Van ráció a Biztosító és a gumigyár együttműködésében

2018.07.08.
Emlékszem a tavalyi balatoni utunkra. Várandós feleségem és még egy utas ült az autómban, amikor az autópályán 130-as tempó mellett az tűnt fel, hogy fordul ki a kormány a kezemből. Szerencsére párszáz méter után jött egy behajtóág, és egész jól le tudtam húzódni a kocsival. Egyértelmű volt, hogy a jobb első kerékkel van a baj. Kiszállás után a két, oh pardon a három a lányt a szalagkorlát túloldalára segítettem, és nekiálltam 35 fokban kereket cserélni, szerencsére volt nálunk pótkerék. Már ott, akkor, szerelés közben arra gondoltam, de jó lenne, ha egy telefon után egyszer csak itt teremne valaki, aki kihúz a bajból. Úgy látszik, sem a problémával, sem az ötletemmel nem vagyok egyedül, mert tavasszal jött a jó hír: idén március elején jelentette be együttműködését a Continental Hungaria és az UNIQA Biztosító. www.contisafe3.hu A német technológiai vállalat olyan szolgáltatási csomagot vezetett be hazánkban, mely magában foglalja az assistance-mentést, a defektgaranciát, illetve a balesetbiztosítást. A Continental Hungaria a 18 országban jelen lévő, mintegy 10 millió ügyféllel rendelkező UNIQA Csoportot választotta partneréül. Eddig csak a pótkerék volt, vagy az sem „Azelőtt” megszokott dolog volt, hogy teljes értékű pótkerék van az autóban – nekem is ez volt a szerencsém. Ez később szükségkerékké vált, majd az is eltűnt és legtöbbször csak defektjavító készletet találunk a csomagtartóban, amit pedig még soha nem láttam, hogy valaki használt volna – nem is életszerű az út mellett ezt olvasgatni, próbálgatni. Egy defektből adódó mozgásképtelenség  megakasztja a nyaralást, ezért az új konstrukció lényege, hogy három oldalról nyújt biztonságot az autósok számára. Gumiabroncs garancia Ha valaki legalább 4 darab, a Continental csoporthoz tartozó gumiabroncsot vásárol, és ezt szakszervizben szerelteti fel és regisztrál a contisafe3.hu oldalon, akkor lehetősége van csatlakozni az UNIQA Biztosító által szolgáltatott csoportos biztosításhoz, amely 2 évre mindössze 2.990,- Ft-tól vásárolható meg. Defekt, vandalizmus vagy kátyúkár esetén 7/24 Call Center áll az ügyfelek rendelkezésére, mely megszervezi a sérült gumiabroncs cseréjét a helyszínen, és ha ez nem lehetséges, akkor gondoskodik az autó és az utasok szervizbe szállításáról. Amennyiben az ügyfél saját maga cseréli ki és viszi el az egyeztetett szervizbe a sérült abroncsot, úgy a javítás költségét a ContiSafe3 utólag megtéríti. Ha a javítás biztonsági okokból nem lehetséges, akkor a csere az új abroncsra az ügyfél önrész fizetése mellett történik meg. Ha minden kötél szakad, akkor 3 napra csereautó, vagy adott esetben szállás is biztosított a bajba jutott utazóknak. Balesetbiztosítás Az új csomag második eleme a balesetbiztosítás, amely az UNIQA 3D csoportos balesetbiztosításának új igényre szabott változata. A biztosítás minden az autóban ülő utasra vonatkozik és akár 1 millió forintig nyújt fedezetet. Mobilitás Egy nemzetközi asszisztencia cég bevonásával érték el azt, hogy a mobilitás fenntartása kontinens szerte elérhető legyen.. A menetképtelen autók segítségére a Europ Assistance siet a hét minden napján 0-24 óráig. Árban verhetetlen Két év időtartam alatt az utazás nagyobb biztonságban telhet, mindössze egy családi sütizés áráért. Ha már biztonságtudatosan magas minőségű gumiabroncsokat vásároltunk, akkor ez a biztosítás szinte kötelező. A borító- és a szövegbeli képek forrása a Continental.

Megrongálta a mentőautót, de hamar kézre került

2018.07.08.
A rendelkezésre álló adatok szerint 2018. július 8-án 12 óra 20 perc körül Budapesten, a  XIV. kerületi Torontál utcában a megkülönböztető jelzéssel haladó mentőautó egy közlekedési akadályt próbált meg kikerülni. A manőver miatt a mentőautó sofőrje szóváltásba keveredett az úttesten szabálytalanul tartózkodó gyalogossal, aki dühében egy bottal betörte a mentőautó hátsó ablakát, majd elmenekült helyszínről.  A rendőrök a garázda férfit percekkel később Budapest XIV., a Bosnyák utcában elfogták és előállították a zuglói rendőrkapitányságra, ahol gyanúsítottként hallgatták ki.    A 25 éves budapesti Sz. Gábor ellen felfegyverkezve elkövetett garázdaság miatt indult büntetőeljárás, akit a rendőrök őrizetbe vettek és kezdeményezik bíróság elé állítását. ​
Címkék: 

Sao Paolo - A BMW Brazíliai tervei a semmibe veszhetnek

2018.07.08.
Sajnos az sem segíti elő a helyzet további alakulását, hogy Brazília eddigi legrosszabb válságán próbál felülemelkedni, ráadásul a nemzeti valuta az utóbbi két év legalacsonyabb szintjén tengődik. "Érthető és világos iránymutatásra van szükségünk, hogy a jövőbeli terveinket megfogalmazhassuk" -nyilatkozta a közelmúltban Sao Paolo-i irodájában Helder Boavida a brazíliai BMW Csoport vezérigazgatója. Forrás: indianaautosblog.com A BMW 2014-ben gyárat építtetett Santa Catarina tartományban a 2012-ben "Inovar Auto" által meghírdetett kedvező feltételű kampány után, mely az autógyártókat helyi üzemek létrehozására sarkallta, cserébe az importált modellekre adókedvezményt biztosítva. Ám a gyáregység sosem látta profitját a kampányból, "ez egy hatalmas kihívás" - közölte Boavida. A gyár jelenleg 50%-os kihasználtsággal üzemel. A további célkitűzések részleteiről nem kívánt nyilatkozni. Az iparág "Rota 2030"-as irányelve megvalósíthatatlan volt, "így lehetetlen befektetési és stratégiai célokat megfogalmazni" mondta Boavida. A kormány közbelépése nem feltétlen nélkülözhetetlen a vállalat számára, "mondják meg merre tart a kormány, merre tart az ország, így tudunk majd döntéseket hozni." - nyilatkozta. A jó hír viszont, hogy a BMW és a Mini értékesítések száma növekedett és a cég piaci részesedése is magas, ám a rossz hír, hogy még így is "bőven az elvárásaink alatt" - jelentette ki Boavida. "Brazíliában hatalmas potenciál rejlik" -mondta Boavida, hozzátette még, hogy a BMW elkötelezett az országa mellett. "Hiszünk ebben a potenciálban, holott évről évre elodázódni látszik. Tulajdonképpen ami hiányzik, az némi stabilitás és az ország fejlődéséről szóló víziók." Forrás: autonews.com

Tassi Attila izgalmas perceket okozott a Hungaroringen

2018.07.08.
A szombat délelőtti időmérő edzéseken Tassi nagyon jól ment a hazai pályán, így a 2. helyről kezdhette a délutáni első futamot, Files pedig a 3. helyről indulhatott. Rendkívül kiélezett küzdelem alakult ki az élbolyban rögtön a rajt után – Files Azconával csapott össze, aminek következtében a brit defektet kapott és kiesett a versenyből. Tassi a 2. hely megtartásáért folytatott nagyon erős küzdelmet Brichével, aki a kelleténél agresszívebben kezelte a helyzetet és végül a kavicságyra küldte Tassit, aki innen már nem tudta folytatni a versenyt. A HELL ENERGY Racing két versenyzője a szombati események hatására igencsak elszánt volt, hogy a második futamból a legtöbbet hozzák ki, így vasárnap sem unatkoztunk. Tassi a 9., Files a 8. helyről rajtolt és nem tűrtek ellentmondást, ha előzésről volt szó, így Tassi már az ötödik körben a 4. helyre küzdötte fel magát, innen azonban már nem tudott előrébb lépni – habár nagyon jól versenyzett, az autója nem bírta a tempót. Files-tól is nagyon szép előzéseket láthattunk, a brit pilóta végül a 3. helyen ért célba.  „Szerintem rendkívül sportszerűtlen volt, amit Briché csinált szombaton, de nem keseredtem el, ilyen az autósport. Persze nagyon bosszantott, hogy megint nem tudtam célba érni, de ettől függetlenül vasárnap jókedvűen álltam rajthoz. A 9. helyről indultam és szerintem simán meg lehetett volna a 3. hely is, de a rajt utáni dulakodásban picit megsérült az autóm, emiatt sajnos a negyedik körtől hiába nyomtam a gázt, elfogyott az erő a kocsiból, így már nem tudtam visszaelőzni Filest, de örülök, hogy ő dobogós helyen végzett.  Összeségében nagyon élveztem ezt a hétvégét, mindig jó itthon versenyezni, de azért remélem, a következő futamon ismét a pódiumon állhatok én is.” – mondta Tassi a verseny után.  
Címkék: 

Vettel nyerte Hamilton hazai futamát, a Brit Nagydíjat

2018.07.08.
A 31 éves Vettelnek ez volt az idei negyedik, és pályafutása 51. futamgyőzelme, s ezzel nyolc pontosra növelte az előnyét a vb-pontversenyben Hamiltonnal szemben. Hamilton az első körben egy ütközés miatt a mezőny végére esett vissza, s onnan jött fel végül másodiknak. A dobogó alsó fokára Vettel csapattársa, a finn Kimi Räikkönen állhatott fel. A rajtot a második kockából startoló Vettel kapta el a legjobban, és azonnal lehagyta a pole pozícióból induló Hamiltont, akit csapattársa, Valtteri Bottas is megelőzött, Räikkönen pedig a harmadik kanyarban próbált bevágni a brit címvédő mellé, de autójának bal első kerekével eltalálta Hamilton Mercedesének jobb hátsó abroncsát. Hamilton megpördült és a mezőny végére esett vissza, Räikkönen pedig két pozíciót veszítve, ötödikként tudta folytatni a futamot. Az első kör végén Vettel, Bottas, Max Verstappen (Red Bull) volt a dobogós helyeken száguldók sorrendje, közben Hamilton a 18. pozícióból próbált előrébb jönni. A 10. körben Hamilton már hetedik volt, Räikkönen pedig 10 másodperces időbüntetést kapott a versenybíróságtól, amely őt ítélte felelősnek a rajt utáni ütközésért. A kerékcserék sorát a 17. körben a harmadik Verstappen kezdte meg, s az ötödik helyen tért vissza a pályára. Vettel az élről a 21. körben hajtott ki a boxba, Bottas pedig egy körrel később kapott friss abroncsokat.  Hamilton ekkor még nem járt kint kerékcserén, így második volt, de rövidesen maga elé engedte csapattársát, Bottast. A brit címvédő aztán a 26. körben megkapta az új gumikat, és a hatodik pozícióban folytathatta a versenyt. A 32. körben Marcus Ericsson (Sauber) hatalmas balesetet szenvedett az első kanyarban. A svéd pilóta nem sérült meg, ám a versenyautó mentésének az idejére a biztonsági autó behajtott a pályára. Az élmezőnyből a vezető Vettel, valamint Verstappen és Räikkönen is a boxba hajtott kerékcserére, Bottas és Hamilton viszont nem állt ki friss abroncsokért. Mielőtt a safety car a 37. körben elengedte volna a mezőnyt, Bottas vezetett, Vettel második, Hamilton harmadik volt, mögötte Verstappen és Räikkönen érkezett a negyedik és az ötödik helyen. A biztonsági autó egy kört sem "pihenhetett", miután Romain Grosjean (Haas) és Carlos Sainz (Renault) összeütközött, és mindkét autó a gumifalba csapódott.  A safety car aztán a 41. körben állt ki a mezőny elől, és a hajrára az első négy helyezett között nagy csata alakult ki: elől Bottas és Vettel küzdött a győzelemért, a dobogó alsó fokáért pedig Hamilton és Räikkönen harcolt egymással. Vettel öt körrel a leintés előtt meg tudta előzni Bottast, akit aztán szinte azonnal lehagyott Hamilton, majd Räikkönen is, de más jelentős változás a verseny végéig már nem történt. A vb két hét múlva, a Német Nagydíjjal folytatódik.

A Ford nyolc évvel hamarabb teljesítette a gyártáshoz kapcsolódó CO₂-kibocsátás csökkentési célját

2018.07.08.
A Ford Környezetvédelmi Minőségi Irodája még 2010-ben jelölte ki ezt a cél, hogy 2025-re a vállalat gyártási tevékenységből eredő globális széndioxid-kibocsátását járművenként 30 százalékkal csökkentsék A Ford a vártnál kétszer gyorsabban érte el a kijelölt célt. Az eredmények igen meggyőzőek. A gyártásból származó globális CO₂-kibocsátás több 3,4 tonnával csökkent 2010 és 2017 között – ami több mint 728.000 személyautó egy évnyi üvegházhatású gázkibocsátásának felel meg. „Büszkék vagyunk a munkára, amit e cél elérése érdekében elvégeztünk,” mondta Bruce Hettle gyártásért és munkaerő-gazdálkodásért felelős csoportszintű alelnök. „Több fejlesztést is elvégeztünk gyártási tevékenységeinkkel kapcsolatban – az üzemekben alkalmazott világítástól kezdve az üzemek összevonásáig –, és ezek mind szerepet játszottak abban, hogy sikerült drámai mértékben csökkenteni CO₂-lábnyomunkat.” A Ford a gyártólétesítményeiben bevezetett energiatakarékossági és hatékonysági intézkedések révén mérsékelte kibocsátási lábnyomát. Ilyen intézkedés volt például több mint 100-000 LED világítótest felszerelése és a fényezési műveletek megújítása is. „A fényezési folyamat során sok energiát használunk fel,” mondta Andy Hobbs, a környezetvédelmi minőségi iroda igazgatója. „A festékréteg nem száraz felületekre történő felvitelét lehetővé tévő technológia bevezetése révén kiküszöbölhető a szárítókemence használata, így több üzemben is jelentősen csökkent az energiafogyasztás, miközben ez nem érintette a munka minőségét.” A minimális mennyiségű kenés (Minimum Quantity Lubrication) technológia egy másik energiatakarékos technológia. A MQL technológiánál a szerszámgépekben nagyon kis mennyiségű kenőanyagot használnak, amit közvetlenül fecskendeznek atomizált pára formájában a szerszám hegyére, a korábban alkalmazott nagy mennyiségű hűtőanyag/víz keverék helyett. A Ford most egy újabb célt dolgoz ki, ami a megújuló energia alkalmazásával függ össze. „Továbbra is ambiciózus célokat fogunk kijelölni, és ezek megvalósítása érdekében innovatív gyakorlatok kialakításán dolgozunk majd,” mondta Hettle. “Következő stratégiánk középpontjában az áll, hogy növeljük a megújuló energia felhasználását a Fordnál, miközben energiahatékonyságunkat is fenntartjuk.” Emellett a Ford továbbra is odafigyel a járművek kibocsátásainak csökkentésre, mindent megtéve azért, hogy teljesítse a Párizsi Klímaegyezményben előírt CO₂-kibocsátás csökkentést. A vállalat – ezzel is utat mutatva a jövőbe – 11 milliárd dollárt fektet be azért, hogy 2022-re 40 hibrid, illetve teljesen elektromos hajtású modellje jelenjen meg az utakon.

Kerek évfordulót ünnepel Goodwoodban a Lexus

2018.07.08.
A jeles évforduló megünneplésére pedig mi sem szolgálhatna jobb helyszínül, mint az európai autósport kedvelők és úgy általában a benzingőz megszállottak Mekkájának is tekintett, jövő csütörtök és vasárnap között megrendezésre kerülő 2018-as Goodwood Festival of Speed. A 423 lóerős, V8-as IS F-től kezdve a legendás LFA szupersportkocsin át a 477 lóerős RC F kupéig és GS F szedánig a Lexus F-modellek mindig is a Lexus által kínált teljesítmény és élmény csúcspontját testesítették meg. Az ünnepségsorozat első állomása a Goodwoodi Sebességfesztivál, ahol Scott Pruett, Daytona ötszörös bajnoka és az LFA projekt fejlesztőpilótája az amerikai IMSA Weathertech sportautó-bajnokság és az európai Blancpain GT szériában egyaránt győzedelmes Lexus RC F GT3 versenyautóval áll rajthoz. Scott a 3GT versenyautó amerikai kivitelét, egy jellegzetes kék-króm megjelenésű kupét vezeti. Az amerikai pilóta oldalán az a brit Jack Hawksworth is feltűnik, aki jelenleg a 3GT Racing színeiben RC F GT3-mal versenyez az IMSA szériában. Jack egy egyedi 'F' fényezésű, verseny-specifikációjú RC F Cup modell volánja mögül köszönti születésnapján a márkát. Abbie Eaton, a The Grand Tour televíziós program tesztpilótája is nekivág a híres emelkedőnek, méghozzá az ikonikus Lexus LFA egy példányával. Az utoljára az LFA modellen alkalmazott, exkluzív Mercury-szürke fényezésű, szemkápráztató Blue Carbon belső kivitelű, új RC F 10th Anniversary modell a First Glance boxutcában tartja premierjét. A 2018-as Goodwoodi Sebességfesztiválra július 12-15. között, csütörtöktől, vasárnapig kerül sor a Goodwood-házban, az angliai Nyugat-Sussex megyében. 

Gondokat okoz az autógyáraknak az új emissziós normák teljesítése

2018.07.08.
Szeptember elsejétől az újonnan fogalomba helyezett járműveknek a típusengedély megszerzéséhez a valós forgalmi körülményeket a korábbinál jobban modellező WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure) károsanyag-kibocsátási mérési eljáráson kell átesnie.  "A téma még hónapokig napirenden lesz, mielőtt minden visszazökkenne a rendes kerékvágásba az üzemekben" - fogalmazott levelében a vezérigazgató, hozzátéve: "szakembereink a fejlesztésben és a gyártásban is egyaránt teljes erőbedobással a következmények kordában tartásán dolgoznak". A halmozódó készletek miatt a konszern harmadik negyedévre tervezett munkaszüneti napjait kommentálva Bernd Osterloh, az üzemi tanács elnöke is arról beszélt a Wolfsburger Allgemeinen Zeitung hét végén publikált cikkében, hogy "bizonytalan idők jönnek a nyári szünet után (...), a WLTP-probléma még a harmadik negyedévben is velünk lesz. Jórészt azért, mert a dízelbotrány kezelése és a szoftverfrissítések elvégzése is nagy fejlesztési erőforrásokat kötött le".  Bernd Osterloh szerint nem javít az autóipari dolgozók kilátásain az sem, hogy az EU tovább tervezi csökkenteni a járművek 2021-től érvényes szén-dioxid-kibocsátási normáját, és "ezt az autóipart és a munkahelyeit egyaránt veszélyeztető szigorítást számos politikus még támogatja is". Hozzátette: a klímavédelem természetesen minden dolgozó szívügye, de "nem hagyhatjuk figyelmen kívül a munkahelyeink megőrzését sem, ezért határozottan fel fogunk lépni az ilyen felelőtlen követelésekkel szemben". Az autógyáraknak már egyébként is komoly gondot okoz a modellpalettára milliárdos büntetések terhe mellett 2021-től átlagosan érvényes kilométerenként 95 grammos szén-dioxid-kibocsátási norma teljesítése. Az Európai Bizottság ráadásul a határértékeket 2030-tól további legalább 30 százalékkal javasolná csökkenteni. Az európai autógyártók szakmai képviseleti szervezete, az ACEA viszont az emissziós értékek ilyen mértékű csökkentését már túlzottnak tartja és legfeljebb további 20 százalékot tart technológiailag kivitelezhetőnek, és azt is csak az alternatív hajtás nagyarányú elterjedésével párhuzamosan.  Bernd Osterloh a Wolfsburger Allgemeinen Zeitung lapban annak a véleményének adott hangot, hogy amennyiben az Európai Parlament végül elfogadná a kibocsátási normák további 50-75 százalékos csökkentését, akkor "a németországi autógyártásnak akár búcsút is lehet mondani". "Ha erre rádobnak még egy lapáttal, annak már tényleg semmi köze nem lesz a realitásokhoz és az autóipar valós kihívásaihoz" - szögezte le Uwe Hück, a Porsche üzemi tanácsának elnöke az Automobilwoche magazinnak adott interjúban.
Címkék: 

Oldalak

 

Az oldal fő támogatója