A történelem ismétli önmagát. Legalábbis annak a Toyota Tundra-tulajdonosnak biztosan, aki korábban is megtett már egymillió mérföldet egy autóval – egy másik Tundrával. A férfi bár többet (kb. 15 ezer km-t)  vezet egy hónap alatt, mint sokan egész életükben, viszonylag keveset tett azért, hogy a kisteherautói sokáig működjenek, a titok a karbantartási munkák időben történő elvégzésében rejlett. Victor Sheppard úgy tűnhet, hogy a nap 24 órájában vezet. Máskülönben hogyan érte volna el kétszer is az egymillió mérföldet (1 609 344 kilométer)? Ezúttal a férfi 2014-es évjáratú Toyota Tundra SR5 Double Cab típusú kisteherautójában fordult át a mérföldszámláló 999 999-ről egymillióra. Sheppard 2016-ban döntött úgy, hogy elcseréli az előző, 2007-es évjáratú, szintén egymillió mérföldet futott Toyota Tundráját, mivel a Toyota felajánlotta, hogy ingyenesen kap érte egy vadonatújat. A cserével a Toyota két legyet ütött egy csapásra: egyrészt tesztelhette a 2016-os Tundra tartósságát egy olyan sofőr kezében, aki jóval többet vezet, mint egy átlagember, másrészt alaposan átvizsgálhatta a régi, 2007-es évjáratú példányt is. Annak a kocsinak az autógyártó mérnökei azonnal szétszedték a motorját, hogy ellenőrizzék, hogyan bírta az éveket és a nagyon magas futásteljesítményt. Érdekesség, hogy az észak-amerikai piacra fejlesztett Tundra második generációját kivételesen hosszú ideig, 2006 novemberétől 2021 októberéig gyártották, így lényegében egy ugyanolyan pickupot kapott 2016-ban Sheppard, mint amilyet leadott. A második egymillió mérföldet futott Tundra V8-as motorjával sem volt komolyabb probléma az elmúlt kilenc év során, ami jól mutatja az 5,7 literes, 32 szelepes, 381 lóerős benzines szívó konstrukció (3UR-FE) tartósságát. Igaz, a 2016-os autóban – Sheppard előző Tundrájával ellentétben – az automata váltót viszont javítani kellett, miután a tulajdonos 780 ezer mérföld (1 255 288 kilométer) után észrevette, hogy nem vált hátramenetbe. A férfi nem tudott csak ülni és várni, hogy megérkezzenek a szükséges alkatrészek, ezért tovább használta a teherautót, és további 80 ezer mérföldet (128 748 kilométert) tett meg vele tolatás nélkül, mielőtt a sebességváltót végül megjavították a márkaszervizben. Valamikor a generátort is kicserélték a Vernon Toyota műhelyében, ezt leszámítva viszont a rutinszerű, előírt karbantartásokon kívül soha semmi mást nem javítottak a pickupon 2016 óta. A kilencéves Tundra ma is remek állapotban van, úgy néz ki, mintha csak negyedannyit futott volna, mint amennyi az órájáról leolvasható. Érdekesség: mielőtt 2016-ban megkapta volna az ingyen autót a Toyotától az első Tundrájáért cserébe, Sheppard 2014-ben vásárolt is egy új Tundrát is. Eredetileg erre cserélte volna le a 2007-es példányt, amelynek az órájában akkor már közel egymillió mérföld volt. De az új érkezésével a régi autót sem adta el azonnal, mintha megérezte volna, hogy kapni fog miatta egy visszautasíthatatlan ajánlatot a Toyotától. Két évvel később ez aztán meg is történt, és a férfi nem is tudta visszautasítani az érte ingyen kapott vadonatúj Tundrát. Akkor úgy döntött, hogy a kétévest megtartja munkagépnek, a vadonatújat pedig személyes használatra fogja befogni, és keveset fogja használni. Természetesen az előbbi az, amely most elérte az egymillió mérföldes futásteljesítményt, 11 év alatt. Még nem tudni, hogy a második egymillió mérföld után is megajándékozzák-e a Tundrák leghűségesebb rajongóját egy újabb példánnyal. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A civilszervezet azt állítja, hogy pert nyert az adatközlést eredetileg elutasító román rendőrséggel szemben. A bírói végzés nyomán azonban megtudta, hogy 2024 júliusa és 2025 áprilisa között a gépkocsivezetők ellenőrzésére használt, kábítószer-használtot valószínűsítő gyorstesztek 43 százalékát nem igazolta az utólag elvégzett laboratóriumi vizsgálat. "Egy hamis pozitív drogteszt nyomán, a laborvizsgálatok eredmények megérkezéséig, a vétlen sofőröknek is jogi következményeket kell elszenvedniük: felfüggesztik a vezetői engedélyület, megbélyegzik őket" - hívta fel a figyelmet a FACIAS. A 2024. július 18. és 2025. április 28. között 3367 ellenőrzött gépkocsivezetőnél mutatott ki tiltott tudatmódosító szert a gyorsteszt, ám 1450 esetben az utólagos laboratóriumi vizsgálat negatív eredménnyel járt. Az országos rendőrfőkapitányság szerint az eltérések azzal állhatnak összefüggésben, hogy míg a gyorstesztek nyálmintát elemeznek, a laborvizsgálatnál vizelet-, vagy vérmintából mutatják ki a kábítószerek jelenlétét, illetve eltérő lehet a műszerek érzékenysége a különböző vegyületekre. A civilszervezet leszögezte: teljes határozottsággal támogatja a fellépést a tiltott szerek hatása alatt vezető sofőrökkel szemben a közlekedés biztonságának növelése érdekében, de ha erre a célra olyan eszközöket használ a rendőrség, amelyek ilyen magas arányban adnak téves eredményt, az már hatósági visszaélésnek minősül és jogosan kelt ellenérzéseket a társadalomban. A bukaresti kormány tavaly júliusi rendelte szerint azok a sofőrök, akiknél a gyorsteszt kábítószeres, vagy ittas befolyásoltságot mutatott ki, 72 óra múlva visszakapják vezetői engedélyüket, ha addig nem érkezett meg a hivatalos laborvizsgálatnak a tiltott szerek használatát megerősítő eredménye. Ugyanez vonatkozik arra az esetre is, ha a járművezetőnek a drogteszt elutasítása miatt vonták be a jogosítványát. kép: Román Rendőrség További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

John Elkann éas Antonio Filosa Az 51 éves Antonio Filosa a Stellantis észak- és dél-amerikai igazgatója és február eleje óta vezeti a konszern új globális minőségbiztosítási részlegét is. „Az autóiparban szerzett több mint 25 éves tapasztalata, globális szakértelme, a vállalat egyedülálló ismerete és elismert vezetői képességei” miatt döntött az 51 éves Filosa kinevezése mellett az igazgatótanács – közölte a Stellantis. Az új vezérigazgató június 23-án veszi át tisztségét. Elődje, Carlos Tavares decemberben távozott a konszern éléről a csoport nyereségének és értékesítésének jelentős visszaesése miatt – különösen az Egyesült Államokban. Távozását akkor a vállalat közleményében a Tavares, az igazgatótanács, valamint a fő részvényesek között kialakult nézeteltérésekkel indokolta, részletek közzététele nélkül. A portugál vezérigazgató kemény takarékossági intézkedéseket vezetett be, de szakértők szerint ezzel egyidejűleg túlzottan emelte az árakat. Ez elsősorban az amerikai leányvállalatnál, a Chryslernél vezetett magas raktárkészletekhez, miközben világszerte csökkent az autók iránti kereslet. A Jeep, a Peugeot, a Fiat, a Lancia, a Maserati, az Alfa Romeo és a Chrysler márkát magában foglaló csoport a kedden publikált adatok alapján 2025 első négy hónapjában 691 ezer járművet értékesített Nyugat-Európában, ami 9,6 százalékos csökkenés 2024 azonos időszakához képest. Piaci részesedése az első négy hónapban 15,5 százalékra csökkent az egy évvel korábbi 17,1 százalékról. Áprilisban 165 ezer autót adott el a Stellantis Nyugat-Európában, 0,5 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbinál. Piaci részesedése áprilisban 15,4 százalék volt. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Közleményükben azt írták, hogy a pénzügyőrök rendszeresen vizsgálják az autószervizek diagnosztikai eszközeinek jogtisztaságát, a napokban egy ilyen kontroll buktatott le egy Somogy vármegyei autódiagnosztikai műhelyt. A műhelyben kiderült, hogy a számítógépeken nem a törvényes programok futnak: öt laptopon és több adathordozón összesen 21 illegálisan használt járműdiagnosztikai szoftvert találtak a pénzügyőrök. A Járműipari Forgalmazók Szellemi Tulajdon-védelmi Szakmai Egyesülete (JAF) munkatársainak véleménye is megerősítette, hogy a cég tulajdonosai a szoftverek jogosulatlan használatával közel 80 millió forint kárt okoztak a jogtulajdonosnak - közölték. A járőrök az illegális eszközöket lefoglalták és szerzői vagy szerzői jogokhoz kapcsolódó jogok megsértése bűncselekmény miatt eljárást indítottak - áll a közleményben. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!