Villámhárító - autósok vs. kerékpárvezetők 3. rész
2015.09.07.
Nem találom fel kanálba a mélyedést, amikor azt mondom: hogy a közeledéspolitika egyáltalán nem kedvez majd az autós társadalomnak, mert az irány a tömeg-és alternatívközlekedés felé mutat, ami értelemszerűen az előbb említett formákat fogja helyzetbe hozni. Ennek fonákjaként pedig az autósok egyre több korlátozással nézhetnek majd szembe. A fenti megállapítás egyik nyertese mindenképpen a kerékpáros közlekedés lesz.
Azt a jogalkotók is érzik, - nem csak itthon, hanem más országokban is – hogy van feszültség az autósok és kerékpárosok között, ezért a forgalomstruktúrák kialakításban fő szempont azoknak a metszéspontoknak a csökkentése, melyek ezeket a súrlódásokat előidézik. Kicsit talán előre is ugrottunk ezzel az időben, nézzük meg, hogy itthon mi a helyzet, és kezdjük a kerékpárutakkal.
„Szerintem abban egyetérthetünk, hogy városaink közlekedése ma nem nevezhető ideálisnak: torlódások, lassú haladás, szennyezett levegő jellemzi az utcákat, üzletek zárnak be a zaj és szmog miatt, sok helyen nem lehet sétálni vagy mondjuk leülni egy padra. A világ nagyvárosaiban már belátták, hogy ez a folyamat nem tartható, és nekiláttak a helyzet megoldásának a közösségi közlekedés fejlesztésével, a közlekedési módok kombinálhatóságának lehetővé tételével és nem utolsó sorban a kerékpár-használat arányának növelésével. Magyarországon is tapasztalható már szerencsére sok esetben ilyen irányú fejlődés, és itt pontosítanék: ennek nem csak a kerékpáros közlekedés lesz a nyertese, hanem minden városlakó nyer: visszatérnek a belvárosi üzletek, lehet újra sétálni, szabadtéri kávézókban kávézni, és ez - talán meglepő módon - a gépjárműforgalomnak is kedvez, hiszen nem lesz annyi dugó.”
Azzal mindenki egyetért szerintem, hogy a legideálisabb helyzet, ha a kerékpáros a kerékpárúton halad. A probléma akkor van, ha még sem ezt használja. Tovább emelkedik a rizikófaktor, ha kerékpárút az úttestből vagy éppen a járdán van kijelölve. Mi erről a Magyar Kerékpárosklub véleménye, ezt kérdeztük Dormán Emesétől, a klub kommunikációs vezetőjétől.
„Az elkülönített kerékpárút nem minden esetben ideális, a kereszteződések sok esetben baleseti kockázatot jelentenek a kanyarodó gépjárművek miatt, így mi nem állunk ki minden esetben az ilyen megoldás mellett. Budapest belvárosában pedig hely sincs rá és a kialakítása sem mindig költséghatékony. Akkor nő a biztonság a közlekedésben, ha a forgalom résztvevői jól látják egymást és számítanak egymásra, így azokat a megoldásokat pártoljuk, ahol ez lehetséges. Ugyanakkor a kerékpáros közlekedést nem csak elkülönített kerékpárutakkal lehet serkenteni, hanem rengeteg más – és olcsóbb – forgalomtechnikai megoldással is. Például forgalomcsillapítással, sebességcsökkentéssel, kerékpáros piktogramokkal, kerékpársávval, a város könnyen átjárhatóvá tételével – például egyirányú utcák vagy buszsávok kerékpárral közlekedők számára történő megnyitásával.
Konfliktusokat pedig az infrastruktúra kialakítása is szülhet. Ilyen például az, ha járdára festenek fel sárga csíkot – „kerékpárút” gyanánt. Mi ezt nagyon ellenezzük, de sajnos még nem sikerült mindenhol képzéssel és oktatással, a sajtó segítségével elérni, hogy a döntéshozók-tervezők-útépítők ne tervezzenek eleve konfliktust magában hordozó létesítményeket.
Az a tapasztalatunk, hogy az emberek félnek a forgalomban történő biciklizéstől, ezért sok esetben a járdán tekernek. Mi ezt sem támogatjuk. Inkább kampányokat, valamint elméleti és gyakorlati oktatásokat szervezünk annak érdekében, hogy megtanítsuk a forgalomban biciklizni az embereket.
Elhiszem, hogy az autóvezetőket bosszantja, ha a kerékpárút helyett valaki az úttesten teker, esetleg lassítva a forgalmat és a kormány mögött ülőt előzésre kényszerítve. Ilyenkor azonban mindig van valami a háttérben: lehetséges, hogy a gyalogosok akadályozzák a kerékpár használót a haladásban (ebben az esetben a KRESZ is lehetőséget ad erre), vagy a kerékpárút nincs megfelelően kialakítva vagy karbantartva.
Hát…van néhány anomália az biztos. Nekem jellemzően visszatér az Andrássy úti példa, mint mementó. Az évek során itt mindig megpróbáltak valamit javítani a helyzeten, de szerintem nincsen jó megoldás, de például ott elég széles a járda, esetleg ez egy egészséges kompromisszum lenne. Nem úgy a Margit hídon, ahol egyszerűen szinte még gyalogosan is képtelenség egy melegebb napon közlekedni, ebbe még bezsúfolni egy kerékpársávot nem tartom szerencsésnek.
„Ezzel kapcsolatban az az álláspontunk, hogy ha útfelületet kell elvenni valahonnan, akkor – a korábbiakban már említett prioritások alapján - soha nem javasoljuk azt, hogy a gyalogosfelületek csökkenjenek. Ha muszáj mégis elvenni útfelületet, inkább környezetszennyezőbb közlekedési módok útfelületeit tartjuk érdemesnek csökkenteni. Ha pedig nincs hely honnan elvenni felületet, akkor a közös használatot kell segíteni – a fentebb felsorolt költséghatékony megoldásokkal. Ami pedig a Margit híd példáját illeti, azzal abszolút egyetértünk:a jelenlegi kialakítás valóban nem megfelelő.”
A másik a busz sáv kérdése. Értjük mi, hogy ez egy kézenfekvő és szinte semmibe nem kerülő megoldás. De valószínűleg ezen a vonalon dolgozó buszvezetőnek nem lesz őszinte a mosolya, amikor a véleményüket kikérik erről, hiszen a Keletitől az Astoriáig minden bizonnyal legalább háromszor előzi meg ugyan azt a kerékpárost. Ez pedig baleseti forrás.
„A közlekedőknek meg kell tanulni az új eszközök, így a busz-kerékpársáv használatát is. Mi minden lehetséges alkalommal azt kérjük, a kerékpárt tekerő engedje el a mögötte jövő buszt az első lehúzódási lehetőségnél, ne előzze le a megállót épp elhagyó buszt, kerülje a busz akadályoztatását. A buszvezető pedig legyen türelmes és ne veszélyeztesse az előtte lassabban haladó kerékpárvezetőt. Tartson elegendő követési vagy oldaltávolságot. A legjobb, ha egymással szemkontaktusban vannak.
„Összességében az a baj, hogy a jelenlegi szabályozás és infrastruktúra sok esetben még mindig egyéni gépjármű centrikus. Engedjen meg egy saját példát. Sokszor például az az útvonal, ami egy autónak zöldhullámot jelent, egy bringást számtalan megállásra kényszerít. A Bartók Béla úton például autóval végig tudok menni zöldhullámmal a Gellért térről a Tétényi útig, de biciklivel 5-8-szor meg kell állnom, mert sosem érem el a zöld lámpát .”
Egy vagyonba kerül a páncélozott Range Rover
2015.09.07.
Már szeptembertől kapható lesz 400 ezer eurós (126 millió forintos) alapáron a Range Rover páncélozott, „Sentinel” kivitele, amely a luxusterepjáró fényűző Autobiography változatán alapul. A terepjáró nagyszilárdságú acélból készített, hat részből álló utascellát kapott, amely a 7,62 mm-es töltényű fegyverek lövésének is ellenáll, de az sem árt meg neki, ha 15 kg TNT-t vagy DM51-es kézigránátot robbantanak fel alatta vagy felette.
Az ablakokat többrétegű biztonsági üvegezés váltotta fel, és természetesen a futóművet is megerősítették a nagyobb terhelés miatt. Elöl 380, hátul 365 mm-es, nagyobb fékeket is kapott a Range Rover, amely teljes terheléssel (650 kg) bőven három tonna feletti össztömegű. A különleges felszereltségekhez tartozik még a rejtett kipufogó, az önmagát veszély esetén elszigetelő benzintank, a második akkumulátor, a motortér tűzoltó rendszere, a sziréna és a hangosbeszélő is, amellyel belülről lehet a testőrségnek utasításokat adni.
A Sentinelt az ismert, 340 lóerős, háromliteres, kompresszoros V6-os motor hajtja, a 20 colos felnikre defekttűrő gumikat szerelnek. A 400 ezer eurós árba egy vezetéstechnikai tréning is tartozik, ezen kívül egy gyári szerelő minden évben ingyenesen átvizsgálja az autó biztonsági felszereltségét.
Megháromszorozódik az elektromos autótöltők száma Magyarországon
2015.09.07.
A tervek szerint a 150 új töltőberendezést elsősorban az autópályák mentén valamint a megyei jogú városokban telepítik, hogy az ország minél előbb beautózhatóvá váljon az elektromos járművekkel is. A miniszter megerősítette, hogy a kormány felhatalmazása alapján a Nemzetgazdasági Minisztérium még az őszi ülésszak során benyújtja azt a javaslatcsomagot, amely adójellegű ösztönzőkön keresztül segíti az elektromos járművekhez kötődő költségek csökkentését.
Varga Mihály azt is közölte, a szabályozás hamarosan változik úgy is, hogy a jelenlegi 200 napos engedélyezési határidő jóval rövidebb legyen, miután egy töltő felszerelése mindössze néhány napot vesz igénybe. Az engedélyezési idő hosszúságát azért is emelte ki a miniszter, mivel a tárca Szemere utcai épülete előtt most üzembe helyezett töltőre még nincs meg a villamosenergia-kereskedői engedély, ezért ott ingyen tankolhatnak az autósok.
A másfél éve általa kezdeményezett Jedlik Ányos program, illetve az erre épülő, azonos nevű klaszter - amelyben a villamos járművek terjedésében érdekelt cégek vesznek részt - eredménye az, hogy Magyarország megelőzte a környező országokat ezen a területen - tette hozzá a miniszter.
A széndioxid-kvóta értékesítéséből idén hétmilliárd forintot fordít a kormány az elektromobilitás infrastruktúrájának fejlesztésére - mondta a miniszter. A kormány hamarosan megkezdi a saját járműparkjába az elektromos autók beszerzését - jelentette be Varga Mihály.
A most átadott töltő valamennyi szabvány szerint készült csatlakozót tartalmazza és mindössze 30 perc alatt képes feltölteni egy elektromos autót - ismertette az adatokat az átadáson Tarnóy Péter, a Jedlik Ányos Klaszter elnöke, aki az Elektromotive Hungary Kft.-t is képviselte az eseményen. Egy ilyen töltő ára meghaladja a 40 ezer eurót (12,5 millió forint) - tette hozzá.
Az elnök úgy vélte, hogy a mobil telefon analógiájára - amint az országos infrastruktúra kiépül - robbanásszerűen terjednek az elektromos járművek. Az infrastruktúra itt a töltőket jelenti. Európában már több ezer elektromos töltő üzemel, világszerte pedig 185 ezer Nissan elektromos autó fut az utakon, és ezzel piacvezető a gyártó - erről Horváth Gergő, a Nissan Magyarország pr- és marketing menedzsere beszélt az eseményen. Bemutatta azt az elektromos furgont is, amely a városon belüli logisztikai szolgáltatásokat teszi tisztábbá.
Hat néző halt meg egy spanyol raliversenyen
2015.09.07.
Négy nő (köztük egy várandós) és két férfi vesztette életét a balesetben, emellett 16 embert, köztük gyerekeket is szállítottak a La Coruna-i kórházba észak-nyugat Spanyolországban. Sergio Tabeayo Sande autóversenyző egy Peugeot 206-ossal sodródott le az útról egy gyors balkanyarban, emiatt történt a baleset. A 130 indulóval rendelkező versenyt azonnal félbeszakították, és nem is indították újra. A galíciai rendőrség nyomozást indított az ügyben.
„Együtt érzek azokkal, akik meghaltak a balesetben” – írta ki a Twitterre Mariano Rajoj spanyol miniszterelnök. „A sérülteknek gyors és teljes felépülést kívánok” – tette hozzá.
A legolcsóbb Porsche 911 is turbómotoros lett
2015.09.07.
A szeptemberi Frankfurti Autószalonon mutatkozik be a Porsche 911 frissített változata, hogy aztán decembertől a kereskedésekben is megjelenjen. A sportautó új első-hátsó lámpákat és aktív légbeömlőket kapott, amelyek igény szerint engedik a friss levegőt a motor felé. Ezentúl a Carrera új alapmotorja egy háromliteres, dupla turbós bokszermotor, amely 370 lóerőt és 450 Nm-t ad le. Ugyanez a blokk a Carrera S-ben már 420 lóerőt és 500 Nm-t tud, ez 20 lóerővel és 60 Nm-re több a korábbinál. Mindkét modell gyorsulása 0,2 másodpercet javult, a Carrera 4,2, a Carrera S 3,9 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ra a Sport Chrono csomaggal, utóbbinak a végsebessége 308 km/h-ra nőtt.
A váltók nem változtak: hétfokozatú két váltó jár alapáron, de felárért hétfokozatú duplakuplungos PDK is rendelhető. A Sport Chrono csomaggal ellátott autókban megjelent egy üzemmód-kapcsoló a kormánykeréken, amely segítségével négyféle beállítás (normál, sport, sport plusz, egyéni) közül lehet választani. Szintén újdonság a „Sport Reagálás” gomb, amelynek a megnyomása után a kocsi 20 másodpercen át a lehető legjobb gyorsulást nyújtja az optimális sebességfokozat kiválasztásával.
Megjelent az extralistán a négykerék-kormányzás is, amely a stabilitást és a kanyarsebességet növeli, a fordulókör átmérőjét pedig 0,4 méterrel csökkenti. Szintén fontos újdonság a hidraulikus futóműemelő rendszer, amely 5 másodperc alatt 40 mm-rel emeli meg a karosszériát. A frissített 911-es 7:34 perc alatt megy körbe a Nürburgringen, ez 6 másodperccel jobb idő a korábbinál. Ráadásul még a fogyasztás is javult: a kisebb lökettérfogatú turbómotor 12 százalékkal kevesebb benzinnel is megelégszik, mint a régi szívó bokszer. A Carrera S a PDK váltóval például csak 7,7 litert fogyaszt a hivatalos mérési ciklusban, ez 1 literrel kevesebb a korábbinál.
Exkluzív X1-bemutatót tartott a BMW Budapesten.
2015.09.07.
Az első BMW X1-est 2009-es bemutatása óta több mint 730 000 ügyfél választotta világszerte, így a BMW szabadidő-autó kínálatának meghatározó szereplőjévé vált. Amellett, hogy az ügyfelek körében is kiemelkedően népszerű volt a modell, a prémium kompakt SUV kategória első képviselőjeként jelent meg – folytatva nagyobb márkatársai, az X3 és az X6 úttörő szereplését.
A BMW X1 második generációja minden eddiginél sikeresebb stílusban kínálja a kompakt szegmensben a világhírű Sports Activity Vehicle járműkategória jellegzetes tulajdonságait. A kiemelkedő népszerűségnek örvendő széria új változatának védjegyei közé tartoznak a nagyobb BMW X modellek letisztult felületekben bővelkedő, erőteljes arányai, az elődmodellnél tágasabb utas- és csomagtér, a tovább finomított prémium minőség, valamint a kifinomult funkcionalitás.
Az autó hossza bár enyhén csökkent, magassága (+53 mm) és szélessége (+23 mm) jelentősen nőtt elődjéhez képest, így sokkal robosztusabb hatást kelt, sokkal tekintélyesebb megjelenésű lett. A csomagtér 85 literrel gyarapodott az első generációhoz viszonyítva, így már 505 literes, a sínen csúsztatható hátsó üléssornak, valamint az alaphelyzetben is tágasabb hátsó lábtérnek köszönhetően, valódi családi/életstílus járművé lép elő.
A modellhez elérhetővé vált számos kényelmet segítő opció, mint a komfort bejutás, a lehajtható jobb első ülés, de nem maradnak el a BMW legfejlettebb vezetés támogató és biztonsági eszközei sem, úgy, mint a nagyobb BMW X modellekből átemelt BMW Head-Up kijelző – amely a vezetéssel kapcsolatos legfontosabb információkat az első szélvédőre, közvetlenül a sofőr látómezejébe vetíti. Az új BMW X1 immár a Driving Assistant Plus összeállítással is rendelhető, benne az araszoló (Stop & Go) funkcióval kiegészített Aktív sebességszabályzással (Active Cruise Control), a Sávelhagyásra figyelmeztető rendszerrel (Lane Departure Warning), a Közlekedési torlódás asszisztenssel (Traffic Jam Assistant), és a városi vészfék-funkcióval (City Braking) kiegészített Ütközésvédelmi (Collision Warning) és gyalogos-érzékelő rendszerrel (Pedestrian Warning).
A BMW Group legújabb erőforrás-családjának benzines és dízelüzemű képviselői, a maximális hatékonyság szerint optimalizált BMW xDrive intelligens összkerékhajtás és a vadonatúj fejlesztésű futómű-technológia együttese alkotta hajtáslánc egyszerre jelentősen sportosabb és kényelmesebb vezetést tesz lehetővé, amely a kategóriában soha korábban nem tapasztalt hatékonysággal párosul.
Az erőforrások között megjelenik a TwinPower Turbo rendszert alkalmazó 18d motor 150 lóerővel, a 20d 190 lóerős, valamint a 25d 231 lóerős teljesítménnyel, a benzines kínálat 20i modellje 192 lóerő, a 25i csúcsmotor pedig 231 lóerőt kínálva. Az elsőkerék-meghajtású modelleket az új X1-es esetében az sDrive jelölés azonosítja.
Az elődhöz képest jelentősen kibővült a szériafelszereltségek listája, többek között megjelent a Servotronic, a Driving Experience kapcsoló vagy épp a 6,5“ kijelző iDrive vezérléssel. A BMW X1 opcionálisan elérhető felszereltségi listájára most először került fel a teljes LED-optikás fényszóró, a dinamikus lengéscsillapítás-szabályzás (Dynamic Damper Control) vagy a változó áttételű sport kormánymű. Az Advantage, Sport Line, xLine és M Sport modellváltozatok az alapkivitel stílusos alternatíváiként nyitják meg az utat a sokrétű egyéni kialakítási lehetőségek felé.
A külső mellett az autó belső kialakítása is teljesen új, légies, vízszintesen tagolt, de a vezető felé forduló műszerfala, prémium anyaghasználata, valamint a manuálisan 6 fokozatú, automata váltó esetén 8 fokozatú Steptronic váltója is mind az aktív életmódot és a sportos vezetési élményt támogatják.
Az újdonság október végén érkezik a magyar piacra, a kínálat a közeljövőben a 3-hengeres modellekkel tovább bővül.
Árak:
sDrive 18d, 150 LE: 9 605 000,-Ft
xDrive 20d, 190 LE: 11 235 000,-Ft
xDrive 25d, 231 LE, 12 550 000,-Ft
sDrive 20i, 192 LE: 10 470 000,-Ft
xDrive 20i, 192 LE: 11 110 000,-Ft
xDrive 25i, 231 LE: 12 590 000,-Ft
Hétvégi rendőrségi összesítő
2015.09.07.
Az elmúlt 72 órában a rendőrök 173 személyi sérüléses közúti közlekedési baleset helyszínén intézkedtek, ebből 9 balesetben 9 személy vesztette életét, 43 súlyos és 121 könnyű sérüléssel végződött. A szolgálatot ellátó állomány összesen 2197 személyt fogott el, ebből 92 főt az ellenük érvényben lévő körözés alapján, 318 főt bűncselekmény elkövetésén értek tetten. 633 személyt állítottak elő, köztük 277 főt bűncselekmény elkövetésének gyanúja, és további 25 személyt ittas vezetés gyanúja miatt. Biztonsági intézkedést 319 esetben foganatosítottak. Tiltott határátlépés miatt 5386 főt fogtak el a rendőrök, 38 fővel szemben embercsempészés és további 5 fővel szemben közokirat-hamisítás miatt indult büntetőeljárás.
A BMW a 2015-ös IFA-n mutatja be a BMW ConnectedDrive világújdonságait
2015.09.06.
A BMW a vezető, a jármű és a külvilág közötti állandó, intelligens kapcsolat létrehozása és fenntartása terén is minden kétséget kizáróan a világ egyik vezető autógyártó-vállalata. A bajor gyártó a BMW ConnectedDrive égisze alatt egyesíti intelligens járműkapcsolati szolgáltatásait, a legújabb funkciókról és megoldásokról pedig a világ egyik legnagyobb szórakoztatóelektronikai termékeket és háztartási gépeket egyesítő expóján, a szeptember 9-ig nyitva tartó berlini 2015-ös IFA Szórakoztató Elektronika Kiállításon rántja le a leplet.
Világpremier: a Deutsche Telekom és a Samsung applikációinak köszönhetően már a BMW i3-ból, menet közben is működtethetők és ellenőrizhetők az otthoni háztartás egyes funkciói
Az Apple iOS és az Android rendszerű okostelefon-alkalmazások egyesítése
BMW i Remote applikáció a vadonatúj Samsung Galaxy Gear S2 okosórához
Mostantól az autóból is elérhető az n-tv hírszolgáltató alkalmazása
Vadonatúj GoPro-kamerarögzítési megoldások a BMW modelljeihez
A 2015-ös IFA Szórakoztató Elektronika Kiállításon a BMW a járműből működtethető otthoni funkciókat állítja a középpontba. A Deutsche Telekom Smart Home névre keresztelt, Apple iOS-alapú alkalmazása a BMW ConnectedDrive szolgáltatásain keresztül bármelyik BMW modell operációs rendszerébe könnyedén feltelepíthető – akárcsak a Samsung SmartThings nevű, Android-alapú alkalmazása, amelyet a vállalat kutatási applikációként mutat be a 2015-ös IFA Szórakoztató Elektronika Kiállításon. A BMW a most zajló expón tartja mindkét okos alkalmazás járműbe integrált változatának világpremierjét, amellyel a gyártó a BMW és a két legnépszerűbb mobil operációs rendszer rugalmas összekapcsolásának gördülékenységét nyomatékosítja.
Mindkét új alkalmazás az otthoni funkciók menet közbeni működtetését és ellenőrzését teszi lehetővé, a BMW modelljeiből. A felhasználók út közben ellenőrizhetik, hogy például zárva vannak-e az otthoni ablakok és ajtók, illetve hogy a riasztóberendezés megfelelően működik-e, miközben például beázás vagy betörés esetén a rendszer azonnal értesíti őket a BMW műszerfalán felvillanó ikonokkal és üzenetekkel. Miként az n-tv vadonatúj, kibővített hírszolgáltató alkalmazása – amelynek járműbe integrált változata ugyancsak világújdonságként mutatkozik be a berlini expón –, úgy ezek az okos applikációk is az iDrive vezérlőjén keresztül működtethetők, miközben információik a központi kijelzőn olvashatók.
Új kiegészítők és nagysebességű innovációk
A kicsi és tartós GoPro-kamerákat működtető applikáció mostantól a BMW volánja mögött ülve, az autó operációs rendszerén keresztül is elérhető, amelynek első változatát a GoPro standján állítják ki a berlini IFA expón (3.2 számú csarnok, 201-es stand). Az eredeti BMW tartozékok palettája eközben vadonatúj GoPro-kameratartókkal és –rögzítési rendszerekkel gazdagodik, amelyeket speciálisan a BMW modelljeihez terveztek meg és amelyekkel még extrém vezetési körülmények között, például versenypályán is tökéletes fényképek és videók készíthetők.
Az a lenyűgöző innovációs sebesség, amellyel a BMW a szórakoztatóipar újdonságaira újabbnál újabb intelligens megoldásokkal reagál, ezúttal az új Samsung Galaxy Gear S2 okosóráról működtethető BMW i3-funkciókban érhető tetten. A felhasználók immáron a csuklójukról ellenőrizhetik az elektromos kisautó nagyfeszültségű akkumulátorának töltöttségi szintjét és az autóval megtehető aktuális hatótávolságot. Mi több, 2015. szeptember 4-9. között, a 2015-ös IFA Szórakoztató Elektronika Kiállítás Samsung standján (CityCube, B csarnok, 101-es stand) a látogatók az innovatív BMW i3 és BMW i8 modelleket is kipróbálhatják virtuálisan. A Samsung Gear VR Innovator Edition for S6 intelligens élményszemüveg a prémium elektromos kisautó és az innovatív plug-in hibrid sportautó elképesztően élethű vezetési élményét kelti életre.
A BMW interfész az okos alkalmazások hatalmas tárhelyéhez nyújt hozzáférést
A BMW vezető szerepet tölt be a különféle, széleskörű okos alkalmazások autóba integrálhatósága terén, egy saját technológiájú interfésznek köszönhetően. A bajor gyártó négykerekű modelljeiben a BMW ConnectedDrive a saját fejlesztésű, A4A (Apps for Automotive – autóban elérhető applikációk) névre keresztelt interfészen fut, amely lehetővé teszi, hogy az aktuális modellpaletta képviselői és a jövő BMW modelljei is bármikor frissíthetők legyenek a legújabb alkalmazásokkal. Mindez magas szintű rugalmasságot biztosít a BMW modelljeinek, miközben azok a jövő újításaival párhuzamosan fejlődhetnek. Eme képességet a BMW ConnectedDrive szolgáltatásai is alátámasztják, amelyek egyre szélesebb körben tartják fenn az állandó, intelligens járműkapcsolatot, így például az Online Szórakoztató adatbázis, az internetkapcsolat vagy a valós idejű forgalmi információk (RTTI – Real Time Traffic Information) képében.
Intelligens otthoni funkciók a BMW i3 volánja mögül nézve
A tavalyi IFA kiállításon a BMW egyfajta kutatási alkalmazás segítségével mutatta be, hogyan működtethetők az autóból az intelligens otthon egyes funkciói, a Deutsche Telekom idei standján (21a csarnok, 101-es stand) pedig már a Smart Home okos alkalmazás végleges, járműbe épített változatát mutatja be a nagyközönségnek. Az Apple iOS operációs rendszereket futtató készülékekre írt alkalmazás már elérhető az Apple App Store-ban. Amint az innovatív alkalmazást futtató Apple iPhone csatlakozik a BMW modelljéhez, az alkalmazással összekapcsolt intelligens otthon elektromos funkciói azonnal működtethetővé válnak a BMW iDrive vezérlőjén keresztül.
Egyes funkciók eközben teljesen automatikusak is lehetnek. Az otthon olyan belső beállításai, mint például a szobák hőmérséklete, automatikusan is aktiválódhatnak, amint a felhasználók kijelölik az autó navigációs rendszerében a hazavezető utat. Eme megoldás nem csupán kényelmes, de energiatakarékos is. A felhasználók ezen felül a BMW központi kijelzőjén ellenőrizhetik, hogy bezárták-e otthon az ajtókat, lekapcsolták- e a lámpákat és hogy működik-e a riasztóberendezés.
Az intelligens járműkapcsolatok otthont vezérlő funkciója idén a Samsung standján is bemutatkozik, egy BMW i3 modellbe építve. A Samsung SmartThings névre keresztelt kutatási alkalmazása automatikusan becsukja az otthoni ajtókat és csökkenti a belső hőmérsékletet, amint az autó kigurul a garázsból. A BMW ConnectedDrive széleskörű felhasználhatóságának és az applikációk egyszerű telepítésének köszönhetően a SmartThings Android-alapú és iOS-alapú rendszereken is futhat. A lehetőség, hogy a két legnépszerűbb mobil operációs rendszer alkalmazásai minden körülmények között gyorsan és könnyedén csatlakoztathatók a BMW modelljeihez, a BMW ConnectedDrive sokrétű felhasználhatóságát hangsúlyozza.
Bemutatkozik a Samsung Galaxy Gear S2 okosórára tervezett BMW i Remote alkalmazás
A BMW i3 és a BMW i8 modell integrált SIM kártya segítségével teremti meg a vezető, a jármű és a külvilág közötti állandó, széleskörű kapcsolatot. Eme SIM kártyán keresztül a felhasználók a BMW i3 egyes funkcióit okostelefonról is működtethetik, a BMW i Remote alkalmazásnak köszönhetően. A 2014-es IFA kiállításon a BMW első ízben mutatta be az innovatív applikáció okosórára fejlesztett változatát a Samsung Galaxy Gear segítségével. Az alkalmazásnak köszönhetően a felhasználók a csuklójukon is ellenőrizheti a BMW i3 nagyfeszültségű akkumulátorának töltöttségi állapotát és aktuális hatótávolságát. Mi több, már a navigációs rendszer egyes funkciói is működtethetők a Samsung Galaxy Gear okosóra használatával, amely a BMW i modellek intermodális, több lehetőségből építkező útvonaltervezését is támogatja.
A 2015-ös IFA Szórakoztató Elektronika Kiállításon a bajor gyártó egy BMW i3 modellbe építve prezentálja a Samsung okosórával összekapcsolt BMW i Remote alkalmazás legújabb, kutatási változatát. A Samsung Galaxy Gear S2 okosórán a legújabb Android operációs rendszer fut. A felhasználók immáron anélkül ellenőrizhetik az elektromos kisautó nagyfeszültségű akkumulátorának töltöttségi állapotát és a jármű aktuális hatótávolságát, hogy elővennék a zsebükből a csatlakoztatott okostelefont. Mint ilyen, az új Samsung okosóra már közvetlenül, okostelefon közbeiktatása nélkül hoz létre állandó kapcsolatot a jármű és a felhasználó között, akinek mostantól nem kell elővennie a telefont, feloldania a kijelzőt és beírnia a kódot mindehhez.
Vadonatúj n-tv applikáció gyors, lényegretörő és aktuális hírekkel
Az n-tv Németország első állandó hírcsatornája, amely a hét minden napján, a nap minden percében, megállás nélkül szolgáltatja a nagyvilág elsősorban politikát, üzleti életet, sportot és társadalmat érintő híreit, miközben naprakész tőzsdei információkról is tájékoztat. Az n-tv szerkesztői a csatorna okostelefon-alkalmazását is megállás nélkül frissítik (az alkalmazás díjmentesen elérhető az Apple App Store-ban), amelyen keresztül a legaktuálisabb és legfontosabb hírek hangfájlként hallgathatók meg, egy profi hírolvasó szájából. A hírek azonban mostantól teljes egészében visszahallgathatók, az n-tv autóba integrált alkalmazásának köszönhetően. A 2015-ös IFA kiállítás n-tv standján (6.2 B csarnok) egy BMW i3 modellbe telepítve mutatják be az alkalmazás legújabb funkcióját.
Miként az összes, BMW-ben elérhető okostelefon-alkalmazás, úgy az n-tv applikációja is BMW által jóváhagyott újítás, amelyet a BMW együttműködési programjának részeként fejlesztettek ki. Az n-tv okostelefon-innovációja azonnal a felhasználók rendelkezésére áll, amint az okostelefont csatlakoztatták az autó operációs rendszeréhez. Az alkalmazás ezután a BMW ConnectedDrive központi menürendszeréből válik elérhetővé. Az applikáció a központi kijelzőn keresztül, az iDrive vezérlővel működtethető.
Vadonatúj GoPro-kamerarögzítési megoldások
A kompakt méretű, masszív GoPro-kamerákkal gyerekjáték a magával ragadó fényképek és videók elkészítése. A tartós kis kamerákat előszeretettel használják az emberek szerte a világon, amikor egy-egy vissza nem térő, rendkívüli eseményt kívánnak megörökíteni magukról. Az iPhone-ra, Android-ra és Windows Phone-ra egyaránt elérhető GoPro okostelefon-alkalmazásnak köszönhetően a kompakt kamerák már az okos készülékekkel is működtethetők, többféle rögzítési módban is. A BMW ConnectedDrive és a GoPro-alkalmazás egyesítésével mostantól a kamerák a BMW volánja mögött ülve, az iDrive vezérlővel is működtethetők, a képeket pedig a központi kijelzőn nézhetik vissza a felhasználók. A GoPro a 2015-ös IFA Szórakoztató Elektronika Kiállításon a BMW M6 MotoGP Safety Car biztonsági autóval prezentálja a hatékonyan működő rendszert, valamint az eredeti BMW tartozékok palettáját színesítő legújabb kamerarögzítési megoldásokat, amelyekkel a kis kamerák a lehető legstabilabb módon szerelhetők fel a BMW modelljeire. A karosszériára az M Performance Track Fix kameratartók, míg az utastérben a Travel & Comfort rendszerek különféle megoldásai rögzítik a GoPro-eszközöket, biztosítva, hogy a kamerák még a legdinamikusabb vezetési szituációk közepette, például egy versenypályás szlalomozás esetén is hibátlan felvételeket készítsenek.
Olasz Nagydíj - Nem büntették meg Hamiltont a guminyomás miatt
2015.09.06.
A futam után felmerült, hogy Hamilton autójának kerekei a rajtnál az előírtnál alacsonyabb értéket mutattak, ezért utólagos időbüntetést kaphatott volna a világbajnoki címvédő. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) közleménye szerint azonban - számolt be a formula1.com oldal - Hamilton Mercedesén a gumik elérték a Pirelli által javasolt minimális értéket, így nem büntették meg a brit pilótát.
A 30 éves Hamiltonnak ez volt pályafutása 40., az idei szezonban pedig a hetedik futamgyőzelme, Monzában 2012 és 2014 után harmadszor nyert. A pályafutása harmadik vb-címére hajtó pilóta honfitársa, Damon Hill után az első versenyző, aki egymást követő két évben megnyerte az Olasz Nagydíjat. (MTI)
Kiss második hellyel zárta a mogyoródi hétvégét
2015.09.06.
A 30 éves szombathelyi pilóta így 119 pontra növelte az előnyét az összetettben a háromszoros Eb-győztes német Jochen Hahnnal szemben, aki a mostani negyedik helyével vette át a pontverseny második helyét a cseh Adam Lackótól.
A hétvége záróviadalát a spanyol Antonio Albacete nyerte meg, a harmadik helyen a cseh David Vrsecky végzett.
Fotó: MTI
A fordított rajtrács szabálya miatt nyolcadikként startoló Kiss az első kanyarban belekeveredett a középmezőnyben folyó ütközetekbe, s csak a felső lassítónál szerezte meg a hetedik helyet, az agresszív manőverért azonban figyelmeztetést kapott a versenybíróságtól. Ez büntetéssel nem járt, így a címvédő aztán egy újabb helyet javított, majd a negyedik körben egy fantasztikusan kivitelezett előzéssel feljött ötödiknek.
Kiss hat körrel a leintés előtt már negyedik volt, egy körrel később pedig a harmadik pozíciót is megszerezte, majd elképesztően látványos csatát vívott és nyert meg Vrseckyvel szemben, így a hajrának másodikként vágott neki.
Az élen haladó Albacetének 8.5 másodperc előnye volt Kiss-sel szemben, s a magyar Európa-bajnoknak a hátralévő három körben már nem volt ideje felzárkózni, és harcba szállni a győzelemért.
A Hungaroring Sport Zrt. tájékoztatása szerint vasárnap 22 ezer néző látogatott ki a mogyoródi pályára, így a szombati 10 ezer fős közönséggel együtt a kétnapos versenyhétvégén összesen 32 ezer szurkoló volt ott a helyszínen.
A kamion Eb két hét múlva a belgiumi Zolderben folytatódik. (MTI)
Oldalak
Az oldal fő támogatója
