Magyar fejlesztésű elektromos buszokat mutattak be
2021.09.25.
Az elektromos buszok terén hazánk jelenleg nemzetközi szinten rosszul áll, ugyanakkor a klímaegyezményben rögzített széndioxidkibocsátás-csökkentéshez elengedhetetlen a tömegközlekedés radikális átalakítása. Magyarországon jelenleg egy kínai és egy lengyel gyártó forgalmaz a Goldi Mobility Kft. mellett elektromos autóbuszokat, de utóbbi az egyetlen vállalat, ami mindezt részben magyar know-how-val és összeszereléssel teszi.
A vállalat csütörtökön nagyszabású, szakmai előadásokkal és élőzenével tarkított rendezvényen mutatta be GOLDiON E9 (8,5 méteres) valamint GOLDiON E12 (12 méteres) elektromos buszait, amit szingapúri mérnökökkel közösen fejlesztettek, és a hazai piacon szeretnének a jövőben értékesíteni.
A legkorszerűbb technológiákat ötvözték
Kovács Ferenc, a cég tulajdonosa elmondta, 300 ezer kilométerig és négy évig garanciát nyújtanak díjmentes szervizzel, ez idő alatt az üzemeltetőnek egy forintot sem kell fizetnie az alkatrészek cseréért, javításáért. Ebbe beletartozik az ingyenes szervízdíj és a díjmentes kopóalkatrészcsere a fékbetéttől az ablaktörlő gumiig a gumiabroncsokon kívül.
„A szingapúri kollégákkal közösen kifejlesztett elektromos buszok mind paramétereiben, mind teljesítményben és minőségben is magas színvonalat képeznek a piacon, ráadásul ár-érték arányban is az élmezőnyben vannak. A járművek uniós alkatrészekből állnak össze, a legkorszerűbb technológiai megoldásokkal vannak felszerelve az alumínium karosszériától a digitális műszerfalon át a biztonságot nyújtó belsőtérig. Hatótávolságuk 310 kilométer, de rendelhető hozzájuk GOLDiON 120 kW-os gyorstöltő kétéves garanciával” – sorolta Kovács, hozzátéve, hogy a fejlesztés állami támogatás nélkül zajlott.
Hidrogéndrón korlátlan felhasználási lehetőségekkel
Az eseményen bemutatták Magyarország első hidrogén üzemanyagcellás drónját is, amely 4.5 órát tud repülni folyamatosan akár 5000 méteres magasságban úgy, hogy 1 centiméteres pontossággal érkezik vissza a földre.
Kovács Ferenc elmondta, fejlesztésükben a legújabb technológia találkozik a GOLDiON dizájnnal. „A hidrogéndrónt thermo- és infrakamerával szereltük fel, éjjellátó funkcióval is bír, ami nagyban megkönnyíti a használatát. Fontos paraméter még, hogy 40-szeres optikai zoommal és HD minőségű videó jelátvitellel rendelkezik egészen ezer méterig. Túlzás nélkül állítható, hogy a felhasználási lehetőségei korlátlanok, ráadásul hamarosan drónpilóta oktatással segítjük az érdeklődőket a funkciók elsajátításában, továbbá vizsgalehetőséget is biztosítunk majd a telephelyünkön” – fogalmazott a cég tulajdonosa.
Az újítások sora ezzel pedig még nem ér véget: nemsokára kigördülhet a műhelyből az a 18 méter hosszú csuklós hidrogénbusz, ami európai szinten is egyedülálló lesz. Ez jelentős részben szintén magyar találmány, az első tollvonástól az utolsóig minden fázisban aktívan részt vettek a kialakításánál, sőt, hidrogéntechnológiában a világ legnagyobb gyártóival van szerződésük.
A Goldi Mobility Kft. 1981 óta a BKV Zrt. partnere, komoly eredményeiket pedig saját védjegyes, általuk kifejlesztett és gyártott alkatrészeik igazolják.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Kiderült, miért halasztotta el az autóvásárlást idén az oroszok fele
2021.09.25.
Az autóvásárlást tervező oroszok több mint fele az áremelkedés miatt még legalább 10-12 hónapot kivár. Ezt állítja az RGS Bank friss tanulmánya.
A többség (61%) az autóárak emelkedését nevezte meg legfőbb okként, ami az autóvásárlás elhalasztására kényszeríti. Ugyanakkor 34 százalékuk továbbra is szeretne autót vásárolni, de kedvezményes szezonális ajánlatokra vár. A megkérdezettek 27% százaléka viszont épp ellenkezőleg gondolkodik: mielőbb szeretne autót vásárolni, mert szerintük a közeljövőben még többe is fognak kerülni a kocsik, mint most.
Azok közül, akik ennek ellenére elhalasztották az autóvásárlást, a válaszadók 63 százaléka úgy gondolja, hogy legalább 10-12 hónapig, 16 százalék 4-6 hónapig, 14 százalék 7-9 hónapig , míg a fennmaradó 7 százalék 1-3 hónapig tervez várni.
Az árfaktoron kívül a válaszadók több mint egyharmada (35%) pusztán azért nem vásárol autót, mert „megváltoztak a körülmények”. További 16 százalékot megijesztett a hitelkamatok növekedése, míg az oroszok 5 százaléka arra vár, hogy folytatódjon az állami kedvezményes gépjárműhitel-program.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Alig lehet ráismerni a tuningolt Dacia Dusterre
2021.09.25.
Az üvegszálas műanyagból és Dura-Flexből készített body kit leglátványosabb elemei a durva sárvédő-szélesítések, amelyekre szükség is van, hogy a széles, 19 colos kerekek ne lógjanak ki a sárvédőkből.
A csomag része még az első kötény, a két küszöbidom, a diffúzor, a tetőszpojler is, azonban a képeken látható kipufogóvégek, bukócsövek és piros féknyergek nincsenek benne, mint ahogy a durván leültetett sportfutómű sem.
Csak a második generációs, 2018-tól gyártott Duster generációra illenek az elemek, a teljes készlet ára 3298 euró, ami 1,17 millió forintnak felel meg.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Bombameglepetés Szocsiban: Norrisé a pole pozíció
2021.09.25.
Norris mögött a második legjobb köridőt a spanyol Carlos Sainz Jr. (Ferrari), a harmadikat a brit George Russell (Williams) autózta. Mindhárman az utolsó körben léptek az addig élen álló, hétszeres vb-győztes és címvédő brit Lewis Hamilton (Mercedes) elé.
Norris karrierje során első alkalommal indulhat az élről. A vb-pontversenyt vezető holland Max Verstappennek (Red Bull) nem volt mért ideje, de az már korábban eldőlt, hogy motorcsere miatt csak az utolsó helyről rajtolhat.
A délelőtti, harmadik szabadedzés a reggel óta tartó heves esőzés miatt elmaradt, és a kedvezőtlen időjárás kérdésessé tette, hogy időben meg tudják-e rendezni a kora délutáni időmérőt, vagy el kell halasztani. Miután az eső elállt, az időmérőt végül a tervek szerint tartották meg, de jelentős mennyiségű víz maradt a pályán.
Az Orosz Nagydíj vasárnap közép-európai idő szerint 14 órakor rajtol.
A teljes rajtsorrend:
---------------------
1. sor:
Lando Norris (brit, McLaren)
Carlos Sainz Jr. (spanyol, Ferrari)
2. sor:
George Russell (brit, Williams)
Lewis Hamilton (brit, Mercedes)
3. sor:
Daniel Ricciardo (ausztrál, McLaren)
Fernando Alonso (spanyol, Alpine)
4. sor:
Valtteri Bottas (finn, Mercedes)
Lance Stroll (kanadai, Aston Martin)
5. sor:
Sergio Pérez (mexikói, Red Bull)
Esteban Ocon (francia, Alpine)
6. sor:
Sebastian Vettel (német, Aston Martin)
Pierre Gasly (francia, Alpha Tauri)
7. sor:
Cunoda Juki (japán, Alpha Tauri)
Kimi Räikkönen (finn, Alfa Romeo)
8. sor:
Mick Schumacher (német, Haas)
Antonio Giovinazzi (olasz, Alfa Romeo)
9. sor:
Nyikita Mazepin (orosz, Haas)
Nicholas Latifi (kanadai, Williams)
10. sor:
Charles Leclerc (monacói, Ferrari)
Max Verstappen (holland, Red Bull)
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Guinness–világrekord: Rómából az Északi-fokra 45 óra alatt
2021.09.25.
Több mint 4400 km közúton Róma és az Északi-fok között, kevesebb mint 49 óra alatt. Világraszóló eredményt ért el egy Ferrari F8-assal Fabio Barone és társa, Alessandro Tedino. A két olasz 45 óra 20 perc és 37 másodperc alatt jutott el közúton Rómától a kontinens legészakibb pontjáig, amivel bekerültek a 2021-es Guinness-világrekordok közé.
Az olasz legénység a Ferrari F8 Tributo fedélzetén szeptember 4 -én indult el a római Via dei Fori Imperiali sugárútról. Céljuk az volt, hogy rövidebb idő alatt jussanak el a Nordkappra, mint amennyit a Mountain View navigációs rendszer kalkulált.
Az út során 11 alkalommal tankoltak. Átszelték Európa nagy részét, anélkül, hogy egyszer is túllépték volna az útszakaszokon meghatározott sebességkorlátozásokat, így csak a legendás német autópályákon tudták kihasználni a Ferrari teljes teljesítményét.
Az utazást folyamatosan figyelemmel kísérte az Olasz Időmérők Szövetsége, valamint egy 40 fős, technikusokból és szakemberekből álló csapat, akik élőben követték a párost a vállalkozás során.
A projektet két éven át dédelgették, és hatalmas elégedettséget éreztek, amikor elérték a hőn áhított célt, bekerültek a Guinness Rekordok Könyvébe.
"Az ötletet - magyarázza Barone – egy csaknem hetven évvel ezelőtti kaland inspirálta. 1953-ban négy merész fiatalember egy Fiat Balilla fedélzetén indult el Rómából az Északi-fokra, ahonnan 45 nap után tértek vissza az olasz fővárosba. Abban a korszakban ez a vállalkozás igazi hőstettnek számított. A mi vállalkozásunk ugyanennek az útnak a megismétlése, de már a harmadik évezred vívmányait felhasználva.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Új emblémával folytatja a Volvo
2021.09.25.
A híres Iron Mark logó egyszerűsített formában jelenik meg a kiadott képen. A háromból kétdimenzióssá változtatott logó fekete színű lett. Egyelőre még nem tudni, hogy mikortól kerülnek majd rá az autókra az új emblémák, a maláj Paul Tan lap szerint csak 2023-tól. Ezt valószínűsíti az is, hogy a legújabb Volvo modellen, a C40 Recharge-on még a régi látható.
A Volvo már 1930 óta használja az Iron Mark logót, bár azóta többször is változtatott rajta. Az elmúlt másfél évben rengeteg autógyártó változtatott az emblémáján, a Volvón kívül a BMW, a Nissan, a Renault és a Kia is.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Orosz Nagydíj – A szakadó eső miatt törölték a harmadik szabadedzést
2021.09.25.
Az időjárási előrejelzések alapján még a 14 órakor kezdődő időmérő eredeti tervek szerinti megrendezése is kérdőjelessé vált, de a szervezők tájékoztatása szerint adott esetben egészen sötétedésig várnak vele. Miután a Forma-1 elsőbbséget élvez, minden más sorozat futamait annak függvényében tartják meg a betétprogramok során.
Hozzátették: amennyiben mégsem lehet szombaton megrendezni az időmérőt, akkor arra a futam napján, vasárnap reggel kerülne sor. Ugyanez történt a Japán Nagydíjon a tájfunok miatt 2004-ben, 2010-ben és legutóbb 2019-ben.
A további program:
időmérő edzés 14.00
vasárnap:
futam 14.00
pénteken rendezték:
2. szabadedzés:
1. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:33.593 perc
2. Lewis Hamilton (brit, Mercedes) 1:33.637
3. Pierre Gasly (francia, Alpha Tauri) 1:33.845
4. Lando Norris (brit, McLaren) 1:34.154
5. Esteban Ocon (francia, Alpine) 1:34.402
6. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:34.621
1. szabadedzés:
1. Bottas 1:34.427 perc
2. Hamilton 1:34.638
3. Verstappen 1:34.654
4. Charlec Leclerc (monacói, Ferrari) 1:35.117
5. Sebastian Vettel (német, Aston Martin) 1:35.781
6. Gasly 1:35.794
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
A Daimler is beszáll a Stellantis-TotalEnergies akkumulátorgyártó projektbe
2021.09.25.
A Daimler pénteki bejelentése szerint személygépkocsi gyártó részlege a Mercedes-Benz egyharmados tulajdoni és szavazati részarányban beszáll a Automotive Cells Company (ACC) részvényesei közé. A Mercedes a közös vállalkozásba közel egymilliárd eurót készül invesztálni, ebből a jövő évben egy "középnagyságú háromjegyű milliós összeget".
A befektetés mellett a német konszern technológiai ismereteit is beviszi a közös akkumulátorgyártó vállalkozásba. "Az ACC-vel együttműködve Európában fogunk akkumulátorcellákat fejleszteni és gyártani, kifejezetten a Mercedes-Benz specifikus igényeinek megfelelően" - jelentette ki Ola Källenius, a Daimler vezérigazgatója.
A Daimler az idén júliusban jelezte először nyilvánosan a szándékát saját akkumulátorgyártás beindítására annak érdekében, hogy biztosíthassa elektromos autói ellátását. Az évtized végére a Daimler évi több mint 200 gigawattóra elektromos áram tárolási kapacitással rendelkező akkumulátormennyiséget kíván biztosítani saját magának. A 200 gigawattórás áramtárolási kapacitású akkumulátor mennyiség elméletileg 2,5 millió Mercedes EQC modell 80 gigawattórás akkumulátor egységekkel való felszerelését teszi lehetővé.
A Stellantis autóipari és a TotalEnergies olajipari konszernek akkumulátorgyártó közös vállalata az ACC az évtized végére a Daimler tájékoztatása alapján "legalább 120 gigawattóra" áramtárolási kapacitással rendelkező akkumulátor mennyiséget fog tudni előállítani. Hogy ebből mennyi jut majd a Daimlernek, arról nem adtak tájékoztatást. Az ACC az évtized közepétől kezdi meg a Daimler ellátását franciaországi és németországi üzemekben gyártott akkumulátorcellákkal és -modulokkal. A teljes ACC beruházás minegy 7 milliárd eurót tesz majd ki.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Meseszép nosztalgiavillamosokkal lehet utazni szombattól Budapesten
2021.09.25.
Szeptember 25-én szombaton az eredeti állapota szerint felújított barna 611-es villamossal, vasárnap a 2806-os sárga, a ’60-as-’70-es évekre jellemző kialakítású villamossal utazhatnak a régi járművek szerelmesei. A villamosok szombaton és vasárnap óránként indulnak 14:08 és 18:08 között a Közvágóhídról, illetve 14:37 és 18:37 között a Jászai Mari térről. A National Geographic által a világ 10 legszebbje közé választott Duna-parti villamosvonalon utazva számos műemlék, látnivaló megcsodálható, többek között az Országház, a budapesti hidak, a budai Vár és a Gellért-hegy.
A fővárosban 2009 óta élvezhetik a BKK ügyfelei a nosztalgiaközlekedést, amelyet a társaság évről-évre fejleszt. Budapest városképéhez a nosztalgiavillamos is szervesen hozzátartozik, útikönyvekben, turisztikai cikkekben, szuveníreken is gyakran feltűnnek a jellegzetes régi járművek. Az Autómentes napon, az elmúlt hétvégén már láthatta a nagyközönség a nosztalgiavillamosokat a Deák Ferenc téren. Több, mint tíz jármű sorakozott fel a 100 évesnél is idősebb favázas villamostól a legújabb alacsonypadlós CAF-ig. Szeptember 25-étől, szombattól október végéig pedig lehetőség nyílik arra, hogy a régi villamosokon utazni is lehessen.
A nosztalgiajárművek közlekedése olyan városképet is formáló szolgáltatás, amely közkedvelt program a kisgyermekes családok körében, másrészt népszerű attrakció a külföldi vagy vidékről Budapestre látogató turisták számára. A nosztalgiaközlekedés jóval több, mint egyszerű közlekedési szolgáltatás: időutazás, ami egyszersmind szerethetővé és élménnyé teszi a közösségi közlekedést is. A nosztalgiajárművek sofőrjei és a kalauzok (BKK ellenőrök) olyan válogatott személyzet, akik a munkájuk elvégzése mellett lelkesen és kedvesen beszélgetnek az utasokkal, mesélnek a régi járművekről. Lehet jegyet lyukasztani vagy a végállomáson akár csengetni is a 100 éves villamos csengőjével.
A nosztalgiajáratokat nosztalgia vonal- vagy napijeggyel lehet igénybe venni, melyek megvásárolhatók elővételben a BKK értékesítő pontjain.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Óriási meglepetés az európai villanyautó-piacon
2021.09.25.
A Tesla Model 3-ból 25 ezer 713-at vettek júniusban Nyugat-Európában. Ha a trend így folytatódik, a Tesla Model 3 lesz az egyik legnépszerűbb autó idén Európában. Az amerikai sikerszériája rosszul jön a Volkswagennek: a wolfsburgiak a tavaly szeptemberben bevezett ID.3 villanyautóval és idén érkezett nagyobb testvérével sem tudnak ilyen eladásokat elérni, sőt, a Tesla nyomába sem ér a Volkswagen. Iparági elemzők szerint (a Schmidt autóipari piackutató 18 nyugat-európai ország autóeladásait vizsgálta. Ezekben az országokban értékesítik az európai villanyautók 90 százalékát.
Magyarország nincs benne a vizsgálatban.) míg a Tesla Model 3-ból 65 ezer 976 példányt vettek az első félévben, addig az Év Zöldautója 2021 díjas ID.3-ból csak 30 ezer 292 autó fogyott. Tompítja a Volkswagen fájdalmát, hogy az új, Év Zöldautója 2022 díjra jelölt ID.4 kelendő, az első hat hónapban 24 ezer 204 ilyen villanyautót vettek. A nyugat-európai toplista harmadik helyére a Renault Zoe futott be (30 ezer 126 eladott autó), amelyről a napokban derült ki, hogy utód nélkül fut majd ki a piacról.
Villanyautó-eladások Nyugat-Európában (2021. első félév)
1. Tesla Model 3 -- 65 976 autó
2. VW ID.3 -- 30 292 autó
3. Renault Zoe -- 30 126 autó
4. VW ID.4 -- 24 204 autó
5. Hyundai Kona EV -- 22 234 autó
6. Kia e-Niro -- 20 941 autó
7. Peugeot e-208 -- 20 194 autó
8. Fiat 500e -- 18 828 autó
9. VW e-Up -- 17 838 autó
10. Nissan Leaf -- 15 640 autó
Forrás: Schmidt Automotive Research/Automotive News
A régióban összesen 483 ezer 304 villanyautót értékesítettek, ami 124 százalékkal haladta meg a tavalyi első félév értékesítési számait. Konnektoros hibridekből 201 százalékkal többet, összesen 527 ezer 742-őt vettek. A piackutató egy kalap alá számolta a Volkswagennekkel a kínai SAIC által forgalmazott MG villanyautókat is, mivel a két vállalalt közös uniós emissziós csapatban játszik... A Volkswagen mindent megtesz, hogy csökkentse kibocsátását és elkerülje a horribilis büntetést. Az a tény, hogy az első félévben a VW ID.3 és ID.4 eladásai összesítve sem érték el a Tesla Model 3 értékesítési darabszámait azt mutatja a Schmidt összegzése szerint, hogy az ID.3 eladásai elérték a csúcsot, a német nagyvállalat várhatóan az újabb, fejlettebb modellekre tereli a fókuszt. A júniusi hajrában a Tesla 25 ezer 713 Model 3-ast adott el, míg a Renault 8202 Zoét, a Volkswagen pedig csak 6960 ID.3-ast és 6383 ID.4-est.
Az első félévben a vizsgált 18 ország autópiacán a villamosított személy- és kishaszonjárművek 17,2 százalékot hasítottak ki az autópaci tortából. 8,2 százalékot tettek ki a villanyautók, 9 százalékot a konnektoros hibridek. A plug-in hibridek versenyében a Ford Kuga vezet Nyugat-Európában 5 százalékos piaci részesedéssel. A modellből az első félévben 26 ezer 259 fogyott, második legnépszerűbb PHEV-modell a Volvo XC40 (23 ezer 791 autó), harmadik a peugeot 3008 (20 ezer 751 autó), negyedik a BMW 330e (19 ezer 328 autó), ötödik a Renault Captur (16 ezer 477 autó). A Schmidt úgy véli, 2021-ben meghaladja a kétmilliót az akkumulátoros villanyautók és plug-in hibridek nyugat-európai értékesítése, amivel ez a hajtástípus a teljes piac 16,7 százalékát teszi ki (júniusban a Tesla eredményének köszönhetően a szegmens részesedése elérte a 20,1 százalékot). A piackutató szerint az EV-piac részesedése 2024-re eléri a 13 százalékot, 2022-re 10 százalékot jósol.
A vállalatcsoportok rangsorában vezet a Volkswagen (25,4 százalék piaci részesedéssel), a Stellantis (15,9 százalék részesedés) és a Tesla előtt (14 százalék). Negyedik a Renault-Nissan szövetség 12,4 százalék részedéssel. Németország maradt a legnagyobb EV-piac Európában, ahol az első félévben 148 ezer 716 villamosított autót adtak el, ami 10,7 százalékos piacrészt jelent. Nagy-Britanniában 73 ezer 894 ilyen autót adtak el (8,1 százalék piacrész), Franciaországban 72 ezer 512-őt (7,9 százalék piacrész), Norvégiában 48 ezer 59-et (57 százalék piacrész).
Oldalak
Az oldal fő támogatója
