Magyarok a világ járműgyártásában kiállítás az AMTS-en
2018.03.23.
Van mire büszkének lenni. Knezsik István, az ANK elnöke és Homolya Róbert, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára. A képre kattintva képgaléria nyílik.
Van mire büszkének lenni, akár a múltat, akár a jelent vagy éppen a jövőt nézzük – mondta kiállításmegnyító köszöntőjében Homolya Róbert, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára. A politikus kifejtette, 2017-ben rekordévet zárt a magyar járműipar, termelési értéke 8038 milliárd forint volt. A járműipar adja a magyar feldolgozóipar harminc százalékát, s 175 ezer embernek biztos megélhetést.
Knezsik István és vendégei. További fotók a képre kattintva tekinthetők meg.
Magyarország autóipari nagyhatalommá vált, s nálunk működik a világ legnagyobb motorgyára – jelentette ki az államtitkár, aki beszélt arról is, idén eddig 15 nagyberuházás indult az országban, ebből 9 a járműiparhoz kapcsolódik. A kormány kiemelten kezeli az e-mobilitást, jelenleg 2200 e-autó működik, s 5 ezer zöld rendszámot adtak ki – érzékeltette a politikus, van hová fejlődni. Bejelentette azt is, a MÁV Start új IC-kocsik gyártásába kezdett Szolnokon, megkezdődik az IC-vonatok cseréje.
Magyarként érdemes Magyarországon dolgozni ebben az ágazatban – erősítette meg a kiállítás tematikáját az államtitkár.
A rendező Autós Nagykoalíció elnöke, Knezsik István elmondta, 1300 négyzetméteren mutatják meg azt, mire lehetünk büszkék a múltból és jelenből.
Lenkey Balázs
Elsőként Lenkey Balázst, a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem tanárát szólította színpadra, aki az IC-kocsik terevezője. Majd megidézte Kármán Tódort, az első drón feltalálóját, id. Rubik Ernőt, aki a GOBÉ megalkotója volt.
A gyrocopter
Az élő show következő vendége Árgyelán Aurél, a SkyCruiser Autogyro Kft. tulajdonosa volt, aki Mészáros József főkonstruktőrrel megalkotta a gyrocoptert. Az Inárcson készülő közlekedési eszköz nem tud leesni, olyan, mintha dróton húznák – fejtették ki. 120-130 km/órás sebességre képes, normál benzinnel működik, hatótávolsága 350-500 km között van. Jelenleg kétüléses változatban gyártják, de tervezik 1 és 3 üléses formában is.
Magyar fejlesztésű kisrepülőgép a kiállításon.
Újabb repülős szakembert szólított a színpadra az ANK elnöke. Boros László, a Magnus Aircraft vezérigazgatója bemutatta azt a magyar fejlesztésű kisrepülőgépet, amelyet a világon először fejlesztettek ki kompozit anyagokból. A kétüléses repülőgép műrepülésre alkalmas, valamint kifejlesztettek egy olyan gépet is, amely nem kerozinnal, hanem benzinnel működik és szintén kompozit anyagból készült; így jóval könnyebb, alacsonyabb a környezetterhelése és fenntartási költsége, mint más gépeknek. A gépeket egyelőre Kecskeméten gyártják, hamarosan azonban Pécs lesz a cég új gyártóközpontja.
Bemutatkozik a kiállításon az új magyar elektromos kukásautó. Debrecenben készül, hatótávolsága egy feltöltéssel 70-100 km munkavégzés közben, de legalább 130 síkúton. Bartha István több, mint tizenöt éve kezdte a Debreceni Egyetemen ennek az elektromos hajtásláncnak a fejlesztését, 2015 óta egy külön kutatás-fejlesztési laborban dolgozik a találmány tökéletesítésén.
Az élő show képletesen a vízen folytatódott. Knezsik István újabb vendége Viszkei András, az Aqwia Kft. tulajdonosa volt. A cég kifejlesztette és gyártja az elektromos hajókat, amelyek iránt óriási a kereslet.
Elektromos hajó is látható a kiállításon.
Százhúsz darabot már eladtunk, s alig bírjuk bővíteni az üzemet, akkora a kereslet – mondta az élő show színpadán Viszkei András.
Ezután a formatervezők vették át a színpadon a főszerepet. Az ANK elnöke előbb Obendorfer Dávidot, majd Wittinger Csabát hívta a színpadra. Előbbi a RIVA bergamói designstudió munkatársa, nevéhez fűződik az Citroen Type H furgon újraértelmezése és luxushajók designja. Utóbbi a Renault Twingo külső designja mellett újabban a Mercedes-AMG Project One-en dolgozik, a különleges jármű kerekeit ő tervezte.
Újabb vendég érkezett a színpadra. Papp Tamás, Dräxlmaier Hungaria Kft. műszaki igazgatója. Ez a magyar cég olyan világmárkák enteriőrjét tervezte, mint a Porsche, a Range Rover vagy éppen az Audi A7.
A lóközlekedést Lázár Vilmos világbajnok fogathajtó, a Magyar Lovas Szövetség elnöke képviselte.
Azért vagyunk mi magyarok ennyire jók a járműgyártásban, mert a lovak jelentik a gyökeret, ott ugyanis a ló jelenti a motort – fogalmazott. Beszélt arról is, hogy egykoron lótenyésztésben világhatalom voltunk, s oda kellene újra visszatérni.
Habsburg György nagykövet
Knezsik István Habsburg György nagykövetet kérte a színpadra. Az ok, az, hogy a Habsburg-család ajándékozta a keszthelyi Helikon Kastélymúzeumnak a Delizsánsz postakocsit, ami Mária Terézia parancsára 1752-ben kezdett el postajáratként közlekedni Bécs és Budapest között. A Delizsánszot eredeti pompájában felújították, most éppen az AMTS-en vendégeskedik vasárnap estig. Habsburg György elárulta, édesapja, Habsburg Ottó teljes hagyatéka Magyarországra került, feldolgozása megkezdődött.
A külföldön élő Anisits Ferenc ismét ellátogatott Budapestre.
Az élő show utolsó vendége Anisits Ferenc volt, akit dízelpápaként ismer a világ. A BMW-nél egykoron korszakalkotó magyar mérnök tavaly vette át életművéért a magyar járműipar Oscar-díját az ANK elnökétől. Idén is eljött, hogy megemlékezzen egy nagy magyar mérnökgenerációról, amelynek tagjai 1956 után külföldre távoztak, s a világ nagy cégeinél öregbítették a magyar mérnökök jó hírnevét.
Perr Gyula, Cser Gyula, Gyarmathy György, Sinkó Aladár – sorolta mérnöktársainak nevét, majd megjegyezte: egyedüli túlélő vagyok.
Anisits Ferenc a kiállításmegnyítón úgy fogalmazott, legyen büszke az ország arra, hogy autókat szerelnek össze, az összeszerelés ugyanis a legnagyobb hozzáadott érték, a legmagasabb fokú tevékenység.
A dízelpápa humorát sem veszítette el, Knezsik István dicsérő szavaira úgy reagált: - Jobb feltalálónak lenni, feltaláltnak lenni kellemetlenebb.
Teljes felújításon esett át és már túl van első, Angliában végzett tesztjén a kétszeres Európa- és angol-bajnok OXXO Hungary Truck Racing Team versenykamionja. A Jázmin névre keresztelt jármű dobogós esélyekkel készül a 2018-as Kamion Európa-bajnokságra. A sajtó és a nagyközönség először március 23-25 között találkozhat vele az Automobil és Tuning Show-n.
A járműről a lepel a kiállítás után hullott le. Ebben segítséget nyújtott Homolya Róbert államtitkár, Knezsik István, az ANK elnöke, Tököly László, az OXXO elnöke, Horváth Richárd Hatvan polgármestere és Sárosi Brúnó a csapat vezetője.
Fotók: Birton Szabolcs
Ötödik győzelmére készül az Audi a Nürburgring 24 órás futamán
2018.03.23.
Az Audi Sport customer racing négy hivatalos csapatot támogat az idén. A 2015-ös verseny győztese, az Audi Sport Team WRT, a tavaly diadalmaskodó Audi Sport Team Land, illetve az eddigi kétszeres győztes Audi Sport Team Phoenix egyaránt a hosszú távú futam meghatározó szereplői, akik körét az idén az Audi Sport Team BWT teszi teljessé. Peter Mücke csapata 2018-ban mutatkozik be az Eifel-vidéki viadalon.
Összesen tizenkét pilóta osztozik a cockpitokon, köztük Robin Frijns, Nico Müller és René Rast személyében három Audi gyári DTM-versenyzővel. Az Audi Sport pilóták - Christopher Haase, Christopher Mies, Kelvin van der Linde, Frank Stippler, Dries Vanthoor, Frédéric Vervisch, Markus Winkelhock és Sheldon van der Linde - értékes tapasztalatokkal és számos győzelemmel érkeznek az ügyfélsport világából.
- A Nürburgring 24 órás futama a profik és amatőrök extrém kihívásaként mind a mai napig megőrizte karakterét - hangsúlyozta Chris Reinke, az Audi Sport customer racing vezetője. "Támogatott csapatainkkal és további privát indulókkal az összesített győzelemért is jó esélyekkel szállhatunk harcba, s hét korábbi győztessel versenyzőgárdánk is igen erős."
Felkészülési lehetőségként többek között a hétvégén induló VLN Endurance Championship Nürburgring futamait, illetve az április 15-i kvalifikációs versenyt használhatják ki a csapatok és a pilóták.
Összevonhatja mobilitási szolgáltatásait a Daimler és a BMW
2018.03.23.
A két rivális autógyár már egy éve folytat egyeztetéseket mobilitási szolgáltatásaik összevonásáról, a lap értesülése szerint mostanra megállapodásra jutottak a kérdésben. Eszerint egyesülnek a Car2go és a DriveNow bérautó-szolgáltatásai, valamint a két autógyár 50-50 százalékos tulajdonában lévő közös vállalat kezelésébe kerülnek át a Daimler Mytaxi és a Moovel fuvarrendelő és -megosztó szolgáltatásai, valamint a BMW ParkNow parkolóhely foglaló szolgáltatása.
A két autógyár fuvarmegosztó szolgáltatásainak összevonásáról már hónapok óta keringenek találgatások a médiában. A BMW nemrégiben vásárolta ki partnere, a Sixt tulajdonrészét a DriveNow vállalatból, a Daimler pedig ugyanígy járt el az Europcar részesedésével a Car2go vállalatban. A DriveNow és a Car2go együttesen négymillió ügyféllel rendelkeznek. A mobilitási szolgáltatások esetében létkérdés, hogy minél több ügyfél legyen.
A nagy amerikai fuvarmegosztó szolgáltatások, az Uber és a Lyft, valamint a kínai Didi Chuxing a két német szolgáltató ügyfeleinek a sokszorosával rendelkeznek. A cégek összevonása még hatósági jóváhagyásra vár. Az új közös vállalat piaci tőkeértéke a Manager Magazin becslése szerint meghaladhatja az egymilliárd eurót, és középtávon a tőzsdére vitele is szóba jöhet.
Két napos forgalomkorlátozás az M5-ösön
2018.03.23.
Az M5-ös autópálya 80-as kilométerszelvényénél végzett építési munkálatok miatt 2018. március 24-én 9 óra és 22 óra között, valamint 2018. március 25-én 9 óra és 22 óra között az út 73-as és 91-es kilométere közötti szakaszán lezárásokra kell számítani. A forgalomkorlátozás ideje alatt az autópályáról való le- és felhajtást rendőrök irányítják, illetve a megváltozott forgalmi viszonyokra előjelző közlekedési táblákkal hívják fel az autósok figyelmét.
Előreláthatóan 2018. március 24-én, szombaton a Szegedről Budapest felé vezető, bal pályatestet zárják le az út 91-es kilométerénél, a Kecskemét-Dél csomóponti kihajtónál. A leterelt forgalom az 54-es, majd a 44-es, végül a 445-ös út érintésével érheti el az 5-ös számú főutat, amelyről a 73-as kilométernél, azaz a Kecskemét-Északi csomópontnál lehet visszahajtani az autópályára.
Vasárnap, 2018. március 25-én a Budapestről Szeged felé vezető útszakaszt zárják le a munkálatok idejére. A rendőrök a forgalmat a Kecskemét-Északi csomóponti kihajtónál terelik le az autópályáról az 5-ös számú főútra. Innen a 445-ös, majd a 44-es, végül az 54-es út érintésével a Kecskemét-Dél csomópontnál, az sztárda 91-es kilométerénél térhetnek vissza az autópályára azok, akik Szeged irányába kívánnak továbbhaladni.
Kérjük, hogy fokozott figyelemmel közlekedjenek az érintett útszakaszon!
570 új gépjárművet kapott a rendőrség
2018.03.23.
A rendőri szolgálatellátás alapfeltételei közé tartozik a reagáló képesség biztosítása. Ehhez elengedhetetlen a mobilitást biztosító gépjárműállomány, annak – a szakmai igényeknek megfelelő – folyamatos fejlesztése. A rendőrség gépjárműparkjának amortizációs cseréjének keretében 570 darab bűnügyi és ügyintézői gépjárművet adott át az állománynak a belügyminiszter és az országos rendőrfőkapitány.
A vásárolt gépkocsik Skoda, Opel, Suzuki és Mercedes gyártmányúak. Az autók beszerzési értéke 3,6 milliárd forint, a folyamatos üzembiztonságot garantáló, öt évre vagy 200 000 kilométer futásteljesítményig szóló szervizcsomag értéke 1,7 milliárd forint. Az elmúlt fél évben rendszerbe állított 3 235 gépjármű beszerzésére 37 milliárd forintot, a kapcsolódó szervizcsomag biztosítására 9,7 milliárd forintot fordított a rendőrség. Az új gépjárművek megérkezésével a rendőrségi szolgálati személygépkocsipark átlagéletkora 6,8 évről 3,2 évre csökkent.
AMTS - megnyílt a szezon első autós kiállítása
2018.03.23.
Hozzátette: az ágazat 175 ezer embernek ad munkát az országban, és a 2018-ra tervezett 15 nagyberuházás közül 9 a járműiparhoz kapcsolódik. Arra is felhívta a figyelmet, hogy a magyar kormány nagyon sok olyan pályázatot hirdet, amelyek a multinacionális nagy cégeket, a magyar beszállítókat és a magyarországi felsőoktatási intézményeket próbálja összekapcsolni, és megjegyezte, hogy egyre több nagy cég teszi át a kutatási és fejlesztési központját Magyarországra.
A magyar kormány sok programmal támogatja az elektromobilitás terjedését, az ehhez szükséges szemléletváltást is, ugyanakkor megjegyezte, hogy az országban még csupán 2200 kizárólag elektromos és 5000 zöld rendszámmal rendelkező autó található. Homolya Róbert szavai szerint az önvezető autók tesztelésére alkalmas zalaegerszegi tesztpálya fontosságát mutatja, hogy Magyarországtól 800 kilométerre van a legközelebbi ilyen lehetőség.
Arról is beszámolt, hogy a szlovén, az osztrák és a magyar szakminiszterek pénteken írják alá azt a három ország - Szlovénia, Ausztria, Magyarország - közötti együttműködésről szóló megállapodást, ami az önvezető autók határokon átnyúló tesztelését teszi lehetővé. A magyarországi eseményen az Európai Bizottság közlekedésért felelős biztosa is jelen lesz.
Az Automobil és Tuningshow Magyarország legnagyobb autókiállítása, március 23-25. között Budapesten, a Hungexpo területén várja az érdeklődőket. A rendezvényen 15 ország több mint ezer járműve és 200 kiállítója mutatkozik be.
AMTS: A Lada 2018-ban is 1100 új autó értékesítésére számít
2018.03.23.
A két új modellt Pataki András mutatta be a rendezvény kezdetén, és elmondta, hogy az új típusok jövő héttől kerülnek ki a Lada Hungary 23 pontból álló országos márkakereskedői hálózatához. Pataki András felidézte, hogy a Lada 2015 végén tért vissza a magyar piacra. A 2016-os értékesítési adatok meghaladták a várakozásokat, ugyanis akkor 1100 új személygépkocsit adtak el, tavaly pedig 1060-at.
Arról is beszámolt, hogy a Lada tavaly a magyar piacon közel 1 százalékos részesedéssel rendelkezett, és arra törekszenek, hogy ezt az idén is tartani tudják. Pataki András közölte: a Lada 2015 óta megjelent új típusú gépjárműveit euro 6-os szabványnak megfelelő benzinmotorral szerelték fel. Szólt arról is, hogy a legolcsóbb Lada-modell ára 2 millió forint alatt van, a csúcsmodell, a Vesta SW Cross pedig 4 millió 749 ezer forinttól érhető el.
Pataki András ismertette, hogy a Ladát gyártó Avtovaz orosz járműgyártó tavaly több mint 311 ezer Lada gépjárművet értékesített világszerte, Oroszországban 17 százalékkal, az exportpiacokon pedig 44 százalékkal többet, mint 2016-ban. Az Automobil és Tuningshow Magyarország legnagyobb autókiállítása, ami március 23-25. között Budapesten, a Hungexpo területén várja az érdeklődőket.
Csodálatos reinkarnáció a Hondánál
2018.03.23.
2017-ben a Frankfurti autószalonon hűtőrácsán egy hello felirattal köszöntötte a látogatókat a Honda standján a japán gyártó letisztult egyszerűségében is fantasztikus koncepció autója az Urban EV. Sokáig mindenki meg volt győződve róla, hogy valóban csak egy koncepcióról van szó, amely egy kis betekintést enged a távoli jövő futurisztikus valóságába. Aztán néhány héttel ezelőtt jött a megdöbbentő bejelentés, a Honda sajtó közleménye amelyből kiderült, az Urban EV mostantól előrendelhető, vagyis amit a távoli jövő elektromos víziójának gondoltunk, az a jelen újdonsága, az innovatívitásával és környezettudatosságával mindig is élen járó Hondától.
Képre kattintva galéria nyílik!
Mindeközben a világ autós fórumain komoly viták dúltak arról, mire is emlékeztet valójában ez a végtelenül bájos kis manó. A fórumokon világszerte domináns német autó fanok természetesen meggyőződéssel propagálták, hogy nem más, mint az egyes Golf született újjá, de több olasz és francia elődöt is felfedezni véltek a Honda újdonságában. Mindezek a tévedések nyílván csak annak köszönhetőek, hogy annak idején 1972 környékén, amikor a Honda Japánban piacra dobta a Civic első generációját, abból még kevés jutott ide Európába. Így aztán míg a kollektív tudatalattinkban az egyes Golf kristály tisztán megjelenik, keveseknek ugrik be wikipédia és google használat nélkül, hogyan is nézett ki az egyes Civic. Aki viszont veszi a fáradtságot és rákeres az Európában valóban kuriózum számba menő 1972-1979 közötti első generációs Honda Civic-re, rögtön rájön arra, ami azért sejthető volt: a Hondánál az Urban EV megalkotását nyílván nem a Golf hagyományai, hanem az ős Civic sziluettje, stílusa és hangulata ihlette. Vagyis ha hiszünk abban, hogy az autóknak lelke van, akkor itt nem másról, mint egy csodálatos Honda reinkarnációról van szó. Miközben a tizedik generációjánál járó Civic immáron a középkategória felső határait súroló nagy autó lett, a Honda az Urban EV-vel megidézte, sőt mi több feltámasztotta a kicsi, bájos, aranyos, miniautó, az ős Civic szellemét.
Képre kattintva galéria nyílik!
Ha nem hiszünk az autók lelkében, annyit akkor is megállapíthatunk, hogy ebben az esetben az autótörténelem megismételte önmagát. Úgy tűnik, hogy bár látszólag az autózással és az autókkal kapcsolatos fogyasztói igények sokat változnak, mégis maradnak örök értékek. Miközben a Civic vásárlói egyre nagyobb, erősebb, kényelmesebb és tágasabb modellre vágytak, ugyan úgy megmaradt az igény egy városban jól használható, bájos kisautó iránt. Csak ezt most nem Civic-nek hanem Urban EV-nek hívják. Talán 40-50 év múlva amikor az Urban EV tizedik generációját piacra dobják - lehet az már nem autó, hanem űrhajó lesz - remélhetőleg ugyan olyan szeretettel fognak gondolni a Honda rajongók 10 és 100 milliói az Urban Ev 1-re mint ma az ős Civicre.
Ausztrál Nagydíj - változásokkal rajtol el a Forma-1
2018.03.23.
A téli felkészülési időszakban rendezett hivatalos tesztek során a konstruktőrök között 2014 óta sorozatban négyszer vb-győztes Mercedes meggyőző teljesítményt nyújtott Hamiltonnal és finn csapattársával, Valtteri Bottasszal a volán mögött. A német istálló legfőbb üldözője ezúttal is a Ferrari lehet Vettellel és a veterán finn Kimi Räikkönennel, azt azonban nehéz a teszteken elért eredmények alapján megjósolni, hogy a Red Bull mennyire lehet közel a köridők tekintetében a Ferrarihoz és a Mercedeshez.
Daniel Ricciardo, a Red Bull ausztrál pilótája a melbourne-i idénynyitó előtt adott nyilatkozatában azt mondta, a három csapat hat autója akár fél másodpercen belül is kerülhet egymáshoz egy-egy körön, de hogy ez valóban így van-e, az majd a hétvégi Ausztrál Nagydíjon derülhet ki. Az is nagyon valószínűnek tűnik, hogy a középmezőnyben az említett három istálló mögött nagy lesz a tülekedés az értékes világbajnoki pontokért. A Williams, a Haas, a Force India és a Renault pilótái nagy valószínűséggel rendszeresen be tudnak majd férni az első 10, vb-pontot érő helyre, és egyelőre még kérdéses, hogy a Hondáról Renault motorra váltó McLaren mire lesz képes az elmúlt három, teljességgel sikertelen esztendő után.
A mezőnyben két újonc mutatkozik be: az orosz Szergej Szirotkin a kanadai Lance Stroll csapattársa lesz a Williamsnél, míg a tavalyi Forma-2-es bajnok monacói Charles Leclerc a Sauber istállónál kezdi meg szereplését a Forma-1-ben. Utóbbi csapat ugyan változatlanul Ferrari motorokat használ, hivatalos nevében azonban visszahozta az Alfa Romeót az autósport elitkategóriájába.
A Forma-1 új jogtulajdonosa, a Bernie Ecclestone örökébe lépő amerikai Liberty Media már tavaly évközben jelentős reformokat hajtott végre a száguldó cirkuszban, majd a több évtizeden át használt hivatalos logó megváltoztatására is sor került. A egyesült államokbeli cég az első pillanattól kezdve vállalta, hogy legfőbb célja közelebb hozni a nézőkhöz az F1 korábban meglehetősen zártnak vélt világát.
Az idei szezonban minden korábbinál többet, 21 futamot rendeznek majd, a versenynaptárból kikerült a Malajziai Nagydíj, visszatért viszont a németországi Hockenheim, és újra lesz versenyhétvége Franciaországban is, mégpedig a Le Castellet-ben elhelyezkedő Paul Ricard pályán. A Magyar Nagydíjra július 29-én kerül majd sor a Hungaroringen, a szocsi Orosz Nagydíj pedig áprilisról szeptemberre került át. Az idény az elmúlt években megszokottakhoz hasonlóan ezúttal is az egyesült arab emírségekbeli Abu-Dzabiban ér véget november 25-én.
A Liberty Media az egyes futamok korábban jól megszokott kezdési időpontjain is változtatott, egyrészt minden verseny rajtját egy órával későbbre csúsztatta, s arról is döntött, hogy nem egész órakor startolnak majd a futamok, hanem 10 perccel később. Ez a Magyar Nagydíj esetében például azt jelenti, hogy a korábbi 14 órás időpont helyett 15.10 órakor alszanak majd ki a piros lámpák a Hungaroring célegyenesében.
A 2018-ra elfogadott, javarészt technológiai szabálymódosítások közül a leglátványosabb a pilóták fejét védő, úgynevezett HALO (glória) lesz, amelynek használata először 2015-ben vetődött fel, és több éves tesztelési folyamat után tették most kötelezővé. Az eszköz félkör alakú, és valóban "glóriaként" helyezkedik el az autóban ülő pilóták bukósisakja felett, a versenygépek orr-részéhez pedig egy függőleges elemmel rögzítik. Az idénynyitó Ausztrál Nagydíj időmérő edzését szombaton - magyar idő szerint - 7 órakor, a futamot pedig vasárnap 7.10 órakor rendezik. Az M4 Sport élőben közvetíti a hétvége eseményeit.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
