Az angolok „okos” (smart) autópálya szakaszoknak hívják azokat az autópálya szakaszaikat, melyeket aktív forgalom menedzsment (ATM – Active Traffic Management) rendszerek segítségével üzemeltetnek. Ezt a megoldást azért vezették be a szigetországban hogy jelentősen megnöveljék az úzhálózat forgalomáteresztő képességét. A változtatható jelzésképű táblákkal a forgalomnagyságnak megfelelően sávokat zárnak le vagy éppen nyitnak ki, sőt, a legforgalmasabb időszakokban engedélyeezik a leállósáv használatát is. Az éves gyorshajtási adatokból könnyen kikalkulálható, hogy minden egyes héten 1000 gépjárművezető akad fenn az ellenőrzéseken – számol be a World Highways című tekintélyes közlekedési szakmai magazin a BBC 12 angliai rendőrkapitányságtól összegyűjtött információjára hivatkozva. A szigetországban is a központi költségvetésbe vándorló bírságösszegek meghaladják az 1,23 millió Eurót, azaz éves szinten a 380 millió Forintot. Fél évtizeddel korábban a száguldozóktól még csak 169.000 Euró (53 millió Ft) csorgott be az államkasszába. Okos autópálya szakaszok az Egyesült Királyságban – a nagytesó mindent lát… és szabályoz (kép: kentnews.co.uk) 2015-ben egészen pontosan 52.516 bírság csekk talált gazdára 11 „okos” autópálya szakaszon, beleértve a brit M1, M25 és M6 autópályákat. A 2010-2011-es esztendőben – még a fejlesztés előtt –ez a szám még csupán 2023 volt. Az angolok jelenleg több mint 380 km hosszú autópálya szakaszt üzemeltetnek „okos” autópályaként”, és további mintegy 320 km kialakítása szerepel a terveik között. Az angol okos autópálya hálózat (forrás: fleetnews.co.uk) (forrás: World Highways, BBC, Wikipedia, címlapkép: newnham-jordan.co.uk)

A Fővárosi Önkormányzat azt kérte a budapestiektől, hogy a további romlás elkerülése érdekében a kertvárosi peremkerületekben lehetőség szerint mérsékeljék a szilárd- és olajtüzelésű berendezések használatát, továbbá lehetőség szerint szüneteltessék az egyéni gépjárműhasználatot, részesítsék előnyben a közösségi közlekedést. Felelős és tudatos szolgáltatóként kötelességünknek érezzük, hogy a mi szerény eszközeinkkel megint hozzájáruljunk ahhoz, hogy a kialakult helyzetben is élhető(bb) maradjon Budapest. Ezért mostantól azoknak, akik személyesen véglegesítik irodánkban a regisztrációjukat – amíg vissza nem vonják a magas légszennyezettség miatti riasztási fokozatot a fővárosban – a GreenGo elengedi a 4900 forintos regisztrációs díjat, azaz mostantól bárki ingyen csatlakozhat az első elektromos e-car sharing szolgáltatásához.

A Toyota Marine részleg néhány évvel ezelőtt meghívta Akio Toyodát, a Toyota világszintű elnökét, hogy töltsön néhány napot a vízen, és próbálja ki a Japánban hamarosan bemutatkozó Ponam prémium jacht-családot. Akio Toyodát mesterpilótaként fellelkesítette a turbódízel motorok ereje, akárcsak a modern hajótestek irányíthatósága és stabilitása, a a Lexus International márkaimázsért felelős vezetőjeként pedig azonnal felötlött benne, milyen hatásosan egészíthetné ki egy stílusos, nagy teljesítményű prémium jacht a Lexus életstílust. Ez a gondolat öltött testet abban az elképzelésben, hogy a Marine részleg egy ilyen hajó segítségével vezesse be a Lexust az életstílus és a szabadidős tevékenységek új területére. Az eredményt 2017. január 12-én mutatta be a Lexus, amikor a floridai Miami Beachen, a Biscayne-öbölben fekvő Di Lido szigeten leleplezte a Lexus Sport Yacht tanulmányt. Teljes hosszúság: 12,7 m, szélesség: 3,86 m. A két motor együttes teljesítménye 897 LE, mellyel akár 43 csomós sebességre i képes a tanulmány A hat-nyolcszemélyes, mindennapos kirándulásokra szolgáló, két nagy teljesítményű Lexus V8-as motorral hajtott, modern stílusú és könnyen vezethető nyitott sportjacht megalkotásával a japán Toyota Cityben működő Lexus Formatervezési Központot bízták meg. A tervezőcsapat által készített tanulmányokat 2015 nyarán Tokuo Fukuichi, a Lexus International Co. ügyvezető elnöke és globális formatervezésért felelős vezetője, valamint Shigeki Tomoyama, a Toyota Marine részleg ügyvezetője és Toyoda elnök értékelte. “A Lexus Sport Yacht tanulmány révén kipróbálhattuk, hogyan ültethető át a Lexus formanyelve egy hajóba.”- fogalmaz Yoshihiro Sawa, a Lexus International ügyvezető alelnöke. “A Lexus Formatervezési központ számára izgalmas feladatot jelentett ez a projekt. Erőfeszítésük azért is értékes számukra, mert mozgásba hozta a kreatív energiákat, és gondolatainkat a dizájn és az életstílus felé terelte – vagyis olyan területekre, amelyek kívül esnek az autóiparon, ahol már közismert szereplőnek számítunk.” A kiválasztott tervet 2015-ben tovább finomították a dizájnerek, miközben a Marine részleg szakemberei nekiláttak a szerkezet és a fedélzeti hajózási rendszerek megtervezésének. A Lexus Sport Yacht tanulmányt Miamiban mutatta be a vállalat, kihangsúlyozva, hogy egyedi projektről van szó, és nem tervezik a hajó gyártását. A hajó elkészítésére a Marine részleg az amerikai Wisconsin államban működő Marquis-Carver Yacht Group of Pulaski céget választotta ki, mivel e vállalatnak komoly tervezési és gyártási kapacitása van, valamint jártas a nagyméretű kompozit szerkezetek kézi munkával történő kivitelezésében. A Lexus Sport Yacht tanulmány fedélzete és külső héjazata törésvonal nélkül öleli körül a belső szerkezetet. Minden elem kézzel szőtt karbonszövettel megerősített kétkomponensű epoxigyantából (más néven szénszál erősítésű műanyagból, azaz CFRP-ből) készült. A CFRP-technológiát versenyautók és szupersportkocsik – például a Lexus LFA – szerkezetének kialakítására használják, illetve nagy teljesítményű repülőgépek, sílécek, kerékpárok és világszínvonalú versenyvitorlások építésénél alkalmazzák. A Lexus Sport Yacht tanulmány CFRP-szerkezete közel 1000 kg-mal könnyebb, mint egy ugyanilyen jacht üvegszál erősítésű műanyagból készült hajóteste. A hajó vízvonal alatti része lépcsőzetes kialakítású, ami csökkenti a közegellenállást, és nagy sebességnél kiegyensúlyozottabb vezethetőséget kínál. A tanulmányt két 5,0 literes V8-as benzinmotor hajtja, aminek alapját az a 2UR-GSE nagy teljesítményű erőforrás képezi, ami az RC F kupéban, a GS F sportszedánban és az új LC 500 luxuslimuzinban is működik. Mindkét motor teljesítménye meghaladja a 446 lóerőt, így a jacht akár 43 csomós (79 km/órás) sebességgel is száguldhat; a hajtás hidraulikus vezérlésű kül- és belmotoros (sterndrive) megoldású. A kikötést joystick-irányítás könnyíti meg. A kapitány egy színes érintőképernyős panelről kezelheti és ellenőrizheti a fedélzeti rendszereket; ezeken a képernyőkön jelennek meg a műholdas navigáció, a digitális diagramok, a felszíni radar, a víz alatti szonár, a világítás és a szórakoztató rendszerek információi. A kapitány ülése motorosan állítható, és a kartámaszok kihajthatók, hogy mindkét oldalról könnyű legyen beülni. Az első utaskabinban luxuskivitelű Lexus bőr-, fa- és üvegburkolatok teremtenek hívogató hangulatot. A kényelemről hatszemélyes, kanapé-stílusú ülés, asztal és klímaberendezés gondoskodik. A kabinban kétégős tűzhely, mosogató és beépített hűtőszekrény található, és még a zuhanyrózsa is hibátlan kidolgozással készült. A beépített audio-video szórakoztató rendszer 4G Wi-Fi és WAN technológiával működik. A zene a mennyezetbe süllyesztett Revolution Acoustics hangsugárzókból árad, és a tökéletes hangminőséget a Mark Levinson® Reference digitális erősítője garantálja.