Megújulnak a Škoda szalonok
2014.11.24.
A ŠKODA márka stratégiai megújulásának egyik mérföldköve Magyarországon a budapesti Tétény Autóház megújulása, amely kívül-belül a cseh márka modern, világos, ügyfélbarát arculatváltását jelzi. „Márkakereskedéseinken a sor, hogy megmutassák, az új ŠKODA modellekkel számolni kell, a ŠKODA márka felívelő pályán van, növekedése megállíthatatlan“ - mondta el Dalnoki Balázs márkaigazgató, amikor bemutatta az első megújult ŠKODA szalont, a Tétény Autóház kereskedést.A ŠKODA márka több mint húszéves töretlen fejlődéséről beszélhetünk Magyarországon, ami idén a modellek és az ezekkel kapcsolatos kommunikáció mellett a márkakereskedések arculatának megújulásával jár együtt. „Nem elég, hogy új, korszerű autókat kínálunk, de megújítjuk azokat a helyeket is, ahol az emberek találkozhatnak újdonságainkkal, megújítjuk szalonjainkat“ - mondta el Dalnoki Balázs a ŠKODA magyarországi márkaigazgatója. Az első a sorban a Tétény Autóház, amely a ŠKODA márka elvárásainak megfelelően kívül-belül megújult. Rebrandingnek nevezzük ezt a változást, olyan ez, mint az autók esetében a ráncfelvarrás, más szóval facelift. 2015. december 31-ig mind a negyven magyarországi kereskedés új arcot ölt, 2018 végéig pedig a belső kialakításuk is megváltozik, a jelenlegi arculatot világos, korszerű, emberközpontú dizájn váltja.A XXII. kerületi Tétény Autóházat hamar követi az első zöldmezős megújulás, a kecskeméti szalon november végére készül el, de már a XVII. kerületi Derzbach szalon is új köntösben fogadja az ügyfeleket. Dalnoki Balázs márkaigazgató stratégiát említett a változások hátterében.A Volkswagen-csoport 2018-ban világelső akar lenni az autópiacon, ehhez az kell, hogy a ŠKODA márka a jelenlegi egymillióról addigra 1,5 millióra növelje éves értékesítését. A nehézségekkel küszködő európai piacokon komoly kihívást jelent a fejlődés, ezt a márka az új modellek mellett kommunikációs stratégiával segíti. A márkaigazgató emlékeztetett, hogy két évvel ezelőtt ezt az utat nyitotta a ŠKODA logó finomítása, amely az új formanyelvet elsőként tükröző Citigóval jelent meg az utakon. Jelenleg a Superben kívül már minden modell a megújulás hírnöke, és az új zászlóshajóra sem kell már sokat várni, utódja júliusban érkezik.Márkakereskedései új arculatával a ŠKODA ismét meggyőzően bizonyítja a márka erejét, a létesítmények teljes megjelenése jóval fiatalosabb és dinamikusabb hatást kelt.Ennek középpontjában modern stílusú architektúra, a külső homlokzat éjjel és nappal egyaránt jobban látható kommunikációs felületei, valamint az ügyfélbarát értékesítés szolgálatában még vonzóbb belső kialakítás jellemzi majd.Az arculatfrissítés az új hirdetőoszlopokkal kezdődött, a pilonok ezentúl fehér-zöld színben, letisztult formatervvel, alulról világító LED-ekkel jelzik a kereskedést. Új a homlokzat, fehér és antracit szürke, azaz világos és sötét színek harmóniája jelzi az új idők hangulatát, amelyben elmaradhatatlan szerephez jut a zöld homlokzati csík, a ŠKODA alapszínével. Ilyen színű a bejárati modul, amely a harmadik kötelező jellemzője az arculatváltásnak. Ennél is látványosabb a külső nagy kommunikációs fal, amely 15-20 négyzetméteren hirdeti a cseh márka aktuális üzenetét.Jövő év végéig tehát ez a négy elem: pilon, homlokzat, bejárati modul és kommunikációs fal minden ŠKODA márkakereskedés dísze lesz.A belső átalakítás hosszabb, költségesebb és komplexebb feladat, ezért a márka több időt adott kereskedőinek a megvalósítására. A Tétény Autóház elsőként tette meg ezt a lépést, így a betérő érdeklődők nemcsak a külsőben, hanem a belső változásokban is gyönyörködhetnek. Nem túlzás ezt állítani, hisz kellemes, eredeti, modern, világos és barátságos környezetet alakítottak ki. Olasz a padlóburkolat, korszerűek a bútorok, kényelmesek a fotelek, ragyognak az autók, minden minőségi benyomást kelt.Az ügyfelek két várósarkot is birtokba vehetnek, az egyikben egy tanácsadó szakértő segítségével 3D-s képernyőn testreszabhatják álmaik ŠKODA modelljét. De ha éppen szervizre várnak, akkor is kellemesen tölthetik el az idejüket, az ingyen kávé és a nagysebességű wifi természetes. Közben aktuális ajánlatokat böngészhetnek és megismerkedhetnek a márka tartozékaival is. A ŠKODA Human Touch elnevezésű programját is megvalósítja ez az enteriőr, amelyben kifejezésre jut, hogy a márka szeretne minél közelebb kerülni emberileg az ügyfeleihez.A megújulásnak egyik része láthatatlan, a szerviz folyamatosan naprakész a Volkswagen-csoport legfrissebb vívmányaival. Alig mutatták be például a Mirror Link kommunikációs egységet a Volkswagen Passatban, máris elérhető az év végén a kereskedésekbe érkező Fabiában is. A szervizek természetesen már az ilyen modern eszközök kezelésére is készen állnak.Az idei évet Dalnoki Balázs az egyik legjobbnak nevezte, aki 2014-ben 8500 ŠKODA értékesítésével számol és azzal, hogy a ŠKODA az első háromban végez 12 százalékos piaci részesedéssel. 2015-tel kapcsolatban még optimistábba a márkavezető, az értékesítők megcélozzák a tízezres darabszámot. Megtehetik, hisz az év első felét az új Fabia, az év második felét pedig az új Superb aranyozza be.„Az átalakítás próbára tette az értékesítőket és az ügyfeleket egyaránt. Volt olyan vásárló, aki aggódott amiatt, hogy bezárunk, de megnyugodott, amikor látta, hogy a márkakereskedés nem vész el, csak átalakul. Az első benyomások kedvezőek, szépnek, jónak tartják az új szalont, és ami a legfontosabb, emberközpontúnak. Voltak nehéz periódusok az életünkben, de a bankunk, a gyárunk és az importőrünk támogatásával átvészeltük ezeket“ - mondta el Szabó György a Tétény Autóház vezetője. „Jól reagáltunk a válságra“ - tette hozzá Dalnoki Balázs – „56 kereskedésünkből 40 ma is működik, amihez kellett az importőr segítsége. Nemcsak erkölcsi és szakmai, hanem anyagi támogatása is.“„Szükség volt rá ahhoz, hogy megerősödjünk, és így van fedezet a mostani átalakításra, ami nettó 22-23 millió forintunkba került. Kellettek az anyagiak és kellett egy pozitív jövőkép. Szerencsére mindkettőnek a birtokában vagyunk“ - mondta el a kereskedés tulajdonosa. Szabó György 1991 óta kisiparosként árul autókat, 1992-ben alapító kereskedőként vett részt a ŠKODA modelleket importáló Autó Hungária létrejöttében. A 10-15 tagból álló hálózat 1994-ben integrálódott a Porsche Hungaria importőrhoz. A Tétény Autóház vezetője pályafutása során munkatársaival idáig több, mint 3500 ŠKODA modellt értékesített, a 2006-os csúcsévben 258-at, idei tervét már november közepén teljesítette, várhatóan 85-90 ŠKODA kerül új tulajdonosához.
Malév-utód a láthatáron?
2014.11.24.
Pálmafás repülőtársaság Indiából, Ceylon szigetéről. Budapestre hozná a nyaralni vágyókatA Ronan Air Légiközlekedési Kft.-t szeptember 16-án jegyezték be. Kizárólagos tulajdonosa Godaliyanage Rohan Nanayakkara, aki 1993 óta tiszteletbeli magyar konzulként szolgál a Srí Lanka-i Colombo városában. A konzulátus az R-Group International csoport címén található, amely több vállalkozást is magában foglal, többek közt a szóban forgó Ronan Airt is – tette közzé az airportal.hu. A Ronan Air Airlines honlapja szerint afféle szabadidős, nyaralós légitársaság kíván lenni. Tengerbe bukó nap és pálmafa veszi körül a légitársaság nevét. Bár a cégnek még nincs repülőgépe, de a honlapon elhelyeztek olyan képeket, amelyek a tervezett festéssel együtt ábrázolják a járműveket. Található ugyanitt egy térkép, amely a tervezett útvonalhálózatot ábrázolja. Eszerint a társaság legfontosabb bázisreptere Budapesten lenne, hiszen innen indulnak majd a közismert üdülőhelyek: Phuket, Sarm es-Sejk, Maldív-szigetek, Zanzibár, Mallorca, Dubaj irányába a repülőgépek.Első lépésként tízútvonalas kelet-európai, ázsiai és afrikai terjeszkedést említenek, azonban hozzáteszik, hogy a program során Budapest – mint egy európai bázis – „profitálhat azokból a piaci lehetőségekből, amelyet a gyors thaiföldi, maldív, maláj és arab emirátusokbeli bővítés tesz majd lehetővé” – idézi az airportal.hu a Ronan Air tulajdonosának tanulmányát. A járathálózatot tovább böngészve azért az is kiderül, hogy a cég egyfajta Ázsia–Európa-légihídként is működne, amelynek egyik végpontja az indiai Goa, a másik a magyar főváros, középütt, afféle „fordítókorongként” pedig Dubaj szerepel. A tulajdonosok két lépcsőben tervezik fejleszteni a légitársaságot. Előbb a nyaralójáratokat indítanák be, később jönnek az üzleti járatok Budapestről Hongkongba, Dél-Koreába, Moszkvába és Kanadába.Hogy mennyire reális és a tulajdonosok komolyan gondolják-e a Ronan Air beindítását, jelen pillanatban nem tudható. A cégbejegyzés tény, mint ahogy az is, hogy a tiszteletbeli magyar konzul korábban megkereste a Magyar Turizmus Zrt.-t, és tárgyalt egy menetrend szerinti légi járatról Sharjah (Egyesült Arab Emírségek) és Budapest között. Befektetőkről, finanszírozásról nincsenek információk.Ezen a ponton emlékeztet a Ronan Air története a Malév leállása, 2012. február 3. óta lezajlott hazai légitársaság-indítási kísérletekre. A Malév-csőd utáni hetekben tűnt fel a Malért nevű civil szervezet, amely a pilóták nevében a Déri Tamás volt Malév-vezérigazgató nevével fémjelzett befektetői csoportosulással tárgyalt. A Tensi-csoport tulajdonosa forgatókönyveket dolgozott ki a cég átvételére, de végül nem lett semmi az üzletből. A Malért tagjai közül többen próbálkoztak később is. Egy új magyar légitársaság, a Hungarian World Airways 2013. áprilisi indulásáról adott hírt a BizTravel német turisztikai portál. A híradások szerint a társaság gépei az idén áprilisban indultak volna. A vállalatot 2012 szeptemberében alapították, a cél az volt, hogy betöltsék a Malév által hagyott űrt. Előbb öt Airbus A–320-szal készültek indulni, azonban a flottájukba sorolták még az A–330, illetve az A–340 típusú repülőgépeket is. Terveik között négy kontinens hatvan városa szerepelt. Utóbb kiderült, hogy a cég csak terveket gyártott, valódi befektetőt nem sikerült bevonniuk.A legnagyobb médiafigyelmet mégis a Sólyom Airways vívta ki magának. A vállalkozás egy gépet valóban kibérelt, azt a leendő légitársaság színeire festve el is hozta Ferihegyre, azonban a működési engedélyeket sohasem sikerült megszereznie. A társaság körül később büntetett előéletű üzletemberek tűntek fel, „megmentőként” rövid időre Welsz Tamás is, az azóta elhunyt vállalkozó. Lucsik János társtulajdonos, aki, egyedüliként valóban pénzt tett a Sólyomba, azóta kétségbeesett kísérleteket tett az immár „egygépes” cég felélesztésére. Például egy ismert startup portálon próbált pénzt csinálni azzal, hogy Sólyom-logós kitűzőt, VIP-belépőt és Budapest feletti sétarepülést ígért a reménybeli befektetőknek.Jámbor GyulaMegjelent a Magyar Nemzet 2014. november 20-i számában.
Lewis Hamilton a Forma-1 idei világbajnoka
2014.11.23.
Eldőlt a Forma-1 2014-es világbajnoki címe: Lewis Hamilton idei 11. győzelmével 50 pontot szerzett a dupla pontos szezonzáró Abu-Dzabi Nagydíjon, ezzel 67 pontos előnnyel megszerezte második világbajnoki címét. Hamilton előtt eddig csak Juan-Manuel Fangio szerzett egyéni világbajnoki címet a Mercedesnek 1955-ben.Az idei címre egyedül a pole pozícióból rajtolt csapattársa, Nico Rosberg lehetett volna veszélyes, de a német versenyző már a rajtnál Hamilton mögé került, aztán pedig a futam 24. körétől műszaki problémákkal küzdött, amitől nagyon lelassult az autója. Valószínűleg a hibrid rendszer romlott el a Mercedesében, ezért körönként 2-3 másodpercet vesztett, így végül körhátrányban, pont nélkül, a 14. helyen fejezte be a szezonzáró versenyt a kivilágított Yas Marina pályán. Két körrel a vége előtt a csapat már azt tanácsolta neki, hogy adja fel, de ő azt válaszolta, hogy végig akar menni, és így is tett.Rosberg lelassulása után már csak Felipe Massa jelentett veszélyt Hamilton újabb győzelmére. A Williams brazil versenyzője elhúzta az utolsó kerékcseréjét, és az akkor megkapott szuperlágy gumikkal remek tempót ment a futam utolsó 13 körében. Ebben a szakaszában a versenynek nagyjából 10 másodpercet faragott a hátrányából Hamiltonnal szemben, de a brit okosan osztotta be az előnyét, amiből maradt 2,5 másodperc a leintésig is. Massa ugyanakkor így sem lehet csalódott, mert a 2. helyezéssel idei legjobb eredményét érte el.A másik Williamsben Valtteri Bottas nagyon rosszul rajtolt, azonnal öt helyezést vesztett, de a futam végére felkapaszkodott a dobogó legalsó fokára. Mögötte Daniel Ricciardo futott be a 4. helyen, az ausztrál teljesítményének értékét növeli, hogy a tegnapi büntetés (a hajlékony első szárnyakért sújtották mindkét Red bullt) miatt a bokszutcából, a mezőny végéről rajtolt.Nagyszerű versenyt futott karrierje valószínűleg utolsó futamán Jenson Button is, aki az 5. helyre hozta be a McLarent a két Force India, Nico Hülkenberg és Sergio Pérez előtt. Csak a 8. helyen végzett a négyszeres világbajnok Sebastian Vettel, aki az utolsó versenyét töltötte a Red Bull csapatánál, mivel jövőre már a Ferrarinál versenyzik a közvetlenül mögötte végző Fernando Alonso helyén. Abu-Dzabiban az utolsó pontszerző, 10. helyen a finn Kimi Räikkönen ért be a másik Ferrarival.Lewis Hamilton: „Ez életem nagy napja. 2008 egy különleges időszak volt számomra, de amit most érzek, az sokkal, sokkal erősebb, mint, amit akkor. Ez a legnagyszerűbb érzés, amit valaha éreztem. Hihetetlen év volt az idei, el sem hiszem milyen nagyszerűen alakult minden. Amikor idejöttem ehhez a csapathoz, az emberek azt mondták, rosszul döntöttem, de tavaly már lépéseket tettünk a jó irányba, és aztán idei szezon hihetetlenül sikerült. Olyan, mintha kiléptem volna a testemből. Mindenkinek ki fogom fejezni a köszönetemet. Nicóval rendkívüli csatát folytattunk a világbajnoki címért idén. Először 1997-ben találkoztunk egymással, és már akkor is arról beszéltünk, hogy milyen nagyszerű lenne egy csapatnál versenyezni, és harcolni a világbajnoki címért. Remek munkát végzett ma, szomorú tudni, hogy az autója nem volt elég gyors ahhoz, hogy küzdjön velem. Elegáns gesztus volt tőle, hogy feljött gratulálni nekem. Nagyon, nagyon profin viselkedett.”Nico Rosberg: „Nagyon csalódott vagyok, mert jó esélyem volt ma. Ez végül nem jött össze, de nem az én versenyem döntött a címről, mivel Lewis tisztán és simán győzött. Nem akarom a műszaki hibát okolni – megérdemelte a győzelmet ma, és megérdemelte a világbajnoki címet is. Kicsit jobban teljesített idén nálam, ezért megérdemelt a címe. Ő volt idén a legjobb versenyző a rajtrácson. Remek csata folyt köztünk, ezért szeretek versenyezni. Nagyon intenzív időszak áll mögöttünk, ami egyúttal fantasztikus is volt. Hihetetlen, hogy milyen erős volt az idei autónk. Elképesztő élmény volt ez a hétvége, még soha nem szurkoltak nekem ilyen sokan a világ minden tájáról. Nagyszerű volt látni, hogy még a britek is – akik nyilvánvalóan Lewis miatt utaztak el ide – tapsoltak nekem és elismerték a teljesítményemet az időmérő után. Sok dologból meríthetek erőt a jövő évre nézve. Én voltam a jobb az időmérőkön az elmúlt két évben, de még találnom kell egy kis tempót a versenyeken, amit meg is fogok tenni. Nem lesz könnyű fejlődni, és megtalálni azt a kis extra teljesítményt, de tudom, hogy mely területekről van szó, és keményen fogok dolgozni, hogy összejöjjön a javulás.”Abu-Dzabi Nagydíj, sorrend:1Lewis HamiltonMercedes2Felipe MassaWilliams/Mercedes3Valtteri BottasWilliams/Mercedes4Daniel RicciardoRed Bull/Renault5Jenson ButtonMcLaren/Mercedes6Nico HülkenbergForce India/Mercedes7Sergio PerezForce India/Mercedes8Sebastian VettelRed Bull/Renault9Fernando AlonsoFerrari10Kimi RäikkonenFerrari11Kevin MagnussenMcLaren/Mercedes12Jean-Eric VergneToro Rosso/Renault13Romain GrosjeanLotus/Renault14Nico RosbergMercedes15Esteban GutiérrezSauber/Ferrari16Adrian SutilSauber/Ferrari17Will StevensCaterham/Renault-Kamui KobajasiCaterham/Renault-Pastor MaldonadoLotus/Renault-Daniil KvyatToro Rosso/Renault Egyéni világbajnokság:1Lewis Hamilton384 pont2Nico Rosberg3173Daniel Ricciardo2384Valtteri Bottas1865Sebastian Vettel1676Fernando Alonso1617Felipe Massa1348Jenson Button1269Nico Hülkenberg9610Sergio Perez5911Kevin Magnussen5512Kimi Räikkonen5513Jean-Eric Vergne2214Romain Grosjean815Daniil Kvyat816Pastor Maldonado217Jules Bianchi218Adrian Sutil019Marcus Ericsson020Esteban Gutiérrez021Max Chilton022Kamui Kobajasi023Will Stevens0 Konstruktőri világbajnokság:1Mercedes701 pont2Red Bull/Renault4053Williams/Mercedes3204Ferrari2165McLaren/Mercedes1816Force India/Mercedes1557Toro Rosso/Renault308Lotus/Renault109Marussia/Ferrari210Sauber/Ferrari011Caterham/Renault0
Tóbiás és Balambér kalandjai - Vigyázz, csúszik!
2014.11.23.
Tóbiás és Balambér a két kutyakölyök, a gyerekek meséken keresztül való szórakoztatása, és tanítása mellett, minden héten jótanácsokkal jelentkezik, amit a tudatos közlekedésre is odafigyelő szülők hasznosíthatnak a mindennapokban.Nem ismered a gyerekeknek szóló, Tóbiás és Balambér kalandjai CD-t? KATT IDE és küldünk egy részt!Szóval a meteorológusok szerint jönnek az egyre hidegebb idők és némi csapadék is társul mellé. Sajnos. De örüljünk, hogy eddig az évszakhoz képest jó időnk volt. A hideg és a nedvesség találkozása tudjuk mihez vezet, főleg ha hőmérséklet fagypont alá csökken. Igen, jegesedéshez! Most, hogy már múlthéten átvettük, hogyan téliesítsük a bringákat, tegyük meg ezt az autóval is. Először is szereljük fel rá a téli gumit, ha van.Legyünk tisztában azzal, hogy egy a hó leesésének igenis vannak hatásai. Drasztikusan megváltoznak a közlekedési körülmények, nagy mértékben csökken a tapadás, és nő a fékút is. Ha elindítunk egy másfél tonna körüli személyautót, gondoljuk végig, azt a tömeget (és annak a lendületét) valahogy meg is kell állítanunk. Nem biztos, hogy havas-jeges útviszonyok mellett ez könnyű feladat. A legegyszerűbb tanács: mérsékeljük sebességünket!De nézzük, mire figyeljünk oda kiemelten, ha leesik az első hó, hogy gond nélkül érjünk be a reggel a suliba a gyerekekkel.Az autó előkészítéseA reggeli kávé lefőzése közben az ablakon kinézve egy "kellemes" hétfő reggel arra eszmélünk fel, hogy az éjszaka leesett hó nem csak az egész tájat, de bizony az autónkat is befedte. Amikor elindulunk, hogy kiássuk, akkor döbbenünk csak rá, hogy a kocsiban van minden, ami kell ahhoz, hogy megszabadítsuk a hótakarótól. A hókefe, a jégoldó, a zárolajozó. Majd szomorúan jövünk rá, hogy szomszédunk előrelátóbb volt, ő a házban vagy a garázsban tartja ezeket és kellemes reggeli füttyszó kíséretében kezdi meg autója takarítását. Ha jóban vagyunk szomszédunkkal, akkor egy sütiért cserébe akár kölcsön is adhatja a kellékeit, megoldva ezzel a problémánkat. De ne erre alapozzunk. Tartsuk a szükséges eszközöket olyan helyen ahonnan egyszerűen fel tudjuk kapni, ha bevetésre kell indulni. Tehát a tanulság, ezeket a kellékeket lehetőleg az autón kívül helyezzük el!A takarítás során az alábbiakra feltétlen ügyeljünk: a szélvédőn ne csak lősért vágjunk magunknak, hanem takarítsuk le teljesenaz oldalablakokat se hagyjuk kia lámpatesteket is takarítsuk le, és ha kell jégtelenítsük is! (Igen veszélyes, ha nem látja a többi közlekedő, hogy fékezünk, vagy éppen indexelünk!)Az elindulásA legfontosabb, hogy elkerüljük a kerekek megcsúszását, annak érdekében, hogy a tapadásuk megmaradjon. Ha sikerült mozgásba hozni autónkat, akkor ügyeljünk arra, hogy gyorsításunk fokozatos és egyenletes, a kerekek megcsúszása nélkül. ESP-vel felszerelt autók előnyben. (Fékezéskor az ABS vagy a fokozott óvatosság lehet segítségünkre, hogy elkerüljük a kerekek megcsúszását, és ezzel a tapadás elvesztését, de erről később...) Amit kiemelünk: bizonyos esetekben a motorfék is előidézheti a hajtott kerekek tapadásvesztését, ami megcsúszáshoz vezet. Hátsókerék meghajtású autónál ez különösen nagy odafigyelést igényel, mert a hatás akár olyan is lehet, mintha akaratunk ellenére behúznánk a kéziféket!A fékezésAlapvető, hogy havas-jeges útviszonyok mellett mindig készenlétben álljunk a fékezésre. Tartsunk megfelelő követési távolságot és kerüljük a hirtelen fékezéseket, gázadásokat. Óvatosan fékezzünk, elkerülve a kerekek blokkolását. ABS-es autók előnyben. Ha a kocsi megcsúszik, akkor nehéz lesz újra "összeszedni", főleg egy olyan sofőrnek, aki alatt még sosem csúszott meg autó. Ha mégis elveszítjük az uralmat az autónk felett, akkor próbáljuk összeszedni a tapadását. Ha nincs ABS az autóban, akkor semmi esetre se álljunk a fékpedálra, hiszen ha így teszünk, akkor egy csúszó vaskupacot csinálunk az autóból, és arra megy, amerre a fizika törvényei viszik. Ha lelépünk a fékpedálról, akkor van esélyünk rá, hogy a kerekeink visszanyerik a tapadásukat és újra visszanyerjük az irányítást az autónk felett!A kanyarodásMielőtt megkezdenénk irányváltásunkat, jó előre kezdjük meg az egyenes vonalú fékezést, majd ha sikerült lelassítanunk a megfelelő tempóra, csak az után fordítsuk be az autót a Kökörcsin utcára!Összességében a legfontosabb a biztonság! Mindig ez lebegjen a szemünk előtt, ha ilyen időben mégis arra szánjuk el magunkat, hogy autóba ülünk. Lassuljunk le, és mindent megfontoltan tegyünk! Bár a mai autók nagy részében található már olyan elektronikai biztonsági rendszerek, melyek segítenek minket az ilyen helyzetek megoldásában, de mindenre ezek a rendszerek sem képesek. Inkább késsünk néhány percet, de érjünk oda egyben!Tóbiás anyukája, pedig valahogy így küldené iskolába csemetéit egy havas reggelen:Tóbiás! Balambér! Gyertek, vegyétek fel a jó meleg téli bakancsot és a télikabátot! Meg ne fázzatok!Ha pedig útnak indultok, legyetek körültekintőek, nehogy elcsússzatok egy befagyott pocsolyán vagy fagyott havon! Vigyázzatok magatokra! Legyetek óvatosak! És Apát is intsétek óvatosságra az autóban!
Ötös alá - Nissan Qashqai 1.2 Acenta teszt
2014.11.23.
Nálunk járt az új generációs Nissan Qashqai, a választható legkisebb motorral, az 1,2 literes, turbós benzinessel, amely nem rossz, de nem is a legjobb választás. Azonban hozzá kell tenni, hogy maga az autó egy igazán jó opcióIgazán kíváncsi voltam, hogy milyen is lehet az új Qashqai, hiszen az elődei is igen meggyőző autók voltak, ugyanis egy viszonylag tekintélyparancsoló városi-terepjáró volt megfizethető áron. Az új generáció sem okozott csalódást, hiszen nem lett sokkal drágább, viszont az én meglátásaim szerint jóval jobban néz ki, és belül is többet ad. Elölről a legmutatósabb az új Qashqai.A közepes Nissan SUV kívülről igazán impozáns látványt nyújt, mivel többnek látszik, mint ami. Ezt úgy értem, hogy sokkal nagyobbnak tűnik, mint amekkora a valóságban, de ezt nem csak én gondolom így, hanem mindenki más is. Persze annyira durván nem nőttek a kocsi méretei, azonban egyértelműen nagyobb lett, hiszen a hossza 4,7 centiméterrel, a szélessége 1,5 centivel gyarapodott, míg a magasságából lefaragtak 1 centit, hogy kicsit dinamikusabb látványt nyújtson. A Qashqai sokkal nagyobbnak mutatja magát, mint amekkora valójában. Belülről is nagynak érezni, de a számok nem csalnak, ezért a hátsó lábtér nem igazán fejedelmi.Valahogy úgy sikerült játszani az idomokkal és az arányokkal, hogy legalább egy mérettel nagyobbnak érezzük a Qashqai-t, amely tendencia belül is folytatódik. Persze ez a kijelentés csak az elöl ülőkre vonatkozik, ugyanis a hátsó lábtér azért nem tud becsapni minket. Az autó ergonómiája meglehetősen kellemes lett, úgy belül, mint kívül, illetve az anyaghasználat is átlagon felülire sikeredett. Szépek a varrások, meglehetősen jó tapintásúak az anyagok, azonban van néhány porszem a szerkezetben, legalábbis a miénkben volt, hiszen nem egy helyen már az anyagfáradás jeleit vettük észre, ami akár az előttünk lévő tesztelők durvaságából is adódhatott, de mindenesetre érdekes a helyzet. Manapság a japánok meglehetősen szeretnek játszani a karosszéria töréseivel, ezáltal izgalmasabb külsejű autókat tudnak készítenek.Kár ezekért az apróságokért, mert amúgy egy rossz szót sem szólhatnánk a beltérre, kivéve a kormányon lévő gombokat, amelyek szerintünk kicsit gagyik lettek. A tesztautónk az Acenta nevű felszereltségi csomaggal bírt, melyben már elegendő extra található, azonban nem értettem, hogy miért nem lehetett automatára csinálni a jobb első ablaklehúzót. Persze ez csak kötözködés, azonban néha sokkal kényelmesebb lenne, ha nem kellene megvárni, amíg normál elektromos módban felcsúszik. A többi extrára nem igazán lehet panaszunk, ugyanis a kijelzők igen informatívak, és ami a legjobb, hogy nem ilyen olcsó pixeles darabok, hanem ebben a kategóriában kimondottan éles képet adnak. Bőven találni trendi részleteket az autón, de az összkép is divatosra sikeredett, ami a legtöbbeknek természetesen tetszik.Meg kell szokni, hogy az új Qashqai-ban, már csak elektromos kézifék található, ami igazából nagyon kényelmes, ugyanis magától bekapcsol, ahogy leállítjuk az autót. Ami még fura volt, hogy ennyi pénzért még nem kapunk gombos indítást, hanem csak a régifajta kulcsfordítás jár. Ezt azért mondom, mert ebben a felszereltségben megtalálható többek közt az első-hátsó tolatóradar, a hátsó tolatókamera, a navigáció, illetve a bluetooth-os telefon kihangosító. Na mindegy, érdekes az összeállítás, de azért nem nevezhető rossznak. Belül is ergonómikus a közepes Nissan SUV, de azért van néhány meggyengült anyag, melyeknek bőven többet kellene bírniuk.A Nissan szabadidő-autójának a puttonya nem a kategória legjobbja a maga 401 literével, még úgy sem, hogy van néhány rekesz a csomagtartópadlóba mélyesztve. Persze akár elegendő is lehet egy családos utazásnál, azonban biztosan meg kell majd válogatni, hogy mit is viszünk magunkkal, nem jöhet az összes holmi, ami csak a kezünk ügyébe kerül. Eddig „nagyjából” pozitív volt minden, azonban motorfronton már nem vagyok ennyire pozitív, ugyanis a nálunk járt 1,2-es turbós benzines nagyon nem a Qashqai-hoz való a maga 115 lóerejével. Itt lakik a Qashqai-hoz kérhető legkisebb erőforrás, a turbós 1,2-es, amely 1700-as fordulat alatt szomorúan gyenge.Igazából nem is az erejével van a baj, hanem annak leadásával, hiszen 1700-as fordulatig, az 1318 kg-os Nissan SUV körülbelül a forgalom tempóját sem nagyon képes tartani, viszont amikor eléri az említett fordulatszámot, onnan megindul, mint amit puskából lőttek ki. Ezért mondom, hogy nem megy rosszul a 11,3 másodperces 100-ra való gyorsulásával, de tényleg nem ez a megfelelő motor ehhez a modellhez. Meglepően sokat képes enni a kis 1,2-es. Átlagban bő 8 literrel lehet számolni.A dízelekkel sokkal kiegyensúlyozottabb, meg persze kevesebbet is fogyaszt, ugyanis a tesztautó turbós erőforrása simán benyelte a 9 litert városban, ha nem nagymamamódban autóztunk vele. Tehát a gyár által ígért 5,6 literes fogyasztási értéket kezeljük csak nagyon óvatosan, mert nehéz lesz hozni, még városon kívül is. Az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy a gázolajos erőforrás nem is sokkal drágább, hiszen az alap benzinesnél „csak” 790 ezer forinttal drágább az alap dízel, amely nem más, mint a már jól ismert 1,5 literes dCi, 110 lóerővel, és 260 Nm-es nyomatékkal. A csomagtartó lehetne nagyobb, azonban ha valaki nagyon akar, el tud férni ezen a 401 literen is.Sokkal jobban illik az autóhoz, sokkal kellemesebb karakter, na és persze sokkal kevesebbet is fogyaszt. Összegzésként elmondható, hogy a Nissan Qashqai, Acenta felszereltséggel, és az 1,2 literes turbóval, már 5 650 000 forinttól hazavihető, ami mindenképpen elgondolkodtató árcédula, hiszen egy igazán élhető kocsit kapunk a pénzünkért, mely még a magyar utakon is simán boldogul.További TesztAuto.hu - NISSAN cikkekért kattintsatok IDE!
November utolsó hetében már havazás is várható
2014.11.23.
Az országos, középtávú előrejelzés szerint hétfőn többnyire erősen felhős vagy borult, párás idő várható. Jelentős csapadék estig nem lesz, elvétve lehet csak szitálás. Estétől azonban északnyugaton, északon már előfordulhat kisebb eső. A legalacsonyabb hőmérséklet általában mínusz 1 és plusz 4 fok között, a legmagasabb hőmérséklet 3-9 fok között valószínű.Kedden hajnalban elszórtan lehet eső, északkeleten havazás, havas eső is. Napközben már csak helyenként lehet eső, kelet, északkeleten emellett néhol havas eső. A minimumhőmérséklet mínusz 1 és plusz 4 fok között valószínű. A nappali maximumok várhatóan plusz 1 és plusz 7 fok között alakulnak.Szerdán kezdetben párás, ködös idő várható, de a köd napközben fokozatosan megszűnik. Helyenként előfordulhat szitálás. Az Alföld északi részén lehet a legtöbb napsütés. A leghidegebb órákban mínusz 3 és plusz 2 fok között alakul a hőmérséklet. Napközben plusz 1-6 fokig melegszik a levegő.Csütörtökön az éjszaka képződő köd napközben fokozatosan megszűnik, de továbbra is párás marad a levegő. A ködös helyeken szitálás, hajnalban esetleg ónos szitálás, hószállingózás előfordulhat, emellett délnyugaton kisebb eső is lehet. A legalacsonyabb hőmérséklet mínusz 3 és plusz 2, a legmagasabb hőmérséklet plusz 1-6 fok körül alakul.Pénteken napközben is fokozatosan megszűnik az éjszaka képződött köd, de továbbra is párás marad a levegő. Délnyugaton, nyugaton néhol kisebb eső előfordulhat. A minimumhőmérséklet mínusz 4 és plusz 3 fok között valószínű. A nappali maximumok plusz 2-8 fok között alakul.Szombaton délnyugaton, nyugaton néhol még előfordulhat kisebb eső. A leghidegebb órákban mínusz 4 és plusz 3 fok között alakul a hőmérséklet. Napközben 3-8 fokig melegszik a levegő.Vasárnap napközben fokozatosan feloszlik a köd, kitisztul az idő. Számottevő csapadék nem valószínű. A legalacsonyabb hőmérséklet mínusz 3 és plusz 3, a legmagasabb hőmérséklet plusz 3 és plusz 8 fok között alakul – olvasható az előrejelzésben.
Scania: biodízellel is üzemel a hibrid Citywide autóbusz
2014.11.23.
A kizárólag SCR-technológiával üzemelő Euro 6 motor már önmagában is kis fogyasztású, de ehhez még hozzájön a hibrid rendszer üzemanyag-hatékonysága. A többi hibrid rendszertől eltérően, ez a városi, illetve elővárosi közlekedésre optimalizált és maximális sebessége eléri a 100 km/órát.A Scania teljes Euro 6 termékválasztéka rendelkezésre áll a buszok számára, miközben a környezeti hatásokat figyelembe véve a jelenleg elérhető legszélesebb bioüzemanyaggal működő motorkínálattal rendelkezik.A Scania Citywide termékcsalád széles választékából az ügyfelek minden igényükre találhatnak megoldást. A buszok 10,9 métertől 18,1 méteres hosszig állnak rendelkezésre, 250-360 lóerős Euro 6 motorral. A 320 és 360 lóerős motorok alkalmasak biodízellel történő üzemeltetésre. A nagy nyomatékú, CNG-vel vagy biogázzal működő motorok 280 és 320 lóerős változatban rendelhetőek, most már a 18,1 méteres csuklós kivitelen is.Az új hibrid Scania Citywide LE bemutatásával a Scania újabb lépést tesz a szén-dioxid kibocsátás mérséklése felé, egy olyan hibrid Euro 6 buszt kínálva, amely 100 százalékos biodízellel is üzemelhet (ez a 320 lóerős változat).– Az autóbusz-üzletág kiemelkedően költség-érzékeny terület, ráadásul a termékeknek szigorú környezetvédelmi előírásoknak kell megfelelniük – mondta Klas Dahlberg, a Scania autóbuszokért felelős alelnöke. „Minden tényezőt figyelembe véve alkottuk meg buszainkat, amelyek így mindkét szempont szerint kiemelkedően üzemelnek.”
Csődközelben a horvát autópályákat kezelők
2014.11.23.
A lap arról cikkezett, hogy az állam kedvezőtlen, rövid távú hiteleket vett fel magas kamattal, és most nem tudja fizetni azokat. Három év alatt 2,2 milliárd eurónak megfelelő összeget kellene törlesztenie. A szakemberek által összeállított tanulmányból kiderül, hogy a horvát autópálya-vállalat (HAC) és a Rijeka-Zágráb autópályát üzemeltető cég (ARZ) nem tudja rendezni adósságát újabb hitelfelvétel nélkül, ezért a kormánynak folytatnia kell a vállalatok átszervezését.Ami szép, az jó is - csak drágaA lap úgy véli, bárhogy is döntsön a kabinet, ebben az évben nem tudja megoldani az autópályák ügyét. A tengerészeti, közlekedési és infrastrukturális minisztérium úgy véli, az autópályák koncesszióba adása jó döntés volt, mivel így csökkenteni lehet ez államadósságot. A tárca emlékeztetett: az üzemeltetésre 2014. november 28-áig lehet beadni a pályázatokat, és 2015 elejére lezárulhat a koncessziós tender.A lap összesítése szerint, olyan infrastruktúrát épített ki az ország az elmúlt években, amelynek költségei meghaladják pénzügyi lehetőségeit. – A horvát autóutak a legjobbak közé tartoznak Európában, ezért is volt olyan drága a megépítésük. Még akkor is, ha kivonjuk belőle azt a sarcot, amelyet a szervezett bűnözőknek és más "érdekeltségi köröknek" kifizettünk. Vigasz, hogy az utak maradnak. Ha sikerül kivenni azokat az állami költségvetéstől, először végzünk jó munkát – írta a lap.
A világ tetején: Ford Mustang a Burj Khalifa tetőteraszán
2014.11.23.
A Ford a világ legmagasabb épülete, a Burj Khalifa tetején mutatta be a vadonatúj Mustangot, ezzel is kihangsúlyozva ambiciózus növekedési terveit a Közel-Kelet és Afrika régióban. Az eseményből Bill Ford, a Ford ügyvezető elnöke is kivette a részét, feltéve a legendás póni-emblémát a felhőkarcoló 112. emeletén álló 2015-ös, sárga fényezésű Mustangra. A rendezvény világszerte élő adásban is követhető volt a YouTube csatornán, míg a helyszínen – Dubaj belvárosában a Dubaj Szökőkútnál és a Burj Khalifa tetőteraszán – mintegy tízezer ember gyűlt össze.– Kkitűztük a Ford zászlaját a Közel-Kelet és Afrika régióban, a világnak ebben az izgalmas, pezsgő ritmusú részében, ahol az egész autóipar erőteljes növekedésre számít – fogalmaz Bill Ford. “Mindemellett a mai rendezvénnyel azt is üzenjük a világnak, hogy a Mustang születése után 50 évvel Amerika legismertebb autó-ikonja globális modellé válik.” A Ford idén alakította meg új Közel-Kelet és Afrika részlegét, lefedve ezzel a vállalat autóipari érdekeltségeit Észak-Afrika, a Szubszaharai Afrika, Dél-Afrika és a Közel-Kelet 67 piacán. A Közel-Kelet és Afrika régióban a várakozások szerint 2020-ra 40 százalékkal, 5,5 millió darabra növekszik majd az iparág értékesítése. A vásárlók igényeinek kielégítésére a Ford 2016-ig 26 modellt készül bemutatni a régióban, köztük a jövőre debütáló vadonatúj Mustangot.A jó hangulatú rendezvény résztvevői először egy filmet láttak: egy arizonai szikla tetején álló férfi sürgős hívást kap. Az ismeretlen főszereplő lóháton, repülőgépen, autón, helikopteren és jetskin vág át a fél világon, hogy Dubajba vigye a Mustang emblémáját. A film utolsó jelenete már 399 méteres magasságban, a Burj Khalifa 112. emeletén játszódik, ahol a főhős vidáman kacsintva felfedi magát, és kiderül róla, hogy nem más, mint Henry Ford dédunokája, Bill Ford.– Egy évszázaddal ezelőtt Henry Ford arról álmodott, hogy autóba ülteti az emberiséget – teszi hozzá Jim Benintende, a Ford Közel-Kelet és Afrika elnöke. “Azzal, hogy regionális központunkat Dubajba helyezzük, mi is részeseivé válunk az itteni fejlődésnek és innovációnak, ez pedig hozzásegít minket ahhoz, hogy a világnak ezen a táján is megvalósíthassuk cégalapítónk álmát.”A Mustang bemutatása mellett a Ford már korábban bejelentette, hogy a Közel-Kelet és Afrika régióban bevezeti a Ford Focus, a Ford Fusion és a Lincoln MKC modelleket. A vállalat azt tervezi, hogy felgyorsítja új technológiáinak meghonosítását a régióban, elérhetővé téve itteni vásárlói számára az EcoBoost motorokat, a SYNC fedélzeti csatlakozási rendszert, a felfúvódó hátsó biztonsági övet, valamint a MyKey és egyéb vezetősegítő berendezéseket.A 2015-ös Ford MustangAz új Mustang a legendás izomautó eddigi legfejlettebb változata, ami kategóriája minden más autójához képest több vezetősegítő technológiát kínál. A ferdehátú és kabrió kivitelben gyártott autó új, formás karosszériája olyan világszínvonalú motorokat rejt, mint az új, turbótöltésű, 2,3 literes EcoBoost® egység, vagy a több mint 420 lóerős, 5,0 literes V8-as blokk. A legmodernebb csatlakozási rendszerek mellett a Mustanghoz versenypálya-alkalmazások, startvezérlés és egyéb megoldások is rendelhetők.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
