A 33 éves Hamiltonnak ez pályafutása 73. pole pozíciója, Ausztráliában hetedszer győzött az időmérőn. A címvédő mellől Kimi Räikkönen, a Ferrari finn versenyzője startolhat majd, míg a harmadik rajthelyet a szintén négyszeres vb-győztes Sebastian Vettel, a Ferrari német pilótája foglalhatja el. Daniel Ricciardo, a Red Bull hazai közönség előtt szereplő versenyzője ötödik lett az időmérő edzésen, de a pénteki második szabadedzésen elkövetett szabálytalansága miatt három pozícióval hátrébb, a nyolcadik kockából kell majd indulnia. A melbourne-i kvalifikáció utolsó szakaszát 10 percre félbe kellett szakítani, miután Hamilton csapattársa, a finn Valtteri Bottas az első kanyarban megcsúszott és a falba csapódott. A pilóta sérülés nélkül megúszta az esetet, de mért kört így nem tudott teljesíteni, ezért a futamot majd csak a 10. helyről kezdheti meg. Az 58 körös Ausztrál Nagydíj vasárnap - magyar idő szerint - 7.10 órakor rajtol el Melbourne-ben. A teljes rajtsorrend: 1. sor: Lewis Hamilton (brit, Mercedes) Kimi Räikkönen (finn, Ferrari) 2. sor: Sebastian Vettel (német, Ferrari) Max Verstappen (holland, Red Bull) 3. sor: Kevin Magnussen (dán, Haas) Romain Grosjean (francia, Haas) 4. sor: Nico Hülkenberg (német, Renault) Daniel Ricciardo (ausztrál, Red Bull) 5. sor: Carlos Sainz Jr. (spanyol, Renault) Valtteri Bottas (finn, Mercedes) 6. sor: Fernando Alonso (spanyol, McLaren) Stoffel Vandoorne (belga, McLaren) 7. sor: Sergio Perez (mexikói, Force India) Lance Stroll (kanadai, Williams) 8. sor: Esteban Ocon (francia, Force India) Brendon Hartley (új-zélandi, Toro Rosso) 9. sor: Marcus Ericsson (svéd, Sauber) Charles Leclerc (monacói, Sauber) 10. sor: Szergej Szirotkin (orosz, Williams) Pierre Gasly (francia, Toro Rosso).

Ismeretlen tettes vagy tettesek pénteken 12 óra után egy 52 centiméter átmérőjű vas csatornafedelet tettek a Sopron-Ebenfurt vasútvonal 862-es vasúti kilométerénél a sínekre. Egy Ausztria felől érkező személyvonat nekiütközött a csatornafedélnek és tíz méteren tolta maga előtt, majd kilökte a vasúti töltés mellé - olvasható a közleményben. Az ütközés miatt nem sérült meg senki és anyagi kár sem keletkezett, a vasúti közlekedésben sem okozott fennakadást az eset. A Soproni Rendőrkapitányság vasúti közlekedés biztonsága elleni bűncselekmény gyanúja miatt indított büntetőeljárást. A rendőrség kéri, hogy akinek információja van a bűncselekményről vagy az elkövetőkről, jelentkezzen a Soproni Rendőrkapitányságon, vagy névtelensége megőrzése mellett hívja a Győr-Moson-Sopron Megyei Rendőr-főkapitányságot a 06-96-417-329-es hívószámon vagy az ingyenesen hívható 06-80-555-111-es Telefontanú zöldszámát, illetve a 107 vagy a 112 központi segélyhívó telefonszámok egyikét. A bejelentéseket a rendőrség bizalmasan kezeli.

Van mire büszkének lenni. Knezsik István, az ANK elnöke és Homolya Róbert, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára. A képre kattintva képgaléria nyílik. Van mire büszkének lenni, akár a múltat, akár a jelent vagy éppen a jövőt nézzük – mondta kiállításmegnyító köszöntőjében Homolya Róbert, a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedéspolitikáért felelős államtitkára. A politikus kifejtette, 2017-ben rekordévet zárt a magyar járműipar, termelési értéke 8038 milliárd forint volt. A járműipar adja a magyar feldolgozóipar harminc százalékát, s 175 ezer embernek biztos megélhetést. Knezsik István és vendégei. További fotók a képre kattintva tekinthetők meg. Magyarország autóipari nagyhatalommá vált, s nálunk működik a világ legnagyobb motorgyára – jelentette ki az államtitkár, aki beszélt arról is, idén eddig 15 nagyberuházás indult az országban, ebből 9 a járműiparhoz kapcsolódik. A kormány kiemelten kezeli az e-mobilitást, jelenleg 2200 e-autó működik, s 5 ezer zöld rendszámot adtak ki – érzékeltette a politikus, van hová fejlődni. Bejelentette azt is, a MÁV Start új IC-kocsik gyártásába kezdett Szolnokon, megkezdődik az IC-vonatok cseréje. Magyarként érdemes Magyarországon dolgozni ebben az ágazatban – erősítette meg a kiállítás tematikáját az államtitkár. A rendező Autós Nagykoalíció elnöke, Knezsik István elmondta, 1300 négyzetméteren mutatják meg azt, mire lehetünk büszkék a múltból és jelenből. Lenkey Balázs Elsőként Lenkey Balázst, a Moholy-Nagy Művészeti Egyetem tanárát szólította színpadra, aki az IC-kocsik terevezője. Majd megidézte Kármán Tódort, az első drón feltalálóját, id. Rubik Ernőt, aki a GOBÉ megalkotója volt. A gyrocopter Az élő show következő vendége Árgyelán Aurél, a SkyCruiser Autogyro Kft. tulajdonosa volt, aki Mészáros József főkonstruktőrrel megalkotta a gyrocoptert. Az Inárcson készülő közlekedési eszköz nem tud leesni, olyan, mintha dróton húznák – fejtették ki. 120-130 km/órás sebességre képes, normál benzinnel működik, hatótávolsága 350-500 km között van. Jelenleg kétüléses változatban gyártják, de tervezik 1 és 3 üléses formában is. Magyar fejlesztésű kisrepülőgép a kiállításon. Újabb repülős szakembert szólított a színpadra az ANK elnöke. Boros László, a Magnus Aircraft vezérigazgatója bemutatta azt a magyar fejlesztésű kisrepülőgépet, amelyet a világon először fejlesztettek ki kompozit anyagokból. A kétüléses repülőgép  műrepülésre alkalmas, valamint kifejlesztettek egy olyan gépet is, amely nem kerozinnal, hanem benzinnel működik és szintén kompozit anyagból készült; így jóval könnyebb, alacsonyabb a környezetterhelése és fenntartási költsége, mint más gépeknek. A gépeket egyelőre Kecskeméten gyártják, hamarosan azonban Pécs lesz a cég új gyártóközpontja. Bemutatkozik a kiállításon az új magyar elektromos kukásautó. Debrecenben készül, hatótávolsága egy feltöltéssel 70-100 km munkavégzés közben, de legalább 130 síkúton. Bartha István több, mint tizenöt éve kezdte a Debreceni Egyetemen ennek az elektromos hajtásláncnak a fejlesztését, 2015 óta egy külön kutatás-fejlesztési laborban dolgozik a találmány tökéletesítésén. Az élő show képletesen a vízen folytatódott. Knezsik István újabb vendége Viszkei András, az Aqwia Kft. tulajdonosa volt. A cég kifejlesztette és gyártja az elektromos hajókat, amelyek iránt óriási a kereslet. Elektromos hajó is látható a kiállításon. Százhúsz darabot már eladtunk, s alig bírjuk bővíteni az üzemet, akkora a kereslet – mondta az élő show színpadán Viszkei András. Ezután a formatervezők vették át a színpadon a főszerepet. Az ANK elnöke előbb Obendorfer Dávidot, majd Wittinger Csabát hívta a színpadra. Előbbi a RIVA bergamói designstudió munkatársa, nevéhez fűződik az Citroen Type H furgon újraértelmezése és luxushajók designja. Utóbbi a Renault Twingo külső designja mellett újabban a Mercedes-AMG Project One-en dolgozik, a különleges jármű kerekeit ő tervezte. Újabb vendég érkezett a színpadra. Papp Tamás, Dräxlmaier Hungaria Kft. műszaki igazgatója. Ez a magyar cég olyan világmárkák enteriőrjét tervezte, mint a Porsche, a Range Rover vagy éppen az Audi A7. A lóközlekedést Lázár Vilmos világbajnok fogathajtó, a Magyar Lovas Szövetség elnöke képviselte. Azért vagyunk mi magyarok ennyire jók a járműgyártásban, mert a lovak jelentik a gyökeret, ott ugyanis a ló jelenti a motort – fogalmazott. Beszélt arról is, hogy egykoron lótenyésztésben világhatalom voltunk, s oda kellene újra visszatérni. Habsburg György nagykövet Knezsik István Habsburg György nagykövetet kérte a színpadra. Az ok, az, hogy a Habsburg-család ajándékozta a keszthelyi Helikon Kastélymúzeumnak a Delizsánsz postakocsit, ami Mária Terézia parancsára 1752-ben kezdett el postajáratként közlekedni Bécs és Budapest között. A Delizsánszot eredeti pompájában felújították, most éppen az AMTS-en vendégeskedik vasárnap estig. Habsburg György elárulta, édesapja, Habsburg Ottó teljes hagyatéka Magyarországra került, feldolgozása megkezdődött. A külföldön élő Anisits Ferenc ismét ellátogatott Budapestre. Az élő show utolsó vendége Anisits Ferenc volt, akit dízelpápaként ismer a világ. A BMW-nél egykoron korszakalkotó magyar mérnök tavaly vette át életművéért a magyar járműipar Oscar-díját az ANK elnökétől. Idén is eljött, hogy megemlékezzen egy nagy magyar mérnökgenerációról, amelynek tagjai 1956 után külföldre távoztak, s a világ nagy cégeinél öregbítették a magyar mérnökök jó hírnevét. Perr Gyula, Cser Gyula, Gyarmathy György, Sinkó Aladár – sorolta mérnöktársainak nevét, majd megjegyezte: egyedüli túlélő vagyok. Anisits Ferenc a kiállításmegnyítón úgy fogalmazott, legyen büszke az ország arra, hogy autókat szerelnek össze, az összeszerelés ugyanis a legnagyobb hozzáadott érték, a legmagasabb fokú tevékenység. A dízelpápa humorát sem veszítette el, Knezsik István dicsérő szavaira úgy reagált: - Jobb feltalálónak lenni, feltaláltnak lenni kellemetlenebb. Teljes felújításon esett át és már túl van első, Angliában végzett tesztjén a kétszeres Európa- és angol-bajnok OXXO Hungary Truck Racing Team versenykamionja. A Jázmin névre keresztelt jármű dobogós esélyekkel készül a 2018-as Kamion Európa-bajnokságra. A sajtó és a nagyközönség először március 23-25 között találkozhat vele az Automobil és Tuning Show-n. A járműről a lepel a kiállítás után hullott le. Ebben segítséget nyújtott Homolya Róbert államtitkár, Knezsik István, az ANK elnöke, Tököly László, az OXXO elnöke, Horváth Richárd Hatvan polgármestere és Sárosi Brúnó a csapat vezetője. Fotók: Birton Szabolcs  

A két rivális autógyár már egy éve folytat egyeztetéseket mobilitási szolgáltatásaik összevonásáról, a lap értesülése szerint mostanra megállapodásra jutottak a kérdésben. Eszerint egyesülnek a Car2go és a DriveNow bérautó-szolgáltatásai, valamint a két autógyár 50-50 százalékos tulajdonában lévő közös vállalat kezelésébe kerülnek át a Daimler Mytaxi és a Moovel fuvarrendelő és -megosztó szolgáltatásai, valamint a BMW ParkNow parkolóhely foglaló szolgáltatása. A két autógyár fuvarmegosztó szolgáltatásainak összevonásáról már hónapok óta keringenek találgatások a médiában. A BMW nemrégiben vásárolta ki partnere, a Sixt tulajdonrészét a DriveNow vállalatból, a Daimler pedig ugyanígy járt el az Europcar részesedésével a Car2go vállalatban. A DriveNow és a Car2go együttesen négymillió ügyféllel rendelkeznek. A mobilitási szolgáltatások esetében létkérdés, hogy minél több ügyfél legyen. A nagy amerikai fuvarmegosztó szolgáltatások, az Uber és a Lyft, valamint a kínai Didi Chuxing a két német szolgáltató ügyfeleinek a sokszorosával rendelkeznek. A cégek összevonása még hatósági jóváhagyásra vár. Az új közös vállalat piaci tőkeértéke a Manager Magazin becslése szerint meghaladhatja az egymilliárd eurót, és középtávon a tőzsdére vitele is szóba jöhet.