Tóbiás és Balambér húsvéti kirándulása
2015.03.29.
Tóbiás és Balambér a két kutyakölyök, a gyerekek meséken keresztül való szórakoztatása, és tanítása mellett, minden héten hoz egy jó tanácsot, amit a tudatos közlekedésre is odafigyelő szülők hasznosíthatnak a mindennapokban.
Közeleg a Húsvét. Mindenkinek más jut eszébe róla. Anyának a szüntelen munka és a család öröme, apának a friss reszelt torma illata a húsvéti sonkáéval keveredve. A gyerekeknek a nyuszi, a tojásfestés és díszítés. Ám egy ilyen csodás ünnep mellett sokan mennek kirándulni. Ha még nincs meg a tuti célpont, de az autó már tiszta, akkor merítünk nektek egyet a remek családi programok bográcsából, hogy egy kis ötletcsomaggal szolgáljuk a húsvéti nyuszit.
Vasúttörténet
Az ország több pontján találhatunk vasúttörténeti múzeumokat, ezeket érdemes lehet felkeresni húsvét alkalmával, mert sok izgalmas dologgal készülnek az érdeklődők hadára. Emellett megismerkedhetünk a sokak által naponta használt tömegközlekedési eszközről.
Példaként megemlítjük a budapesti Deák térnél található vasúti múzeumot. Ez a kontinens első -1896. május 2-án átadott- földalattijának állít emléket, amely 1975-ben nyitotta meg kapuit a látogatók előtt. A múzeum előterében a belvárosi végállomás eredeti felirata: "Gizella tér" fogadja a látogatót (eredeti Zsolnay csempeburkolat). Emellett ugyancsak a Gizella téri állomáson elhelyezett táblák ismertetik meg a látogatót a vasút létrehozásában közreműködők névsorával. Emellett sok más érdekességgel is találkozhatunk itt. A húsvét alkalmából egy egyedi körvasúttal készülnek a gyerekekre, így ide érdemes lehet ellátogatni.
Közlekedési múzeum
A közlekedési múzeumban találkozhatunk minden olyan régi időkben napi szinten használt eszközökkel és tárgyakkal, amelyekkel a közlekedést irányították. Olyan megoldásokkal ismerkedhetünk, amiken az idősebbek mosolyognak, a fiatalabbak pedig csak értetlenkedve csodálkoznak. Egy ilyen túra a család minden tagjának remek kikapcsolódást jelenthet.
KRESZ park
A már említett[LINK] KRESZ parkokat is felkereshetjük egy szép tavaszi napon, ahol játék közbe taníthatjuk a gyerekeknek a biztonságos közlekedés alapjait. Az ilyen mini metropoliszokban minden olyan szituációt gyakorolhatunk és átvehetünk a gyerekekkel, amikkel későbbiekben bringával, vagy gyalog találkozhatnak. Nekik ez szórakozás lesz, ha felnőtteset játszhatnak egy olyan helyen, ahol minden szabályt be kell tartanunk. A rosszcsontokat pedig megtaníthatjuk, mi történhet, ha átmennek egy piros lámpán.
Locsolkodjunk
A locsolkodás alkalmával reggeli órákban többen is fogyasztanak jó-, vagy kevésbé vállalható minőségű házi pálinkát, vagy más egyéb szeszes italt. Ezzel nincs is baj, csak azzal, amikor ezek az emberek bringára fel, vagy kocsiba beülnek és ő maguk szeretnének eljutni a locsolkodás következő helyszínére. A rendőrség szerencsére vadászik az efféle felelőtlen emberekre, így bízunk abban, hogy már az ő jelenlétük is megfelelő módon elrettentő lesz az alkoholfogyasztás és a vezetés kombinálóinak. De a rokonlátogatások alkalmával is vigyázzunk az utakon és legyünk óvatosak!
Vettel megtörte Hamilton győzelmi sorozatát
2015.03.29.
Sebastian Vettel a második helyről indulva megszerezte pályafutása 40. győzelmét a rekkenő hőségben megrendezett Maláj Nagydíjon. Vettel utoljára 2013 novemberében, Abu-Dzabiban tudott győzni, a mostani sikerével pedig 3 pontra megközelítette Lewis Hamiltont a világbajnoki pontversenyben.
A rajtnál még nem tudott előzni a német versenyző, de már a 4. körben az élre került, amikor Marcus Ericsson megpördülése miatt beküldték a Safety Cart, és Hamiltont, valamint Rosberget azonnal behívták kerékcserére. Ott dőlt el a verseny, hogy a négyszeres világbajnok kint maradt a pályán, ami helyes döntésnek bizonyult, így mindössze két kiállással tudta teljesíteni a több mint 300 kilométeres versenytávot.
A Mercedesek a korai kiállások miatt viszont háromcserés taktikát követték, de valószínűleg a Safety Car beküldése nélkül is ennyiszer álltak volna ki a bokszba, mert a 62 fokos aszfalton jobban koptatták a gumikat, mint a Ferrari.
Vettel a 14. körben állt ki az első kerékcseréjére, amely után a második helyre, Rosberg elé jött vissza. Amikor Hamilton másodszor is kiállt a bokszba, Vettel visszavette az első helyet. A brit versenyző nem örült neki, hogy ekkor a közepes helyett a lassabb, de tartósabb kemény gumikat tették fel az autójára, elégedetlenségének hangot is adott a csapatrádión.
Az eltérő taktika miatt Hamilton és Vettel párharca nem hozott látványos, kerék-kerék elleni csatát - a pályán több száz méter választotta el őket -, és amikor a tavalyi világbajnok észrevette, hogy már nincs esélye utolérni Vettelt, némileg visszavett a tempóból. Nico Rosberg ugyanúgy nem tudta megközelíteni Hamiltont, ahogy Hamilton Vettelt, ezért a verseny második fele aránylag nyugodt körözéssel telt az élmezőnyben.
„Elég régen nem állhattam a dobogó legfelső fokán. Ez nagy változás a téli tesztidőszakhoz képest, a csapatunkban remek atmoszféra uralkodik. Büszke vagyok a mai teljesítményünkre, tiszta, fair küzdelemben győztük le őket (a Mercedeseket)” – nyilatkozta Vettel az eredményhirdetés utáni interjúban. „Nem találom a szavakat. Az idei autó nagyon jól passzol hozzám, és a csapat is fenomenális. Emlékszem, amikor Maranellóban a kerítés mellett néztem, ahogy Michael Schumacher vezette a Ferrarit, és elképzeltem, hogy egyszer én is ezt fogom tenni” – folytatta. Arra a kérdésre, hogy megnyerhetik-e a világbajnokságot, így válaszolt a futamgyőztes: „Remélem, ezért szerződtem ide. Az a küldetésünk, hogy visszaszerezzük a világbajnoki címet Maranellónak.
A 11. helyről indult Kimi Raikkonen versenyét az pecsételte meg, hogy a rajt utáni csetepatéban Felipe Nast Sauberének első szárnya kivágta a hátsó gumiját, ráadásául pont a bokszbejárat után, ezért három kerékkel kellett egy teljes kört még megtennie, amivel rengeteg időt vesztett. Ugyanakkor az idei Ferrari versenyautó erősségét mutatja, hogy a finn a mezőny utolsó helyéről is könnyen vissza tudott kapaszkodni a negyedik pozícióba.
A két Ferrari és a két Mercedes mögött a két Williams végzett, Valtteri Bottas az utolsó körben vette át egy remek előzéssel az ötödik helyet Felipe Massától. Mögöttük a Toro Rosso két újonca végzett, a 17 éves Max Verstappen megverte a tapasztaltabb, de szintén újonc Carlos Sainz-ot. A legjobb 10-be még a folyamatosan fékproblémákkal küzdő, fekete fékport eregető két Red Bull fért be, de Sainz-hoz hasonlóan már körhátrányban. A két McLaren tempója egyértelműen javult Melbourne óta, a középmezőnyben autóztak, de végül sem Fernando Alonso, sem Jenson Button nem tudta befejezni a futamot.
Maláj Nagydíj, végeredmény:
1
Sebastian Vettel
Ferrari
1óra41perc05.793s
2
Lewis Hamilton
Mercedes
8.569s
3
Nico Rosberg
Mercedes
12.310s
4
Kimi Räikkonen
Ferrari
53.822s
5
Valtteri Bottas
Williams/Mercedes
1:10.409s
6
Felipe Massa
Williams/Mercedes
1:13.586s
7
Max Verstappen
Toro Rosso/Renault
1:39.085s
8
Carlos Sainz
Toro Rosso/Renault
1 kör hátrány
9
Daniil Kvyat
Red Bull/Renault
1 kör
10
Daniel Ricciardo
Red Bull/Renault
1 kör
11
Romain Grosjean
Lotus/Mercedes
1 kör
12
Felipe Nasr
Sauber/Ferrari
1 kör
13
Sergio Pérez
Force India/Mercedes
1 kör
14
Nico Hülkenberg
Force India/Mercedes
1 kör
15
Roberto Merhi
Marussia/Ferrari
3 kör
-
Pastor Maldonado
Lotus/Mercedes
kiesett
-
Jenson Button
McLaren/Honda
kiesett
-
Fernando Alonso
McLaren/Honda
kiesett
-
Marcus Ericsson
Sauber/Ferrari
kiesett
-
Will Stevens
Marussia/Ferrari
nem indult
Egyéni világbajnokság:
1
Lewis Hamilton
43 pont
2
Sebastian Vettel
40
3
Nico Rosberg
33
4
Felipe Massa
20
5
Kimi Räikkonen
12
6
Felipe Nasr
10
7
Valtteri Bottas
10
8
Daniel Ricciardo
9
9
Nico Hülkenberg
6
10
Max Verstappen
6
11
Carlos Sainz
6
12
Marcus Ericsson
4
13
Daniil Kvyat
2
14
Sergio Perez
1
15
Romain Grosjean
0
15
Jenson Button
0
17
Roberto Merhi
0
Konstruktőri világbajnokság:
1
Mercedes
76 pont
2
Ferrari
52
3
Williams/Mercedes
30
4
Sauber/Ferrari
14
5
Toro Rosso/Renault
12
6
Red Bull/Renault
11
7
Force India/Mercedes
7
8
Lotus/Mercedes
0
8
McLaren/Honda
0
10
Marussia/Ferrari
0
Nemzetközi Amerikai Autó Fesztivál Komáromban
2015.03.29.
Az amerikai álom egy hétvégére a Komáromi erődbe költözik, hiszen immáron 14. alkalommal kerül megrendezésre augusztus 13-16. között hazánk legnagyobb, és Európában is egyedülállónak számító, amerikai autós rendezvénye, a Nemzetközi Amerikai Autó Fesztivál. Európa számos országából, Ausztriából, Németországból, Csehországból, Szlovákiából, Belgiumból és Hollandiából több mint 1 500 amerikai autó és büszke tulajdonosai érkeznek az erőd falai közé, hogy együtt hódoljanak közös szenvedélyüknek és bemutassák járműveiket a közel 20 000 fesztiválozónak.
Az amerikai autóval érkező látogatók exkluzív bulijával nyit a rendezvény augusztus 13-án, majd a 0. napot követően fokozatosan megtelik a dimbes-dombos katlan, a sátrak közötti füves „képzeletbeli sugárutakon” laza tempóban csordogálnak a V8-as gépek, és kezdetét veszi a 3 napos önfeledt őrület.
Az egymást követő izgalmas és adrenalin-növelő programok között idén is megcsodálhatjuk az EB győztes csapat Lowrider – „ugráló, táncoló autó” show-ját, lesz gumifüstölés, szlalomozás, Big Foot autótaposás. Az „usacar-ral” érkezőknek érdemes lesz benevezni egy-egy versenybe, hiszen több kategóriában is díjazzák majd az autókat: leghosszabb autó, legszebb motortér, leghangosabb autó, legszebb restaurálás, legszebb sportkocsi, busz…
A fesztivál lélegzetelállító programjának ígérkezik az Élő Bika Rodeó Európa Bajnokság, amelyben az őrült cowboyok mérkőznek meg egymással és a vad bikákkal a komáromi erőd porondján. A cél: 8 másodperc a bika hátán és a sikeres földre érkezés. A „riderek” és a „bullfighterek” vakmerő mutatványai garantáltan nagy show műsorban fogják részesíteni a nézőket.
Augusztusban az amerikai nagyvasak újra birtokba veszik Komáromot, a 19. századi erőd átalakul egy amerikai kisvárossá, ahol a szabadság, a rock ’n roll és a természetesen a V8-as motorcsodáké lesz a főszerep. 3 nap őrületes buli, melyre a jegyek elővételben már kedvezményesen megvásárolhatóak a Ticketportál online hálózatán és jegyirodáiban.
Növeli termelést a Mercedes-Benz kecskeméti gyára
2015.03.29.
Thomas Geier hangsúlyozta: a termelés felfutását az indokolja, hogy növekszik az igény autóik iránt, a kizárólag Kecskeméten gyártott Mercedes-Benz CLA és a Shooting Brake egyre keresettebb Kínában és az Egyesült Államokban. Emlékeztetett arra, hogy 2014 szeptemberében született meg az a döntés, hogy a harmadik műszak bevezetésén túl, a meglévő berendezéseik jobb kihasználtságával több autót kell gyártani Kecskeméten. Abból indultak ki a döntéshozók, ha növekszik az igény, akkor ezeket a növekvő igényeket is ki tudják elégíteni – tette hozzá a gyárigazgató.
Fotó: Újvári Sándor/MTI
Jelenleg nagyon kevés B-osztályú személygépkocsi kerül ki Kecskemétről, hiszen ezt a rastatti gyárban is tudják gyártani a közös termelési hálózatnak köszönhetően, így most itt sokkal nagyobb arányban készül a CLA két típusa - mondta. "Jövőre az a célunk, hogy az új generáció, az elsőkerék- meghajtású autók második generációjának a gyártásához minél több beszállítót vonjunk be ebbe a folyamatba, tehát adott esetben elképzelhető, hogy akár beszállítókat is letelepítünk itt a gyár közvetlen közelében” - mondta Thomas Geier. Hozzátette, hogy azokat az alkatrészeket, amelyeket egyelőre maguk gyártanak, vagy Németországból, illetve másik országból szerzik be, esetleg itteni beszállítókkal, a gyár közelében készíttetnék el.
Fotó: Újvári Sándor/MTI
Felidézte, hogy a kecskeméti Mercedes-Benz Gyár szinte napra pontosan három éve, 2012. március 29-én kezdte meg a Mercedes-Benz B-osztályok gyártását. A kecskeméti gyár második terméke a CLA, amely 2013 januárja óta gördül le a szalagról, harmadik modellje pedig a CLA Shooting Brake, amelyet 2015 januárjától gyártanak Kecskeméten. A gyártás szempontjából fontosnak nevezte, hogy a rastatti gyár 2012 októbere óta, a kecskeméti pedig 2014 májusától termel három műszakban. A közös architektúrának köszönhetően valamennyi telephelyen tetszőleges sorrendben és darabszámban állítható elő az összes típus, így a mennyiséget mindenkor az aktuális piaci keresletnek megfelelően lehet elosztani a hálózaton belül - ismertette. Az elmúlt évben 150 ezer darab B- és CLA-osztály készült Kecskeméten, a termelés 2012. évi megkezdése óta így már több mint 300 ezer autó gördült le a szalagokról - mondta el Thomas Geier.
Pénteken tartották a gyár területén épülő Mercedes-Benz "Csillag" Bölcsőde és Óvoda bokrétaünnepét. Az Európai Unió 250 millió forintos támogatásával egy közel 70 gyermek befogadására alkalmas épületegyüttes épül, amely szeptemberben már fogadja a kicsiket.
Forrás: MTI
Rallye OB első nap - Turán Friciék az 5. helyen zártak
2015.03.29.
„Összességében egy nagyon jó napon vagyunk túl Egerben. Az első gyorson elkaptunk egy jó ritmust, amit igyekeztünk tartani. A kulcs a második gyorsasági szakasz volt, ahol kicsit belassultunk, az autónk beállításai nem voltak megfelelőek a rossz minőségű út adottságaihoz. Nagyon nedves, sáros volt a pálya, mivel mi nem erre készültünk, ezen a szakaszon sok időt vesztettünk, de a következő gyorsokon ismét sikerült jó időket menni, így visszatérhettünk a versenybe – kezdi Turán Frigyes, aki úgy érzi, egy igazán fordulatos első napon vannak túl Gabival.
„Ez még valójában csak az út eleje, de úgy gondoljuk, jó irányba haladunk, hogy maximálisan kiaknázzuk a Ford előnyeit. Egy versenynap alatt nem lehet megváltani a világot, de kezdetnek tökéletesen meg vagyunk elégedve a kategória 5. hellyel. Minden bizonnyal sokat fogunk még gyorsulni, meg kell találnunk minden körülmények között az ideális beállításokat. Már most sokat tanultunk, holnap pedig újult erővel vágunk neki a következő hat gyorsasági szakasznak. Itt még bármi megtörténhet. – mondja bizakodva Frici, aki már az óráját is előrehúzta, nehogy lekésse a vasárnap reggeli rajtot.
BUSEXPO 2015 – A legrangosabb magyar autóbuszos rendezvény idén is megrendezésre kerül
2015.03.29.
2015 áprilisában ismét megrendezik a hazai autóbuszos ágazat legrangosabb rendezvényét, a BUSEXPO-t. A kiállítással egybekötött szakmai konferenciára április 22-én kerül sor a zsámbéki drivingcamp Hungary vezetéstechnikai központban.
Az esemény rangját az adja meg, hogy évről évre a legnagyobb gyártók és járműforgalmazók hozzák el legfrissebb technológiai újításaikat, amelyeket a helyszínen tesztelhetnek is az érdeklődők. Így a NiT Hungary által szervezett BUSEXPO ma már a szektor legjelentősebb fórumává nőtte ki magát, ahol a fejlődés zálogának tekinthető szakmai eszmecserékre, vitákra kerül sor.
Idén a vezértéma a helyközi személyszállítás új piaci modelljére való felkészülés lesz a 2016-os piacnyitás okán, de napirenden szerepel többek között az intelligens technológiák szerepe a közösségi közlekedés hatékonysága tekintetében, és a turistabuszok fővárosi közlekedési rendszerének egységes koncepciója is. A rendezvény körüljárja a hazai gépjárművezető-hiány, és az utánpótlás kritikus helyzetének kényes témakörét, és a német és francia kötelező minimálbér kérdései mellett a nemzetközi autóbuszos személyszállításra vonatkozó áfa-regisztrációs kötelezettségre is kitérnek a szakértők.
Az előadók között szerepel Dr. Kerékgyártó János, az NFM Közlekedési Szolgáltatások Főosztály vezetője, Dr. Ruszinkó Ádám, az NGM turizmusért felelős helyettes államtitkára és Dr. Dabóczi Kálmán, a BKK Zrt. vezérigazgatója is.
A szektort érintő legfontosabb szakmapolitikai, gazdasági és közlekedésszervezési kérdéseket feszegető konferenciával egy időben, 9:oo órakor nyitja meg kapuit a kiállítás, amelyre a belépés ingyenes.
Szervező: Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete (NiT Hungary)
Szakmai főtámogató: Nemzeti Fejlesztési Minisztérium
Kiemelt szakmai partner: drivingcamp Hungary
Szakmai partner: Volán Egyesülés
Szakmai támogatók: Autós Nagykoalíció, Budapesti Közlekedési Központ,
Közlekedéstudományi Intézet Non-profit Kft.
További információ:
http://www.busexpo.hu/
http://www.nit.hu/
Rallye OB első nap - Janika kicsúszott, de a nézők visszatették az útra
2015.03.29.
Merthogy a Peugeot-pilóta három év kihagyás után szállt újra versenybe, ez azonban nemigen látszott meg a formáján – kicsit úgy tűnt, mintha tegnap szállt volna ki a versenysportból. Alaposan meg is lepte az ellenfeleket, a hatodik gyorsasági szakasz után a magyar értékelés harmadik helyén állt a Peugeot 208 T16 R5-össel autózó páros, ami várakozáson felüli volt.
Csakhogy következett a hetedik, szuhai szakasz...
„Szűk, dobálós szakasz volt, az utat sár borította, amelyen megcsúszott az autó hátulja. Megpróbáltam összeszedni, de orral az árokba csúsztunk, az eleje lejjebb volt, mint a hátulja, de szerencsére jöttek a nézők, voltak vagy tizenöten, akik azt mondták, ha az életükbe kerül is, kiszednek minket onnan. És meg is tették, köszönet érte, de sajnos hat percet veszítettünk, ami által elúszott a jó helyezés reménye” – nyilatkozta ifjabb Tóth, aki az abszolút értékelés 38. helyéről várja a folytatást.
„Ha nincsenek a nézők, talán még most is ott lennénk, úgyhogy nagyon nagy köszönettel tartozunk nekik. Bizonyították, hogy a szívük Janikáért dobog, ami egyszerűen fantasztikus érzés volt. Kicsit le vagyok most törve a kicsúszás miatt, de húzni kell egy vonalat, és menni tovább. Annál is inkább, mert a nap kétharmada fantasztikusan alakult, ha nincs a kicsúszás, megleptünk volna jó néhány ellenfelet. Nagyon jól éreztem magam, olyan szintű szakmai tudást láttam, amit csak ritkán, Jani borzasztóan összpontosított, mindent megtett, ami tőle tellett” – nyilatkozta Szőke Tamás, aki most először ült versenykörülmények között a hétszeres abszolút bajnok mellett.
Ha már itt tartunk, a Peugeot 208 pilótája sem volt elégedetlen (pedig ez tőle szokatlan), azt mondta, hogy a gyorsaságik a kicsúszásig várakozáson felül sikerültek: az autó kiválóan működött, s a második körre már a gumiválasztással sem volt gond.
„Két extrém szakasz volt, a mátraalmási és a szuhai, amelyeken nem csupán az aszfalt minősége volt rossz, hanem tele volt kövekkel, törmelékkel és persze sárral. Reggel úgy ültünk be az autóba, hogy próbálunk folyamatosan fejlődni, ami sikerült is. Szőke Tomival is nagyon jól tudtunk együttműködni, azt mondom, hogy szinte hibátlanul ment minden az ominózus szuhai szakaszig...
Jó volt látni, hogy milyen sok néző volt a pályák szélén, és mindenhol integettek, ebből gondolom, hogy örültek nekünk” – mosolygott a hétszeres bajnok, akinek ezek után természetesen az a célja, hogy tesztelje az autót, s hogy minél jobban felvegye a ritmust, és persze, hogy annyit dolgozzon le a hátrányából, amennyit csak tud.
Vasárnap hat gyorsasági szakasz vár az Eger-rali mezőnyére.
10. EGER-RALI, AZ OB 1. FUTAMA
Abszolút sorrend 8 gyorsasági szakasz után: 1. Herczig Norbert, Igor Bacigal (Škoda Rallye Team Hungária, Škoda Fabia S2000) 43:23.0, 2. J. Melichárek, E. Melichárek (szlovák, Ford Fiesta WRC) 31.3 mp h., 3. Grzyb, Hundla (lengyel, Ford Fiesta WRC) 32.1 mp h., ...5. Ollé, Tóth Zs.(AS-Rallyesport Europe, Ford Fiesta S2000) 1:08.4 p h., ...7. Kazár, Ferencz (Maximmun Racing, Ford Fiesta R5) 1:21.6 p h., ...38. ifj. Tóth, Szőke (Peugeot-Total-Hungária Rallye Team, Peugeot 208 T16 R5) 7:09.4 p h.
Nyolc hengerrel a Paradicsomba
2015.03.28.
Balra a "nagyon gonosz" Chevy, jobbra a Deuce Coupe. Verseny életre-halálra
A motorok hörögnek, dohognak, ki-kirúgnak, ám túráztatásra úgy zúgnak, mint a szélvihar. A korai hatvanas években járunk, egy amerikai kisváros határában, vasárnap hajnalban. A rajtvonalon a kihívó, a „nagyon gonosz” fekete Chevy Sport Coupe 55-össel, mellette Modesto örökös bajnoka, az ő sárgászöldre dukkózott, felspécizett 32-es Deuce Coupe-ja volánjánál. Villan a start-zseblámpa, feldübörögnek a régi jó, benzinzabáló amerikai motorok. A rajt után fej fej mellett robognak a nyílegyenes, kétsávos, erősen domború hátú Paradise road-on. A nyers erő az újabb technikát képviselő Chevy mellett van, mintha orrhosszal vezetne, aztán történik valami. A fekete kupé kezd lesodródni az útról, már két kerékkel az árokban szalad, végül megpördül, többször átfordul, és a kabin tetején áll meg a szántóföldön. Utasai – mert egy hölgykísérőt is vitt magával a cowboykalapos nagymenő – szerencsésen kikecmeregnek a roncsból. Akkorra már többen rohannak feléjük, és elrángatják őket a még mindig járó motorral zakatoló kocsitól. Épp időben, a tank belobban, a benzinmáglya fénye versenyre kel az előbukkanó nappal.
Orrhosszal vezet a kihívó. Ám a következő pillanatban...
Micsoda éjszaka volt! - fohászkodik Terry, a Béka, aki John Millner, a Völgy Örökös Bajnokának kísérője lett ezen a hosszúra nyúlt estén. Millner dühöng. - Jobb volt nálam, előrébb volt, mielőtt becsúszott az árokba! Béka vitatkozik. - Nem tudom miről beszélsz, gyönyörű győzelem volt! Te vagy a legjobb, mindig is Te leszel az! Millner rálegyint. - Jól van, Béka, de hogy néz ki a szemüveged! Mindegy, gyerünk innen.
Az American Graffiti ifjúsági kultfilm csúcsjelenetét láttuk 1973-ból, a California állam-beli kisváros végzős gimnazistáinak utolsó közös estéjét. Többen közülük ugyanis távoli városokba készülnek egyetemre, búcsúznak a várostól, a cimboráktól, a szerelmektől, a minden autóban üvöltő Wolfman Jack Show-tól. A várostól, amelynek főutcáján minden szombat este korzóznak, krúzolnak, ökörködnek a srácok, a lányok, a rosszhírű vagányok, és akik felvigyáznak gyerekzsúron: a rendőrök. Ó, azok a remek korai rock and roll muzsikák! Ó, azok a gyönyörű, ötvenes-hatvanas évek-beli amerikai batárok! Impalák, Thunderbird-ök, Corvette-ek, Mercury-k, Edsel-ek. Azok a krómozott orrdíszek, lökhárítók! Szinte várta az ember, hogy felemelkednek, mint a repülők. Milyen jól mutattak, ha elhúztak a főutcán, amikor zöldre váltott a lámpa, vagy amikor beálltak a Mels drive-in kivilágított ablakaihoz, és várták, hogy a görkoris pincérlányok a verda ablakára akasszák a tálcát a sültkrumlival és a kólával.
Harrison Ford még ismeretlen fiatal színészként Lucas autósmozijában. Később űrhajóval vagánykodott
Az American Graffiti kamasz-mozi, itallal, szex-szel, izgalommal. És mert hogy manapság is sok effélét játszanak a mozik, gondolhatnánk hogy tucatfilm, de szerencsére éppen hogy nem az. Rendezője George Lucas, aki a saját gimis éveinek állított szórakoztató, mégis meghökkentően hiteles emlékművet. Lucas utolsó filmje ez a Csillagok háborúja-sorozat előtt, a szereplők közt találjuk Harrison Fordot, aki utóbb Hans Solo-ként minden idők legsimlisebb űrhajós-kapitánya lett. Ebben a filmben azonban még aszfaltot szaggatott az 55-ös Chevy Sport Coupe-val, és alulmaradt nem csak a hot rod race-en, de a lányok kegyeiért folytatott versenyben is. Hiába, nagymenőnek lenni már akkor sem volt könnyű. Kevés volt hozzá az izom-autó vagy a lehengerlő szöveg. Lám, Terry, a Béka, bár kapott néhány nagy pofont, ezen az éjszakán mégis megtalálta a neki való lányt, pedig csak egy vacak kis Vespával állt be a Mels drive-in teraszára.
Jámbor Gyula
Oldalak
Az oldal fő támogatója
