Az úgynevezett Historic Eb-futamot magába foglaló esemény keddi sajtótájékoztatóján Szűcs Zsolt, a szervező Pécsi Sport Nonprofit Zrt. (PSN Zrt.) vezérigazgató-helyettese, a rali sajtófőnöke közölte: pénteken hét, szombaton pedig hat gyorsasági szakaszt bonyolítanak le. Jelen István szervező az eseményen jelezte: a Historic Eb-futamra 43, a bajnokságra 57 versenyző nevezett, a Mecsek-classic futamon pedig 12-en jelezték részvételüket. Elmondása szerint a tavalyi ralihoz hasonlóan idén is bekerült a versenyútvonalba a trefort-pusztai gyorsasági szakasz, amely természetvédelmi területen zajlik majd, így oda a nézők nem mehetnek be. Fotó: mecsekrallye.hu Vári Attila, a PSN Zrt. vezérigazgatója a rali leglátványosabbnak ígérkező eseményének nevezte a Pécs-pogány repülőtéren sorra kerülő pénteki gyorsasági futamot, amelyen délután és este háromszor láthatják a nézők a mezőnyt. A viadal történetét felelevenítve kiemelte, hogy a baranyai megyeszékhelyen 1964-ben rendeztek először autóversenyt, amely 1967 óta viseli a Mecsek-rali nevet, s a megméretést története során milliónál is több néző követte. Vári Attila emlékeztetett arra, hogy 2010 óta minden évben megtartják a Historic Eb-futamot, a ralisorozat csúcspontjának pedig a 2011-ben több százezer nézőt vonzó pécsi IRC-versenyt nevezte.     Az indulók között szerepel a többszörös bajnok ifj. Tóth János is, de már nincs esélye az újabb elsőségre. Az ugyanis már korábban eldőlt, hogy a bajnoki címet idén a Herczig Norbert, Bacigal Igor kettős hódította el, amely az utolsó futamok eredményétől függetlenül behozhatatlan előnnyel vezeti a ponttáblázatot. MTI

A döntés azt jelenti, hogy 2011 után hét évvel ismét lesz gyári BMW alakulat Le Mans-i 24 óráson, a világ leghíresebb autóversenyén. A német márka a jelenleg az amerikai IMSA SportsCar Championship-ban használt M6 GT LM versenyautó helyett egy újat fog kifejleszteni, olyat, ami WEC-ben és a tengerentúlon is bevethető lesz. Még nem tudni, melyik utcai modellből készül majd a versenyautó, jelenleg a Toyotával közösen fejlesztett sportkocsi, a jövőre debütáló Z5 a legnagyobb esélyes erre a szerepre. A GTE Pro autó mellett egy olcsóbb GT4-es modell is készül majd az M4 kupé alapjain. „2018-tól kezdve ki akarjuk terjeszteni az aktivitásunkat a GT versenyzésben. Amilyen ütemben a WEC fejlődik, megerősít bennünket abban, hogy nagy jövő előtt áll a sorozat és a GT versenyzés” – nyilatkozta Jens Marquardt, a BMW Motorsport vezetője. A BMW a Le Mans-i projekt mellett azt is bejelentette, hogy marad a DTM-ben és a Dakaron is, és, hogy partneri viszonyt kezd 2017-től a Formula-E-ben Michael Andretti istállójával, előkészítve a 2018-as gyári részvételt.

dr. Ambrus Zoltán, a Csabai Kolbászfesztivál alapítója – Mire alapozta a fesztivállal kapcsolatos derűlátását? – Arra, hogy a városban élők mennyire megszerették és a sajátjuknak érezték, tekintették a fesztivált. Összekapcsolta az itt élőket és az innen elszármazottakat, akik a fesztiválra mindig hazajöttek, hazajönnek. Egyre többen érkeztek a megyén és a határon túlról. Létrejött a Csabai Kolbászklub, mely helyi erőt és szellemiséget is adott a rendezvénynek. – Hogyan nőtte ki magát ekkorára a fesztivál? – Sikerült a megfelelő fazont, megjelenést, a támogatói és a közreműködői közösséget megtalálni. Nyilvánvaló lett, hogy a kolbász összeköt bennünket. A folyamatosságra és a fokozatosságra törekedtünk, és katalizátorai voltunk sok egyéb fesztiválnak is. A tizedik rendezvény már nemzetközi hírű turisztikai attrakciónak is számított. Elmondható, hogy a fesztiválra látogató 100–110 ezres létszám 40 százaléka ma már a megyén kívülről érkezik, és számukra a várost, értékeit is megmutathatjuk a rendezvény által, alatt. – Ki találta ki a ma már 750 csapatos főattrakciót, a gyúróversenyt, valamint a szárazkolbászversenyt? – A töltőversenyt én, a szárazkolbászok versenyét a feleségem Zsuzsa. Ettől kicsit ódzkodtam, mert október végén már sok helyen elfogynak a kolbászok, és nem is biztos, hogy mindig sikerül megőrizni az állagukat. A feleségem mellett Hanó Miklós alpolgármester is meggyőzött arról, hogy a szárazkolbász az igazi csabai kolbász, és bebizonyosodott, tartani tudják termékük minőséget október végéig is a nevezők. Fontosnak gondoltam a sertéstenyésztés, -feldolgozás, a kistermelők jelenlétét is a fesztiválon. A rendezvény hozzájárult, hogy ma már nem kell „stikában” a Trabant hátuljából árulni a csabait, és 50-60 helyi családnak is megélhetést nyújt a kolbászkészítés, -forgalmazás. – Mit tart a fesztivál legnagyobb értékének? – A mosolygó emberek tömegét, azt, hogy jókedvűen, barátságosan, egymásra figyelve szórakoznak, és átadják a hagyományokat a jövő nemzedékének. Elkezdtünk, megrajzoltunk egy utat, és örülök, hogy a bennünket követő fesztiválszervezők is ezen mentek, mennek tovább. A 20. fesztivál természetesen látogatottságában, a feltételekben a trendekben, a körülményekben eltér az elsőktől. Abban viszont biztos vagyok, hogy a ma emberének, a fiataloknak ugyanazt az élményt vagy még többet tud nyújtani, mint a kezdeti időszak rendezvényei. Az Autószektor hagyományosan ott lesz a Csabai Kolbászfesztiválon, ahonnan idén is percről-percre jelentkezünk majd a legfrissebb hírekkel. Addig is érdemes figyelemmel kísérni Közép-Európa legnagyobb gasztrokulturális fesztiváljának legfrissebb híreit és kulisszatitkait a kiemelt rovatban.  

A SEAT értékesítés és marketing területekért felelős új alelnöke, aki korábban az Audi AG értékesítési vezetőjeként dolgozott, közvetlenül a SEAT ügyvezető bizottsága elnökének, Luca de Meonak tartozik beszámolási kötelezettséggel. Egy autókereskedő fiaként Griffiths először a családi vállalkozásban kezdett el dolgozni, majd Leeds-ben kezdte meg tanulmányait nemzetközi menedzsment és német szakirányon. Az értékesítés és marketing területekért felelős új alelnök 1991 és 1993 között már dolgozott két évet a spanyol autógyártónál. A SEAT elnöke, Luca de Meo méltatta Dr. Offermann munkáját és köszöntötte Wayne Griffiths-t a SEAT fedélzetén: „Az értékesítés számai Dr. Offermann marketing és értékesítési vezetői munkája alatt 25 százalékkal nőttek 2013 óta, 2016-ban is folytatva ezt a pozitív trendet. Szeretnék köszönetet mondani neki elkötelezett és szenvedélyes munkájáért. Griffiths egy a SEAT és az autóipar számára is egyaránt izgalmas időszakban veszi át az értékesítés és marketing területek vezetését. Az Ateca piacra lépésével történetünk legnagyobb modelloffenzíváját kezdtük meg és Griffiths ennek vezetése mellett készen áll arra, hogy az összekapcsolhatóság és a mobilitás területén jelentkező ügyféligényeket azonosítsa.” Griffith karrierje szorosan összefügg a Volkswagen Csoporttal. Az Audi AG csapatában kezdte meg munkáját 1989-ben Ingolstadtban. A SEAT-nál töltött idő után 1993-ban visszatért az Audi központjába, ahol az újjászervezett értékesítés és marketing területeken töltött be különböző pozíciókat, így például a Spanyolország, Portugália és Görögország alkotta régió értékesítési vezetői posztját. Griffiths ezt követően az igazgatótanács marketing és értékesítés területéért felelős tagjának asszisztenseként folytatta munkáját. 1997 és 1998 között a nemzetközi kiskereskedői marketing részleget felügyelte. 1998 után Griffiths több vezetői pozíciót is betöltött az Audi AG értékesítési részlegénél, koordinálta például Észak- és Nyugat-Európa vagy a tengerentúli régió értékesítési tevékenységét is. 2005 és 2013 között ő felelt az európai export piacok értékesítéséért egészen 2013 februárjáig, amikor kinevezték az Audi AG értékesítésért felelős vezetőjének. Vezetése alatt az Audi márka mind Európában, mind Németországban a prémium szegmens piacvezető márkájává vált. Wayne Griffiths egy olyan időszakban tér vissza a spanyol márkához, amikor annak értékesítése bővülőben van. A SEAT kiszállításai 0,2 százalékkal nőttek az év első felében (összesen 216 800 járműre) és - az Ateca értékesítésre gyakorolt pozitív hatását még nem számítva – sorozatban negyedik éve emelkednek. A Leon (+8,2 százalék) és az Alhambra (+23,7 százalék) piaci sikere mellett Törökország (+69,6 százalék), Svédország (+45,6 százalék), Ausztria (+17,7 százalék) és Mexikó (+6,6 százalék) eredményei álltak a spanyol márka nagyszerű első féléves teljesítménye mögött.