Szolnok lakói számos újítást az elsők között próbálhatnak ki a Magyar Telekom T-City programjának keretein belül. A városban többek között már évek óta működik a NETLOCK CityPass rendszerén alapuló T-City Szolnok Városkártya projekt. Ennek köszönhetően a szolnokiak az előzetesen feltöltött városkártyájukat használhatják a papíralapú jegy vagy bérlet helyett a közösségi közlekedésben, illetve egyéb szolgáltatásokat és kedvezményeket is igénybe vehetnek a kártyával. A Magyar Telekom, a MasterCard, az OTP Bank és a NETLOCK együttműködésének eredményeként most újabb innováció várja az utasokat a helyi járatokon: MasterCard® és Maestro® egyérintéses bankkártyájukkal is igénybe tudják venni a helyi buszközlekedést.   Bankkártya, mint utazási okmány A rendszer használata rendkívül egyszerű: az utasnak mindössze az olvasóhoz kell érintenie bankkártyáját a buszvezető fülkéje mellett elhelyezett eszközön. Ezután a rendszer fizetési tranzakciót kezdeményez, amely során levonja a kártyához tartozó számláról a menetjegy árát. Ha a kártyát a rendszer észlelte, akkor erről hangjelzés és szöveges visszajelzés tájékoztatja az utast az olvasón. Az így megvásárolt jegy a papíralapú menetjeggyel azonos értékű, tehát egyszeri utazásra szól, és 30 percig érvényes. Lejárt, letiltott vagy fedezethiányos bankkártyák esetén az olvasón megjelenő hibaüzenet informálja az utast és a buszvezetőt, hogy kártyája nem használható utazásra. Utazási okmányként is a bankkártya szolgál, ezért az ellenőrök, hogy meggyőződjenek róla, hogy a jegyek érvényesek, az egyérintéses bankkártya adatok ellenőrzésére alkalmas eszközt használnak. Az eszköz megvizsgálja a bemutatott bankkártyával vásárolt jegyeket a háttér rendszerben, és visszajelzi azok érvényességét. Az ellenőrök csak a jegy adatait tudják ellenőrizni, a kártya banki adataihoz és azon keresztül az ügyfél adatokhoz nincs semmilyen hozzáférésük. A rendszer egyelőre tíz járművön működik, de tervezik a bővítését és kiterjesztését további járatokra. Szintén szerepel a tervek között, hogy napi, heti és havi bérletek esetén is lehetővé tegyék a hasonló jellegű bankkártyás vásárlást az utasok számára úgy, hogy nem kell előre eldönteni, hogy melyik megvásárlása lenne az utazó szempontjából a legelőnyösebb. „A T-City program keretében a Telekom – Szolnok városával karöltve – arra törekszik, hogy kipróbáljon olyan a korszerű infokommunikációs (IKT) technológiákra épülő szolgáltatásokat, amelyek hozzájárulhatnak egy város életének egyszerű és hatékony megszervezéséhez, működtetéséhez. Örömünkre szolgál, hogy mostantól egy újabb innovatív szolgáltatást ismerhetnek meg és használhatnak a szolnokiak, amely egyszerűbbé teszi részvételüket a közösségi közlekedésben, és ezáltal könnyebbé teszi a mindennapjaikat. A jelenlegi fejlesztés a Telekom Szolnokon kialakított közösségi kártyarendszerének közlekedési funkcióira épül, részben annak eszközeit használja. Eddig a plasztik alapú Városkártyával rendelkezők használhatták az egyérintéses jegyérvényesítést a helyi járatokon, illetve tesztelhették a MobilTárca alkalmazásba töltött virtuális Városkártya használatát is. A bankkártyás fizetéssel a szélesebb utazóközönség számára is könnyen használhatóvá, elérhetővé tettük ezt az innovációt” – mondta el Kulcsár Sándor, a Magyar Telekom üzletfejlesztési senior szakértője. Jól jár vele az utas és a közlekedési vállalat is Az új szolgáltatással minden eddiginél egyszerűbbé válik az utazás a szolnoki helyi járatokon. Az utasoknak nem kell papíralapú jegy vásárlásával, kezelésével és tárolásával vesződniük, csupán a bankkártyájukat kell maguknál tartaniuk és használniuk. A bankkártyás jegyvásárlás a közlekedési vállalat számára is költséghatékony értékesítési csatorna lehet majd a jövőben, hiszen alkalmazásához nincs szükség a jegy- és bérletpénztár közvetítésére, illetve a papír alapú jegy előzetes legyártására és terjesztésére, viszonteladói hálózat fenntartására. A módszer egyúttal a jegyhamisítás elkerülését, illetve az utasok számának mérését és elemzését is segíti. „Ezt a fizetési rendszert kifejezetten közlekedési vállalatok számára alakítottuk ki. A Telekommal és a MasterCarddal együttműködésben létrehozott megoldás Szolnokon debütál, de készen állunk arra, hogy más hazai vagy akár külföldi közlekedési vállalat hasonló jellegű igényeit kielégítsük. A CityPass révén számottevő tapasztalattal rendelkezünk az intelligens kártyarendszerek terén, amely városkártya funkciója mellett például egyetemi kártyaként is működik több felsőoktatási intézményben is” – mondta el Molnár Ferenc, a NETLOCK Kft. ügyvezetője. „Folyamatosan bővül azon elfogadóhelyek köre, ahol a vásárlók egyetlen érintéssel fizethetnek bankkártyáikkal. Ez nem csupán kényelmesebb és biztonságosabb fizetési mód, mint a készpénz, de egyúttal gyorsabb tranzakciót tesz lehetővé. A buszokon ez azt eredményezi, hogy nem tartja fel a felszállók sorát az, aki a helyszínen, a járművön kíván jegyet váltani” – mondta Eölyüs Endre, a MasterCard Magyarországért és Szlovéniáért felelős igazgatója. „Az OTP Bank a hazai bankkártya piac egyik leginnovatívabb szereplője, amely elsőként bocsátott ki itthon egyérintéses bankkártyákat. Mára a kártya portfóliójának közel 50%-a alkalmas egyérintéses fizetésre. Tavaly novemberben, szintén elsőként bocsátotta ki az okostelefonba integrált MobilTárca virtuális MasterCard kártyát, aminek használata során még a bankkártya fizikai jelenlétére sincs szükség, az ügyfél a mobiltelefonját tartja oda a buszra felszerelt leolvasóhoz, és így fizetheti ki a jegyét. Az egyérintéses fizetés ideális megoldást jelent a tömegközlekedésben, hiszen gyors, egyszerű és biztonságos. A nemzetközi tapasztalatok szerint azokon a piacokon, ahol bevezették, ugrásszerűen megnöveli az ilyen fizetési tranzakciók számát” – mondta el Forrai Péter, az OTP Bank Elektronikus és Bankszámla Szolgáltatási Igazgatóság ügyvezető igazgatója.  

A Citroën tekintélyes méretű standon állít ki a 10. Autó, Motor és Tuning Show-n, mert ez a rendezvény egyben a Túraautó-világbajnokság májusi magyarországi fordulója köré szerveződő eseménysorozatuk kezdő állomása is. A látogatók kipróbálhatták hazánk egyik legkomolyabb, mozgó, hárommonitoros autószimulátorát. Természetesen a Hungaroringen kellett menni a tavalyi világbajnok C-Élysée WTCC versenygéppel, két nap után csak egyetlen ember tudta leszorítani két perc alá a köridőt. Ritkán van az embernek úgy játszani egy szimulátorral, hogy a benne használt autó ott áll mellettünk pár lépésnyire, de az AMTS-en ez is megvalósult, ugyanis Párizsból idehozták a világbajnok versenyautót életnagyságban. A szimulátor verseny első három helyezettje mindhárom napon Citroën Racing rajongói csomagot kap, a leggyorsabb pedig egy, a Hungaroringre szóló WTCC-versenybelépővel térhet haza. A három nap abszolút első helyezettje egy paddock belépőt és egy José Maria López, Yvan Muller és Sébastien Loeb által személyesen dedikált baseball sapkát nyer. A stand másik végén az autósport helyett az elegancia játszotta a főszerepet, ott mutatták be ugyanis a DS5 ráncfelvarrt változatát. Az új orr-részéről könnyen felismerhető 2015-ös modellévű változatról eltűntek a Citroën feliratok, mert a DS már önálló márkává vált. Megjelent az új érintőképernyős multimédiás-navigációs rendszer az utastérben, ami gyorsabb, okosabb és szebb megjelenítésű lesz az elődénél. A középkonzolról eltüntettek a tervezők 12 gombot, ami jobb kezelhetőséget és áttekinthetőséget eredményez. Az új DS5 motorkínálata 165-től 210 lóerőig terjed, a legkülönlegesebb változat az összkerékhajtású dízel-hibrid, aminek átlagfogyasztása mindössze 3,5 liter. 

A Hyundai egy hónapja kezdte meg az új generációs i20-as hazai forgalmazását, így nem csoda, hogy ezt a modellt állították ki az idei AMTS-en. Európában, a rüsselsheimi központban tervezték és fejlesztették a kisautót, aminek a legfőbb erőssége a minőségi megmunkáláson felül a belső térkínálat, ami a kategória legtágasabbja közé tartozik. Volt értelme tehát a tengelytávolságot az elődhöz képest 45 milliméterrel (2570 mm) megnövelni. A kombinált 1892 milliméteres első és hátsó lábtér kategóriájának legjobb értéke, akárcsak a csomagtér, melynek befogadó képessége 326 liter. A 4035 mm hosszú i20 hátsó részén a fényes feketére festett C-oszlop azt az érzést kelti, mintha a tető lebegne. Jelenleg háromféle szívó benzinmotorral (75-100 lóerő) és kétféle dízellel (75 és 90 lóerő) rendelhető a kocsi, az alapmodell 2,89 millió forintba kerül. Már a belépő szinten is jár hat légzsák, elektromos szervokormány, menetstabilizáló rendszer, fokozatváltást kijelző, és fedélzeti számítógép. Még 2015-ben érkezik a Hyundai vadonatúj, egyliteres, háromhengeres turbómotorja is, 120 lóerős teljesítménnyel és 172 Nm-es nyomatékkal. A már említett technikai újdonságok az i20-ban valójában a Hyundai nagyobb modelljeiből ismert kényelmi-biztonsági rendszereket takarják. Immár ebben a kategóriában is elérhető a fűthető kormánykerék, a kanyarkövető fényszóró, az automata páramentesítő vagy a parkradar és a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer.   

A Kia Motors Hungary Kft. az AMTS-en mutatta be először a nagyközönségnek a negyedik generációs Sorentót. A nagy szabadidő-autó arányai sportosabbak, mint korábban. 95 mm-rel nőtt a hossz (4780 mm), és 80 mm-rel a tengelytáv (2780 mm), csak a magasságból (1685 mm) vettek le le 15 mm-t. Természetesen a Kia jellegzetes tigris hűtőmaszkja a Sorentón is megtalálható, a krómozott maszk ezúttal látványos, háromdimenziós gyémántmintás ráccsal készül. Az akár hét üléssel is rendelhető, 660 literes csomagterű új Sorento 2,2 literes dízelmotorral készül, amelyek a teljesítménye 200 lóerő. Széles a hajtásláncok választéka, mivel első- és összkerékhajtással, kézi és automatikus váltóval is megvásárolható a kocsi. A Soranto alapára 9,4 millió forint LX felszereltséggel, a teljes felszereltségű EX Premium kivitelért pedig 12,75 millió forintot kell fizetni. A Sorento mellett kiállított Soul EV a Kia legújabb elektromos autója, amelynek töltőcsatlakozóját a hűtőrácsában rejtették el. A 109 lóerős modell 12 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra, a végsebessége 145 km/h. Teljes töltéssel 161 kilométeres hatótávolságot ad meg a gyár, a lemerült akkumulátort öt óra alatt lehet feltölteni hagyományos konnektorból. Az AMTS szelleméhez a pro_cee’d GT állt a legközelebb, ami a maga 204 lóerős teljesítményével a Kia legerősebb és leggyorsabb európai modellje. Akciósan 6,34 millió forintért vásárolható meg a koreai hot hatch, ami az erős motor és a jó felszereltség tükrében kedvező ajánlat.