Fővárosban tesztelik a csomagkézbesítést hangvezérléssel

2021.03.21.
A csomagok kézbesítésének optimalizálása és a kézbesítő személyzet munkájának segítése a célja a Volkswagen Haszongépjárművek márka és a Hermes logisztikai cég együttműködésének - írja a cég közleménye. A projekten olyan fejlesztési szakemberek dolgoznak, mint a németországi Karlsruhéban lévő Neohelden nevű start-up munkatársai.  A rekord évnek minősülő esztendőben a németországi futárszolgálat és csomagküldő ágazat forgalmának becsült nagysága országosan meghaladta a négymilliárd csomagot. Az ágazat olyan újításokat vizsgál, mint például a Neo alkalmazás, amelyet jelenleg egy kísérleti program keretében Kelet-Londonban tesztelnek. Ezt a segédprogramot hangvezérléssel, valamint az érintőképernyővel is lehet működtetni, és a következő kézbesítésről fontos információkat nyújt hang- és vizuális módon is. A Neohelden ‘Neo’ nevű alkalmazására alapozva a képernyőn a kézbesítésre vonatkozó fontos részletek láthatók és hallhatók a Volkswagen Transporterinfotainment rendszerén. A  karlsruhei Neohelden start-up a Volkswagen Haszongépjárművek márkával és a Hermessel közös projekt részeként aktualizálta a „Neo” nevű hangalapú segédprogramot, hogy megfeleljen a csomagküldő üzletág elvárásainak, és segítse a járművezetőket mindennapi munkájuk során. A csomagoknak a gépkocsiba rakodásáról, az első kézbesítésről, vagy a már kiszállított csomagok áttekintéséről a hangvezérlésű felület a jövőben már több tucat nyelven is tud információt adni. A segédprogramnak megvan az az előnye, hogy a meglévő informatikai rendszereket, például adatbázisokat, CRM rendszereket és infotainment képernyőket is egyszerűen összekapcsolhat egymással. A futárcégek gépkocsivezetői számára előnyt jelent, hogy útjuk során látják és hallják, hogy mi következik, minden kézbesítési feladat listaként jelenik meg előttük a képernyőn, és érintéssel vagy hang utasítással kiválaszthatják a következő kézbesítést. Amennyiben  akarják, kérhetik a rendszert, hogy olvassa fel a következő kézbesítés leglényegesebb részleteit. Például a címzett nevét, címét, a kézbesítés típusát, vagy minden olyan helyet, ahová csomagot kell kézbesíteni, illetve bármelyik szomszédot, akinél a csomagot ott lehet hagyni. A hangvezérlésnek köszönhetően a kézbesítők könnyedén kérhetnek további részleteket a kézbesítési lista egyes tételeiről. A cél az, hogy sok időt takarítsanak meg, és csökkentsék a munka alatti terhelést, különösen a nagyszámú kézbesítést hozó időszakokban, csúcsforgalom vagy ismeretlen célállomások esetében. Ez a digitális segédprogram hozzájárulhat az ágazat növekedési gondjainak megoldásához.  LynseyAston, a „Hermes UK” termék és innovációsi vezetője elmondta: „A több mint 27 000 futárból álló hálózatunk keményen dolgozik azon, hogy az e-kereskedelem természetes terjedése következtében egyre növekvő mennyiségeket kiszállítsa. Ráadásul a járvány miatt az elmúlt évben a csomagok mennyisége több, mint 630 millióra nőtt. Növeltük munkatársaink létszámát és a futárok hálózatát, ami sok kezdő kolléga gyors beállítását jelentette. Minden, ami segít nekünk ennek gyorsabb végrehajtásában, és támogatja futárjainkat a biztonságosabb és hatékonyabb kiszállításban, valóban nagyon fontos, ezért örömmel tölt el minket, hogy az innovációs laboratóriumi csapatunkkal együttműködve részt vehetünk ebben a projektben." A ParcelShipping Index 2021, azaz a csomagkézbesítési mutató szerint ez a tendencia várhatóan folytatódik Németországban is, mert a tanulmány legalább hat százalékos éves növekedési ütemet vetít előre a 2026-ig tartó időszakra. Egyedül a 2020-as karácsonyi időszakban rekord mennyiségű, 126 millió csomagot szállított ki a németországi Hermes - ez mintegy 25 százalékos növekedést jelentett a megelőző év azonos időszakához képest. A Hermes és a Volkswagen Haszongépjárművek márka „Jövő logisztikai kihívásai” programjában az Európa-szerte jelentkezett 180 résztvevő között a Neohelden egy másik start-up-pal, a Viscopic projektjével együtt végzett az élen. "A kihívást az ilyen hasznos alkalmazások kifejlesztése jelenti a mindennapi szállítási rutin, illetve a gépkocsiban meglévő elektronikai infrastruktúra és a kézi eszközök számára" - magyarázza ArturHasselbach, a Volkswagen Haszongépjárművek projekt vezetője. Marco Schlüter, a Hermes Germany GmbH üzemeltetési vezérigazgatója és a Future Logistics Challenge program zsűritagja hozzáteszi: „a nagyvárosok sűrűn beépített területein a hangvezérlésű segédprogram valódi előnyt jelenthet. Nagy izgalommal várjuk ennek a kísérleti projektnek az eredményeit.” A rendszert márciusban Nagy-London körzetében több járművezető teszteli valós kézbesítési útvonalakon, illetve próba helyszíneken. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!        

Búcsút inthetünk a kisautóknak

2021.03.21.
A kisautók térvesztése nem új trend, már egy ideje csökkenőben van a szegmens mérete. Ahogy az lenni szokott, ennek is számos oka van, egyrészt pénzügyi szempontból nem a legjövedelmezőbbek ezek a belépő színtű modellek, másrészt pedig az utóbbi években a vásárlók is más irányba indulnak, ha autót választanak. Az utóbbi évek elsősorban a városi terepjárók térnyeréséről szóltak. Bár kezdetben ezek nagyobb autókat jelentettek, idővel egyre kisebb modellek is megjelentek, amik már gyakorlatilag pont ugyanakkorák, mint bármelyik kisautó, csak kissé megemelték őket. Ilyen például a Volkswagen Polo alapjaira épült T-Cross, a Ford Puma, ami alapvetően a Fiesta mérete, vagy az Opel Crossland X, ami nem sokkal nagyobb egy Corsánál.  Ezek az autók népszerűek és drágábban is lehet eladni őket, így a gyártók és a vásárlók is inkább ezek mellett teszik le a voksukat. Szintén fontos szempont az autóipar másik aktuális fontos témája, a szén-dioxid kibocsátás. A kisautókban jellemzően alacsony köbcentijű benzines vagy dízelmotorokat szerelnek, amik nem igazán hatékonyak. Több gyártó, például a Volkswagen a Polo esetében már felfüggesztette a dízel verziók forgalmazását és más gyártók is elkezdték kivezetni a kis dízelmotorokat.  A szén-dioxid kibocsátásnak nem tesz jót, hogy ezeknek a kisautóknak muszáj olcsónak lenniük, így nem szerelhetnek beléjük Mild-hibrid akkumulátorokat, vagy bármilyen más környezetbarátabb technológiát. A kisautók mentsvára az elektrifikáció lehetne, de nem feltétlenül menti meg őket. A PSA féle e-Corsa vagy az e-208 remek kis autók, de több, mint 10 millió forintba kerülnek, így pedig már nem tudják felvenni a versenyt egy nagyobb autóval, ami ha nem is elektromos, de valamilyen környezetbarát technológiát tartalmaz legalább. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Fellélegezhetnek a budapestiek, elfogták a notórius autófeltörőt

2021.03.21.
A Budapesti Rendőr-főkapitányság XIII. Kerületi Rendőrkapitányságra 2021. március 8-aés 16-a között nyolc bejelentés is érkezett gépkocsifeltörésről. Az elkövető mindegyik alkalommal valamelyik ablakot betörve jutott be az autókba, ahonnan leginkább műszaki cikkeket – menetrögzítő kamerát, GPS-t, telefontartót és töltőt – lopott el. Az egyik járműben százezer forintot is talált. Az angyalföldi rendőrök a beszerzett információk alapján azonosították az elkövetőt. A 38 éves L. Roland ellen elfogatóparancsot adtak ki - írja a rendőrség honlapja. A budapesti férfit a BRFK Közrendvédelmi Főosztály járőrei a VIII. kerületben, az utcán fogták el március 17-én hajnali 1 órakor. (Képünk illusztráció) L. Rolandot a nyomozók nyolcrendbeli lopás bűntett miatt hallgatták ki gyanúsítottként. A férfi a bűncselekmények elkövetését elismerte, az eljárás során szabadlábon védekezik. A kijárási tilalom megsértése miatt a járőrök szabálysértési feljelentést tettek. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!          
Címkék: 

Emberrablást kiáltott a feledékeny autós - nagyon megbánta

2021.03.21.
Az eset egy 20 ezer fős kanadai kisvárosban, az Ontario tartomány beli Fergusban történt. Főszereplője egy 49 éves helybéli férfi volt, aki egy bevásárlóközpont parkolójából kétségbeesetten hívta fel a közeli nagyváros, Waterloo rendőrségét. Elhadarta, hogy csak pár percre ugrott be az egyik boltba, és mire kiért, eltűnt az autója, egy fehér színű Jaguár, benne 4 éves kisfiával. Szavai alapján emberrablásról lehet szó, és könyörögve kérte a rendőröket, hogy azonnal indítsanak hajszát az autó- és emberrablók kézre kerítése érdekében.    A rendőrség beazonosította a panasztevőt, akinek már voltak kisebb-nagyobb közlekedési kihágásai, illetve jelentették már fel, mert korábban is magára hagyta közterületen kiskorú gyermekét - írja az Il Messaggero című olasz napilap internetes kiadása. De vészhelyzetről volt szó, így a rendőrök azonnal megkezdték a kutatást a jármű és a gyerek után. Felhívást tettek közzé a közösségi médiában és kérték a lakosság segítségét. Nem kellett sok idő, hogy szerencsésen rábukkanjanak a Jaguárra és a kisgyermekre. Mindkettőre külön-külön. Kiderült ugyanis: az apa olyan szétszórt volt, hogy elfelejtette, nem a Jaguárral, hanem a család „második” autójával indult bevásárolni. S miközben a parkoló tele volt rendőrökkel, a kisfiú ott csücsült biztonságban tőlük néhány méterre, a család másik kocsijában. A Jaguár pedig otthon állt a ház előtt. A férfi ellen eljárást indítottak hamis riasztás címén.  További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

A hét karikatúrája: Rásegítés előzésnél

2021.03.21.
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Három innováció, ami elhozhatja az akkumulátorok diadalát

2021.03.21.
Az akkumulátorok ma már ott vannak mindenhol, nem csak a telefonokban vagy az elektromos autókban. A hatékonyabb energiatároló eszközök létrehozása jelenleg az egyik legfontosabb kutatási-fejlesztési terület – a legújabb irányokról most a Discover tudományos magazin számolt be. A jövő jobb akkumulátorai nemcsak a kényelmünket szolgálnák, elengedhetetlenek a környezetvédelmi célok teljesítéséhez is. Még jobb energiatárolók kellenének ahhoz, hogy az elektromos autók legyőzzék a robbanómotoros járműveket, és fontosak lennének ahhoz is, hogy az ingadozva termelő megújuló energiaforrásokat hatékonyan tudjuk felhasználni a villamosenergia-termelésben - írja a hirado.hu. Az akkumulátorok között jelenleg a lítium-ion alapú megoldások vezetnek, ezeknek azonban sok korlátja van, ezért a mérnökök keresik a kisebb, biztonságosabb, könnyebb és gyorsabban tölthető alternatíváikat. Akkumulátorok a villamosenergia-hálózatban A fejlesztések egyik irányát az jelenti, hogy az energiatároló megoldások egyre inkább megjelennek a villamosenergia-hálózatban is. A nap- és a szélenergia ingadozó termelése nagy kihívás elé állítja a villamosenergia-rendszereket. Az ingadozásokat úgy lehet kiegyenlíteni, hogy a napsütéses és szeles órákban megtermelt többlet elektromosságot akkumulátorokban tároljuk el. Ezekből később könnyen kinyerhető az energia este vagy a szélcsendes időszakokban. Ahogy a nap- és szélenergia termelése egyre megfizethetőbbé vált az utóbbi időben, úgy sokasodtak az energia tárolására szolgáló megoldások is. Az Amerikai Egyesült Államokban is rohamosan nő az energiatároló kapacitások mérete, például New York állam 2030-ra a megújuló energiaforrások 70 százalékos aránya mellé 3 ezer megawatt tárolókapacitást tűzött ki célul. A szilárdtest-akkumulátorok elterjedése A most elterjedt lítium akkumulátorokban egy pozitív és egy negatív elektróda között az ionokat vezetni képes, folyékony elektrolit teremt kapcsolatot. A folyamat közben azonban hő is termelődik, ez pedig túlmelegedéshez, túltöltődéshez vezethet, ami hosszú távon károsítja az eszközt. Szélsőséges esetben akár fel is robbanhat az akkumulátor. A tervezők főleg ennek elkerülése miatt kísérleteznek azzal, hogy szilárddal helyettesítsék a folyékony elektrolitot – így tartósabb eszközöket lehetne létrehozni. Elméletileg az ilyen megoldások olcsóbbá, tartósabbá, és gyorsabban tölthetővé is tennék az akkumulátorokat. Bár ezek a típusok még csak kísérleti fázisban vannak, a nagy autógyártók már komoly kutatásokat folytatnak a területen. Ha sikerrel járnak, akkor a robbanómotoros autókon kívül az eddigi elektromos járművek is nyugdíjba mehetnek. Cinkalapú akkumulátorok Egyes kisebb teljesítményű akkumulátorok már ma is használnak cinket, de ha a mérnököknek sikerül ezzel a fémmel újratölthető áramforrásokat is előállítani, akkor ezek komoly kihívói lehetnek a jövőben a lítiumalapú akkumulátoroknak. A cink sokkal olcsóbb, nagy mennyiségben bányászható és biztonságosabb is, mint a lítium, ráadásul akár kisebb és könnyebb akkumulátorok is építhetők a segítségével. Hagyományosan a cinkalapú rendszerek a többi akkutípussal szemben nem zártak, működésükhöz folyamatos levegő-utánpótlásra van szükség, mert kisüléskor oxigént kötnek meg. A fejlesztések itt is egyre előrehaladottabb állapotban vannak, már a gyakorlatban is elkezdődött a technológia tesztelése. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Tóbiás és Balambér kalandjai – Tudod, mekkora az ökológiai lábnyomod?

2021.03.21.
Mindennapi életvitelünk nyomot hagy a természeti környezetünkben. Az, hogy mit eszünk, mit vásárolunk, milyen házban lakunk, mivel fűtünk, mivel közlekedünk, mennyi hulladékot termelünk, befolyásolják, hogy mennyit élünk föl a Föld által nyújtott javakból. Jó esetben csak annyi természetes erőforrást szabadna felhasználnunk, amennyit a természet fenntarthatóan, károsodás nélkül képes újratermelni. Ám az emberiség életvitele ma már annyira megterheli a természetet, olyan ütemben használjunk az erőforrásokat, hogy a Föld már nem képes lépést tartani.  Hány Föld kellene még? Erre a jelenségre találták ki az ökológiai lábnyom fogalmát. Ez azt mutatja, hogy az életvitelünknek mekkora a területigénye, és mennyire terheli meg a természeti környezetet. 2016-ban fejenként 1,63 hektárnyi természetes erőforrás jutott volna, ám az egy emberre jutó ökológiai lábnyom átlagosan 2,75 hektár volt. Ez azt jelenti, hogy „túl nagy lábon élünk”, túlfogyasztjuk a Föld erőforrásait, ami hosszú távon nem fenntartható.  Túl nagy lábon élünk, túlfogyasztjuk a Föld erőforrásait Az emberiség mostani életviteléhez 1,7 Földre lenne szükség, ha minden ország azonos fogyasztási szinten élne. De az egyes országok között hatalmas a különbségek! Általában minél gazdagabb egy ország, annál nagyobb az ökológiai lábnyoma.  Hány Földre lenne szükség, ha az egész világ úgy élne, mint…: Amerikai Egyesült Államok: 5 Ausztrália: 4,1 Németország: 3 Egyesült Királyság: 2,8 Japán: 2,8 Magyarország: 2,2 Kína: 2,2 Brazília: 1,8 India: 0,7 Az ökológiai lábnyom kiszámolható régiókra, országokra, egyes emberekre, de akár cégekre vagy eseményekre is. Ezzel a kérdőívvel te is kiszámolhatod, neked mekkora az ökológiai lábnyomod!  Csökkentsd az ökológiai lábnyomodat! Ahhoz, hogy minél kisebb legyen az ökológiai lábnyomunk, és minél kevésbé éljünk környezetterhelő módon, változtatni kell az életmódunkon. Sok mindent tehetsz te is a fenntartható életmód érdekében, a lényeg, hogy ne másoktól várd, hogy változtassanak. Íme néhány lehetőség, amelyekkel csökkentheted az ökológiai lábnyomodat: Autó helyett gyalogolj, kerékpározz, rollerezz vagy használd a közösségi közlekedést. Ezzel nem csak a környezetet kíméled meg egy csomó káros anyag kibocsátásától, de az egészségednek is jót tesz a mozgás.  Egyél kevesebb húst! Ha hirtelen senki sem enne húst és tejterméket a Földön, akkor több mint 75 százalékkal csökkenne a mezőgazdasági célú földhasználat a világban, és jelentősen visszaesne az üvegházhatású gázok kibocsátása is. Arról nem is beszélve, hogy hatalmas vízfelhasználás is megszűnne. Ha megrögzött húsevő vagy, először iktass be minden héten csak egy húsmentes napot. Fogyassz például egészséges és fenntarthatóan termeszthető hüvelyeseket. Ételt ne dobj a kukába! A fejlett országokban elképesztő mennyiségű étel kerül a szemétbe, ami teljesen fölöslegesen lett megtermelve. Fejenként átlagosan 527 kalóriát tartalmaz az az ételmennyiség, amit naponta kidobnak az emberek világszerte. Ez azt jelenti, hogy ahol négyen most jóllaknak, ott az étel tudatos felhasználásával egy ötödik ember is jóllakhatna.  Ha teheted ültess fákat, növényeket Vásárolj helyi élelmiszereket! Ha az alapvető élelmiszerek többségét 50 kilométeres körzeten belül készítették és termesztették, akkor a rövidebb szállítás miatt a károsanyag-kibocsátás is alacsonyabb lesz. Ráadásul a helyi termelőket támogatjuk.  Válasszunk olyan terméket, amelynek minél kevesebb a csomagolása – vagy csomagolás nélküli –, keressük a lebomló vagy visszaváltható csomagolást. A vásárlás során ne használjunk nejlonzacskókat, inkább vigyünk magunkkal vászonszatyrot, textiltasakot. Ültess fákat, növényeket, hogy megkössék a szén-dioxdot!  Csökkentsd az energiafelhasználásodat! A lakás szigetelése, energetikai korszerűsítése jó ötlet, de ha alacsonyabb hőmérsékletet tartunk télen, nem pazaroljunk az energiát, az egy fillérbe sem kerül. A Túlfogyasztás világnapja Az ökológia lábnyomot egy másik figyelemfelkeltő módon is ki szokták számolni minden évben. A Túlfogyasztás világnapja az a nap, amikor az emberiség elhasználja a bolygó erőforrásait arra az évre, és onnantól az év hátralévő részében a Föld kimeríthető tartalékaira hagyatkozunk. Először 1970-ben léptük át a fenntartható szintet, akkor még december 29-ére esett a Túlfogyasztás világnapja. Az elmúlt 50 évben azonban egyre korábban elhasználtunk a Föld által nyújtott javakat, 2019-ben már július 29-én volt a Túlfogyasztás napja, vagyis 5 hónappal korábban, mint 1970-ben.  Tavaly kivételes módon később volt a Túlfogyasztás világnapja 2020-ban kivételes módon három héttel későbbre, augusztus 22-re esett a Túlfogyasztás világnapja. A példa nélküli változás sajnos nem annak volt köszönhető, hogy az emberiség környezettudatosabban élne. A túlfogyasztás csökkenése egyértelműen a koronavírus-járványra, a korlátozásokra a gazdasági következményekre és a mérsékeltebb közlekedésre vezethetők vissza. Ám ez a csökkenés megmutatta, hogy igenis lehetséges rövid idő alatt nagy változásokat elérni.  Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!

Felhajtott a járdára, kidöntött egy fát a járatos autóbusz a Rákóczi úton

2021.03.21.
Összeroncsolódott a menetrend szerint közlekedő 931-es éjszakai autóbusz a főváros VIII. kerületében, a Rákóczi út 15. számú ház előtt. A gépjármű felhajtott a járdára, letarolta a korlátokat, táblákat, és kidöntött egy fát. Szerencsére senki nem sérült meg, mert a sofőrön kívül senki nem volt a buszon, és a járdán sem tartózkodtak gyalogosok a baleset pillanataiban.  A mentés során a katasztrófavédelem munkatársai darabolták fel a kidöntött fát, és vágták ki a korlátból a roncsot. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Címkék: 

Tíz futurisztikus színbe öltözik a Nissan Ariya

2021.03.21.
Az eMobilitás és a dizájn világának ötvözéséből születő változatosárnyalatokkal az Ariya futurisztikus, elektromosított dizájnjának technológiai érzete tükröződik vissza. Az élénk színpaletta meghatározza az Ariya identitását, melyet a jövőbe mutató elektromos hajtáslánc, a legkorszerűbb online jelenlét és az előrehaladott vezetéstámogató funkciók inspiráltak. Négy egyszínű és a hat kéttónusú opcióval a színportfólió az Ariya prémium megjelenését és érzetét hivatott felmagasztalni. Az egészben a legjobb, hogy ezek a pompás árnyalatok egy kiemelkedően fejlett, környezetvédelmi értelemben fenntartható színelőállító technológia segítségével kerülnek fel az autókra, mely 25 százalékkal csökkenti a szén-dioxid kibocsátást – ezáltal lényegesen leredukálja a zéró-emissziós jármű környezeti hatását. Új színek az elektromos mobilitás új korszakához Az új Ariya lehetőséget adott a szakértő színdizájn csapatoknak, hogy egy teljesen új identitást alkossanak a Nissan eMobilitásához. A dizájn csapat az Ariya erejének, technológiájának és derűérzetének az esszenciáját volt hivatott bemutatni két példátlan színárnyalattal. Az Akatsuki Arany és Aurora zöld névre hallgató magával ragadó színeket kifejezetten a teljesen elektromos coupé crossover számára fejlesztették. „A zsenialitás, amit a Nissan Ariya képvisel arra inspirált minket, hogy egy teljesen új gondolkozásmódot alkalmazzunk a színdizájnban” - állítja Lesley Busby, A Nissan Design Europe színmenedzsere. „Az Ariya a Nissan elektromobilitási szakértelmének és az EV dizájn jövőjét illető erős szándéknyilatkozatának csúscspontja. Ezért keményen dolgoztunk, hogy valóban futurisztikus és technológia-vezérelt dizájn nyelvet mutassunk be a színeket illetően. Részletes elemeztük a szín lehetőségeket, hogy tökéletes párt alkossanak az Ariya innovatív személyiségével” - folytatta Lesley Busby. A japán „hajnal” kifejezés által inspirálva az Akatsuki Arany feltűnő megjelenése a napfelkelte ragyogását imitálja, amivel a Nissan új márkaindentitásának kezdetét jelzi. Metál csillogása a rézhuzalok vonalvezetését idézi, mely a modell fejlett EV technológiája előtt tiszteleg. Az Aurora Zöld a gyönyörű Sarki Fény jelenségről kapta nevét (auroraborealis), mely a sarkvidéken gyakori látvány. A különböző tónusok kifinomult egyvelegének köszönhetően a szín nézőponttól függően zöld és lila is lehet, mely az ámulat és kíváncsiság érzetét kelti. Technológiai innováció a színekben Az innováció szellemében tovább haladva az Ariya egy teljesen új részletgazdagsági szintet mutat be az elérhető árnyalatokat illetően, melyet csúcstechnológiás színelőállítási gyártási módszerrel hoztak létre. A Gyöngyház Fekete szívében egy teljesen új pigment található, melyet azért fejlesztettek, hogy kiemelje a festék mélységét és egy gazdag, különleges megjelenést biztosítson. Kiemelkedően fejlett előállítási technikákat alkalmaztak annak érdekében, hogy komplex, tiszta és erőteljes kompozíciót hozzanak létre a Gyöngyház Fehér esetében, mely több ragyogást és tisztaságot kínál, mint bármilyen korábbi Nissan jármű. A kéttónusú megjelenés egy kontrasztos fekete tetővel teljes, a vadonatúj pigmentet használva korábban még nem látott mélységi szint eléréséhez. Lesley Busby megjegyezte: „Tudjuk, hogy a járműtulajdonosok számára a fekete és fehér színek a legnépszerűbbek Európában és világszinten egyaránt. Az Ariya esetében a színgazdagság új szintjét mutattuk be prémium burkolattal ezen vásárlói kedvencek értelmében. Izgatottan várjuk, hogy lássuk, ahogy a vásárlók megtapasztalják a Nissan színdizájnjának új korszakát a színpalettán látott minőséggel és kidolgozottsággal kombinálva.” Fenntartható termelési technikák A technológiai innováció a színgyártási osztály fenntarthatóságának fejlesztésében is szerepet játszott. A Nissan bevezetett egy vízalapú festéket, mely lehetővé teszi a színek alacsonyabb hőmérsékleten történő felvitelét, ez pedig biztosítja, hogy az autó minden részét egyidőben lehessen lefesteni. Ez korszerűsíti a teljes felviteli folyamatot, 25 százalékkal csökkentve a szén-dioxid kibocsátást. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Felére csökkentik a parkolóhelyek számát a fővárosban

2021.03.21.
Drasztikusan változik az európai nagyvárosok arculata.  Az egészségügyi és gazdasági szempontból tragikus következményekkel járó járvány felgyorsította a már megkezdett átalakulást – írja az alvolante.it olasz autós szakportál. A szociális távolságtartás igénye, valamint a nyilvános közösségi rendezvények visszaszorulása jelentősen hozzájárult a városi közlekedési módok átalakulásához. A tömegrendezvények számának radikális csökkenése megnövelte az igényt a „privát” mikro-járművek iránt. Robbanásszerűen megnövekedett a kerékpárhasználat, valamint az elektromos rollerek és a robogók népszerűsége. Ez a trend arra késztette az európai fővárosok polgármestereit, hogy teljesen átalakítsák a várostervezést. A leglátványosabb következmény a kerékpárút-hálózat hirtelen növekedése, amire Milánó az egyik legjobb példa. Néhány európai város azonban a még radikálisabb megközelítés felé halad. Erre példa Párizs. A francia főváros több mint 70 000 utcai parkolóhelyet akar megszüntetni, rászorítva ezzel az autósokat a föld alatti mélygarázsok használatára.   A javaslatot az önkormányzat közlekedésért felelős tagja, a zöldpárti David Belliard terjesztette elő. Az általa meghirdetett online szavazáson 16 500 ember nyilvánította ki a véleményét, akiknek 58 százaléka a földfelszíni parkolóhelyek csökkentése mellett voksolt. Az intézkedés a tervek szerint 2026-ban léphet életbe, és a francia fővárosban mintegy 60 hektárnyi területet érint. A felszabaduló zónákat zöld felületekké alakítják át úgy, hogy azokon kerékpárutakat, sétálóösvényeket hozzanak létre pihenőpadokkal.  A jelenlegi parkolóhelyek felének megszüntetésével párhuzamosan csökkentenék a föld alatti parkoló díjait, illetve újabbakat hoznának létre, melyek a jelenlegivel azonos mennyiségű gépjárművet tudnának befogadni. A mostani döntés illeszkedik Párizs környezetszennyezés elleni harcához, melynek célja hogy 2024-re a dízel, 2030-ra pedig az összes belső égésű motorral rendelkező autó eltűnjön a francia főváros útjairól. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója