Elektromos páncélos, avagy a félelem ára
2023.08.27.
Ütközéskor, boruláskor légzsák, biztonsági öv, fejtámla csökkenti a sérülésveszélyt, de mi véd meg az aknától, golyózáportól? A legpontosabb választ megtámadott politikusok adhatják meg. Például a spanyol miniszterelnök, aki ellen 1995. április 20-án követtek el Madridban brutális mennyiségű robbanóanyaggal merényletet: a 25 kilós távirányítású bomba José Maria Aznar Audi A8-asa alatt robbant, ám az ellenzéki politikus, későbbi kormányfő sértetlenül szállt ki a páncélozott limuzinból, melynek százméteres körzetében épületek dőltek össze, félszáz autóból lett roncs.
Az egykori egyiptomi elnök, Hoszni Mubarak S osztályú Mercedesét etiópiai látogatásakor terroristák támadták meg, a gyárilag páncélozott 560 SEL Guard megvédte, háláját levélben is kifejezte a német gyártónak.
1996. februárjában egy órán át kövekkel dobálták, kalapáccsal verték, kézifegyverekkel lőtték Hans Koschnick uniós követ autóját Mosztarban, de nem tudtak behatolni a 750iL Protection BMW-be, így az utasok testi sérülések nélkül megúszták a feldühödött fanatikusok támadását, mely biztosan lincselésbe fajult volna.
A példák is mutatják melyik három márka uralja a speciális járművek piacát, miközben egyre több a vetélytárs a golyóálló autók piacán, mert egyre nagyobb az igény. Ami biztos, hogy jó üzlet, bár az árak legalább annyira titkosak, mint a technológia és az ügyfélkör. Az biztos, hogy az alapmodellnél minimum kétszer drágább, mert újra kell gyártani minden darabot, méghozzá időigényes kézi munkával. Az árat befolyásolja a védettségi szint.
A védelmi fokozatokat V/B1-től V/B10-ig jelölik, a V/B4-es már ellenáll Uzinak és 44-es Magnumnak, ami legfeljebb utcai rablásnál elegendő. Komolyabb támadás ellen a V/B6-osnál kezdődik a megfelelő védelem, mert ezek páncélzata ellenáll a revolvergolyónál kétszer gyorsabb katonai lövedékeknek, valamint kézigránátoknak, robbanószerkezetek szilánkjainak.
Most a BMW olyat tesz, amit eddig még egyetlen autógyártó sem: piacra dobja páncélozott elektromos luxuslimuzinját.
A műfaj egyik klasszikusa 1978 óta valamennyi 7-es sorozat legújabb Protection modellje elektromos hajtású, ami különleges kihívás, hiszen az autók különleges védettsége már önmagában is komoly tömegtöbbletet jelent.
A különleges védelmet nyújtó járművek már rég nem csak páncélozottak, vannak golyóállóbb és könnyebb anyagok, márpedig az autó, és különösen egy elektromos esetében fontos a tömeg. Ha nehéz, nő a fogyasztása, ami jelentősen leszűkíti hatótávolságát, romlik manőverezőképessége, megnő fékútja, emiatt erősebb motort, futóművet és fékrendszert kell beépíteni,
Egyéb tartozékokról már nem is beszélve, hiszen külső támadás esetén nemcsak az aknák és golyózáporok ellen kell védeni az utasokat, hanem biztosítani kell a teljesen zárt utastér oxigénellátását is és tűzbiztonságát is.
Szeptemberben a müncheni IAA kiállításon tartják a világ első páncélozott elektromos luxuslimuzinjának premierjét. A BMW i7 Protection a német VPAM (Vereinigung der Prüfstellen für Angriffshemmende Materialien und Konstruktionen) tanúsítványa szerint teljesíti a VR9-es védelmi szabványt, ami a megrendelő kérésére némi felárért akár a maximális VR10-re növelhető.
Ennek a 7-es sorozatnak a fejlesztéskor már már tervezéskor figyelembe a védelmi igényeket.
A Protection Core az első páncélozott acélból készült BMW utascella: az önhordó védőkeretre épített ajtók, golyóálló ablakok és a páncélozott padlólemez kombinációja hatékonyan véd aknák, repeszgránátok és drónokra erősített robbanószerkezetek ellen.
A BMW i7 Protection két villanymotorjának rendszer-teljesítménye 400 kW/544 LE és 745 Nm forgatónyomatéka álló helyzetből 9 másodperc alatt gyorsítja százra a páncélost, aminek sebességet elektronikusan 159 km/órában maximálták. Az elektromos i7 Protection WLTP-szabvány szerinti hatótávja 591-625 kilométer,
A benzines variáns 48V-os lágy hibrid rendszerrel kiegészített V8 hengeres, 4,4 literes motorja 530 lóerős és 750 Nm-t biztosít, az ugyancsak összkerékhajtású Xdrive 6,6 mp alatt gyorsul százra és kétszáz feletti tempóra képes. Az önzáró biztonsági tartály sérülés esetén megakadályozza az üzemanyagszivárgást, így a tűzveszélyt. A 20 colos keréktárcsákra szerelt Michelin Pax abroncsok nyomásvesztés esetén az autó nyolcvanas tempóra képes.
A Protection modellek környezetét kamerarendszer figyelheti a pilóta és a testőr, az autó alapfelszerelése a motoros ajtónyitás, valamint az ablakok elektromos fűtése.
Az opciók között szerepel külső-belső intercom rendszer, digitális belső tükör, automata tűzoltó-berendezés, fényhíd, több villogó és akár két zászlórúd.
Átlagos külső, kiugró képességek, ezek jellemzik a műfajt, melynek egyik specialistája az INKAS. A kanadai cég egy Toyota Land Cruiser terepjárón mutatta be, hogy a VPAM-VR7-es minősítésű járművük ellenáll a legelterjedtebb automata lőfegyverek - géppisztolyok, gépkarabélyok, könnyű géppuskák - 7,62×51-es és 5,56×45-ös lövedékeinek.
Az INKAS Toyotája megkapta a Stanag 4569-es NATO szabvány 2-es szintű igazolását, ami a csapatszállítók és könnyű páncélosok utasterének robbanások elleni védelméről szól.
A tesztelt Land Cruiserre 780 különböző kaliberű lövedéket lőttek, felülről hat, alulról négy kézigránátot kapott, miközben alatta két aknát, mellette 15 kg-nyi TNT-t robbantottak fel.
Különleges megoldások is születtek a műfajban, az A8 L Security érdekessége volt az Audi által szabadalmaztatott vész-kiszálló rendszer, mely komoly baleset esetén segít. ha a vezető, vagy a hátsó utas megnyomja a leplombált vészkapcsolót és meghúzza valamelyik belső kilincset, akkor az ajtók zsanérjaiba épített pirotechnikai betétek lerobbantják a deformálódott karosszériáról az ajtót, ami így könnyen kinyomható ütközéskor, boruláskor.
Az Audi A8L utasterének páncélozása önmagában 720 kilogrammnyi, az üvegezés további 300 kilogrammnyi tömegtöbbletet jelent, a speciális védelmi felszerelések beépítése pedig autónként 450 munkaóra.
A W12-es, 500 lóerős teljesítményű és 625 newtonméter forgatónyomatékú benzinmotorral az Audi A8 L Security álló helyzetből 7,3 másodperc éri el a százas tempót és 210 kilométer/órás sebességre képes.
Népszerű modell a sivatagi gazdagok között a hatkerekű AMG G osztály, melyet a Texas Armoring páncélzat beépítésével V/B6+ védelmi szintre alakított, így a karosszéria védelmet nyújt AK-47-es Kalasnyikov és M16-os lövedék ellen. Az eredetileg 3,7 tonnás modell tömege másfélszeresére, ára többszörösére nőtt, másfél millió dollárért lehet megrendelni.
FotóK: Audi, BMW, Mercedes, Toyota, Boros Jenő
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
"Összefognak, hogy megöljenek minket": pánik a metropoliszban, figyelmeztetés a világnak
2023.08.27.
Július végén Kalifornia államban megszavazták, hogy San Franciscóban két cég éjjel-nappal működő robotaxi szolgáltatást nyújtson: a Waymo, amely az Alphabet tulajdonában van és a Cruise, amely a General Motorsé. Ezzel San Francisco lett az első olyan amerikai nagyváros, ahol két robotaxi cég versenyezhet a szolgáltatásért a nap minden órájában.
A lakosok egy része azonban aggódik és úgy érzi, az önvezető autók csak problémákat hoztak a városba.
Ne helyezzétek a pénzügyi és a politikai érdekeket a közbiztonság elé! "Nem" a robotautókra. (theverge.com)
Védjük meg az emberi munkát a milliárdos nyereséggel szemben! (abcnews.go.com)
És a hírszerkesztők is tüzelik a kedélyeket az olyan címekkel, mint "San Francisco, robotaxi forgalmi dugó, figyelmeztetés a világnak".
Figyelmeztetés a világnak (cbc.ca képernyőfotó)
És valóban, a robotaxik gyakran ok nélkül megállnak az út közepén, komoly dugót generálva. Aztán volt már rá precedens, hogy áthajtottak a rendőrség által szalaggal lezárt területen és olyan eset is volt, amikor tíz, egymásnak torlódó Cruise blokkolta a forgalmat: akkor a vállalat egy közeli zenei fesztiválhoz kapcsolódó mobiltelefon-szolgáltatási problémára hivatkozott, amely - állításuk szerint - akadályozta a járművek útvonalának meghatározását.
Cruise-blokád (Los Angeles Times képernyőfotó)
A blokádokról szóló hírek és videók persze megjelennek a reddit-en, ahol komoly tábora szerveződik a technológia ellenzőinek. Van, aki egyenesen azt írja, hogy "összefognak, hogy megöljenek minket. Elég szürreális élmény volt. Embereknek kellett jönniük és elvinniük a robotautókat. A Cruise-t sz...á kéne büntetni, amiért ilyen sokáig lezárta az utcát."
Aztán van, aki kapásból az ipari forradalomra asszociál és nem rejti véka alá véleményét, miszerint az minden következményével együtt katasztrófa volt az emberi fajra nézve. És van, aki azt a költői kérdést teszi fel, hogy vajon milyen problémát oldanak meg az önvezető taxik azon kívül, hogy még több munkanélkülit adnak a társadalomnak és hogy vajon miért dolgozunk ilyen keményen azon, hogy munkanélkülivé váljunk?
Ezeket nehézségeket előre sejtvén, egyes csoportok, köztük a San Franciscói rendőrség és tűzoltóság határozottan ellenezte a szabályozók döntését a 24/24-ben történő robotaxi szolgáltatásról (a szavazás előtt a Waymo és a Cruise korlátozottan működhetett a városban). Hivatalos szervek jelentést is készítettek, melyből kiderül, hogy 2022 júniusa óta a robotaxik legalább 600 incidenst okoztak, beleértve a kiszámíthatatlan működésük által generált helyzeteket, amikor ok nélkül megálltak és elállták a mentők, a rendőrség vagy a tűzoltók útját.
A Cruise vezető nélküli autója indok nélkül megállt és forgalmi dugót okozott (cnbc.com)
De pénz beszél… A Waymo termékmenedzsment igazgatója, Chris Ludwick a CNBC-nek adott nyilatkozatában elmondta, hogy a vállalat "hihetetlenül nagy keresletet" tapasztal a szolgáltatás iránt. A Cruise vezérigazgatója, Kyle Vogt pedig beszélt a tervről, hogy "egy olyan várost, mint San Francisco, lefedjenek önvezető autókkal” és hozzátette, hogy vállalatának fel kell gyorsítania a gyártást, hogy több ezer robotaxit vezethessen be a térségben.
Forrás: cnbc.com
Főkép: news.yahoo.com
Kínai cég veheti át a VW korábbi oroszországi üzemét
2023.08.27.
A beszámoló szerint a Chery párhuzamosan tárgyal több olyan autógyár tulajdonosával, amelyeket a nyugati gyártók hagytak el Oroszország Ukrajna elleni támadása után.
A kínai cég honlapja.
A jelentés szerint a VW-gyár a Moszkvától délre található kalugai gyártóüzemekről szól. A német csoport májusban eladta részesedését az üzemben és az ott működő orosz leányvállalatokban az orosz Avilon kereskedőnek.
2022 márciusának elején, néhány nappal az Ukrajna elleni orosz agressziós háború kezdete után a Volkswagen bejelentette, hogy további intézkedésig felfüggesztették az oroszországi gyártást. A csoport az oroszországi járműexportot is leállította. A Mercedes és a BMW hasonlóan reagált.
A kínai vállalatok egyre inkább pótolják a hiányt. A "Handelsblatt" szerint a Chery jelenleg a legkelendőbb nemzetközi autómárka Oroszországban.
300 ezer dolláros új Mustangot mutatott be a Ford
2023.08.27.
Jim Farley Ford CEO-t alig pár napja látta a világ bénázni saját vállalata egyik legújabb húzónevével, a Ford F-150-es pickup elektromos verziójával, a Lightninggal. A márka vezérigazgatója egy próbakörre vitte el a vadonatúj autót, majd amikor töltésre került a sor, Farley azzal szembesült, hogy 40 percig tartott alig 40 százalékra tölteni az akksit.
Azonban van egy sokkal érdekesebb Ford-sztori is, ami a napokban történt és szintén Farley nevéhez fűződik. Miután a vezérigazgató megtekintette a tervezők Ford Mustang GT3-as modelljének gyurmaformatervét, úgy döntött, a világnak szüksége lehet a szuperversenyautóból egy utcai verzió is.
A Le Mans győzelem iránti vágyból épített autó így megkapta ezt a változatát is, a 2025-ös Ford Mustang GTD-t, amely a 24 órás Le Manson debütáló versenyautó kistestvére, ez persze nem jelenti azt, hogy ne lökné hátra utasait az ülésben még a legkisebb gyorsítással is.
Sőt, a GTD több lóerőt kap, mint a GT3, mivel a Le Mans azon szériájában, amelyben a Ford indul, tilos ekkora erőt (800 lóerőről beszélünk nagyjából), valamint olyan aerodinamikai megoldásokat alkalmazni, amely a GTD-n megjelenik majd. A Ford limitált darabszámban tervezi a gyártást és nem is takargatja, hogy az autó arra készül, hogy ne csak versenyzők hódíthassák meg a versenypályát, hanem átlagemberek is – feltéve persze, ha van erre pár százezer felesleges dollárjuk.
Farley azt mondta, hogy az autó „az AMG Black, az Aston Martin a Porsche GT3 RS ellen készült. Nem csak a Le Manson akarjuk megverni [a GT3 RS-t], de az utcán is.”
(Képek forrása: Ford)
Ford Performance + Multimatic = Mustang GTD
A képlet szerint a Ford versenyosztálya összeállt a Multimatic nevű mérnökcsapattal, akik korábban többször dolgoztak már együtt az Aston Martinnal. A GTD-k a Ford gyárából gurulnak ki, egyelőre „csupán” GT3-asokként, majd a Multimatic kanadai főhadiszállásán kerülnek ismét górcső alá, ahol is az autó hátsóját kicsit átalakítják, hogy beleférjen a GTD Tremec, nyolcsebességes differenciálműve, valamint az ehhez szükséges hűtők is ide kerülnek. A Ford azt is hozzátette a bemutatón, hogy így is egy tágas csomagtérre számíthatnak majd a vevők.
A hátsó differenciálmű miatt az autó súlyelosztása hátrébb tolódik, a gyártó szerint 50/50-es lesz a mérték, amely a Mustang Shelby GT500-as 56.6/43.4-es arányához hasonlít majd. Pontos adatokat azonban egyelőre még nem tudni, a Ford csak a későbbiekben osztja meg a jármű pontos tömegét. Mivel csak az ajtók borítása lesz fém, a váz minden más része karbonszálas lesz, ez a súly valószínűleg elég alacsony lesz.
(Képek forrása: Ford)
A Mustangok Mustangja
Kétség sem fér hozzá, a GTD gyors lesz. A fent említett Shelby GT500-as motorját kapja majd a versenyló, 5,2 literes, V8-as, kompresszoros szívet kap és a GT500 760 lóereje mellé még 40-et hozzácsaptak a tervezéskor. Az Akrapovic nevű cég adja a géphez a titániumból készült kipufogókat, így az autó remélhetőleg nem fog túlmelegedni, vagy meghibásodni a hatalmas energia miatt.
Ehhez az erőhöz versenyautós abroncsokra is szükség van. A hátsó kerekeken 345/30ZR-20 Michelin Pilot Sport Cup 2 R gumik díszelegnek majd, elöl pedig 325/30ZR-20-asok. Utóbbi a valaha volt egyik legszélesebb abroncs, amelyet utcai autón látni lehet. A felfüggesztést is ehhez igazítják, hogy az autó minél irányíthatóbb legyen még akár városi környezetben is.
A felnik vagy alumínium, vagy magnézium anyagból készülnek a súlycsökkentés érdekében, a fékbetétek pedig karbon-kerámiák lesznek.
(Képek forrása: Ford)
Mint egy kémautóban: átalakítás egy gombnyomásra
A GTD egyetlen gomb megnyomásával 4 centit süllyedhet, hogy még jobban csökkenjen a légellenállás. A C-oszlophoz egy hatalmas légterelőt rögzítettek, amely szintén a fenti célt szolgálja, ám ez csak extraként lesz választható a modellhez. Emellett nyomáscsökkentő légelvezetők is kerülnek az elülső szoknyákra, amelyek még inkább az aerodinamikában igyekeznek segíteni.
A GTD egy masszív, meglepően széles, agresszív autónak néz ki, amely persze cél is volt tervezéskor. A Shelby GT500 akár el is bújhatna mögötte. A prototípus sötétített ablakai csak dobnak ezen a hatáson és bár a belsőről egyelőre nem sokat tudni, de annyit igen, hogy a Ford legutóbbi kezelőpaneljét kapta, valamint versenyautó-hatású Recaro ülések kaptak elöl helyet, hátsó ülés pedig nincs.
Bár a 2025-ös modellévű GTD gyártása még messze van, az árat már megadták: 300 ezer dollár, azaz több, mint 105 millió forint. Ennyi pénz nem sokaknak lehet, így a Ford egy, esetleg kétezer darabot tervez gyártani a Mustangok legnemesebbikéből, de arra számítanak, hogy mind egy szálig el is kelnek majd.
(Képek forrása: Ford)
További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!
Baleset Sopron közelében: teljes útzár
2023.08.27.
Személyi sérüléssel járó közúti közlekedési baleset történt 2023. augusztus 27-én 13 óra 30 perc körül a 84-es számú főút 115-ös kilométerszelvényében.
Egy személyautó és egy segédmotor kerékpáros – eddig tisztázatlan okból és körülmények között – összeütközött. Az elsődleges információk szerint egy személy megsérült, ellátása folyamatban van.
A szemle, valamint a műszaki mentés idejére az érintett útszakaszon teljes útlezárás van érvényben. A rendőrség a forgalmat a Fertődi útra tereli.
Sztárfellépők sora a Csabai Kolbászfesztiválon
2023.08.27.
Bővelkedik sztárfellépőkben az október 19–22. közötti 26. Csabai Kolbászfesztivál zenei, szórakoztató programja a CsabaParkban a Mokry- és a Munkácsy-sátorban, valamint a szabadtéri színpadon is.
Hégelyné Győrfi Ilona programigazgató hangsúlyozta, minden korosztálynak, a fesztivál minden napján kínálnak zenei programokat. Felsorolni is nehéz lenne a koncertezők teljes névsorát, de íme, egy kis ízelítő.
A csütörtöki nyitónapon fellép Manuel, D Session és Dj Metzker Viki is. Pénteken színpadra lép a La Bomba, a Halott Pénz, Dzsúdló, fergeteges partyt ígér a Groovehouse, Dj Dominique, Gaye Maly, Young Fly, Sterbinszky X Mynea.
Szombaton a nemzetközi kolbászgyúróverseny napján érkezik a Pénzügyőr Zenekar – Big Band, a Gipsy Kings Experience, Rúzsa Magdi, Boban Marković, DR BRS, Dj Virgo & Mistex, Regan Lili, K. Kevin és Fenyvesi. Vasárnap koncertezik a Neoton Família, a Bittó Duó, Azahriah, itt lesz Dj Berry, Hamvai P.G. és Dj Junior is.
A szervezők szem előtt tartották azt is, hogy minél több helyi előadónak, zenekarnak, csoportnak biztosítsanak bemutatkozási lehetőséget, és ők is szórakoztassák a kolbászfesztivál látogatóit.
Így lángolt Romániában egy autógáz-töltőállomás
2023.08.27.
Az első robbanás után a hatóságok azt közölték, hogy egy ember meghalt, hét ember súlyos, négy életveszélyes égési sérüléseket szenvedett, a több méteres lángok pedig a töltőállomás tartályairól egy lakóházra is áterjedtek, ezért az DN1A jelzésű főutat lezárták és megkezdték a környéken lakók kitelepítését.
Fotó: Tik Tok videóról készült képernyőfotó
Csaknem két órával később újabb robbanás következett be a töltőállomáson, miközben a nagy erőkkel helyszínre érkezett tűzoltók a lángok továbbterjedését próbálták megfékezni. Raed Arafat katasztrófavédelmi államtitkár szerint a második robbanásban 26 tűzoltó is megsérült.
Az egészségügyi tárca összesítése szerint 46 ember szenvedett égési sérüléseket, akiket három bukaresti sürgősségi kórházba szállítottak, közülük nyolc válságos állapotban lévő sérültet lélegeztetőgépre kellett kötni.
Marcel Ciolacu miniszterelnök bejelentette, hogy Románia nemzetközi segítségre szorul a súlyos égési sérültek megfelelő ellátása érdekében, ezért aktiválta az EU polgári védelmi mechanizmusát. A baleset két súlyos sérültjét még az éjszaka folyamán átszállítják a brüsszeli katonai kórházba.
A hatóságok véradásra kérték fel a lakosságot. Médiajelentések szerint a Crevedián keletkezett tűz sűrű, fekete füstfelhőjét Bukarest felé fújta a szél, a környezetvédelmi ügynökség szakemberei azonban közölték: a légszennyezési mérőállomások adatai szerint nem növekedett meg a főváros levegőjében a veszélyes anyagok koncentrációja.
MTI
Kezdődik az iskola! Biztonságos közlekedés az új tanévben
2023.08.27.
Szeptember 1-jén elkezdődik az új iskolai tanév, ami mozgalmas időszak mind a gyerekek, mind a szülők számára. Már csak pár nap van hátra a vakációból, hogy a diákok újra találkozzanak a rég nem látott osztálytársaikkal, tanáraikkal. A sok izgalom mellett azonban oda kell figyelni a biztonságos közlekedésre is. Tanévkezdéskor nagyot változik a forgalom, és a nyár után kell egy kis idő ahhoz, hogy mindenki visszarázódjon a megszokott hétköznapokba. Erre érdemes már időben felkészülni, nemcsak a szülőknek és a gyerekeknek, hanem az autóvezetőnek is.
Óvatosan az autóval!
Ahogy elkezdődik az iskola, megváltozik a közlekedés: hirtelen sokkal több autó lesz az utakon, de jóval több kerékpáros, rolleres és gyalogos fiatal is, zsúfoltabbak lesznek a tömegközlekedési járatok. A gyerekek ilyenkor fejben még félig „vakációs üzemmódban” vannak, ezért szeleburdi módon, meggondolatlanul közlekedhetnek, figyelmük elkalandozhat, amire számítaniuk kell a járművezetőknek.
Szeptember elején rendőrök és polgárőrök segítik a közlekedést az iskolák környékén
Az autósok az iskolák, óvodák és bölcsődék környékén fokozott figyelemmel és körültekintéssel közlekedjenek, de legyenek óvatosak a gyalogátkelőknél, kereszteződéseknél és megállók környékén is. Számoljanak azzal, hogy sok kisiskolás is feltűnik a közlekedők között, akik még nem ismerik a szabályokat.
Anytaxi helyett…
Ha tehetjük, ne autóval hordjuk a gyereket az iskolába. Ha van lehetőség kerékpárral, rollerrel, gyalog vagy tömegközlekedéssel eljutni a suliba, akkor válasszunk mást a kocsi helyett. Nemcsak környezettudatosabb, de a gyerek a közös utakon megtanulja a biztonságos közlekedés alapjait – és nem sokkal felszabadítóbb dolog bringázni, mint az autóba csücsülni?
Iskolakezdéskor hirtelen megváltozik a forgalom
Ha mégis autóval visszük suliba a gyereket, akkor a szabályok mellett legyünk tekintettel másokra is, amikor parkolunk! Nem túl szép dolog kitenni a vészvillogót az iskola bejáratánál, amíg bekísérjük a gyereket, közben meg mögöttünk feltorlódnak az autók.
Készítsük fel a gyereket!
Még van pár nap arra, hogy megbeszéljük a gyerekkel az iskolába való eljutást, illetve a legfontosabb tudnivalókat. Lehet, hogy már egyedül jár suliba, de nem árt átismételni a szabályokat, felhívni a figyelmét a veszélyesebb kereszteződésekre, átkelőkre, és általában beszélgetni vele a körültekintő, biztonságos közlekedésről. Nem számít, hogy gyalog, kerékpárral vagy közösségi közlekedéssel jár iskolába, ezek a tanácsok segítenek elkerülni a baleseteket:
Ne a legrövidebb, hanem a legbiztonságosabb utat válasszuk! Egy-két perc igazán nem számít, ám ha a forgalmas út helyett nyugodtabb utcákon keresztül jut el az iskolába, az nemcsak biztonságosabb, hanem valószínűleg a hangulata szempontjából is sokkal kedvezőbb, jobban indul a nap.
Ne rohanj! A nagy sietség és kapkodás semmi jóra nem vezet. Otthon maradhat egy fontos tanszer vagy a tízórai, a közlekedésben pedig figyelemzavart okozhat a rohanás, ezért balesetveszélyes. Úgy induljatok útnak az iskolába – vagy úgy induljon el egyedül a gyerek – hogy nyugodtan, sietség nélkül időben beérjen az iskolába. Ha pedig van időtők, és együtt mentek, beszélgetni is lesz lehetőség, nem csak a stresszes és ideges rohanás marad. Tanév első napjaiban különösen fontos, hogy számoljunk tartalék idővel, hiszen a szeptemberi megnövekedett forgalom miatt nem könnyű megbecsülni, mennyi idő lesz eljutni az iskolába.
Gyakoroljuk a gyerekkel a közlekedést! Akár elsős, akár hamarosan egyedül fog iskolába járni, nagyon fontos együtt gyakorolni a biztonságos közlekedést. A legfontosabb, hogy mindig mutass példát! Ha átszaladsz a piros lámpán, akkor a gyerek sem fogja komolyan venni, amikor arról okítod, hogy csak a zöld jelzésen kelhet át az úttesten. Gyakoroljátok az átkelést a bonyolultabb kereszteződésekben, beszéljétek meg a szabályokat, a jelzőtáblákat és a praktikus, gyakorlati tudnivalókat, amelyek a mindennapi közlekedésben hasznosak, valamint a veszélyes közlekedési helyzeteket, amelyekre oda kell figyelni. Akár már az óvodásokkal, kisiskolásokkal is gyakorolhatunk – hiszen előbb-utóbb mindegyikük egyedül fog közlekedni –, csak az a fontos, hogy az életkoruknak megfelelő szinten mondjuk el az ismereteket.
Az utóbbi években egyre nagyobb probléma, hogy a tinédzserek „zombiként” közlekednek, vagyis lehajtott fejjel bámulják a telefonjukat, miközben gyalogolnak. Sajnos eközben gyakran észre sem veszik, mit történik körülöttük, ezért előfordulhat, hogy óvatlanul lelépnek az úttestre. A másik probléma a fülhallgató, amelyben túl hangosan szól a zene, és emiatt nem veszik észre a környezeti hangjait, zajait, ami miatt akár baleset is történhet. Kérdd meg, hogy menet közben ne mobilozzon, és olyan hangerővel hallgasson zenét, hogy a külvilágot is hallja.
Ahogy a korábbi években, úgy idén is szeptember első napjaiban rendőrök és polgárőrök segítik a közlekedést több ezer közoktatási intézmény környékén, hogy biztonságos legyen a tanévkezdés.
Nektek is tetszett Tóbiás és Balambér meséje? Minden héten frissülő történetünket kövessétek itt az Autószektoron, naponta új játékokért, tanácsokért pedig lájkoljatok minket a Facebookon!
Az osztrák taxisok sem angyalok
2023.08.27.
A Bécsi Piaci Hivatal a taxiellenőrzésekre összpontosított. A 801 vizsgálat során 52 bejelentés egyaránt vonatkozott az árkategóriák tűréshatárának be nem tartására, valamint a kereskedelmi szabályok különböző megsértésére.
Fotó: Taxi Wien - Facebook
„A jelenlegi ellenőrzéseket utólagos ellenőrzésként kell érteni. Az előző évben a piaci iroda alaposan megvizsgálta a taxitársaságok árait, hogy elkerülje a bécsi fogyasztókat érő esetleges anyagi károkat” – mondja Andreas Kutheil a piaci iroda igazgatója. Az ellenőrzések sikere bizonyítja, hogy az ellenőrzések helyesek. Az előző évhez képest kevesebb szabálysértés történt. Az elmúlt évben minden 5. taxiellenőrzésnél találtak komoly hiányosságokat.
Oldalak
Az oldal fő támogatója
