Brit Nagydíj - Sorozatban negyedszer Hamiltoné a pole pozíció
2018.07.07.
A 33 éves Hamilton sorozatban negyedik alkalommal, pályafutása során pedig hatodszor nyert időmérőt Silverstone-ban, az idén negyedszer, míg karrierjét tekintve már 76. alkalommal rajtolhat az első kockából. A második helyen a szintén négyszeres vb-győztes, a vb-pontversenyben most az élen álló Sebastian Vettel, a Ferrari német versenyzője végzett, míg a harmadik pozícióban a másik ferraris, a finn Kimi Räikkönen zárt.
Hamilton csapattársa, a finn Valtteri Bottas negyedik lett az időmérőn, a harmadik sort pedig a két Red Bull-pilóta foglalja majd el: az ötödik kockából a holland Max Verstappen, a hatodikból pedig az ausztrál Daniel Ricciardo startolhat. Az 52 körös Brit Nagydíj vasárnap 15.10 órakor rajtol el Silverstone-ban.
A teljes rajtsorrend: 1. sor: Lewis Hamilton (brit, Mercedes) Sebastian Vettel (német, Ferrari) 2. sor: Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 3. sor: Max Verstappen (holland, Red Bull) Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 4. sor: Kevin Magnussen (dán, Haas) Romain Grosjean (francia, Haas) 5. sor: Charles Leclerc (monacói, Sauber) Esteban Ocon (francia, Force India) 6. sor: Nico Hülkenberg (német, Renault) Sergio Perez (mexikói, Force India) 7. sor: Fernando Alonso (spanyol, McLaren) Pierre Gasly (francia, Toro Rosso) 8. sor: Marcus Ericsson (svéd, Sauber) Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault) 9. sor: Stoffel Vandoorne (belga, McLaren) Szergej Szirotkin (orosz, Williams) 10. sor: Lance Stroll (kanadai, Williams) Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso)
Le Mans-ban Jason Watt is erősítette a Ford csapatát
2018.07.07.
A korábbi profi autóversenyző, Jason Watt saját, vadonatúj Ford GT-jével érkezett a skandináv országból Le Mans-ba, hogy a versenyhétvégén találkozzon a csapat tagjaival és néhai kollégáival. Korábban profi autóversenyző volt, aki egy 1999-es motorbaleset során deréktól lefelé megbénult. Jason azonban nem adta fel a versenyzésről szőtt álmait: már 2000-ben újra pályára lépett egy speciálisan átalakított autóval, és egészen 2012-ig versenyzett Európában.
A Ford mindig az autórajongó Jason Watt kedvence volt. Már az első autója is egy Ford Transit volt, amivel a gokartját szállította. A gokartról idővel a Formula Fordra váltott, utána a Formula 3000 következett, majd váratlanul egy 2005-ös Ford GT-ben találta magát. Ezzel a géppel számos jótékonysági futamon állt rajthoz, majd egy újabb nagy álma is teljesült, hiszen ő lett az egyik első ember, aki megvásárolhatta az új Ford GT-t – majd pedig az egyik legelső európai, aki átvehette új, 2018-as Ford GT-jét. Büszkén vallja, hogy az ő gépe a leggyorsabb autó, ami beállhat egy mozgássérülteknek fenntartott parkolóhelyre.
- A merész álmok révén akármit elérhetünk. Bármi is legyen az – így vagy úgy, de sikerülni fog - vallja Jason Watt. A Le Mans-i futam közeledtével Jason Wattnak kedve támadt, hogy vadonatúj Ford GT-jével átszelje Európát. A végcél Le Mans volt, ahol minden autórajongó lelkesen üdvözölte a szupersportkocsit, aminek tetejére egy kerekesszék volt erősítve.
- Jó volt találkozni a korábbi kollégákkal a Le Mans-i bokszutcában. Ez egy lenyűgöző rendezvény, ami a merész álmokat szimbolizálja - mondta Jason Watt. “Lelkesítő volt az emberek reakciója, amikor meglátták, hogy egy kerekesszékkel megkoronázott Ford GT-vel érkezem. Itt mindenki nagyon barátságos; az emberek körbevettek és mindenki jókedvűen elbeszélgetett velem.”
A DTM-futamon derült ki, hogy csúszik a magyar bokszutca
2018.07.07.
Nem várt izgalmakat hozott június elején a német túraautó-bajnokság Hungaroringen rendezett futama. A Mercedes dominanciával induló versenyen a harmadik körben elkezdett esni. A többség megpróbált száraz abroncsokkal „korcsolyázni” a pályán: az első körökben csak a másodszor kiálló Augusto Farfus és Marco Wittmann érkezett a bokszba esőgumikért, majd megélénkült a forgalom.
A bokszok előtti aszfalt sokkal jobban csúszott, mint a pálya felülete. A második helyről kiálló Auer fékezett, Mercedese azonban nem állt meg. Az osztrák versenyző a garázs falának ütközött, és eltalált két pályabírót. Mortara sem tudott megállni, a bokszszemélyzet félreugrált előle, ő a felszerelést sodorta el, Bruno Spengler azonban több is szerelőjét elütötte.
Mindez pontosan az Audi terasza alatt történt, s az első pillanatokban még mi sem tudtuk pontosan, mi a helyzet. Fotóztuk a bokszkiállásokat, s feltűnő volt, hogy hevesen lengetik a sárga zászlót alattunk, valamint az egyik autó furcsán ferdén állt. Igazából a tévéközvetítés visszajátszásából tudtuk meg csak, hogy mi történt, ott visszalassították az egyik valóban durva becsapódást.
A versenyt nem állították meg azonnal, egy mentőt beküldtek a bokszutcába, miközben többen kiálltak. Az egyik mentőt másik is követte, Mortara balesete után elrendelték a biztonsági autót, majd gyorsan jött piros zászló is. A szervezők közleménye szerint hárman sérültek a balesetben, az egyik sportbíró súlyos lábsérülést szenvedett.
Az Audi nagyon sportszerűen viselkedett és a műsorvezető megkérte a vendégeket, hogy a teraszról készült baleseti fotókat lehetőleg ne osszák meg, és ne tegyék fel valamilyen közösségi portálra. Vagyis ne keltsék a konkurens Mercedes márka rossz hírét. Az internet korában ez nehezen betartható kérés, a világhálón videón is vissza lehet nézni a balesetet.
Mivel a verseny közel háromnegyed órán keresztül állt, új távot írtak ki, melyet 28 perc + 1 körben szabtak meg, és a futam biztonsági autó mögött indult. A verseny fintora, hogy az utolsó öt helyen végeztek azok a versenyzők, akik az újraindítás előtt még az első ötön álltak.
A baleset nem marad következmények nélkül, hiszen a Formula-1 versenyigazgatója, Charlie Whiting is ott volt a Hungaroringen. A Formula-3 futama kapcsán Mogyoródra érkező szakembernek nem tetszettek a látottak. Ami nem csoda, július végén érkezik az F1 mezőnye. A Hungaroring 2016-os újraaszfaltozásakor a bokszutca olajjal és benzinnel ellenállóbb betonburkolatot kapott - most kiderült, a víztől a veszélyesen csúszóssá válik. Azóta volt az első nagy nemzetközi verseny esős kerékcserével.
Az Auto Motor und Sport információi szerint Whiting megkérte a Hungaroring vezetőségét, hogy a Formula-1 érkezéséig tegyenek óvintézkedéseket. Ez a beton érdesítésével, homokfújásával történhet meg. – Az eset nem egyedi, korábban más Formula-1-es helyszíneken is felmerült már ezen eljárás szükségessége, így Sanghajban és Szingapúrban is – írta a formula.hu.
Szerencsére nem csak a baleset miatt marad emlékezetes az idei magyar DTM-futam. A GT-kategóriában pályafutása eddigi legnagyobb sikerét aratta a Hungaroringen az Audival Keszthelyi Vivien, a dobogó második fokára állhatott a 17 éves pilóta. A világ legfiatalabb GT-kategóriás női autóversenyzője a DTM-mel együtt megrendezett Audi R8 LMS Cup harmadik versenyhétvégéjén, hazai pályán örvendeztette meg szurkolóit.
A német Audi Sport tehetséggondozó akadémiáján harmadik éve versenyző pilóta a szombati negyedik helye után a vasárnapi futamnak a második rajtkockából vághatott neki és pozícióját sikerült is megőriznie. Az ellenőrzötten egyforma autókkal versenyző pilóták nem mentek végig a fél óra plusz egy körre tervezett futamon. 10 perccel a tervezett leintés előtt váratlanul előtt eleredt az eső és a versenybírók – tekintettel a DTM-balesetre – piros zászlóval idő véget vetettek a versenynek. Vivien szülei az Audi teraszáról követték végig a futamot.
Brit Nagydíj - Hamilton volt a leggyorsabb a harmadik szabadedzésen
2018.07.07.
A Mercedes pilótája mögött a finn Kimi Räikkönen (Ferrari) zárt a második helyen, és honfitársa, Valtteri Bottas (Mercedes) lett a harmadik. Az összetett pontversenyben vezető, négyszeres világbajnok német Sebastian Vettel a negyedik legjobb időt autózta.
Eredmények (a formula1.com alapján): 3. szabadedzés: 1. Lewis Hamilton (brit, Mercedes)1:26.722 perc 2. Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 1:26.815 3. Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 1:27.364 4. Sebastian Vettel (német, Ferrari) 1:27.851 5. Max Verstappen (holland, Red Bull) 1:28.012 6. Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 1:28.018 pénteken rendezték: 1. szabadedzés: 1. Hamilton 1:27.487 perc 2. Bottas 1:27.854 3. Vettel 1:27.998 4. Ricciardo 1:28.144 5. Räikkönen 1:28.218 6. Verstappen 1:28.325 2. szabadedzés: 1. Vettel 1:27.552 perc 2. Hamilton 1:27.739 3. Bottas 1:27.909 4. Räikkönen 1:28.045 5. Ricciardo 1:28.408 6. Fernando Alonso (spanyol, McLaren) 1:29.306.
A további program: szombat: időmérő edzés 15.00 vasárnap: futam 15.10.
Torlódás a röszkei határátkelőhelyek kilépő oldalán
2018.07.07.
Huber Krisztián elmondta, a röszkei autópálya-határátkelőhely kilépő oldalán szombat délelőtt a személyautóknak három, a buszoknak egy órát kell várniuk, a közúti átkelő kilépő oldalán is egy órába telik az átkelés. Szintén erős a forgalom az ásotthalmi átkelőnél, a kilépő oldalon egy-, a belépőn félórás várakozásra számíthatnak az autósok.
A gyorsabb átlépés érdekében Szerbia felé célszerű a kisebb átkelőket igénybe venni - javasolta a főhadnagy. A határátkelőhelyek nyitva tartásáról és az ott várható várakozási időkről a http://www.police.hu/hirek-es-informaciok/hatarinfo oldalon, valamint a Rendőrségi Útinformációs Rendszer (Rutin) mobil applikáció segítségével tájékozódhatnak az utazók.
A Suzuki fél milliárd jent forgatott vissza a jármű-újrafeldolgozásba
2018.07.07.
A közlemény szerint a Suzuki a vizsgált időszakban 3,1 milliárd jent (mintegy 7,7 milliárd forint) fordított a járműalkatrészek újrahasznosítására, ami az ügyfelek által ebből a célból befizetett díjakból (3,7 milliárd jen, azaz közel 9 milliárd forint) valósult meg, így a cég számára az eszközök újrahasznosítása nettó 551,92 millió jen többletet eredményezett.
A Suzuki a környezet és az élővilág iránti felelősségvállalásának jegyében, valamint a jármű-újrafeldolgozás előmozdítása érdekében ebből a többletből 460,0 millió jennel járul hozzá a Japan Foundation for Advanced Auto Recycling (a fejlett autó-újrafeldolgozásért létrehozott japán alapítvány) működéséhez és a fejlett autó-újrafeldolgozási üzletág fejlesztéséhez. Az újrahasznosítási költségek mellett a vállalat 97,62 millió jent fordít a Japan Automobile Recycling Promotion Center (Japán Autó-újrafeldolgozást Elősegítő Központ) működési költségeire. Közép- és hosszú távon a Suzuki megtesz minden szükséges erőfeszítést a teljes újrahasznosítási költség stabilizálásáért.
A közlemény szerint a cég a gépjármű-karosszéria elemek, a légzsákok, illetve a légkondicionáló hűtőközeget alkotó gázok (fluorozott szénhidrogének) megfelelő kezeléséről és újrafeldolgozásáról gondoskodott. Példaként említették, hogy a Suzuki a vizsgált időszakban a gépjármű-karosszériák feldolgozásából több mint 55 ezer tonna hulladékot, légzsákokból pedig 1 200 000 darabot gyűjtött be, előbbinek 98,1 százalékát, utóbbinak pedig 93,8 százalékát hasznosították újra.
Önvezető járművek tesztelésére kapott engedélyt a Daimler Pekingben
2018.07.07.
A Daimler közleménye szerint a teszteléseket teljesen autonóm módon, önvezető járműelektronikával ellátott Mercedes-Benz V-osztályú (egyterű) személygépkocsikkal végzik majd, de sofőr is lesz az autókban a váratlan helyzetek kivédésére.
Merkel kész tárgyalni a személyautók vámjának csökkentéséről
2018.07.07.
A német kancellár leszögezte, hogy nem állna összhangban a Kereskedelmi Világszervezet (WTO) szabályaival egy olyan megállapodás, amelynek csak az Európai Unió és az Egyesült Államok a részese. Ezért a vámok csökkentéséről folyó tárgyalásokban nemcsak az Európai Uniónak és az Egyesült Államoknak, hanem a nemzetközi autókereskedelemben érintett minden országnak részt kell vennie.
Angela Merkel nyilatkozata egy nappal azután hangzott el, hogy Richard Grenell, az Egyesült Államok németországi nagykövete a legnagyobb német autógyártók, a Daimler, a BMW és a Volkswagen vezetőit arról tájékoztatta, Donald Trump amerikai elnök hajlandó visszavonni az Európai Unióból importált autókat célzó vámfenyegetését és nullára csökkenteni a jelenleg érvényes vámtarifát, ha az Európai Unió is eltörli az amerikai autókra kivetett vámot.
Donald Trump két hete nyíltan megfenyegette Európát, hogy az Egyesült Államok 20 százalékos vámot vet ki az Európai Unióból importált autókra, ha az európaiak nem bontják le gyorsan az amerikai termékeket sújtó vámokat és kereskedelmi akadályokat. Az Egyesült Államokban a személyautók importját jelenleg 2,5 százalékos, a platós terepjárókét és a kisteherautókét pedig 25 százalékos vám terheli. Az Európai Unióban 10 százalékos vám sújtja az amerikai autókat.
A kétoldalú tárgyalások lehetőségét elvetve Merkel kancellár leszögezte, hogy biztosítani kell az egyenlőséget az unió minden kereskedelmi partnerének. Az autókereskedelem esetében az egyik lehetőség az, hogy minden érintett ország részt vesz az autókat sújtó vámok lebontását célzó tárgyalásokon. A másik lehetőség pedig egy szabadkereskedelmi megállapodás, amely alapján a termékek legalább 90 százalékának esetében döntést hoznak a vámokról - mondta a kancellár.
Megjegyezve, hogy az Európai Unió, mint tömörülés fog tárgyalni, a német kancellár emlékeztetett arra, hogy Jean-Claude Juncker, a brüsszeli bizottság elnöke még júliusban ellátogat Washingtonba és tárgyal a kereskedelmi viták elsimításának lehetőségeiről. Hozzátette, hogy közös európai álláspontra van szükség a kérdésben, ennek kimunkálása folyamatban van.
Megkezdődött az új BMW 8-as Coupé sorozatgyártása
2018.07.07.
Július első napjaiban kezdetét vette Dingolfingban az új BMW 8-as Coupé sorozatgyártása, amellyel párhuzamosan a bajor prémiumgyártó luxusszegmensben előirányzott modellújítási hulláma is útjára indult. Az elmúlt években a BMW Group több mint százmillió euró befektetésével készítette fel dél-bajorországi létesítményét az új zászlóshajó érkezésére, az új 8-as sorozat tömegtermelését ráadásul számos jövőbe mutató innovációs megoldás, így például önvezető alkatrészellátás és intelligens gyártóeszközök segítik.
- A BMW 7-es sorozat tömegtermelésével a BMW Group dingolfingi gyára kimagasló szaktudásra tett szert a luxusminőségű gépkocsik sorozatgyártása terén. Tökéletesen felkészültünk az új BMW 8-as Coupé sorozatgyártására is, biztos vagyok benne, hogy ügyfeleink a világ minden táján imádni fogják legújabb luxus sportautónkat – fogalmazott Dr. Andreas Wendt, a BMW Group dingolfingi gyárának igazgatója.
Büszke vagyok arra, hogy az új BMW 8-as Coupé Dingolfingban készül. Kivételes gyártási szaktudásunknak köszönhetően mindez még tovább erősíti a luxusszegmensben betöltött iránymutató pozíciónkat, miközben bebiztosítja a létesítmény jövőjét” – tette hozzá Stefan Schmid, a dingolfingi gyár üzemi tanácsának elnöke.
Az új luxus sportautó váza és karosszériája az intelligens könnyűszerkezetes járműépítés alapelvei szerint lát napvilágot, az acél, az alumínium, a műanyag és a szénszál összetett anyaghasználatával. A jármű első és hátsó tartóelemei mellett a tető, a motorháztető, az első tűzfal és az ajtók is alumíniumból készülnek, miközben az új BMW 8-as Coupé a BMW márka első olyan tömegtermelésben kínált modellje, amelynek teteje szénszál-erősítésű műanyagból (CFRP) is megrendelhető. Utóbbi ugyancsak a BMW Group dingolfingi üzemében készül, innovatív nedvespréseléses eljárással.
A létesítmény rugalmasan adaptálható gyártási folyamatai nagymértékben megkönnyítették az új BMW 8-as Coupé sorozatgyártásának beintegrálását. Az új luxus sportautó, amely a BMW 5-ös sorozattal és a 7-es BMW-vel közös gyártósorokon készül, tökéletesen kifinomult, végletekig optimalizált gyártási folyamatokra támaszkodhat.
Az új BMW 8-as Coupé érkezésére a bajor prémiumgyártó átfogó digitalizációs korszerűsítést hajtott végre dingolfingi létesítményében, amely a logisztikai megoldásokat és a tömegtermelési folyamatokat egyaránt érintette. A jármű ajtajait felszerelő gyártási fázishoz például önvezető üzemvonatok szállítják az alkatrészeket, a gyártósor utolsó méterein pedig intelligens robotok szűrik ki a karosszéria irreális illesztési hézagjait és esetleges egyenetlenségeit.
A BMW Group dingolfingi gyárában egyre inkább elterjed a viselhető számítógépek használata is, amely az összeszerelést végző munkatársak precíz munkavégzését segíti. A gyártósoron dolgozó szakemberek a ProGlove intelligens kesztyűszkenner mellett egy úgynevezett „ritkaságriasztó” funkcióval ellátott okosórát is hordanak, amely rezgéssel figyelmezteti viselőjét, ha a gyártósoron egy nem alapfelszereltségű modell érkezik és ezáltal különleges figyelmet igényel.
A gyártósoron dolgozó szakembereket ráadásul most először a kiterjesztett valóság alkalmazásával készítették fel az új BMW 8-as Coupé érkezésére: a munkatársak VR szemüvegeken keresztül tanulmányozhatták az új luxus sportautó különleges összeszerelési folyamatait bemutató háromdimenziós videókat, amely lehetővé tette számukra, hogy már a sorozatgyártás beindítása előtt megismerjék az új BMW 8-as Coupé sajátosságait és összeszerelési fortélyait.
Az új BMW 8-as Coupé 2018 novemberében érkezik meg az utakra, első ízben kétféle motorváltozattal. A BMW M850i xDrive Coupé orrában dolgozó 4.4 liter hengerűrtartalmú, V8-as benzinmotor 530 lóerő maximális teljesítmény és 750 Nm csúcs forgatónyomaték leadására képes, 100 kilométeren 10,0 – 10,5 liter átlagos üzemanyag-fogyasztással és kilométerenkénti 228 – 240 gramm kombinált károsanyag-kibocsátással.
A BMW 840d xDrive Coupé meghajtásáról egy soros hathengeres, 3.0 liter hengerűrtartalmú dízelmotor gondoskodik, kimagasló teljesítmény-leadással és páratlanul alacsony üzemanyag-fogyasztással: a 320 lóerő maximális teljesítmény és a 680 Nm csúcs forgatónyomaték 100 kilométeren 5,9 – 6,2 liter átlagos üzemanyag-fogyasztással és kilométerenkénti 154 – 164 gramm kombinált károsanyag-kibocsátással párosul.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
