A vadonatúj Corolla Sedan most először 1,8 literes öntöltő hibrid hajtással is elérhető lesz Európában. A Toyota új, globális padlólemezének (Toyota New Global Architecture: TNGA) GA-C változatára épülő szedán műszaki alapjai nemcsak a látványos formavilágot garantálják, hanem a kiváló menetstabilitáshoz és a kiemelkedő kezelhetőséghez is hozzájárulnak. A Toyota megújult Safety Sense biztonsági rendszere a vadonatúj Corolla minden karosszériaváltozatában szériafelszereltség lesz. Az ötajtós modellváltozat genfi megjelenése, majd a kombi (Touring Sports) párizsi bemutatója után immár a lépcsőshátú Sedan változat is debütál a 12. generációs Toyota Corolla kínálatában. Az új Corolla családot különböző ügyféligények figyelembe vételével tervezték meg: a kompakt ötajtós a fiatal párok, a praktikus kombi a családok, a kényelmes szedán pedig a presztízst sugárzó megjelenésre és kiemelkedő kényelemre vágyók autója. 1966-os bemutatása óta a Corollából összesen több mint 46 millió talált gazdára a világ több mint 150 országában. Az új, lépcsőshátú kivitel a többi Corolla-változathoz hasonlóan a Toyota TNGA GA-C padlólemezére épül, így ugyanolyan dinamikus megjelenésű és határozott kiállású, mint testvérei. Ugyanakkor önálló egyéniség is, és egyértelműen a sorozat legnagyobb presztízsű tagja, amit hatásosan hangsúlyoz az autó egyedi orrkialakítása és hátsó formavilága. Az orr-részen a Toyota jellegzetes Under Priority Catamaran formatervezési filozófiája köszön vissza. Az első sárvédők kétlépcsős vonalai még a többi Corolláénál is határozottabban fordulnak az alsó hűtőmaszk éleibe, a keskeny, de erősen térhatású felső maszk pedig közvetlenül a sarkokat is körülölelő fényszórókhoz csatlakozik, kiemelve az autó vonalait és magabiztos kiállását. A hátsó formavilág meghatározó elemei a dinamikus lökhárító és fordított trapéz alakú csomagtérajtó, amelyek harmóniában állnak a erőteljes orrkialakítással. A szedán-specifikus hátsó lámpatesteket krómdíszítés kapcsolja össze, vizuálisan is kiemelve a karosszéria szélességét. Első és hátsó LED fényvezető elemei még az éjszakai forgalomban is azonnal felismerhetővé teszik a Corolla Sedant. Az új változat utastere az ötajtóséhoz és a kombiéhoz hasonlóan tágas és kényelmes, és a kabin bővelkedik a kiváló minőségű anyagokban és a fejlett technológiai megoldásokban. A tengelytávolság ugyanúgy 2700 mm, mint a Touring Sports kivitelben, így a hátul ülő utasok lábtere is kifejezetten tágas. A prémium kidolgozású utastér számos kényelmi szolgáltatása között éppúgy szerepel a könnyen használható, vezeték nélküli telefontöltő, mint a 8 colos multimédiás érintőképernyő, a 7 colos információs kijelző és a 10 colos képátlójú head-up display. Azon kívül, hogy a modellcsalád különböző változatainak tervezésekor minden eddiginél szabadabb kezet engedett a fejlesztőknek, a GA-C platform a kiváló vezetési élményre is garancia. Az alacsony súlypont, a korábbinál 60%-kal merevebb karosszéria és az alapáras multi-link felfüggesztés csupa olyan tulajdonság, amelyek a lehető legtökéletesebb kezelhetőséget és menetstabilitást célozzák, méghozzá anélkül, hogy a vezetőnek kompromisszumot kellene kötnie a rugózási kényelem terén. Az új Corolla Sedan kétféle hajtáslánccal lesz elérhető. Ezek egyike csendes, gyors gázreakciójú, rugalmas és rövid szakaszokon tisztán elektromos hajtásra is alkalmas (konnektorból nem tölthető) 1,8 literes öntöltő hibrid, amelynek összesített rendszerteljesítménye 90 kW/122 LE (DIN). A lépcsőshátú kivitel vegyes üzemben mért üzemanyag-fogyasztása így mindössze 3,4 l/100 km1 (WLTP 4,3 l/100 km), CO2-emissziója pedig 77 g/km1 (WLTP 98 g/km), miközben az autó a mindennapi használatban akár az út 50%-át2 is képes tisztán elektromos hajtással megtenni. A másik hajtáslánc a felfrissített 1,6 literes, rugalmas és jó hatásfokú benzinmotor, amely hatfokozatú kézi-, vagy fokozatmentes (CVT) sebességváltóval is elérhető. Az erőforrás legmagasabb teljesítménye 97 kW/132 LE (DIN), vegyes fogyasztása pedig mindössze 5,8 l/100 km1 (WLTP 6,1 l/100 km). Ezzel a hajtáslánccal a Corolla Sedan széndioxid-kibocsátása csupán 131 g/km1 (WLTP 139 g/km). A Toyota valamennyi TNGA-alapú modellje kiemelkedő aktív és passzív biztonságot kínál; ezekhez az autókhoz (így a Corolla Sedan változathoz is) széria a Toyota Safety Sense biztonsági technológiák legújabb, legfejlettebb változata. Az új Toyota Safety Sense aktív biztonsági csomagjának része az éjszaka is működő gyalogosérzékelővel, valamint nappali kerékpáros-érzékelővel kiegészített ütközés előtti biztonsági rendszer (PCS), a teljes sebességtartományban működő adaptív sebességtartó automatika (ACC), a kormányzásba is beavatkozó sávelhagyásra figyelmeztető rendszer (LDA), a jelzőtábla-felismerő rendszer (RSA), valamint az automatikus távfény-vezérlés (AHB) is. A csomag újdonsága a fejlett vezetéssegítő rendszerek körébe tartozó sávkövető asszisztens (LTA). Amikor a teljes sebességtartományban működő ACC és az LTA aktív, a rendszer finom kormánymanőverekkel segít a vezetőnek sávban tartani a járművet – még az autópályák enyhébb ívű kanyarjaiban is. Az új Corolla Sedan a Toyota Motor Manufacturing Turkey üzemében készül, és a modell európai specifikációjú változata 2019 első negyedévében érkezik meg a kontinens piacaira.

A Hödlmayr Logistics Hungary Kft. ügyfelei széles palettáról válogathatnak: igénybe vehetik a vállalat szolgáltatásait gépjárművek raktározása (a maximális kapacitás 14.400 személygépkocsi), tisztítása és javítása, használt gépkocsik felújítása és különböző remarketing aktivitások területén, valamint azt a speciális know-how-t is, amellyel a jégeső okozta horpadásokat javítják. Jégeső okozta horpadások javítása fényezés nélkül Új gépjárműmosó „Kora ősszel néhány ügyfelünktől megbízást kaptunk arra, hogy több száz, a jégverésben könnyebben megsérült gépkocsijukat javítsuk ki. Alig négy hét leforgása alatt sikerült a megrendelést teljesíteni” – büszkélkedett Iván György ügyvezető. A Hödlmayr által alkalmazott technológia különlegessége, hogy úgy javítják ki a karosszérián keletkezett horpadásokat, hogy nincs szükség utólagos fényezésre. A sérült részeket vagy belülről nyomják ki, vagy pedig egy speciális szerszámmal kívülről meghúzva kipattintják.  Új autógyári szolgáltatás Ugyancsak új szolgáltatást végez a cég a győri Audi gyárban. Október eleje óta a Hödlmayr szakemberei már nemcsak az új autók vasúti vagy tehergépkocsin történő továbbításához szükséges átvételét intézik a gyártósor végén, hanem a tesztpályára történő eljuttatást is. Új gépjárműmosó A vállalatnál létesítés alatt van egy új gépjárműmosó sor. „A jövőben műszakonként kétszáz járművet tudunk professzionálisan – belül és kívül – megtisztítani. Kapacitásunk ezzel 250 százalékkal nő, s a beruházás teljes értéke több mint 170.000 euró” – hangsúlyozta Iván György.  

„Elsősorban a Panamera és sportautó-ikonunk, a 911 iránt növekedett lényeges mértékben a kereslet“, mondta Oliver Blume, a Porsche AG igazgatótanácsának elnöke. „A sikeres szereplés mögött közel 32 ezer elkötelezett dolgozónk áll, ami rekordot jelent a vállalat történelmében. Új, tisztán elektromos Taycan sportautónk kapcsán 1.200 új munkahelyet hirdettünk meg, aminek a negyedét már be is töltötték. Most, hogy a felügyelőbizottság a Taycan Cross Turismo modellnek is zöld utat adott – amely második szériagyártású elektromos sportautónk lesz –, további 300 új munkahelyet fogunk kihirdetni“, folytatta Blume. Lutz Meschke, az igazgatótanács elnökhelyettese, valamint a Porsche pénzügyi és informatikai igazgatója szerint a harmadik negyedév eredménye elsősorban a különféle befolyásoló tényezőknek és a fokozott volumennek tulajdonítható. A nehézséget a kedvezőtlen devizaingadozások mellett az elektrifikációval kapcsolatos jelentős beruházások, valamint az új üzleti területek fejlesztése okozta. „Ez az eredmény hátszelet biztosít számunkra az év végi hajrában, ami fokozottan megpróbáltató lesz“, tette hozzá Meschke. „A különféle gazdasági és politikai labilitások mellett rengeteget kell dolgoznunk az új WLTP mérési ciklussal, a benzines részecskeszűrőkkel (ún. gpf), valamint a dízelmotorok helyettesítésével.“ A kipufogógáz-kibocsátással kapcsolatos új szabályozások Európában szeptember elsején léptek érvénybe. Az átállás miatt az új modellek bevezetése kicsit késik, átmenetileg pedig korlátozások várhatók a termékpalettán. Az európai kiszállítások tekintetében (66.551 autó) a Porsche a 2018-as év első kilenc hónapjában kimondottan nagy, 9 százalékos fejlődést könyvelt el. A globális eredményeket tekintve (196.562 kiszállított gépjármű) 6 százalék volt a növekedés az első három negyedévben. Németország rendkívül nagy, 13 százalékos fejlődést mutatott, ami 24.709 gépjárművet jelent, de a Porsche legnagyobb piacán, Kínában is négy százalékos növekedést ért el – ez 56.254 kiszállított autót jelent kilenc hónap alatt. Modellekre lebontva a Panamera sorozat mutatta a legnagyobb növekedést: szeptember végéig a négyajtós sportautó kiszállításai 60 százalékot emelkedtek 2017 hasonló időszakához képest. Európában az értékesített Panamerák több, mint 60 százaléka Plug-in-Hybrid hajtáslánccal volt ellátva. A 911 is nagyon szép, 19 százalékos fejlődést mutatott. Az abszolút darabszámok tekintetében változatlanul a Macan és a Cayenne sorozat bizonyult a legsikeresebbnek, 68.050, illetve 49.715-ös darabszámmal. Számításaink szerint a Porsche 2018-ban is rekordévet könyvelhet el. 2017-ben – ami a vállalat történelmének eddigi legerősebb éve volt – összesen 246.375 gépjárművet szállított ki ügyfeleinek a sportautógyártó. Az utolsó negyedév jelentős kihívásai ellenére a vállalat a 2018-as üzleti évre különböző befolyásoló hatások révén a bevétel növekedését várja a korábbi évvel összehasonlítva. A cél a tavalyinál is stabilabb működési hozam elérése. A stratégiai cél változatlan: a legalább 15 százalékos működési profit megtartása.

„Alig volt szabad napunk a turné ideje alatt, de ennek mi csak örülünk” – mesélte Nagy Feró. „Több mint 27.000 kilométert tettünk így meg. A hazai koncertek mellett megjártuk Erdélyt, Szerbiát, Szlovákiát, sőt, még Stuttgartot és Zürichet is. Ez utóbbiakat repülőgéppel is megközelíthettük volna, de mi inkább az autót választottuk helyette. Sokkal kényelmesebb, rugalmasabb volt, mind együtt lehettünk és sose kellett visszafognunk magunkat. A biztonságos utazáshoz a Duna Autó biztosított számunkra turnébuszokat a bérautó parkjából: egy személyszállítót az együttes tagjainak és egy kisteherautót a hangszerek és felszerelés szállítására. Ráadásul ezek az autók olyan menőn néztek ki, hogy voltak, akik nem is velem, hanem inkább a backstage-ben álló, felmatricázott buszokkal fotózkodtak” – tette hozzá nevetve a frontember. Feró olyannyira meg volt elégedve a Duna Autó szolgáltatásaival, hogy arca lett a „Nekünk az autó bizalmi kérdés” kampánynak is. „Nekem az autó bizalmi kérdés. A turné alatt ezekben a buszokban laktunk, ezért különösen fontos számunkra is, hogy szakértő kezekben legyenek. A Duna Autó a karbantartástól az autópálya-matrica vásárlásig mindent elvégzett helyettünk, nekünk csak tankolnunk és vezetnünk kellett. A balesetmentes, biztonságos célba érkezés így garantálva volt a technika részéről.”  Habár a turnénak vége, a munka így sem állt le a Beatricénél. Az elmúlt időszakban 6 új dalt alkottak, amelyek premierjét készítik elő, a nagyközönség pedig majd az együttes zenei csatornáján hallhatja őket. Emellett már készül az Arénás koncertfelvétel, az Újszínház pedig továbbra is játssza a Ricse, Ricse, Beatrice című musicalt, Nagy Feró közreműködésével.