Egy autó, amelyet mindenki ismer, egy név, amely visszarepít az 1980-as évekbe, amikor az olaszországi autóipar aranykorát élte. A Fiat újra kiadja az időtlen Pandát, méghozzá limitált 4X40° kivitelben, hogy megünnepelje az első modell megjelenése óta eltelt éveket. Azoknak, akik újra át akarják élni egy korszakot meghatározó olasz autó izgalmát. A Fiat Panda 4X40°-ból 1.983 példány készül, a legendás autó születési évének tiszteletére. Ez a Fiat modell továbbra is innovatív, kompakt, ugyanakkor agilis és nyilvánvalóan ikonikus marad. Az autót elefántcsontszín ékesíti és a kéttónusú 15 colos kerekek, valamint a fekete tükörsapkák még elegánsabbá teszik. A limitált kiadáson a sportos stílus is megjelenik az első ködlámpáknak, a LED-es nappali menetfényeknek, a sötétített ablakoknak, a fekete rácsoknak és a piros első vonóhorgoknak köszönhetően. A belső tér szintén elefántcsont árnyalatú a műszerfalon és az ünnepi logó az üléseken is megjelenik. A kényelem sem fog hiányozni a 7 colos érintőképernyővel, az automata klímaberendezéssel, az elektromos és fűthető külső tükrökkel, a hátsó parkolószenzorokkal, valamint a szürkület- és esőérzékelőkkel. Sokan érdeklődnek a modell iránt. Olyanok, akiknek mindig is volt egy Pandájuk és nagy szenvedélyt éreznek egy olyan autó iránt, amely az elmúlt 40 évben történelmet írt. És azok is potenciális vásárlók, akik egy kompakt, de kényelmes autót keresnek. Forrás: automobili10.it Képek: fiat.it  

Rover 25 Art Car Kezdjünk is egy erős versenyzővel, a Rover 25 Art Carral. No, nem olyan Art Carra kell gondolni, mint a BMW esetében, amikor művészek festik be egy legendás versenyautójukat, noha ebbe a projektbe is be voltak vonva divattervezők. És még fizetést is kaptak érte. Akik úgy vélték, hogy a sokból sosem elég, ezért úgy gondolták, hogy egy hétköznapi hatchbacknek jól állhat a bézs fényezés a kasznin és a felnin egyaránt, a fekete műanyagokat rózsaszínre cserélve. Sajnos odabent is folytatódott a Barbie hangulat, lila és rózsaszín betétekkel, az ajtókárpitok helyén valamiféle furcsa ruhamintával. Nehéz eldönteni, hogy az arany klímakapcsolók, vagy a világító műszercsoport keret az igénytelenebb, de szerencsére végül sosem lett belőle nagyobb darabszámú széria. Mindössze egyetlen koncepció élte túl, pedig alapból 50 darabos szériának szánták. Citroen C3 Pluriel Charlston Beázó teteje és nem túl hatékony hajtásláncai miatt nem éppen rendelkezik jó hírnévvel a Citroen C3 Pluriel, ami egy kivehető tetős félkabrió volt a Citroentől. Nem véletlenül az egyik legolcsóbb nyitható tetős autó, amit a használtautó piacon találhatunk. Sok elemében viszont megidézte az egykori 2CV-t, azaz a legendás Kacsát, aminek a 80-as években volt egy Charlston szériája. A 2CV 60-ik évfordulóján úgy gondolta a Citroen, hogy ezt a Plurielen fogja megünnepelni, így készült el a hasonló színekben pompázó, a Kacsa dizájnelemeit hordozó Pluriel Charlston. Nem sok készült belőle, ráadásul a burgundi-fekete fényezésen kívül tényleg semmi másban nem különbözött egy hagyományos modelltől. Bugatti Veyron L'Or Blanc Nem éppen egy tömegtermékről van szó, ha a Bugatti Veyronról beszélünk. Mindössze 450 darab készült belőle tíz év alatt, hiszen mindegyik, alapból is 1001 lóerős autót kézzel építették. Ennek tudatában különösen meglepő lehet, hogy még ebbe a kevés számba is belefértek egyedi változatok, mint amilyen a Hermes, a Venet vagy a Bleu Centenaire volt. Persze ezek egyáltalán nem érték be annyival, hogy kaptak egy plusz csíkot vagy más szőnyeget a kabinba. Általában egyedi megrendelésre készültek és a legutolsó részletekig egyedi autók voltak. Ugyanakkor nem mindegyik az igényességük miatt maradt meg az utókor számára. Ilyen például a L’Or Blanc, ami kívül-belül porcelán betéteket kapott. Persze mondanom sem kell, hogy ettől függetlenül a világ összes pénzét megéri, és ami még megdöbbentőbb, hogy a tulajdonosa valóban használta, és Monaco környékén gyakran felbukkant annak idején. smart forjeremy Aki részt vett a 2016-ös smart times eseményen Budapesten, az tudja, hogy a smartosoknak nem kell kreativitásért a szomszédba menniük. Volt azonban olyan eset is, hogy maga a gyártó alkotott valami még szokatlanabbat annál, hogy a piac legkisebb autóját gyártják. A legvadabb mindenképp a smart forjeremy volt, amit a divattervező Jeremy Scottal közösen alkottak meg. Eleinte csak egy figyelem felkeltő koncepció volt, később azonban egy bárki számára megvásárolható széria lett. Akkoriban a Top Gear csak annyit írt róla, hogy „Make it stop!”, de a szárnyas smart bizony többször is visszatért a piacra. Eleinte az elektromos változatra épült, később viszont benzinesként is elérhető volt. Ssangyong Korando DMZ Lehet, hogy úgy voltak vele a tulajdonosok, hogy álcázó festésben talán nem veszik majd észre őket, hogy mivel járnak. Pedig az az igazság, hogy a katonai festés csak még feltűnőbbé tette az egyébként sem túl szép látvány Ssangyong Korandot. Nem, ez nem egy házilag legyártott festés, ezt tényleg kereskedésben lehetett kapni 2016 környékén, az Egyesült Királyságban. Eleinte csak figyelem felkeltőnek szánta egy kereskedés, később azonban elterjedt a vírus, és mindenki terepmintás Korandot akart árulni. Még szerencse, hogy csak a külső fényezés tekintetében tért el az alapmodelltől, és nem szereltek rejtett puskákat valamelyik lökhárító mögé. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

Júliusban az egy évvel korábbihoz képest 15,2 százalékkal, 851 ezer 156-ra ugrott a forgalomba helyezett új személygépkocsik száma, miután júniusban 17,8 százalék volt az éves növekedés. Az idei első hét hónapban 6 millió 290 ezer 849 új személygépkocsit helyeztek forgalomba, ami 17,6 százalékos növekedés a tavalyi azonos időszakkal összevetve. A négy legnagyobb uniós autópiac közül Spanyolországban volt a legjelentősebb a növekedés, 21,9 százalékos az első hét hónapban, majd Olaszország következett 20,9 százalékkal, Franciaország 15,8 százalékkal és Németország 13,6 százalékkal. Júliusban a csak akkumulátorról üzemelő elektromos autókból (BEV) 115 ezer 971-et helyeztek forgalomba, 60,6 százalékkal többet a tavaly júliusinál, ezzel a piaci részarányuk 13,6 százalék volt. A forgalomba helyezett hibrid-elektromos autók (HEV) száma 217 ezer 530 volt a múlt hónapban, ami 31,6 százalékos éves növekedés, miközben a hálózatról is tölthető, "plug-in" hibrid (PHEV) autóké 14,5 százalékkal, 67 ezer 060-ra emelkedett. Júliusban a forgalomba helyezett új benzines autók száma éves szinten 5 százalékkal, 304 ezer 903-ra nőtt, ugyanakkor a piaci részesedésük 35,8 százalékra esett az egy évvel korábbi 39,3 százalékról. A dízeles autók száma 9,1 százalékkal, 120 ezer 016-ra csökkent, piaci részesedésük 17,9 százalékról 14,1 százalékra zsugorodott. Az ACEA adatai szerint Magyarországon az idei első hét hónapban 64 ezer 907  új autót helyeztek forgalomba, 2,2 százalékkal kevesebbet az egy évvel korábbi 66 361-nél. Ezen belül 25,3 százalékkal több, 3274 BEV-autót, 18,3 százalékkal több, 3298 PHEV-autót, 2,5 százalékkal több, 25 298 HEV-autót, 9,2 százalékkal kevesebb, 24 562 benzines, és 6,3 százalékkal kevesebb, 8065 dízeles autót helyeztek forgalomba. További autós tartalmakért kövess minket Facebookon is!  

A két vállalat régóta együttműködik, és számos kutatási projektben ért el eredményeket. Ezen erőfeszítések részeként a MAHLE Powertrain folytatja a rugalmas motorvezérlő egység (ECU) és a Clean Air Power üzemanyag-ellátó rendszereinek együttes használatára vonatkozó lehetőségek feltárását. Az Egyesült Királyság a világon elsőként vállalta, hogy 2035-ig fokozatosan kivonja a forgalomból a 26 tonna alatti, nem nulla károsanyag-kibocsátású új nehéz tehergépjárműveket, és 2040-ig minden új tehergépjárműnek nulla károsanyag-kibocsátásúnak kell lennie. Ezek a messzemenő jogszabályi követelmények és az agresszív határidők azt jelentik, hogy az ipar nagy érdeklődést mutat a nehéz tehergépjárművek számára olyan motorok kifejlesztése iránt, amelyek hatékonyan tudnak működni nulla szén-dioxid-kibocsátású üzemanyagokkal.. -Dr. Mike Bassett, a MAHLE Powertrain műszaki igazgatója A MAHLE Powertrain nagy múltra tekint vissza a belsőégésű motorok fejlesztése terén. A vállalat rugalmas motorvezérlője különösen alkalmas demonstrációs egységek fejlesztésére, valamint alternatív üzemanyagokat vagy új technológiákat alkalmazó kisszériás gyártási alkalmazásokhoz. Clean Air Power olyan befecskendező technológiát fejleszt, amelynek célja a szén-dioxid-mentes és megújuló üzemanyagok, például a hidrogén vagy a metanol használatának támogatása. A Clean Air Power a nagyobb teljesítményű közlekedési megoldásokra, például teherautó- és busz-, vasúti és hajózási alkalmazásokra összpontosít, és már szállít üzemanyag-befecskendezőket kettős és egy üzemanyaggal működő alkalmazásokhoz, mind utólagos, mind új motorok számára. A szén-dioxid-mentes belsőégésű motorok megoldást kínálnak a nehezen szén-dioxid-mentesíthető alkalmazásokban, ahol az akkumulátor- és üzemanyagcella-technológia nem biztos, hogy a legmegfelelőbb. Ez a megállapodás lehetőséget teremt számunkra a további együttműködésre, hogy felgyorsítsuk a fejlesztést ezen a fontos és izgalmas területen, segítve a nettó nullára való átállást és a tiszta üzemanyagok elterjedésének útját. -Dr. Dan Skelton, a Clean Air Power vezérigazgatója A két vállalat a közelmúltban együttműködött a Royal National Lifeboat Institution (RNLI) számára a nagy teljesítményű tengeri hajók utólagos fenntartható meghajtási megoldásainak fejlesztésében, valamint a dízeleket helyettesítő technológia vizsgálatában a terepjáró és mezőgazdasági ágazatokban. Cs.A.-Ő.P. Cikkünk megírását az InterCars támogatta.