A vezérigazgató az idei szezont a 21 Balaton parti önkormányzat tulajdonában lévő társaság hajózási napján, egy hajó fedélzetén értékelte. Kifejtette, a társaság jó szezont zárt a hajózás szempontjából kedvezőtlen kánikulai időszakok ellenére is, így zökkenőmentesen teljesítheti az üzleti tervét. A menetrend szerinti hajókon a márciusi szezonkezdéstől augusztus végéig több mint 454 ezren utaztak, 4,2 százalékkal kevesebben az elmúlt évhez képest. Ezt ellensúlyozta, hogy a nem menetrend szerinti járatokon 1,3 százalékkal nőtt a forgalom, és az idén több utas választott drágább, tartalmasabb hajóprogramokat (a sétahajókon 157,5 ezren utaztak idén), így összességében 1,8 százalékkal nőtt az üzletág árbevétele. A Szántód-Tihany között közlekedő komp 875 ezer utast szállított, ami 4,5 százalékkal több, mint a tavalyi adat, és 255 ezer jármű kelt át, ez 6,6 százalékos emelkedés az elmúlt évhez képest. A 11 egységből álló vitorláskikötő-lánc szintén eredményesen teljesített, 2,5 százalékos árbevétel-növekedést produkálva a vizsgált időszakban. A hajózási társaság szálláshelyein mind a külföldi, mind a belföldi turisták vendégéjszakáinak száma meghaladta az előző évi bázisértéket. A növekedés összesen 22,6 százalékos volt. (A siófoki Hotel Mólóban 4554 belföldi, és 2104 külföldi vendégéjszakát, a balatonszemesi Hattyú Kempingben 6671 belföldi és 5588 külföldi vendégéjszakát regisztráltak). Kollár József hangsúlyozta, a balatoni hajózási szezon még nem ért véget; számos tóparti rendezvényhez és eseményhez kapcsolódva indítanak még hajókat. Bízva a kellemes őszi időben, a korábban meghirdetett, október 4-ig tartó őszi menetrendet meghosszabbítják; a legkedveltebb útvonalakon – Siófok, Balatonfüred, Tihany, Badacsony között – egész októberben indítanak hajójáratokat a péntek-szombat-vasárnapi napokon. Hajós programok kísérik majd a szigligeti Süllő Fesztivált és a november 13–15. közötti tihanyi Garda Fesztivált is.

A concertinói cég több mint egy évet töltött el a saját autógyártás lehetőségeinek mérlegelésével. Az erre szakosodott, Titan kódnevű projekt vezetői a közelmúltban engedélyt kaptak arra, hogy megháromszorozzák a gépjármű-csapat 600 fős létszámát. Noha a cég számos szakembert vett fel vezető nélküli gépjárművek kifejlesztésére, szakértők szerint az Apple első elektromos autói nem lesznek teljesen önjáróak. Az elemek, a szenzorok és a szoftver-hardver integrációja területén a cég az iPhone révén már rendelkezik tapasztalatokkal, amelyeket hasznosítani tud majd az újabb generációs autóknál. A lap rámutatott, hogy egy-egy új jármű bevezetése azoknak a cégeknek sem könnyű, amelyeknek már van tapasztalatuk ezen a területen. Nem világos egyebek között az sem, hogy ki lenne az Apple járműipari gyártópartnere. A lap rámutatott, hogy az ilyen jellegű projektek esetében nem ritka, hogy csúsznak a határidők. A The Wall Street Journal szerint az Apple nem feltétlenül arra készül, hogy az elektromos autója már 2019-ben eljusson a fogyasztóhoz, hanem arra, hogy a mérnökök meghatározzák a termék alaptulajdonságait. Az elektromos autók piacán az alacsony olajárak miatt jelenleg nincs tülekedés, de az üzemanyag-költségek növekedhetnek, mint ahogy világszerte szigorodhatnak a környezetvédelmi előírások is. Jelenleg a Tesla Motors és a Nissan gyártja a legismertebb és legnagyobb teljesítményű akkumulátoros autókat. Szakértők szerint az Apple-autó debütálásának várható időpontjában más gyártók is megjelennek hasonló, nagy távolságok megtételére alkalmas autókkal a tömegpiacon: így a GM, a Volkswagen és a Porsche is.

A modern technológiákat kínáló S-MAX és Galaxy utasterében most először jelent meg az utasok fokozott oldalsó védelmét szolgáló második üléssori oldallégzsák, valamint az első és a második üléssorokban is működő biztonsági öv előfeszítő, amit överő-határoló egészít ki. Mindkét járműben ultra-erős, hidroformázott acélból készül az A-oszlop, a B-oszlop és a tetősín, így az autók még hatásosabb védelmet nyújtanak az oldalirányú ütközések során. Emellett mind az S-MAX, mind pedig a Galaxy vásárlói megrendelhetik a Gyalogosészlelővel kiegészített Ütközésre Figyelmeztető Rendszert, ami mérsékli a más járművekkel vagy gyalogosokkal történő, bizonyos típusú frontális ütközések hatásait, vagy segít egyes ütközések elkerülésében. - Az Euro NCAP egyre többet vár el az ötcsillagos értékeléshez, ám a Ford járművei folyamatosan teljesítik a szervezet mind szigorúbb törésbiztonsági előírásait - nyilatkozta Roelant de Waard, a Ford Európa marketingért, értékesítésért és szolgáltatásokért felelős alelnöke. „A vadonatúj S-MAX és Galaxy modellek olyan kifinomult biztonsági berendezéseket kínálnak, mint az új Ütközésre Figyelmeztető rendszerünk, hogy az autó vezetője, utasai és természetesen a gyalogosok számára is kiemelkedő védelmet biztosítsanak.” Az S‑MAX és a Galaxy felszereltségében immár a második üléssor oldallégzsákja is megjelenik, kiegészítve a vezető és az első utas légzsák-rendszerét. Az autóban ülők biztonságáról vezetőoldali térdlégzsák, valamint az első, a második és a harmadik üléssorban utazókat is védő függönylégzsákok gondoskodnak. A három üléssoros modellváltozatokban minden üléssorban jelzés figyelmeztet a be nem kötött biztonsági övekre, így a szülők könnyen megbizonyosodhatnak arról, hogy gyermekeik biztonságban utaznak. A hidroformázott acél felhasználásával 3 százalékkal nőtt a karosszériaszerkezet szilárdsága. Az S-MAX és a Galaxy számos technológiát kínál, amelyek segítségével a vezető könnyebben elkerülheti a baleseteket: - Osztott Első Kamera, ami az autó hűtőrácsába épített kamera segítségével nagy látószögű képet mutat az autó előtti területről. Amikor az autós egy átláthatatlan kereszteződéshez ér, vagy kihajtani készül egy forgalmas útra, könnyen észreveheti a közelítő járműveket, gyalogosokat vagy kerékpárosokat - A Holttérfigyelő sávváltáskor jelzi az autó holtterében haladó járműveket - A Sávtartó Asszisztens érzékeli, ha a vezető az irányjelző használata nélkül vált sávot, és a kormánykerék rezgésével, illetve a műszerfalon felvillanó jelzéssel figyelmezteti a kisodródás veszélyére - A Sávelhagyásra Figyelmeztető Jelzés érzékeli az akaratlan sávváltást, és kiegészítő kormányzási nyomatékkal segít visszatéríteni az autót a helyes forgalmi sávba - A Vészhelyzeti Segélyhívóval kiegészített SYNC 2 egy hangvezérlésű technológia, ami lehetővé teszi, hogy a vezető a tekintetét mindig az úton, kezét pedig mindig a kormánykeréken tartsa, egy baleset után pedig közvetlen kapcsolatot teremt az utasok és a mentőszolgálat operátora között.  

Egy svéd férfi jelentkezett kilépésre az országból a Röszke Autópálya-határátkelőhelyen 2015. szeptember 25-én 5 óra 5 perckor egy német honosságú, bérelt mikrobusz vezetőjeként. A határrendészek az iratok átvizsgálása során megállapították, hogy a bérbeadó nem járult hozzá a jármű schengeni övezetből történő kiviteléhez. A rendőrök felvették a kapcsolatot a német hatóságokkal, akik elrendelték a gépkocsi körözését, amit az egyenruhások lefoglaltak. Néhány órával később egy román állampolgár jelentkezett kilépésre az országból a nagylaki határátkelőhelyen az általa vezetett francia honosságú gépkocsival. A járműnek a Schengeni Információs Rendszerben történt ellenőrzését követően kiderült, hogy a francia hatóságok lopás miatt körözik az egyterűt. A nyomozók lefoglalták a személyautót. Az Országos Rendőr-főkapitányság Nemzetközi Bűnügyi Együttműködési Központ Sirene Iroda felvette a kapcsolatot a körözést elrendelő hatóságokkal.