégente templombajárós autó fogalma. Leplezzük most le ezeket a sokak által fetisizált példamondatokat, mi lehet a valós háttérben.   Idős tulajdonostól: Amire számítunk, hogy nagypapa a féltve őrzött kincsét csupán száraz időben hozta ki a garázsból, és akkor is csak a jól bejáratott útakon használta. A szomorú valóság eltekintve a kevés kivételtől az, hogy az autó fenntartása nem csak a fiatalok, hanem az idősek körében is egyre nagyobb anyagi ráfordítást jelent, és ők kevésbé hajlamosak elolvasni az összes fórumbejegyzést, megkeresve egy jó szerelőt, vagy utánna járni annak, melyik olaj passzol legjobban az autó motorjához. Húsz-harminc évvel ezelőtt az autók szerkezetileg, és motorikusan is teljesen más színvonalon voltak, és manapság már nem valószínű, hogy a Ladába bevált olaj alkalmas a "nyugati" autókhoz is. Ugyanez a helyzet a vezetési kultúrával, mert szerintem nem én vagyok az egyedüli, aki hallott, vagy érzett már haláltusát vívó kuplungot, illetve 50km/h-nál az ötödik sem a legjobban megválasztott sebességfokozat. Természetesen nagyon sok kivétel létezik, és a legkevésbé sem szeretnék általánosítani, viszont az idős tulajdonsotól száramazó autókat is illik a szokásos fenntartásokkal kezelni.   mountpleasantgranary.net Géza bácsi szerelője szerint a "nyugati kocsikat" is könnyen lehet javítani, de a Ladában több anyag volt.    Hölgy tulajdonostól: Hívó szó sokak számára ez a kifejezés is, hiszen a hölgyekről kialakult egy olyan kép, hogy autóikra sokkal jobban vigyáznak, mint az erősebbik nem képviselői, és jobban meg is kímélik azt. Nos, valóban megsüvegelendő teljesítmény, ha nem csak a műszaki vizsgák alklamával kap új olajat, és van jó autószerelő ismerős, akihez elkerül az autó minden esetben, ha valami nem odaillőt tapasztal vezetés közben a hölgy tulajdonos. Na, és persze bízzunk benne, hogy a gyerekek is vigyáznak anya autójára, és nem pusztítják le vilámsebességgel a belső teret. És anya ráér időt szakítani a gyermekek, a munka, és a háztartás mellett még arra is, hogy az autóval is foglalkozzon.   "Eladóm szeretett autómat"   Ez is egy gyakran használt kifejezés, ami nyelvtanilag semmi esetre sem, egyébként pedig csak akkor állná meg igazán a helyét, ha nem úgy folytatódna  a hirdetés, hogy a klíma működik, csak gázt kell bele tölteni. A futómű "koppanásmentes", igaz, hogy kicsit darál, de csak hirtelen fékezésnél, és engem nem zavar, mert teszi a dolgát. Ugye összeraktuk, hogy disszharmonikusan hangzik a hirdetés elején a szerett autó, amit a hirdetés végére elfelejtettek karban tartani. Én biztosan kétségekkel kezelném az ilyen autóhirdetést.    media.defense.gov Az sem árt, ha a "szeretett autóm" legalább tiszta, mielőtt áruba bocsájtják.   A fotók, és az általános benyomás   Kardinális kérdés lehet, hogy a portéka mennyire kelti fel a potenciális érdeklődők seregét. Nem árt tehát ha lemossuk, és kitakarítjuk autónkat, hiszen ez máris egy igényességet sejtet az érdeklődő szemében. Az sem mindegy, hogyan, és hol fotózzuk. Jó, ha találunk egy homogén felületet, pl. farakás előtt, vagy fal mellé állunk. Így semmi egyéb nem vonja el a tekintetet a lényegről. Jöjjön néhány  jó, és kevésbé jó példa. Én szeretem az ápolt, rendezett autót (talán túlságosan is), így egy alufelni, amibe már beleégett a fékpor, elrettenthet, ugyanúgy, mint egy koszos, piszkos utastér. De természetesen nem vagyunk egyformák, hiszen van aki például kihagyja a kerekeket autómosás alkalmával, mások pedig azt mondják, hogy az autó van értük, és nem számít, ha koszos, mert úgy is elvisz ugyanoda. Az biztos, hogy én nem tőlük fogok autót venni. Ugyanakkor megvan a mondás? "Egy férfi arról ismerszik meg, ahogy az autójával bánik." Az autós szempontból filmtörténeti klasszikusból származik az idézet, ami talán nem áll messze a valóságtól. Ha igényesek vagyunk a bennünket körülvevő tárgyakra, az az igényesség életünk más területeire is átragad, és jó hatása lesz.   cdn.pixabay.com Jó fotó: Homogén háttér, jó fények, fókuszban az autó.    en.wikipedia.org   Rossz fotó: Figyelmet elterelő háttér, és nem a legjobb szögből fotózott autó.  Mit tanácsolok?   Használt autó vásárlásnál már összefoglaltuk a fiatalok igényeit, itt, és itt is. De eladásnál is ugyanez a feladat, hiszen az örök igazságok itt sem változnak. Nézzünk utána, hogy mennyit ér autónk, ne hallgassuk el a rejtett hibákat. Habár a magyar használt autópiac ebből a szemontból is különleges, mivel a vevők álmokat kergetnek, például ragaszkodnak az évjárathoz, és a bizonyos kilométer futáshoz. De ne mi ne legyünk naívak, és ne dobjunk el egy jobb karban lévő autót csak azért, mert hamrincezerrel több kilométert futott. Hosszútávon pedig mindenkinek sokkal jobban esik az őszinteség, így fordítsunk időt az autó felkészítésére az eladáshoz, illetve a jó fotókra is legyen meg az igény, és akarat. Így hamarosan befut majd az új tulajdonos is, aki remélhetőleg értékeli az alapos törekvéseinket. Na, és hogy közben sikerült e eladni édasapám autóját? Nem volt nehéz ügy, de közben nagyon sokan, és változatos stílusban érdeklődtek, így meg is van már a következő cikkem témája az " érdekes elképzelésekkel rendelkező" vevő jelöltekről. Tartson velünk a folytatásban is, közösség oldalunkon pedig várjuk a szórakoztató, vagy tanulságos történeteket egy-egy emlékezetes adásvételről.       

A NASA űrszondát küld a Jupiter Európé nevű holdjára

2019.08.21.
Az Európé Clipper-misszióról meghozott végső döntés lehetővé teszi, hogy a NASA mérnökei befejezzék az űrszonda végső verziójának tervezését, megalkossák és kipróbálják azt és a fedélzetén lévő tudományos műszereket - olvasható a NASA hétfői közleményében. Ezzel az Európé Clipper-misszió egy lépéssel közelebb került ahhoz, hogy feltárjuk a hold jeges kérge alatt lévő óceán rejtélyes világát - közölte Thomas Zurbuchen, a NASA Tudományos missziók igazgatóságának illetékese. A Galileo és a Cassini űrszondák által kapott tudományos adatokra építjük a missziót - tette hozzá Zurbuchen. Az Európé Clipper űrszonda részletesen feltérképezi a Jupiter jeges holdját, megvizsgálja léteznek-e megfelelő feltételek az élethez. A NASA azt tervezi, hogy az űrszonda legkorábban 2023-ra készül el, indítása 2025-ben valószínű. A NASA egyik vezető kutatója egy európai űrkutatási konferencián a közelmúltban arról beszélt, hogy a Jupiter Európé nevű holdján van a legnagyobb esély az életre. - Ha összetett életet keresünk, véleményem szerint a legnagyobb eséllyel azt az Európén találhatunk - mondta James Green. Az Európé jégkérge alatti óceánban a kutatók feltételezése szerint kétszer annyi víz lehet, mint a Földön. - Úgy véljük, hogy a vízen kívül az élet minden alapelemét birtokolja, sok ideje volt, és ezért remek esélyek vannak arra, hogy élet alakult ki rajta. Nemcsak az élet egyszerű, hanem összetett formái is - fogalmazott Green A Clipper nem fog pályára állni az Európé körül, hanem többször nagyon közel halad el a hold mellett, és kameráival nagyfelbontású képeket készít a felszínéről, műszerei mérni fogják mágneses mezejének erőségét és irányát, és a jégkérgen áthatoló radarja meghatározza, milyen vastag a jég az óceán fölött. 

Veszélyesen kreatív volt romániai sofőrök szállítmánya - bírságot kaptak

2019.08.21.
A Kapuvári Rendőrkapitányság járőrei a 85-ös számú főúton, Szárföld belterületen intézkedtek augusztus 20-án 16 óra 15 perckor, két - Sopron felől Győr irányába közlekedő - kistehergépjármű sofőrjével szemben. Az egyikük gépjárműve rakterében egy személyautót szállított szabálytalanul, míg társa kisteherautójának platóján egy személygépkocsi-, trélerén pedig egy szintén nem megfelelően rögzített pótkocsi volt. A rendőrök a román honosságú járművekről a balesetveszélyesen rögzített rakományt lepakoltatták, valamint a gépkocsivezetőkkel szemben helyszíni bírságot szabtak ki a szabálytalan és felelőtlen közlekedés miatt.  

Alonso megkezdi a felkészülést a 2020-as Dakar-ralira

2019.08.21.
A Forma–1 kétszeres világbajnoka az utóbbi hetekben nem árult el konkrétumokat arról, mik a szándékai azok után, hogy a második Le Mans-i sikere után átmenetileg lezárta hosszútávú sportautó-világbajnokságon való szereplését. Bár folyamatosan pedzegette, vannak konkrét tervei, azokról részleteket nem árult el. Most, hogy kiderült, mik ezek a tervek, az is világossá vált, miért nem: a célt már kijelölték, ám az odáig vezető út alakulásától függ, az meg is valósul-e. Fernando Alonso márciusban már teljesítette élete első terepralis tesztjét az őt a sportautóknál is foglalkoztató Toyotával. Akkor a Kalahári-sivatagban hajtotta meg a Gazoo-csapat Toyota Hilux gépét, és azóta tartotta magát a pletyka, hogy a 2020-as Dakar-ralira készül. Ezt most a Toyota tulajdonképpen meg is erősítette azzal, hogy közölte, a spanyol átfogó felkészítésen esik át a következő hónapokban, igaz, a dakaros indulás biztosnak még nem tekinthető, hiszen az annak függvénye lesz, hogyan sikerül ez a felkészülés. A program keretében Alonso elsőként egy tesztet teljesít, majd jövő hónapban a dél-afrikai tereprali-sorozat ötödik állomásán áll rajthoz. - Már belekóstolhattam a terepralizásba idén, és olyan jó érzésekkel tettem, hogy szeretném folytatni – nyilatkozta Alonso. „Tudtam, hogy ez egy teljesen másfajta tapasztalat lesz, és hogy nagyon sokat kell tanulnom, de a Hiluxot nagyszerű érzés volt vezetni. Hamar magabiztossá váltam a volánja mögött, és minden egyes menetnél sokat fejlődtem. Szóval már nagyon várom a következő hónapok edzéseit, hogy még jobban megismerkedhessek a Hiluxszal, és még többet dolgozhassak együtt a csapattal. Sosem titkoltam, hogy új kihívásokra vágyom más kategóriákban, és ez egy nagyszerű csapat ehhez.” A Toyota Gazzoo-csapat első embere, Glyn Hall elmondta, nemcsak Alonso élvezte a márciusi első tesztjüket, de a csapatuk is meggyőződött arról, hogy mind a képessége, mind a motivációja megvan a sikeres folytatáshoz. - A Dakar aktuális címvédőiként és a nagy ralis tapasztalatunk alapján biztos vagyok benne, hogy az együttműködésünk révén csak növelni fogjuk Fernando terepralis magabiztosságát a következő hónapokban – fogalmazott. Alonso már kedden autóba ül, egy négynapos tesztet fog teljesíteni a Namíbiai-sivatagban, majd szeptember 13-án és 14-én jön a Dél-afrikai Tereprali-bajnokság 5. állomását jelentő Harrismith 400-on való részvétele. A csapat tájékoztatása szerint felkészülési programja során Európában, Afrikában és a Közel-Keleten egyaránt fog vezetni, köztük két-három további verseny is szerepel a menün, a Dakar-ralit fölvezető október eleji Marokkó-ralival és a dél-afrikai sorozat novemberi szezonzárójával együtt. Fernando Alonso és Giniel de Viliers (Fotók: Toyota) Hogy ki lesz a spanyol navigátora, azt még nem erősítették meg, ám úgy hírlik, hogy a mostani teszten a felkészülését segítő korábbi Dakar-győztes, Giniel de Villier állandó partnere, Alex Haro ülhet be mellé elsőként. Hosszabb távon Marc Comát is esélyesnek tartják, ő motoron ötször nyert Dakart. Amennyiben Alonso versenyképesnek bizonyul a terepen, és a Toyotával együtt úgy érzi majd, hogy lehet esélye a sikerre, vélhetően a 2020-as Dakaron való indulását is bejelenthetik. Ám addig is fenntartják maguknak az opciót a visszakozásra. A Dakart 2020. január 5-e és 17-e között rendezik meg, helyszínéül a verseny 2007-es Dél-Amerikába költözése óta most először ismét Afrika fog szolgálni, azon belül Szaúd-Arábia. A Toyota Nászer al-Attijah révén címvédőként vág neki az újabb megméretésnek.  

Romániában 9,5 százalékkal nőtt az új autók eladása

2019.08.21.
A vizsgált időszakban 115 744 új autót értékesítettek, ebből 99 350 személygépkocsi volt, amelyek eladása 11 százalékkal nőtt. A haszongépjárművek értékesítése 1,1 százalékkal 16 394-re nőtt. Az eladott új járművek piacát továbbra is a Dacia dominálja 30 százalékos részesedéssel, második helyen áll a Daciat is birtokló francia Renault 9 százalékos piaci részesedéssel. Az eladott új autók között az elektromos és a hibrid járművek aránya elérte a 3,7 százalékot a tavalyi 2,5 százalék után. Az egyesület közlése szerint az utóbbi egy évben minden hónapban, kivéve márciust, nőtt az eladott új autók száma. Az eladott új járművek többségét, 57 százalékát jogi személyek vásárolták meg. A magánszemélyek vették meg a többi 43 százalékot, ami jelentős növekedést jelent, hiszen a tavalyi első hét hónapban arányuk 37 százalék volt. Az egyesület azt is közölte, hogy az amerikai Ford az első hét hónapban 0,7 százalékkal kevesebb, 83 727 járművet gyártott a dél-romániai craiovai üzemében és 2,2 százalékkal kevesebb, 83 192 autót exportált. Romániában két járműgyártó van, a Dacia még nem tette közzé a júliusra vonatkozó adatokat. Ők az első fél évben 9 százalékkal több, 191 776 járművet gyártottak a tavalyi év azonos időszakához mérten.   

Mától változik a nagykörúti villamospótlás rendje - tessék figyelni!

2019.08.21.
Augusztus 31-én, szombaton hajnali 4 órától pedig másnap éjfélig a teljes nagykörúti villamosvonalon pótlóbusz jár majd. Augusztus 31-én hajnali négy óráig a nagykörúti vonal északi szakaszán, a Nyugati pályaudvar és a Széll Kálmán tér között pótlóbusz jár 4-6 jelzéssel. A pótlójárat a Nyugati pályaudvari buszvégállomásról, a 91-es busz felszállóhelyéről indul, a Jászai Mari téren pedig a 9-es busz megállójában lehet felszállni rá. A Margit híd, budai hídfő és a Széll Kálmán tér között a pótlóbusz útvonala nem változik. A 4-es és a 6-os villamos pályájának felújításáról a Budapesti Közlekedési Központ azt közölte, hogy június közepe óta a Práter utca és a Goldmann György tér között, valamint a Széna tér és a Török utca között mintegy kétezer méteres szakaszon cserélte a BKV a korábbinál korszerűbb, könnyebben karbantartható vágányokra az elhasználódott sínpályát.  A két villamos szeptember 2-ától, vagyis az iskolakezdéstől újra a teljes vonalon közlekedik majd.  

Tízen haltak meg a hosszú hétvégén a hazai utakon - 95 ittas vezető

2019.08.21.
Egy a sok hétvégi baleset közül. Fotó: MTI A szolgálatot ellátó állomány összesen 762 személyt fogott el, közülük 104 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 540 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 874 személyt állítottak elő, köztük 409 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja miatt és további 95 személyt ittas vezetés gyanúja miatt.  Forrás: police.hu  

Piacon a Peugeot 508 SW: Tömegautó prémiumkivitelben

2019.08.20.
Szerző: Heimer György „Hű főnök, de klassz verdája van” – szólított meg ismeretlenül egy autórajongó járókelő. Lelkesedését a Peugeot új 508-as kombiváltozata, az SW váltotta ki, melynek nemrég tartott hazai bemutatóján a szaksajtó meghívottjaként jómagam is tehettem egy próbakört. Keresetlen elismerése a dizájnnak szólt, s az egybecseng a nemzetközi szaksajtó reakciójával. Annyi bizonyos, hogy a Peugeot már eddig sem ment a szomszédba egy kis extravaganciáért, legújabban pedig még inkább arra hajt, hogy a prémiumok irányába pozícionálja modellkínálatát. Vajon sikerülhet-e? Manapság, amikor a suv modellek mindent elsöprő áradatában a klasszikus felső-középkategória forgalma is visszaesett, a francia márka sutba vágta a konzervatív formaterveket, hogy új életet leheljen a D osztályba. Mindenesetre az év elején piacra dobott 508-as után most itt az újabb dizájnbravúr: kombit faragtak a sportos kinézetű fastback (szedán/kupé) modellből. Az 508-as bemutatóját kísérő cégbrosúrában a 4,75 méter hosszú, 4 plusz 1 ajtós kocsi dizájnfőnöke úgy fogalmazott, hogy egyszerűen felrúgták a D-szegmens szedánjainak tervezési szabályait. Többi között hátrébb tolták a szélvédőkeretet, hogy a lapos, zömök motorháztető a dinamikus hatás érdekében a lehető legalacsonyabbra kerüljön. Aztán a keretnélküli ablakok technológiája lehetővé tette, hogy a riválisokhoz viszonyítva lecsökkentsék az autó magasságát. Ennél fogva a jármű szélesebbnek tűnik, holott méreteiben az átlagosokhoz tartozik. A lapos vonalú, sportos kinézetű karosszériához, bent a kocsiban jól passzol az i-Cockpit fantázianevű „pilótafülke” továbbfejlesztett dizájnja. Ahogy az új keletű Peugeot modellek esetében, itt is meghatározó vezetői egység a kisméretű kormány, a felette kialakított, hatféleképpen konfigurálható műszeregység, csakúgy, mint a központi érintőkijelző. Ez alatt helyezkedik el egy billenő-kapcsolósor, amellyel a legfontosabb kényelmi funkciók (rádió, klíma, navigáció) érhető el. A már-már futurisztikus külsejű i-Cockpit műszereinek némely grafikus információit jómagam ugyan nehezen tudtam leolvasni, de ez nem ront a fedélzeti élmény összképén: a tesztautó vadítóan téglavörös bőrülése, vagy a váltókar ökörszarvra emlékeztető fogantyúja, s általában a kárpitbelső ízléses, finom kidolgozása nem marad el a prémium-konkurenciától. Ami a műszaki tartalom kérdéskörét illeti, az 508-as ott is a topon van. Nem kevesebb, mint hatféle benzin- és dízelmotort kínálnak 125 és 225 lóerő között mozgó teljesítménnyel, s az év végére ígérik a plug in hibrid hajtáslánc megjelenését. A legerősebb, 1,6-os benzines változat végsebessége 250 km/óra, 7 másodperc felett van fent százon, amiben a nyolc gangos, villámgyorsan kapcsoló automata sebességváltómű is fokozza a vezetői élményt. A sokféle vezetéssegítő funkció közül érdemes kiemelni, hogy az éjjellátó rendszer (ami egyáltalán nem általános e szegmensben) éjszaka, vagy rossz fényviszonyok között 200-250 méterig érzékeli az autó előtt felbukkanó élőlényeket, s az infravörös kép a vezető előtti digitális műszeregységen megjelenik. Ehhez hasonlóan a legújabb generációs automata vészfék – 140 km/óra sebességig – éjjel-nappal észleli a gyalogosokat és a kerékpárosokat, jelzi az ütközésveszélyt. Az extrák sorából rendelhető parkolás-segítő is, parkoláskor, vagy a parkolóhelyről kihajtva e rendszer automatikusan átveszi a kormányzás, a gázadás és a fékezés feladatát. Általában is elmondható, hogy az a magyar autósok körében szinte már dogmává merevedett vélekedés, miszerint a francia gyártmányú autó megbízhatatlan, minősége elmarad a német konkurenciától egyszerűen tévhit, vagy legalábbis réges-rég a múlté. A kombiváltozat minapi bemutatóján a márka képviselői kiemelték, hogy a vezető minőségellenőrző szervezetek, így a J. D. Powers a legjobbak közé sorolja a francia márka modelljeit. Az 508-as SW kombi júniusi sajtóbemutatóján az is elhangzott, hogy az importőr Peugeot Magyarország itthon ugyan nem számít tömeges eladásokra, Európában, az 1,4 milliós középkategória-állományból minden harmadik négykerekű kombi. Ez a szám már önmagában mutatja, hogy e modellváltozat fontosságát. Az új SW valójában egy hamisítatlan sportkombi, magán viseli a formabontó fastback stílusjegyeit. A 4,78 méter hosszú autó majdnem ugyanolyan alacsony, mint a limuzin: alig 1,42 méter. Ez majdnem 6 centiméterrel kevesebb, mint az előző generáció esetében, ami a hátsó fejtér megőrzése mellett még jobb aerodinamikai jellemzőket eredményezett – olvasható a kocsi ismertetőjében. A lapos karosszéria ugyanakkor nem ment a praktikum rovására. A csomagtartó térfogata 530 liter, és a gombokkal egyszerűen ledönthető hátsó üléspad eltüntetése után a rakodókapacitás 1780 literre bővül. Ahogy e műfajban elvárás, a pakolási műveleteket az is megkönnyíti, hogy egyes változatokon a csomagtér-ajtó motorosan és láblendítéssel is kinyitható. Mindent együttvéve, azok a sietős autósok, akik kedvelik a lapos, sportos karosszériákat, és ki akarnak tűnni az egyen tömegből, bizonyára nem csalódnak az új oroszlános márkában. Az SW 9 millió forint felett startol, a legerősebb, 225 lovas, 1,6-os 14 millióba kerül (az év végre ígért hibridnek még nincs ára). A versenyképességet fokozandó, hogy a Peugeot 5 év, illetve maximum 100 ezer kilométerig vállal garanciát, de bizonyos feltételek esetén, további, 2 év kiterjesztett jótállást is kínálnak magánügyfelek számára.
Címkék: 

Íme a legsportosabb lakóautó valaha – MS-RT Custom

2019.08.20.
Sokaknak ismerősen hangozhat az MS-RT név. Ők azok, akik sportosítják, mi több, szinte valódi raliautót varázsolnak a Ford legkülönbözőbb haszonjárműveiből. Mindez olyan háttérrel, mint a WRC-ben is a csúcson teljesítő M-Sport, kevésbé csoda. Most azonban még ők is valami újba vágták a fejszéjüket, ezért a Wellhouse Leisure-rel együttműködve elkészítették első lakóautójukat. Kívülről megkapta a szokásos morcosítást, nagyobb lökhárítókkal és szélesítésekkel, illetve a 18-colos felni sem maradt el. Odabent tömény luxust találunk. Megkérdőjelezhetően igényes fehér bőrfoteleket, kék varásokkal és kék biztonsági övekkel, illetve kialakításra került egy teljes konyha, amit hangulatvilágítással tettek hangulatosabbá. Nyitható a furgon teteje, így ott az ágyak kaptak helyet, míg a padlót teljesen finom fával borították. Mindezek tudatában kevésbé meglepő a borsos árcédula: nem kevesebb, mint 77 ezer angol fontba, azaz átszámítva kb. 27,5 millió forint lett az árcédula az átalakítások végeztével. Megéri? Mindenki döntse el maga!  

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója