Négyéves csúcson lesz szerdától a benzin ára
2019.05.21.
A változást követően a benzin átlagára literenként 408 forintra, a gázolajé 416 forintra emelkedik, ami előbbinél négy, utóbbinál fél éves csúcsot jelent. Az üzemanyag ára legutóbb május 10-én, pénteken változott, akkor a Mol 2 forinttal 403 forintra csökkentette a 95-ös benzin literenkénti nagykereskedelmi árát, a gázolaj ára nem változott.
Az autósok akár 50 forintos különbséget is tapasztalhatnak a kutak árai között, a legdrágábbak az autópályákon lévő töltőállomások. A benzin ára 2012. április elején érte el csúcsát, akkor egy liter átlagosan 451 forintba került. A gázolaj literje 2012. január közepén volt a legdrágább, átlagosan 449 forint.
Több mint húszan megsérültek egy szlovákiai buszbalesetben
2019.05.21.
A városi buszjárat negyven utasa között főleg iskolás gyerekek voltak - közölték rendőrségi források és a mentők. A busz eddig tisztázatlan körülmények között letért az útról, és egy árokba hajtott. A rendőrség által közzétett felvételeken a súlyosan megrongálódott járművet lehetett látni. A TASR szlovák hírügynökség a mentőkre hivatkozva úgy tudja, legalább huszonhárom sérültet szállítottak különböző kórházakba.
Lovak miatt zárták le az M7-es autópályát Martonvásárnál
2019.05.21.
A rendőrség az autópályára tévedt két ló befogásának és elszállításának idejére a Budapest és a Balaton felé tartó oldalt egyaránt lezárta. 8 óra után a lovak befogása és elszállítása megtörtént, az autópálya újra teljes szélességében járható.
Elhunyt Niki Lauda
2019.05.21.
Lauda hétfőn a családja körében békésen távozott. Halálhírét orvosa is megerősítette, aki tavaly tüdőátültetést hajtott végre rajta. A Forma-1 egyik legnagyobb alakja Andreas Nikolaus Lauda néven született 1949. február 22-én Bécsben. Már tizenkét évesen a volán mögött ült, tanulmányait korán abbahagyta az autóversenyzés kedvéért. Dúsgazdag nagyiparos apja nem adott neki a versenyzésre pénzt, és mivel szponzorokat nem talált, nagy összegű hitelt volt kénytelen felvenni. Első hegyi futamán, 1968. április 15-én egy Mini Cooperrel kategóriájában mindjárt második helyezést ért el, két héttel később pedig már győzelmet aratott.
A hegyi versenyek után a Forma-3-ban, a Forma-2-ben versenyzett, az autósport csúcsát jelentő Forma-1-ben 1971-ben mutatkozott be a March Ford csapatában. 1972-ben még megnyerte a Forma-2-es világbajnokságot, majd végleg a száguldó cirkuszhoz igazolva 1973-ban a BRM, 1974-től a Ferrari autóiban rótta a köröket. A maranellói istálló vörös színeiben rögtön a negyedik helyen végzett az összesítésben, a következő évben, 1975-ben világbajnok lett.
Az 1976-os szezon közepén hatalmas fölénnyel vezetett a pontversenyben, amikor a Nürburgringen szörnyű balesetet szenvedett. A verseny előtt a biztonsági intézkedések hiánya miatt bojkottra szólította fel versenytársait, de mivel nem talált követőkre, beült autójába. A második körben kicsúszott, ketten nekiütköztek és ő a kigyulladt kocsiban rekedt. Az akkor még csak ajánlott tűzoltó automata nem volt beépítve a kocsijába, de be sem kapcsolt volna, mert az ütközéstől kiszakadt a Ferrari akkumulátora. Egy csőből égő benzin folyt a kocsiba, a bukósisakba vezető cső nem szállított friss levegőt, így megsérült Lauda légcsöve és tüdeje is. Három versenyzőtársának sikerült őt kihúznia, és szerencséjére a speciális mentőautó fél perc alatt odaért.
Lauda elképesztő elszántságról tanúbizonyságot téve hat héttel és három futammal később visszatért, saját szavai szerint rettegve és fájdalmak közepette negyedik lett az Olasz Nagydíjon. Abban az évben egy ponttal maradt le az összetettben a világbajnoki címről, mert az utolsó futamon, a szakadó esőben megrendezett Japán Nagydíj második körében "az életem többet ér, mint egy cím" szavakkal leállította autóját. A pontversenyben akkor még második, McLarennel versenyző brit James Hunt hatalmas kockázatot vállalva, körhátránnyal a harmadik helyen futott be és megnyerte a világbajnokságot.
Lauda 1977-ben ismét világbajnok volt a Ferrari színeiben és abban az évben a világ legjobb sportolójának választották. Az olasz csapat vezetőivel azonban megromlott a viszonya, a szezon utolsó két versenyén, címének bebiztosítása után el sem indult. 1978-ban átigazolt a Brabham Alfához, de csak negyedik lett, a következő év őszén pedig váratlanul bejelentette visszavonulását. 1982-ben visszatért, és immár McLaren-színekben az ötödik helyen végzett az összetett pontversenyben. 1983-ban versenyt sem nyert, de 1984-ben megszerezte harmadik világbajnoki címét, abban az évben máig egyetlen osztrákként megnyerte hazája nagydíját is. Csapattársa a francia Alain Prost volt, akit alig fél ponttal előzött meg - a monacói versenyt az időjárás miatt félbe kellett szakítani, és a pilóták csak a pontok felét kapták meg. A versenyzéssel végleg 1985-ben hagyott fel, Forma 1-es pályafutása alatt 171 futamon indult, 25-ször győzött.
Visszavonulása után, 1992-től 1997-ig a Ferrari istállónál volt tanácsadó, közben megalapította a Lauda Air légitársaságot, amelyet 2000-ben bekebelezett az Austrian Airlines. 2001-2002-ben a Jaguar Forma-1-es csapatát irányította, 2003-ban Niki ("flyniki") néven diszkont légitársaságot alapított, amelyet 2011-ben adott el. 2016-ban megvásárolta az üzleti és VIP-utasok szállítására szakosodott Amira Air céget, amely azóta a Lauda Motion nevet viseli. Lauda pilótajogosítvánnyal is rendelkezett, és nem egyszer vezette légitársasága repülőgépeit.
Lauda, aki 1997 után 2005-ben is új vesét kapott, nem szakadt el az autósporttól. 2008-ban megnyert egy bemutatóversenyt, és egy német televíziócsatorna szakkommentátora volt az F1-es futamokon. 2012-ben a Forma-1-es Mercedes csapat felügyelő bizottságának elnöke lett, a következő évben tízszázalékos részesedést szerzett a csapatban, és nagy része volt abban, hogy Lewis Hamilton ide igazolt. 2018 augusztusában sikeres tüdőátültetésen esett át, a kórházat október végén hagyta el. Januárban rövid ideig influenzás megbetegedéssel kórházban ápolták.
Lauda balesete óta mindig az égési sérüléseit leplező sapkát viselt, az ezen lévő hirdetésekért is komoly összeget kapott, és öt könyve jelent meg. Az 1976-os Forma-es szezonban James Hunttal folytatott rivalizálásáról, szörnyű balesetéről 2013-ban készült film Hajsza a győzelemért (Rush) címmel, ennek utolsó jelenetében maga Lauda is felbukkant. Nagy vetélytársáról azt mondta: azon kevesek egyike volt, akiket szeretett, azon még kevesebbeké, akiket tisztelt és az egyetlen, akit irigyelt. Hazájában bélyeg jelent meg arcképével, 2016-ban a sportolói Oscarnak nevezett Laureus-életműdíjat kapott. Fia, Mathias is autóversenyző lett, korábban a Forma-3000-ben versenyzett, jelenleg a Mercedes-csapat tagja a német túraautó-bajnokságban (DTM).
Motorversennyel a biztonságos közlekedésért
2019.05.21.
Jótékonysági motoros teljesítménytúrával és közlekedésbiztonsági családi nappal hívta fel a figyelmet a Szentendrei Városi Baleset-megelőzési Bizottság és az Esztergomi Rendőrkapitányság a biztonságos közlekedés fontosságára a Dunakanyarban. A rendőrök, polgárőrök, mentők és civilek összefogásával megvalósuló Egy nap, egy út! edukációs program védnöke a Magyar Suzuki Zrt. volt.
Egy nap, egy út, egy cél
80 fő indult útnak Budakalászról, de közel hússzor ennyien érdeklődtek a Suzuki fő támogatásával megvalósuló jótékonysági program iránt. Az Egy nap, egy út! elnevezésű motoros teljesítménytúra megálmodója a Szentendrei Városi Baleset-megelőzési Bizottság volt azzal a céllal, hogy bizonyítsa, a civil és kék motorosok közlekedhetnek együtt kulturáltan és szabályosan is. A közös motorozást egyben izgalmas feladatmegoldó megmérettetésként is hirdették a szervezők, de a hangsúly a nevezési díj helyett leadott adományokon volt, amelyekkel nehézsorsú esztergomi és szentendrei családokat segítenek.
A menet Esztergomban ért véget, ahol a motorosok oktató segítségével gyakorolhatták a legtipikusabb veszélyforrás szituációkat – parkolás, kanyarodás, pontmegállás. A résztvevők a megfelelő védőfelszerelés fontosságáról és arról is tájékozódhattak, melyek a legfontosabb teendők akkor, ha már megtörtént a baleset. A szerencsétlenség következményei jelentősen csökkenthetők ugyanis a megfelelő magatartással. A Rugby Club Hotel Esztergomban bringás KRESZ vetélkedővel, egész napos programokkal, illetve edukációs játékokkal is várták a motorosok családtagjait és az érdeklődőket. „A fiatalok edukációja legalább annyira fontos szempont volt a program kialakításakor, mint a motoros társadalomé, hiszen a szabályosan közlekedő gyermekekből lehetnek később a körültekintően közlekedő motorosok. Biztosak voltunk benne, hogy kezdeményezésünkkel bátran fordulhatunk a Suzukihoz” – mondta Néveri Péter Edvárdné, az Esztergomi Rendőrkapitányság rendőrszázadosa, Baleset-megelőzési titkár.
Biztonságban két keréken
Évente nagyságrendileg tízezerrel nő a forgalomba kerülő nagymotorok száma, ezzel együtt egyre több baleset következik be a magyar közutakon. 54-gyel több, személyi sérüléssel járó balesetet regisztráltak a tavalyi év első 11 hónapjában 2017-hez képest. Egy motorkerékpáros, illetve segédmotoros kerékpáros halálozási kockázata hozzávetőlegesen 18-szor nagyobb, mint egy személygépkocsi vezetőé európai uniós adatok szerint. Rendkívül fontos tehát a felelős közúti magatartásra való figyelemfelhívás és edukáció a motoros társadalom számára.
A Magyar Suzuki 14,12 százalékos részesedésével nem csak a magyar személyautó-piacot uralta magabiztosan 2018-ban. A vállalat kiemelkedő sikereket ért el a hazai motorkerékpár eladásokban is tavaly. A V-Strom 650/XT 186 értékesített darabbal már második éve vezeti az új motorkerékpár eladásokat. Az új GSX-S1000/F pedig második lett a 2018-ban forgalomba helyezett motorkerékpárok TOP 5-ös listáján. A piacelsőség azonban felelősséggel is jár.„Kiemelt figyelmet fordítunk a biztonságra autóink tervezése és gyártása során, de azon túlmenően is. Vezető járműgyártóként felelősségünknek és feladatunknak érezzük, hogy felhívjuk a figyelmet a biztonságos közlekedés fontosságára, ennek kapcsán számos területen működünk együtt a rendőrséggel, legyen szó akár ismeretterjesztő plakátkampányról, rendezvényekről, biztonságos közlekedés tematikájú filmekről, iskolai programokról. Ezért is csatlakoztunk a kezdeményezéshez” – mondta Ruska Viktória, a Magyar Suzuki Zrt. kommunikációs vezetője az esemény kapcsán. „Esztergomi gyártóként és a helyi közösség elkötelezett támogatójaként külön öröm számunkra, hogy egy regionális rendezvényt támogathattunk, amelynek reményeink szerint még lesz folytatása” - tette hozzá.
2022-től megkezdődik a Lexus NX kanadai gyártása
2019.05.20.
A Lexus NX rendkívüli népszerűségét jól példázza, hogy az eső negyedévben hazai eladásait 30%-al bővítő környezetbarát luxusautómárka magyarországi eladásainak mintegy egyharmadát ez a modell teszi ki, de a modell világszinten is fontos elemét adja a Lexus értékesítéseknek. Az igényekkel való lépéstartás érdekében a környezetbarát luxusautógyártó bejelentette, hogy a Toyota Motor Manufacturing Canada (TMMC) 2022 elejétől kezdve megkezdi az ontarioi Cambridge-ben a legmodernebb Lexus NX és Lexus NX Hybrid kompakt luxus SUV-k gyártását.
- Örömmel jelentjük be, hogy a TMMC gyártja majd a népszerű Lexus NX és Lexus NX Hibrid modelleket az egész észak-amerikai piacra – fogalmazott Fred Volf, a TMMC elnöke a vállalat sajtótájékoztatóján ahol a vendégek közt megjelent Justin Trudeau, Kanada miniszterelnöke és Christine Elliott, Ontario állam miniszterelnök-helyettese is.
2003-ban az a megtiszteltetés érte a TMMC-t, hogy elsőként kapott lehetőséget a Toyotától a Lexus járművek Japánon kívüli gyártására, és azóta több mint 1,3 millió Lexus RX és Lexus RX hibrid modell készült az üzemben.
- A cég legújabb beruházásai és a vállalat mostani döntése világossá teszik, hogy a TMMC csapat tagjai élvezik a Toyota bizalmát. Lexust gyártani a legmagasabb színvonalat, minőséget és egyben nagy megtiszteltetést jelent – tette hozzá Volf.
2018-ban a TMMC 1,4 milliárd kanadai dolláros beruházást jelentett be (a szövetségi és tartományi kormányok támogatásával együtt)- A befektetés célja, hogy az északi és nyugati üzemeket átalakítsák a Toyota New Global Architecture (TNGA) platformjához, amely nagyobb rugalmasságot, további termelési hatékonyságot és kiváló termékeket biztosít. Ez a stratégiai beruházás tette lehetővé a TMMC számára, hogy a termelését Észak-Amerika gyorsan növekvő kompakt SUV-piacának igényeihez igazítsa, különösen a piacvezető Toyota RAV4 és a Toyota RAV4 Hybrid gyártásával.
- Kanadai gyáraink több nemzetközi díjat nyertek már, és továbbra is fontos szerepet játszanak a Toyota globális termelési stratégiájában – hívta fel a figyelmet az eseményen Jim Lentz, a Toyota Motor North America vezérigazgatója. “Mivel a kompakt luxus SUV-ok piaca tovább növekszik, az NX Észak-Amerikában történő gyártása teszi lehetővé számunkra ügyfeleink és kereskedőink jobb kiszolgálását.”
A TMMC már több mint 30 éve gyárt járműveket Kanadában, és jelenleg több mint 8500 főt foglalkoztat az ontarioi Cambridge és Woodstock városokban. A kanadai járműgyártás melletti elkötelezettségét bizonyítva a Toyota 1985 óta több mint 8,5 milliárd dollárt fektetett be kanadai tevékenységébe, és itteni üzemei ez idő alatt több mint nyolc millió járművet gyártottak.
Korhatáros KRESZ, avagy amit az óvodásoknak a biztonságos közlekedésről tudni kell
2019.05.20.
Kinek a feladata és felelőssége, hogy a gyermekeknek megtanítsa a biztonságos közlekedés alapjait? A szülőé? A pedagógusé? Az államé? Mindig mástól várjuk a csodát, pedig a csoda bennünk van. Szülőként ugyanis elsősorban a mi felelősségünk, hogy gyermekünk az élet minden területén helyt álljon. És bár nekünk felnőtteknek annyira természetesnek tűnik a közlekedés, mint a mindennapi életünk részét jelentő tevékenység, jó, ha tudjuk, hogy az alapvető tudnivalók és szabályok ismerete nem ivódik „csak úgy” bele senkibe.
Az óvodás korú gyermek közvetlen megtapasztalás útján fogja a leggyorsabban megtanulni a közlekedés legelemibb jellemzőit és szabályait. Mozgásos játékokkal tudjuk segíteni őket abban, hogy összpontosítsák figyelmüket, fejlődjön a döntésképességük. Mindenekelőtt térben kell megfelelően tájékozódjanak, és meg kell tanulni, hogyan vigyázzanak saját és egymás testi épségére. Ugyancsak játékos formában érdemes gyakoroltatni velük a közlekedési eszközök rendszerezését, a járművek többféle szempontú halmazba rendezését, ítéletalkotást, becslést, számlálást, valamint a térbeli elhelyezkedés megállapítását. Fogjuk kézen, és gyakoroljuk vele a gyalogos közlekedés szabályait a legjobban ismert útvonalakon: otthonról az óvodába, nagymamához, játszótérre, üzletbe. Vegyük sorra a gyalogosokra vonatkozó közlekedési táblákat és útburkolati jeleket, tanítsuk meg, hogy a gyalogosok a járdán közlekednek és hogy az úttesten való átkelés hol a legbiztonságosabb. Eközben a gyermek megtanulja érzékelni és értelmezni a hangforrás irányát, a közeledő és távolodó járműveket, és ami a legfontosabb, kialakul a reális veszélyérzete.
„Ne várjuk meg, hogy bekövetkezzen a baj, amikor egy csapásra felértékelődik biztonságos közlekedés fontossága. Ezeknek a gondolatoknak a lényegét sajnos általában már csak a közlekedési balesetben megsérült gyermekek szülei, vagy a balesetben szeretteiket elvesztett csonka családok értik meg igazán.” - mondta Knezsik István, az Autós Nagykoalíció elnöke. „A közlekedést sokan elvesztegetett időnek élik meg, vagy olyan tartalék időnek, amikor a figyelmet egyébként lekötő tevékenységeket lelkiismeret-furdalás nélkül és büntetlenül végezhetnek. Pedig vezetés közben telefonálni vagy sminkelni, kerékpárral vagy akár gyaloglás közben fülhallgatóval hangos zenét hallgatni életveszélyes lehet. Márpedig mindannyiunknak joga van biztonságban közlekedni, ezért nemcsak hogy oda kell figyelnünk magunkra és másokra, hanem felelősek is vagyunk a közlekedés közbeni viselkedésünkért. A közlekedés életünk része, és fontos lenne, hogy az ezzel töltött időt ne elszenvedjük, hanem élvezzük. De ahhoz, hogy mindez élmény legyen, az alapvető szabályokat meg kell tanulnunk, és alkalmaznunk kell a mindennapokban.”
A jövő karosszériája: acél és műanyag
2019.05.20.
Az EU-s ComMUnion elnevezésű projekt keretén belül a Fraunhofer Kutatóintézet és 14 más partnercég fémre és szálerősítésű műanyagra támaszkodó könnyűszerkezetes gyártástechnológiát alkotott meg. Ebben a lézeres felületelőkészítés és a lézeres csíkolvasztás fontos szerepet játszik.
A fémfelületek előkészítése lézersugárral zajlik. Ez lehetővé teszi, hogy a szálerősítésű műanyag csíkokat fokozatosan, mechanikusan, közvetlenül és pontosan a tiszta és struktúrált felületre illeszthessék. A lézer a műanyagot is felmelegíti, ezáltal egy mátrix anyag keletkezik, amely hatékonyan be tud épülni a fém kristályszerkezetébe.
A szériagyártásra érett megoldás jelentős előrelépés a súlycsökkentés terén, így az autóipar mellett a légiipar érdeklődését is várják a fejlesztők.
Driver Power: a Peugeot 3008 a legszerethetőbb kompakt SUV
2019.05.20.
Változatlanul a Peugeot 3008 a piac legkiválóbb kompakt szabadidőjárműve: ez a 2019-es Driver Power felmérés tanulsága. A tavalyi kategóriagyőzelem megismétlésének különleges jelentőséget ad a tény, hogy az európai újautó-piac egyik legfontosabb szegmenséről van szó. 2018-ban több mint 1,7 millió kompakt SUV talált gazdára Európában, az eladások 15 százalékos növekedésével a kategória jelenleg a kontinens összeladásainak 11,1 százalékát adja.
Mivel a hagyományos személyautók iránti érdeklődés folyamatosan lanyhul (a piacvezető városi kisautók európai eladásai tavaly stagnáltak, az alsó-középkategóriás modellek iránti kereslet pedig markánsan visszaesett), arculati szempontból ma már ezek a szabadidőjárművek határozzák meg a márkák piaci helyzetét. Ennek fényében különösen fontos, hogy a második generációs Peugeot 3008, amely bevezetése óta kategóriájának három legnépszerűbb képviselője közé tartozik, a 2019-es brit Driver Power felmérés szerint minden közvetlen versenytársánál nagyobb mértékben élvezi tulajdonosainak bizalmát.
Nagy-Britannia legnagyobb példányszámú autós szakfolyóirata, a tavaly harmincadik évébe lépő Auto Express 2002 óta szervezi meg Driver Power néven legendássá vált olvasói szavazását, amelyben évről évre több tízezren mondanak részletes véleményt újonnan vásárolt autójukról.
A változó piaci elvárásokhoz és a technológiai fejlődéshez alkalmazkodva 2016-ban teljes körűen megújult felmérés összesen harmincegy részterületen vizsgálja az autó használatával kapcsolatos benyomásokat. Ezek során fény derül a típusok összes erősségére és gyengéjére, és lehetőség nyílik ezek súlyozására, az egyes modellek közötti különbségek árnyalására.
Az így kapott értékelések alapján aztán kilenc különböző szempontból rangsorolják az autókat, amelyek a típus birtoklásának legfontosabb aspektusait fedik le. A tulajdonosok egymástól függetlenül értékelik a hajtáslánccal szerzett tapasztalataikat, a belső és a külső dizájn minőségét, a mindennapi praktikumot, beleértve a helykínálatot, valamint a rugózási kényelem és a vezethetőség egyensúlyát. Külön kérdéskörben minősítik a manapság egyre nagyobb jelentőséggel bíró multimédiás, kommunikációs rendszereket, az évről évre hatalmas fejlődést mutató biztonsági jellemzőket, az üzemanyag-fogyasztást és az üzemben tartási költségeket, valamint az összeszerelési minőséget és megbízhatóságot.
A Peugeot 3008 kiegyensúlyozott teljesítményt mutat az összes részterületen. Kiemelkedően magas pontszámot ért el belső kialakításával, valamint az i-Cockpit ergonómiai koncepcióban fontos szerepet betöltő infotainment rendszer képességeivel. A tulajdonosok az autóval eltöltött 2-24 hónap során nem csalódtak a 3008 praktikumában, a modern EMP2 padlólemez által meghatározott vezetési élményben és rugózási komfortban, az összeszerelési minőségben. Továbbra is imádják a modell többszörösen díjnyertes formatervét – összességében kívül-belül a Peugeot 3008 a legstílusosabb modell a szegmensben. A hajtásláncok csendes, finom működése, a sebességváltó kar elhelyezése, kapcsolhatósága és harmonikus áttételezése szintén elismerést kapott a használóktól. A tulajdonosok 85 százaléka számára a legcsekélyebb mértékű meghibásodás sem rontotta az autó birtoklásának élményét, igazolva, hogy a tavalyi, 2018-as Driver Power felmérésen nem pusztán egyszeri jó teljesítményének köszönhetően bizonyult a legmegbízhatóbb európai gyártású autónak.
A tulajdonosok benyomásai egybevágnak azzal a véleménnyel, amely az elmúlt két év során a Driver Power felmérést szervező lapkiadó szakújságíróiban alakult ki a Peugeot 3008-assal kapcsolatban. Sőt: az Auto Express internetes társkiadványa, az olvasói tesztekre különösen nagy hangsúlyt fektető Carbuyer.co.uk értékelése szerint a francia modell nem csupán saját méretosztályában nem talál legyőzőre. A weboldal a jelenleg kapható összes crossovert, szabadidőjárművet és terepjárót, prémium és tömegpiaci modelleket egyaránt rangsorolva a Peugeot-nak adta a legmagasabb pontszámot, így 2019-ben mérettől és ártól függetlenül a Peugeot 3008 az abszolút legjobb választás a szabadidőjárművek között.
A Peugeot egyébként a márkák versenyében is pozitív eredményt ért el: nem kevesebb, mint öt helyet lépett előre az összesítésben, így a harminc vizsgált márka közül jelenleg a tizenkettedik helyen áll. Kedvezőbb megítélését a díjnyertes 3008 és 5008 modellcsaládokban is megnyilvánuló értékeknek: a divatos megjelenésnek, a magas szintű technológiai tartalomnak és a kiemelkedő vezetési élménynek köszönheti a legkedveltebb francia autógyártó.
A válaszadók különösen nagyra értékelték a Peugeot modellek belső kialakítását és összeszerelési minőségét. Kényelmes üléseivel, kedvező üzemben tartási költségeivel, valamint a többszörösen elismert, különösen ergonomikus i-Cockpit kezelőfelülettel is elégedettek voltak a tulajdonosok. „Elismerésre méltó teljesítmény, hogy a Peugeot a Driver Power felmérésen a legjobb gyártók közé emelkedett. A felmérésen részt vevő, több ezer tulajdonos szerint a Peugeot utastéri belsők egyszerre stílusosak és kiváló minőségűek. A tágas csomagtartók, a kedvező üzemanyag-fogyasztás, a kényelmes első ülések és a magasra értékelt audio rendszerek szintén javították az összbenyomást. Nem utolsósorban a Peugeot felhasználók élvezetüket lelik autójuk finom vezethetőségében” – kommentálta az eredményeket Steve Fowler, az Auto Express főszerkesztője.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
