A március 4-én bejelentett újabb korlátozó intézkedéses a használt autó kereskedéseket is érintik. Mint ahogyan a kivételek közé nem tartozó kereskedelmi egységek, úgy március 8 és 22 között a használt autó kereskedések sem nyithatnak ki. Gyors interjúkörünkben megkérdeztünk három budapesti autókereskedőt, ők hogyan reagálnak a korlátozásokra. Rendben, kicsit csaltunk a képpel, de két hétig kb. ez várható Egy kisebb kereskedés a pesti oldalon Az első kereskedés, akit megkerestem lehangoltan és meglehetősen kurtán válaszolt kérdéseimre. Mivel már volt a tavalyi évben is tapasztalat a lezárásokkal, ők a bejelentéstől még rendelkezésre álló három napot, vagyis a máricus 5., pénteket és az azt követő hétévégét, meghosszabbított és vasárnapra is kiterjesztett nyitvatartással próbálják maximálisan kihasználni. Mivel a cikk és az interjúk készítésének időpontjában még nem jött ki a vonatkozó rendelet, ezért ők is csak találgatni tudják, hogy a megkezdett üzletekkel mi lesz? Okmányiroda lesz például? Mert az autóértékesítésnek ez ugye elengedhetetlen feltétele. A felszabaduló két hétben a kereskedő úgy becsli, hogy 3-4 napot fog a lezárt telephelyén bent tölteni. Ezt az időt autómosásra, iroda takarításra és általános rendteremtésre szánja, a többi időben pihenést tervez, no, meg persze válaszol a már meghirdetett járművekre érkező érdeklődő telefonokra. Annyit még hozzátett, a bejelentés óta nem csak az érdeklődők, hanem a megkötött üzletek is ugrásszerűen megnőttek. Egy közepes kereskedés a Szlovák úton Az autókereskedések 16. kerületi epicentrumában az egyik tulajdonos szintén a biznytalanságok miatt aggódik. Ő valahonnan úgy hallotta, hogy céges ügyfeleket kiszolgálhat, de ez az információ egyáltalán nem megbízható, ráadásul honnan kellene tudnia megállapítani egy hús-vér emberről, hogy saját, vagy jogi személy képviseletében nézelődik. Aztán együtt arra jutottunk, hogy ez az információ valószínűleg fals, hiszen a telephelyre vásárlót nem lehet beengedni, tehát teljesen mindegy ki, mire hivatkozik, ha esetleg személyesen szeretne nézelődni a kereskedésben. Ügyfélfogadás sincsen Mindegy, hogy természetéből fakadóan a járművek megtekintése alapvetően szabadtéren zajlik, a szabály, az szabály: nincs személyes kontaktus. A kereskedő elmondta, hogy a 2021-es év vártnak és elvártnak megfelelően indult el számukra. Az év végi ünnepek után sok családnál napirendre került az autócsere, ennek megfelelően havi átlagban 40-50 használt autót sikerült értékesíteniük. Egy nagy kereskedés Óbudán Beszéltem az egyik legjobb marketinget folytató kereskedés egyik vezetőjével is. Az óbudai lerakatban pontos tervük az egész kéthetes időszakra. Ők 90 darabos nagyságrendű havi értékesítést realizáltak az év eddigi két hónapjában. Ez a leterheltség azt is jelentette, hogy a flotta cseréjére nem maradt elengedő idő. Az elkövetkezendő két hétben az elmúlt időszakban importból beszerzett mintegy 70 darab kocsi esztétikai rendbetétele, beárazása és meghirdetése áll előttük. Ezeket természetesen a lerakatból a kereskedésbe is kell vinni és elhelyezni. Magyarul készülnek a tavaszi-nyári szezonra, amely hagyományosan a legintenzívebb időszak a használt autó kereskedések életében. Senkit sem lehet beengedni Itt szintén megerősítették, hogy senkit sem lehet a telephelyekre beengedni az ott dolgozókon kívül, tehát itt sem autó körbejárás, kedélyes csevegés, hogy azért nézik az Astra-kat, mert már a nagypapának is Opelje volt a családban. A szigorításokat megelőző időszakban elindított folyamatok kifutása is bizonytalan. Legjobb ötletük, hogy a kifizetett autók átadását a telephely előtti területen, a távolságtartás és maszkviselés szabályainak betartásával ejtik majd meg, hogy azért a vevők pénze ne álljon hasztalan az autókban. Égbe szökő használt autó árak Utóbbi autókereskedő nem panaszkodott a keresletre sem. Egyrészt elmondta, hogy számot vetve a tavalyi évvel kiderült, hogy grammra-dekára hozták a 2019-es évi teljesítményüket, ami nagy szó egy válság közepedte. Tessék vigyázni, az ajtók záródnak! A kereslet, ahogyan az idei eddigi számok mutatják, szerencsére nem csökkentek. A cégvezető meglátása szerint a kereslet fókusza a megbízható autók felé sokkal jobban elfordult, mint eddig bármikor. A vásárlók többletköltséget is szívesen vállalnak, ha hozzájutnak a minél egyszerűbb, így várhatóan megbízhatóbb technikát tartalmazó autókhoz. A vállalkozó a Toyota Corolla modellt említi, amiből benzines szívómotorral rendelkező példányokat a 14-15 év kor (2006-os gyártmány!) ellenére is a kétmilliós ár sávban sikerült értékesíteni. „A szerk” A kereskedőkkel folytatott beszélgetésekből indirekt kiderült, hogy árcsökkentésre, jelentős akciózásra egyik sem készül. Nem lehet tehát arra számítani, hogy a akár a korlátozások, akár az egész vírus-időszak elmúltával olcsóbban juthatunk majd használt autóhoz. Mivel a vírus a használt autók importját is korlátozza, ez a kínálat csökkenését okozza, ami önmagában is árfelhajtó hatású. Ezen kívül nem elhanyagolható, hogy forint-euró árfolyam is kedvezőtlenül hat a kínálati árakra a piacon. Tehát, ha nem is elkövetkezendő két hétben kell lépni, de a használt autó piacon árcsökkenésre várni felesleges. További autós tartalmakért kövessék az Autószektor Facebook oldalát is!

A csütörtökön nyilvánosságra hozott ajánlat azoknak szól, akik részt vesznek a szezon előtti teszteken és a március 28-án, illetve április 4-én Dohában sorra kerülő futamokon. A közlemény szerint Katar jelentősen felgyorsította az oltási programját, ezért nyílt lehetősége felajánlani a vakcinákat. A közel-keleti ország kormánya "minden résztvevő egészsége érdekében" kínálta fel az oltást, illetve azért, hogy a mezőny később biztonságosan utazhasson a világ minden tájára. A Nemzetközi Motorsport Szövetség (FIM), a kereskedelmi jogokat birtokló Dorna Sports, valamint a csapatok, technológiai partnerek és szponzorok képviselőit tömörítő IRTA köszönetet mond Katarnak, hogy "segít minimalizálni a bajnokság jövőjét fenyegető kockázatokat". Februárban koronavírus-fertőzésben elhunyt Fausto Gresini csapattulajdonos, aki kétszer volt világbajnok a 125 köbcentisek között. A versenyzők közül az olasz Valentino Rossi, a francia Fabio Quartararo és a spanyol Iker Lecuona már átesett a fertőzésen. A Bahreini Királyság február végén felajánlotta a Forma-1-es mezőny versenyzőinek és csapattagjainak koronavírus elleni beoltását, ezt azonban a versenysorozat vezetése elutasította. kép: Valentino Rossi Facebook További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Krajovában már 2002 óta folyik a Ford 1,0 literes EcoBoost motorjának gyártása, amelyből jelenleg a 125 és 155 lóerős változatokat gyártja az üzem a mild hibrid hajtásláncokhoz, illetve a 95, 100 és 125 lóerős kiviteleket a hagyományos hajtású Fordokhoz. Ezek a blokkok olyan személyautókban működnek, mint a Puma, az EcoSport, a Fiesta és a Focus, emellett pedig haszongépjárművekben is helyet kapnak, többek közt a Tourneo Connect, a Tourneo Courier és a Transit PHEV modellekben. “Az 1,0 literes EcoBoost blokk bevezetése igazi forradalmat robbantott ki az autóiparban. Nagyszerűségét a 7 egymást követő évben elnyert Év Motorja díj is bizonyítja. Nagyon büszke vagyok arra, hogy az első ilyen motor elkészültekor már én voltam a Krajova Motorgyár igazgatója,” nyilatkozta Ian Pearson, aki ma már a Ford Románia elnöke. Nicolae Gavrila, a Krajova Motorgyár igazgatója hozzátette: “A másfél milliomodik EcoBoost motor legyártásával a Ford Krajova üzemnek és teljes csapatának minden oka megvan az ünneplésre. Jelenleg 3-4 műszakban dolgozunk, hogy naponta több mint 1700 ilyen erőforrással szolgáljuk ki a Ford-vásárlókat. Gyártósorunkon miden 42. másodpercben megszületik egy moto2020-ban a Ford személyautók európai vásárlóinak több mint a fele rendelte meg új autóját a díjnyertes 1,0 literes EcoBoost blokkal.“ Az 1,0 literes EcoBoost továbbra is mércének számít a kompakt benzinmotorok kategóriájában. A Krajova üzem minden dolgozója büszke arra, hogy részese lehet ennek a sikertörténetnek; hogy láthatja az utakon az általuk készített motorral hajtott autókat – különösen az új Pumát –, és hogy ezáltal maga is hozzájárulhat ahhoz az élvezetes vezetési élményhez, amiről a Fordok közismertek,” mondta el Adrian Calangiu, a motorgyár területi igazgatója. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

„Nagy örömmel tölt el, hogy vállalatunk immár negyedik alkalommal nyerte el ezt a rangos elismerést. Az Audi Hungaria stratégiai célja a magas színvonalú, hosszú távú szakemberigény biztosítása. Ezért fontos számunkra a díjnyertes projekt témája: hogy idejekorán megszólítsuk a pályaválasztás előtt álló fiatalokat és megismertessük őket az autóipari szakmákkal”, mondta Dr. Knáb Erzsébet, az AUDI HUNGARIA Zrt. személyügyért és szervezetért felelős igazgatósági tagja.   A vállalat ebben az esztendőben komplex pályaorientációs aktivitási sorozatával pályázott, amely a járványhelyzet miatt elmaradt pályaorientációs rendezvények pótlására született meg. Az eseménysorozat célja a továbbtanulás és szakmaválasztás előtt álló tanulók érdeklődésének felkeltése az autóipari szakmák iránt. Az Audi Hungaria a győri Mobilis Interaktív Kiállítási Központtal együtt online pályaorientációs roadshow-kat szervezett a pályaválasztás előtt álló, 7. és 8. osztályos tanulók számára. A sorozat második eleme egy online direkt toborzási program volt, amely a vállalat szakmunkástanulói által készített bemutató videókkal hozta közelebb a különböző autóipari szakmákat a pályaválasztás előtt álló tanulókhoz. Az ágazati alapképzésben résztvevő tanulók számára többnapos pályaorientációs projektfoglalkozásokat is szervezett a vállalat.   A Szakképzési díj célja a szakmák társadalmi megítélésének emelése, a magyarországi szakképzési rendszer fejlesztése. A díjjal a kamara ösztönözni kívánja a vállalatokat, hogy kezdeményezzenek és valósítsanak meg szakképzési projekteket. Az Audi Hungaria duális szakképzésében 2001 óta több mint 2.000 fiatal végzett, nagy részük a vállalatnál kezdte meg szakmai pályafutását. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!